ピックアップ トヨタ ハイラックスその信頼性、シンプルさ、保守性により、世界中で絶大な人気を博しています。 初代トヨタ ハイラックスが登場したのは1968年。 それ以来、車は7世代を経てきました。 ロシアでは、車は2010年に正式に登場しました。 しかし、日本からの中古車の供給は 90 年代に始まり、特に極東とシベリアの古いハイラックス車の多くがそうでした。

トヨタ・ハイラックスは本体3タイプが生産されており、シングルキャブ、ワンキャブ、ダブルキャブのSUVです。 ロシアではダブルキャブを採用したボディの4ドアバージョンが発売されている。 アフリカ、アジア、ラテンアメリカで車を集めてください。

について 電源ユニット、その後、世界規模で車は持っています たくさんのガソリンとディーゼルの改造。 奇妙なことに、ロシアでは、2.5リットルと3リットルの作業容量を持つディーゼルエンジンのみを搭載したピックアップトラックを公式に販売しています。 そのために、購入者は自動変速機と手動変速機のどちらかを選択できます。 私たちの国には、4x4の全輪駆動バージョンのみが供給されています。 後輪駆動の変更がありますが。

米国では、この車はタコマという名前で販売されており、動力装置として 24 バルブ 249 馬力の V6 構成の 4 リッター ガソリン エンジンを使用しています。 380Nmのトルクで。 このマシンはアメリカ、特に次の州で非常に人気があります。 農業. 彼らはボディを拡張した車を提供しています。 貨物室の長さは 2.3 メートルですが、ロシアのピックアップ トラックの貨物プラットフォームは 1.5 メートル強です。

トヨタ ハイラックス エクステリアそのシンプルさと気取らない点で、会社の一般的な企業スタイルとは異なります。 どうやら、日本企業の車のデザインは投資するのが最後です。 最近の外観の更新により、ボンネットの下に立つディーゼル ユニットの空気取り入れ口として、ボンネットに「鼻孔」が追加されました。 そうでなければ、主力製品のデザインに目立ったものは何も見つかりません。 ハイラックス 写真さらに見てください。

写真トヨタ・ハイラックス

サロン トヨタ ハイラックスかなり広い。 大人5人が4ドアのピックアップトラックに問題なく収まります。 高価な機器では、インテリアは革張りのアームチェア、センターコンソールのマルチメディアシステムを備えた完全に豪華なデザインになっています。 一般に、全輪駆動のSUVは主に荷物を荷物室に運ぶように設計されていますが、現代の車の文明のすべての利点があります。 下のピックアップのインテリアの写真。

フォトサロン トヨタ ハイラックス

仕様 トヨタ ハイラックス

全輪駆動のピックアップトラックの技術的特徴は、ガソリンエンジンの愛好家を喜ばせるものではありません.ロシア版のハイラックスにはありません. 2.5リッター4気筒ディーゼルエンジンに5速マニュアルを組み合わせる。 このユニットの出力は 144 馬力で、トルクは 343 Nm です。 都市サイクルでのこのエンジンの燃料消費量は約10リットルです。

より強力な3リットルの4気筒ハイラックスディーゼルエンジンは、5速オートマチックトランスミッションのみと組み合わされます。 ユニットのパワーは171馬力です。 360Nmのトルクで。 このエンジンの燃料消費量はわずかに高く、都市部で 11.7 リットル、郊外サイクルで 7.3 リットルです。 両方のパワーユニットには 16 個のバルブがあり、EURO 4 環境基準に準拠しています。

最低地上高 トヨタ ハイラックス 21センチ以上。 より強力なモーターで興味深いのは、クリアランスが 10 mm 増加したことです。 4 ドアのピックアップ トラックには、かなり大きな荷台があります。 プラットフォームの長さ 1545 mm、幅 1515 mm。 ピックアップトラックの積載量は数百キロ。 車の全長は5メートル以上です。 詳細 ハイラックス寸法さらに遠く。

