オフトップでごめんなさい！
しかし、IDEA_USEFULによって。
それらの。 車の中ですべてが統一されているわけではありません！
（著者は私のものではありません。これは著作権です。他のフォーラムから取得）

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「スピードが上がらない、ガスを押す？！？！？」などのテーマ。

おそらく何かが壊れた。
スロットル間ケーブルがないことをご存知ですか？ つまり、アクセルペダルを踏むたびにスロットルが機械的に開くことはありません。 または、次のようなことが発生する可能性があります。
ECM（エンジンコントロールユニット）みんな！ 車が53％速く進むべきであるというデジタル信号をスロットルペダルから受け取りました、準備ができていることを報告してください！
フロントラムダ-インジェクターにガソリンドレンを注がないように言ってください、私はあなたがそれをすることをあなたに言います！
リアラムダ-くそー！ 友達！ ここには十分な数の彼がいますが、そこでどのように働いていますか？ そして、それがきしむのが常であったけれども、貧弱な現在の触媒はついに最近不幸にうなり声を上げます。
ECM-そうです！ ハロッシュからバザーへ！ さらに、あなたはこの作戦でようやく廃業しました。あなたがあなたの言うことに耳を傾ければ、車は決して加速しないからです。
ノズル-そして私たちは何ですか？ 彼らは私たちをスコカで開いた-私たちは排水をさせた。 質量計は嘘をついていると思いますが、彼らは私たちを誹謗中傷します。
質量計-ラナ！ 私はここで5年間働いていますが、私について話しているのではありません。ろうそくで尋ねたほうがいいです。ろうそくは私の生涯で2回以上の刑を言い渡されています。
キャンドル-カネシュナ！ 数えた人もいれば、逃した人もいますが、この嫌なことをすべて燃やすために、私たちはprihoditstsaです！ ガソリン*****だけでなく、圧縮もひどいです。
ピストンリング-私たちはそれを何ができますか？ 人間の油を注いで定期的に交換すれば、ここでも上から滴り落ちる...
排気バルブ-そうです！ 取水口は常にガソリンで冷やされており、猛暑の中で突き出ています。 だから私たちを助ける方法はありません、そしてハイドリックはまた、特に寒さで強さがあることを打ち負かします...
バルブシール-はい！ はい！
インテークバルブ-うーん！ ガソリンで冷やします。 ここで彼らはあなたに位相調整をします、tadyはあなたがどのように踊るか見てみましょう。
油圧リフター-みんな！ 私たちは最後の力でここにいます！ あなたはコークス化された春を解放しようとします-あなたは凶暴になります！
ECM-落ち着いて！ あなたはすべてそのような弱虫なので、私は調整しています！ 行きますか？ CCM（気候制御制御ユニット）？
CCM-少し力を入れておいてください。キャビン内は涼しいはずです。
クーラント温度センサー-nafikを切り取ります！ ここで私たちは今すぐ死ぬでしょう、そして彼はナンセンスについて考える必要があります！ そして、ファンにスキップしないように言ってください。そうしないと、ここは暑いです。
ECM-エアコンの電源を切りますが、ファンで待ちます。 ここでは、実数を表示し、味わい深く、それに力を加えることができます。
BCM（ABS）-申し訳ありませんが、フロントアクスルに速度スプレッドがあります。 ハルデックスは緊張させる必要があります。
ECM-私はあなたなしでそれを理解します！ アドバイザーも見つけました！ ハルデックスはずっと前に亡くなりました、そしてところで、彼の死の前に、彼はあなたがネットワーク全体をブロックしていて、彼に信号を渡さなかったと不平を言いました。 私はすべてを修正しました-どこで、誰が、誰と！ ラナ、あなたはこれらの速度が等しくなると報告しますか...
私たちは働きます、私たちは働きます！ ETM（スロットルコントロールユニット）、ダンパーの現在の開き角度は？
ETM-36％のように..。
ECM-それはどういう意味ですか？
ETM-ええと、1つのセンサーは38を示し、もう1つは33から35にジャンプしますが、Lambdaからの苦情を受けて、私はまだ適応しなければなりませんでした...
ECM-さて、53％の余分なオープン信号を受け取りましたか？
ETM-いいえ、何も来ませんでした
ECM-どうしてそれが実現しなかったのですか？ 0.5秒前にお送りしました。
ETM-まあ、何もありません
ECM-そして、なぜあなたは沈黙しているのですか？ 次に、アナログ信号をアクセルペダルから直接あなたにリダイレクトし、それに取り組みます
ETM-ああ... pridetstsaを考えるのは私自身のトンネルですか？ 私はあなたほど速く想像することはできません...
ECM-ええと、他に誰ですか？ デジタル接続を台無しにした場合。 ちなみに、次の作業サイクルでは、どのようなゴミかを確認する必要があります。
それで、ETMは働き始めました、我々は空気消費量、rpm、負荷を数えます、我々は温度を考慮に入れます... 3 .. ..
Lambdas-FUCKED？ ここに洪水があります！
ECM-はい？ すると、クランクシャフトセンサーがおかしな反応をするのがわかります。 さて、怒鳴らないでください！ 次の1000サイクルでチェックしますが、道路の凹凸が影響する可能性があることをご存知でしょう。 したがって、確信が持てない場合は、正式に失火を指摘することはありません。
ブレーキペダル-やめて！
ECM-みんなの話を聞いてください！ ロタストップ-1、2..。