重量、容積、クリアランス、寸法 トヨタ ハイラックス

• 長さ - 5260mm
• 幅 - 1835mm
• 高さ - 1850mm
• ホイールベース - 3085 mm
• 前輪と後輪のトレッド - 1540/1540 mm
• オーバーハング フロント/リア - 890/1285 mm
• 車両重量 - 1885 kg から
• 総重量 - 2690 kg から
• キャビンの長さ - 1765 mm
• キャビン幅 - 1475 mm
• キャビンの高さ - 1195 mm
• 音量 燃料タンク– 80 リットル
• タイヤサイズ、ホイール - 255/70 R15 (2.5 l. 5MKPP) - 265/65 R17 (3 l. 5MKPP)
• 地上高または地上高 トヨタ ハイラックス - 212 mm (2.5 l. 5MKPP) - 222 mm (3 l. 5AKPP)

オプションと価格 トヨタ ハイラックス

今日 ロシアでのハイラックスの最低価格は1,242,000ルーブルです. このお金で、5速マニュアルギアボックスを備えた4x4全輪駆動の2.5リッターディーゼルエンジンを手に入れることができます。 基本的な設備「標準」には、オプションのリストにエアコン、フロントシートヒーター、すべてのドアのパワーウィンドウが含まれています。 ロッキングリアディファレンシャルとフロントを無効にする機能があります。 ちなみに、初期構成ではバンパーは塗装されておらず、スチールディスクのスペアホイールはボディ下部にあります。

より強力な 3 リッター ディーゼル エンジンとオートマチック ギアボックスを備えたハイラックス バージョンは、最上位のプレステージ構成で 1,552,000 ルーブルの費用がかかります。 このバージョンには、R17 アロイ ホイール、リアビュー カメラ、マルチメディア システム、および 6 インチのタッチスクリーン モニターが装備されています。 フォグランプ、アーチ エクステンション、フットボード、スタビリティ コントロール システム (VSC)、ブレーキ力配分システム (EBD)、緊急ブレーキ ブースター (BAS)、サイド エアバッグがあります。 について 全輪駆動リアアクスルLSD（リミテッドスリップディファレンシャル）を追加。

ロシアには 5 台のトヨタ ハイラックスがあり、すべてが全輪駆動です。 最初の 3 つは 2.5 リッター ディーゼル エンジンと 5 速メカニックのみで提供され、これらは「標準」(1,242,000 ルーブル)、「快適」(1,347,000 ルーブル)、「エレガンス」(1,362,000 ルーブル) です。 他の 2 つの最も高価な構成は 3 リッター エンジンと 5 速オートマチックのみで、これらは「プレステージ」と「プレステージ プラス」で、価格は 1,552,000 ルーブルと 1,618,000 ルーブルです。 後者は、他のすべてのオプションに対して、革のインテリアの存在によって区別されます。

ビデオ トヨタ ハイラックス

3リッターディーゼルエンジンを搭載した全輪駆動のトヨタハイラックスの詳細なビデオレビューと試乗。

競争に関しては、今日のロシアでは、韓国のサンヨンは言うまでもなく、伝説的なピックアップの三菱 L200、フォルクスワーゲン アマロック、または日産 ナバラを購入できます。 ちなみに、これらの車のほとんどはハイラックスよりも安価であり、日本の実用的なSUVのファンを止めません。

60年代後半から生産された正規ディーラーのトヨタ ハイラックス ピックアップトラックが、 テレフォンカード成功 現代人世界の隅々まで。 オフロードも時間も止まらないパワフルな日本車。 新しいモデルがタイとオーストラリア大陸で最初に導入されたことは重要です。 革新的なラインは、いくつかの変更（シングル、ダブル、および1.5キャビン）でファンを喜ばせます。 新しいモデル範囲は、全人類の技術開発の自然な結果であると言えます。 トヨタ ハイラックスを購入するということは、社会で最高の社会的地位を確保することを意味します。

外観

このバージョンは、多くの外部改訂を受けています。 大幅な技術的見直しが行われ、フレームとボディ全体が改善されました。 現在ダブルキャブである車の長さ - 5メートル33センチ、幅 - 1メートル85センチが増加しました。 同時に、ホイールベースのパラメータは以前のシリーズのものと同じです。 ディーゼルバージョンの場合、メーカーは6速トランスミッションに新しいタイプのエンジンを追加することに成功しました。

インテリア

新しいハイラックスのインテリアは、スタイルと機能性の完璧な組み合わせが印象的です。 すべてにおいて、ブランド全体の特徴である快適さの向上の精神があります。 ディーラーのバイヤーは、標準（JR）、コンフォート（JS / JT）、プレステージ（JU）、SE（LZ）の4つのトリムレベルから選択できます。

構成に応じて、以下が提供されます。 便利なパネル。 4 台または 6 台のスピーカーを備えたマルチメディア システム。 12 ボルト電源に接続する機能。 最前列の座席の冷暖房。 多機能ステアリングホイールによる快適なコントロール。 パワーウィンドウとミラー; ハンドルヒーター; エンジンプレヒーターと追加のインテリアヒーター。 自動シャットダウン機能を備えた照明用の「フォローミーホーム」システム。 フルサイズのスペアタイヤ。 トヨタ オトラドノエとトヨタ コローメンスコエのショールームでのトヨタ ハイラックス

仕様

新しいモデルは 2 つのバージョンで利用できます。

• 6速マニュアルギアボックスを備えた基本的な経済的なオプション。 150馬力の4気筒エンジン。 100 km までの加速 - 13.3 秒。 燃料消費量 - 100 km あたり 7 リットル強。
• 6段階のオートマチックで、燃料消費量は100キロメートルあたり最大8.5リットルです。

安全性

新しいラインの安全性は、多数のコンポーネントによって強化されています. 新しいピックアップの製造元は、アンチロック ブレーキ システム、緊急ブレーキ支援プログラム、およびブレーキ力を分散する電子システムを導入しています。

トヨタ ハイラックス 在庫あり

新しいトヨタ ハイラックスの販売は、トヨタ オトラドノエおよびトヨタ コローメンスコエのディーラーで行われます。 注文、テスト、現金での購入、銀行振込またはクレジットの条件については、販売コンサルタントから確認できます。

» 自動車製造の分野で豊富な歴史と豊富な経験を持っています。 さらに、同社は高品質の車やSUVだけでなく、ピックアップも生産しています。 そのうちの 1 つがトヨタ ハイラックス 2018-2019 で、その技術的特徴と魅力的な外観により、ドライバーの間で非常に人気があります。

同社の他の人気モデルと同様に、これには複数の世代があります。 この車の生産において長い間、エンジニアは車を何度も近代化および更新して、さらに優れた信頼性の高いものにしました。

2018年から2019年にかけて、同社は更新されたモデルをリリースしました。 今では、この車はそのクラスで最高と見なすことができます。 モデルはよりボリュームがあり、より表現力豊かになりました。 体はかなり変わりました。

デザイン

車の外観はより魅力的でモダンになりました。 銃口から外装の分析を始めましょう。狭い日本式の光学系があり、上部には昼間のランニング ライトの LED ストリップがあります。 ヘッドライトの間には大きなクローム グリルがあります。 グリルは大きいですが、それにもかかわらず、これはそれがエレガントに見えることを妨げません. 大型バンパー入荷しました フォグランプ基本的にはそれだけです。

横から見たトヨタ・ハイラックスのモデルはシンプルに見えますが、追加オプションとして様々な改良を施すことができ、クルマが変化していきます。 クロームの敷居を取り付けたり、アーチや敷居を膨らませたりできます。 メーカーは、8 種類のボディ カラー オプションと 6 種類のアロイ ホイール オプションを提供しています。

リアはシンプルで、小さなヘッドライトとバンパーはデザインではなく実用性を重視して作られています。 ラゲッジコンパートメントリッドには、クロームメッキのドア開閉ハンドルが装備されています。 デザインの変更に伴い、モデルの寸法も変更されました。

• 長さ - 5330mm;
• 幅 - 1855mm;
• 高さ - 1815mm;
• ホイールベース - 3085 mm;
• 最低地上高- 227mm;
• 重量 - 2150kg。

仕様

の種類	音量	力	トルク	オーバークロック	マックス・スピード	気筒数
ディーゼル	2.5リットル	100HP	260H*m	-	-	4
ディーゼル	2.4リットル	150HP	400H*m	-	-	4
ガソリン	2.7リットル	164馬力	245 時間*m	-	-	4
ディーゼル	2.8リットル	177馬力	450H*m	-	-	4

このオプションの価格は 150 万ルーブルからです。 150馬力のパワフルな2.4リッターエンジンを搭載。 基本的な「標準」パッケージには、エアコン、電動ミラー、光センサー、および改良された安定化システムが含まれています。 2018年のトヨタ・ハイラックス・コンフォート・パッケージは、シートヒーター、アルミホイール、リアビューカメラ、フォグランプ、マルチメディアシステムなどを所有者に提供します。