私の言いたいことが分かりますか？ 専門家なしではほとんどできません。 さて、あなた自身が何かを理解したいのであれば、あなたはすべてをより詳細に、できれば数字で説明し、車についてのより詳細な情報を与える必要があります...

読者からの質問。

« こんにちはセルゲイとサイトのすべての読者avto-ブロガー。ru、特に読者の皆様へのご回答ありがとうございました。 そこで、VAZ2114について質問することにしました。オンボードコンピューターを搭載したLUXバージョンがあります。 最近、燃料消費量が増えていることに気づき始めました。 以前、約半年前の都市での消費量は7.5〜8リットルでしたが、現在、bortovikによると、同じ道路を運転して通勤しているにもかかわらず、9.5〜10.5リットルであり、冬ではありません。まだ！ そのような燃料消費をどのように説明しますか？ 南への旅行の後、燃料消費量が増加し始めたことに気づきました。1700年と1700年後、約3500キロメートル、おそらく燃料は高品質ではありませんが、何かが詰まっていますか？ 朝、エンジンが少し爆発するのに気づきました（トロイト）、消費量はこれに関係しているのでしょうか？ アドバイスを手伝ってくださいセルゲイ、最近の燃料消費量は怖いです！ 答えを待っている、アーサー」

アーサーを助けようと思います。 この消費量はいくつかの理由に依存する可能性があり、いくつかは自分で修正できるものもあれば、ステーションで修正する必要があるものもあります。 しかし、すべて順番に...

点火システム

最初の理由は点火システムです。 弱点、これらはキャンドル、高圧線、点火コイルです。

走行距離が長く、変更したことがない場合は、交換する必要があります。 私たちの「高品質」燃料から、キャンドルは平均して1セットですぐに死にます。もしあれば、20〜30,000 kmを運転することをお勧めします。そうすると、走行距離は30〜45,000kmにわずかに増加します。 ろうそくを節約するべきではありません。できれば公式の店やサービスステーションで実績のあるブランドを購入し、少し高価にする必要がありますが、より長く、より良く機能します。 あなたの朝の爆発は欠陥のあるスパークプラグが原因であるかもしれません、そして燃料消費もそれらが原因であるかもしれません。

これらは、点火コイルからスパークプラグにつながるワイヤーです。 また、自動車の電気技師が言うように、外的要因の影響下で、それらはしばしば失敗し、突破して火花が「消える」可能性があります。 つまり、スパークプラグには十分な電圧がなく、高品質で燃料に点火できません。これにより、エンジンが3倍になり、燃料消費量が増加する可能性があります。 壊れたワイヤーをチェックするのは非常に簡単です、あなたは夜にフードを開けて、車を始動してワイヤーを見る必要があります、もし光がエンジンコンパートメントに入らないように何か他のもので身を覆うことをお勧めします火花が任意のワイヤーに沿って流れる場合、このワイヤーは緊急に交換する必要があります。ワイヤーのグループ全体を変更することをお勧めします。 すぐに高圧線のチェック方法についての記事を書きます。

原則として、インジェクションカーには2つまたは4つのシリンダーがあり、それぞれが2つまたは4つのシリンダーを担当します。 コイルも故障する可能性がありますが、その誤動作を特定することはすでにより困難です。このため、電圧を測定する必要があり、サービスステーションに連絡する必要があります。 イグニッションコイルにより、エンジンも3倍になり、燃料消費量が増加します。