このオプションは、177 馬力の 2.8 リットルの吸気ディーゼルとわずか 6 ステップで利用できます。 最小構成では、このようなモデルの費用は約 200 万ルーブルになります。 最大構成を購入すると、追加オプションとして、電動フロント シート、更新された気候制御システム、LED ヘッドライト、パーキング センサー、レザー インテリア、車への新しいキーレス アクセス システムが提供されます。

ロシア市場では、モデルはダブルキャブとプラグイン全輪駆動のバージョンで提供されます。 また、このモデルにはリアデフをロックする機能があります。

トヨタ ハイラックス モデルの存在と開発を通じて、エンジンはまともなパワーと耐久性によって際立っていました。 現代のモデルには、さまざまなサイズの非常に優れたガソリンおよびディーゼルエンジンがあります。 最も強力な場合、177 馬力を開発できます。 そのような車の場合、それはかなりまともです。 それとは別に、独自のOilManagementシステムについて言及する必要があります。

彼女のおかげで、エンジン オイルの交換は年に 2 回まで、または 3 万キロに達するたびに必要になります。 最高速度は時速約170キロ、消費量は通常走行で約8リットル。 現在モデルに装備されている両方のエンジンが環境基準に完全に準拠していることは注目に値します。 したがって、どこにでも乗ることができます。

車のハンドリング率は非常に高いです。 これは、 後部ピックアップ トラックは、従属スプリング サスペンションで構成されています。 車体が空の場合、道路のすべての凹凸がわずかに感じられます。 しかし、車体に負荷がかかっていれば、車は最も「殺されている」道路でもスムーズに走行できます。 このサスペンションは、道路の最も通行不能なセクションでも最高のクロスカントリー能力をモデルに提供します。 このモデルのサスペンションは「不滅」と見なされていると言えます。

サロン トヨタ ハイラックス 2018-2019

モデルのインテリアが改善され、よりモダンで魅力的なものになり、快適性も向上しました。 写真を見て、見た目が素晴らしいことを確認してください。 運転席は横方向のサポート性に優れたシートで、座り心地もよく、十分なスペースがあります。 前列シートは電動でシートヒーター付き。 後列は 3 席ですが、2 人乗りの方がはるかに便利です。 足元はそれほど広くありませんが、十分です。

ドライバーのステアリング ホイールは 4 スポークとレザーで、マルチメディア システムのコントロールを受け取りました。これにより、道路から気を散らすことなく使用できます。 ダッシュボードはシンプルに見事なデザインで、美しいバックライト付きの 2 つのアナログ ゲージと、さまざまな情報を表示する大型のオンボード コンピューターです。 有用な情報車の状態について。

上部のセンターコンソールには、アラームをオンにするためのボタンがあります。 その下には、マルチメディア システムの大型タッチスクリーン 7 インチ ディスプレイがあります。 次に、気候制御コントロールに遭遇します。すべてが美しく直感的です。 トンネルにはカップホルダーとギアセレクターがあります。

価格

モデルは 3 つの異なる構成で購入者に提供され、それぞれ内部機器が異なります。 基本バージョンの最低料金を支払う必要があります 2 306 000 ルーブルその結果、次のようになります。

• エアコン;
• パワーステアリング;
• 光センサー;
• 加熱付き電動ミラー;
• オーディオシステム、それだけです。

最も高価なバージョンには費用がかかります 2 862 000 ルーブル、そしてバイヤーはより興味深い機器を受け取ります：

• レザーインテリア;
• 気候制御;
• 後方カメラ;
• クルーズコントロール;
• キーレスアクセス;
• ボタンスタート;
• 冷却グローブコンパートメント;
• 改良されたオーディオシステム。
• 自動補正付き LED 光学系。
• フォグランプ;
• パワーシートとヒーター。

トヨタ ハイラックス 2018-2019 は、そのクラスで真の伝説になりました。 ほとんどの人がこの車を愛しています。 この間ずっと、彼はどんな困難にも対処できることを証明してきました。 同時に、ドライバーはそれを運転することから本当の喜びを得るでしょう。

ビデオ

2015年に発売された第8世代のトヨタ ハイラックス ピックアップ トラックは、曲げやねじれに強いフレームをベースにしています。 これは、フロントの独立した 2 レバーと、スプリング (長さ 1400 mm) のリア連続アクスルに支えられています。 サスペンションには 3 つの設定があります: 標準 - あらゆるタイプの道路用、コンフォート - 主にアスファルトでの走行用、ヘビー デューティー - 最大負荷用。 ロシアでは、この車は、大きなペイロード用に設計された最新バージョンのシャーシと、5 人乗りのダブル キャブでのみ提供されます。

車のボンネットの下には、最新世代のピックアップ トラックのリリース直前に発表された、GD シリーズの 2 つの完全に新しいターボチャージャー付きディーゼル エンジンのうちの 1 つが搭載されている可能性があります。 2.4 および 2.8 リットルの容量を持つユニットは、現代のエンジンの基準では引退年齢に達した KD シリーズの 2.5 リットルおよび 3.0 リットル エンジンに取って代わりました (それらのデビューは 2000 年から 2001 年に行われました)。 容積が小さい 2GD-FTV モーターは、最大 150 馬力を発揮します。 パワーと最大 400 Nm のトルクを 1600 rpm から利用できます。 1GD-FTV インデックスの「古い」2.8 リットルのカウンターパートは、177 馬力のリターンを誇っています。 そして450 Nmの瞬間。

各パワーユニットは、ペアで独自のギアボックスを受け取りました。 「ターボ フォー」2.4 は 6 速の「メカニック」と連動して動作し、ディーゼル 2.8 は 6 バンドの「オートマチック」を装備しています。 トラクションの配分は、変更に関係なく、プラグイン式の全輪駆動システムによって処理されます。後輪は常時接続され、必要に応じて前輪が接続されます。 減速比2.566のリダクションシリーズもあります。 トヨタ ハイラックス ピックアップ トラックは、227 mm の印象的な最低地上高と 31/26 度の適切なアプローチ/デパーチャー アングルによって、ほぼすべてのオフロードを突撃する準備ができています。 車を保存せず、深さ 700 mm までの水の障害物を克服する過程で。

新世代のターボディーゼルの設置により、効率が大幅に向上しました。 パスポートのデータによると、マニュアル トランスミッションを搭載したトヨタ ハイラックス 2.4 の燃料消費量は、複合運転サイクルで 100 km あたり 7.3 リットルを超えません。 2.8 リットルのエンジンを搭載した車は、同じ動きのリズムで約 8.5 リットルのディーゼル燃料を消費します。

トヨタ ハイラックスの輸送能力は、トランクのサイズ (1569x1109x481 mm) とメーカーが宣言した最大積載量 (880 kg) によって制限されます。 貨物容量はトレーラーで増やすことができ、その質量は3.2トンを超えてはなりません。

仕様 トヨタ ハイラックス - 概要表:

パラメータ	トヨタ ハイラックス 2.4 150 HP	トヨタ ハイラックス 2.8 177 HP
エンジン
エンジンの種類	ディーゼル
インジェクションタイプ	直接
過給	はい
気筒数	4
シリンダー配置	行
シリンダーあたりのバルブ数	4
ボリューム、cu。 cm。	2393	2755
パワー、馬力 (回転数で)	150 (3400)	177 (3400)
	400 (1600-2000)	450 (1600-2400)
伝染 ; 感染
ドライブユニット	プラグイン可能フル
伝染 ; 感染	6MKPP	6オートマチックトランスミッション
サスペンション
フロントサスペンションタイプ	独立、マルチリンク
リヤサスペンションタイプ	従属、春
ブレーキシステム
フロントブレーキ	ディスク換気
リアブレーキ	ドラム
操舵
アンプの種類	油圧
タイヤとホイール
タイヤの大きさ	265/65R17
ディスクサイズ	7.5J×17
燃料
燃料タイプ	ディーゼル
環境クラス	ユーロ5
タンク容量、l	80
燃費
シティサイクル、l/100km	8.9	10.9
カントリー サイクル、l/100 km	6.4	7.1
複合サイクル、l/100 km	7.3	8.5
寸法
座席の数	5
ドアの数	4
長さ、mm	5330
幅、mm	1855
高さ、mm	1815
ホイールベース、mm	3085
前輪トラック、mm	1540
後輪トラック、mm	1550
フロントオーバーハング、mm	990
リアオーバーハング、mm	1255
内部寸法 LxWxH、mm	1732x1441x1170
貨物プラットフォームの寸法 LxWxH、mm	1569x1645x481
最低地上高 (クリアランス)、mm	227
形状パラメータ
入射角、度	31
出発角度、度	26
渡河深さ、mm	700
重さ
装備、kg	2095-2210	2150-2230
フル、kg	2910
トレーラーの最大重量（ブレーキ付き）、kg	3200
トレーラーの最大重量 (ブレーキなし)、kg	750
動特性
最高速度、km/h	170

寸法

新型ハイラックスは先代に比べてサイズアップ。 車の長さは 5330 mm、幅 - 1855 mm、高さ - 1815 mm、ホイールベース - 3085 mm。 1569 x 1645のサイズのトランクは、かさばるアイテムを運ぶことができます。

フレーム

ハイテン（590MPa）を多用したラダータイプのフレームを採用した8代目トヨタ・ハイラックスピックアップトラック。 ビームの最適な厚さと断面により、ねじれや曲げに対する高い耐性が得られます。

トヨタ ハイラックス ディーゼル エンジン

GD シリーズのモーターは、トヨタの新開発です。 従来の KD シリーズよりも燃料効率が 15% 向上し、トルクが 25% 向上しています。 強化されたシリコンアルミニウム合金製のピストンの取り付け、燃焼室の形状の最適化、最大2200バールへの噴射圧力の増加、よりコンパクトな可変ジオメトリコンプレッサーの使用により、技術的性能の向上が促進されました。新しいソフトウェア (32 ビット コントローラー) の使用、尿素 SCR を添加した触媒コンバーターの設置 (排気中の窒素酸化物含有量を 99% 削減)。 新技術の導入により、記録的な熱効率 44% を達成することが可能になりました。

1GD-FTV および 2GD-FTV エンジンの仕様:

パラメータ	2.4 150 HP	2.8 177馬力
エンジンコード	2GD-FTV	1GD-FTV
エンジンの種類	ディーゼルターボチャージャー
供給体制	コモンレール直噴、デュアルカムシャフト（DOHC）
気筒数	4
シリンダー配置	行
バルブ数	16
シリンダー径、mm	92.0	92.0
ピストンストローク、mm	90.0	103.6
圧縮比	15.6:1
作業量、cu。 cm。	2393	2755
パワー、馬力 (回転数で)	150 (3400)	177 (3400)
トルク、N*m (rpm)	400 (1600-2000)	450 (1600-2400)

ギアボックス

5 速マニュアル トランスミッションに代わる新しい 6 速マニュアル トランスミッションは、ギア比の範囲が拡大されています。 最初のギアは 10% 低い比率を提供し、6 番目のギアは 23% 高い比率を提供します。 さらに、切り替えの滑らかさを改善し、騒音と振動を低減するための作業が行われました。

新型のギアレンジ 自動ボックス 6 スーパー ECT は、マニュアル トランスミッションと同様に、燃費を改善するために拡張されています。

パラメータ		6MKPP	6オートマチックトランスミッション
モデル		RC61F	AC60F
ギア比	1速	4.784	3.600
	2速	2.423	2.090
	3速	1.443	1.488
	4速	1.000	1.000
	5速	0.777	0.687
	6速	0.643	0.580
	バックギア	4.066	3.732

トヨタ ハイラックス 全輪駆動方式

新しいトヨタ ハイラックスの牽引力の配分は、パートタイム方式に従って行われます。 後車軸のみが常に関与し、前車軸は適切なモードが選択されている場合にのみ接続されます。 接続はリジッドで、センターデフはありません。 フロントアクスルには、アクスルシャフトの1つを切り離すオートディスコネクトディファレンシャルシステムが装備されているため、ホイールからの回転がプロペラシャフトに伝達されず、空回りしません。

トランスファーケースに組み込まれたダウンシフトメカニズムは、2.566の削減を提供します。 クロスアクスル ディファレンシャルのブロックは、A-TRC トラクション コントロール システムによってシミュレートされます。このシステムは、スリップを監視し、特定の瞬間に目的のホイールを減速させます。 リヤディファレンシャルはボタンを押すことでロックできます。

2WDと4WDの切り替えはセンターコンソールのスイッチで行う。 全輪駆動は外出先でオフにすることができ、時速 50 km 未満の速度で走行するときにオンにすることができます。