燃料供給システム

燃料消費量が増加する2つ目の理由は、燃料供給システムです。 これは、燃料ポンプ、パイプ（フィルター）、および燃料噴射メカニズム（通常はインジェクター付きの燃料レール）で構成されています。

タンク内のスタンドは、燃料のヌートリアにあり、ガソリンから、大小の破片をろ過するメッシュが詰まることがよくあります。 ガスポンプは緊張し、高圧または低圧の燃料を供給します。これは、エンジンがトロイトであるという印象を与える可能性があり、牽引力もありません。車は「綿」と呼ばれます。 。 燃料消費量も増加します。 燃料ポンプを引き出して掃除するだけです。 燃料ポンプが完全に故障した場合、あなたの車は単に停止します。

ノズルですべてが多かれ少なかれ明確である場合、それらが詰まる可能性は低いです、そして燃料フィルターは燃料消費量の増加の直接の理由です。 時間の経過とともに、燃料フィルターが目詰まりし、交換する必要があります。 私たちの現実では、燃料フィルターの交換は10〜20,000キロメートルごとに行う必要があります。 フィルターが目詰まりしている場合、エンジンも混合燃料を受け取らず、車は単に運転しません。

私はかつて、燃料レールを掃除する必要があると書いたことがあります。 私のフォードフュージョンでは、長い目で見れば、燃料消費量も約1〜1.5リットル増加し、トラクションがなくなりました。 その後、車は完全に異なり、トラクションが現れ、燃料消費量が減少しました。 したがって、インジェクターを50〜60,000キロメートルごとに、場合によってはそれよりも早く、堆積物から洗浄する必要があります。 あなた自身がそれをする可能性は低いです、あなたはサービスステーションで仕事をする必要があります。

ろ過システムとは、環境から取り込んだ空気をろ過するエアフィルターのことです。 ほこりや汚れで詰まり、エンジンが空気を受け取らなくなり、消費量が増加します。 エンジンのエアフィルターを交換するだけで、0.5〜1リットルの燃費が得られる場合がありました。 自分を置き換えることはそれほど難しいことではありません。 エンジンオイルを交換するたびに、エンジンエアフィルターを交換することをお勧めします。

燃料消費の禁止理由

私の友人の一人が私たちのVAZの消費量を増やし、1〜1.5リットル多く食べ始めたというケースがありました。 すべてが順調に登り、点火システム、燃料供給、空気ろ過が行われました。 しかし、車はより多くを費やし、それだけです。 すべてが単純であることが判明しました。 車は最近リアブレーキパッドを交換し、ハンドブレーキをほぼ限界まで引いたため、ワンクリックで車を動かすことができませんでした。 サービスステーションに戻り、ハンドブレーキを少し緩めたので、3〜4回クリックするだけで車が修理されました。

高い燃料消費量は通常、自動車の電子システムの誤動作に起因しますが、これは常に当てはまりますか？ 今すぐ調べます...

最も単純なものから始めましょう。 車の消費量をどのように測定しますか？ ガソリンのコストが上がると、それはばかげています（不快感はありません）。 燃料レベルインジケーターの矢印の方向にガソリンの消費量を測定することも愚かです。 まず第一に、あなたはあなたの車の消費量を正しく測定する必要があります。 もちろん、データはすべて概算ですが、「目による」および「感覚による」の定義よりも正確です。

まず、増加した燃料消費量を正しく測定する必要があります

満タンの燃料を入れます。 多くの燃料タンクには逆止弁があり、給油口から燃料が出ないため、首の上部までガソリンを充填できない場合があります。 ただし、タンクはできるだけ正確に充填する必要があります。

今、あなたは走行距離計の読みをゼロにリセットする必要があります、そしてあなたは行くことができます。 急加速や急ブレーキをかけずに、平均速度90 km / hで高速道路を運転する必要があります。 走行距離が長いほど、測定はより正確になります。

多くの 効果的な治療法私たちの読者によると、燃費のための高性能燃料セーバーです。 燃料は、FUELFREEエコノマイザーによって生成された磁場を通って流れます。燃料分子は均一に分散され、エンジンでの燃焼がより効率的になります。 それによって 燃費（または何を運転するディーゼル） 30〜40％減少します。

旅行後、タンクを再び満タンに補充します（できれば、同じガソリンスタンドで、同じピストルから、さまざまな方法でスナップオフできるため）。タンクを満タンにすると、何リットルを費やしたかがわかります。電車の中で、走行距離計で走行距離を確認してください。 これで、消費量を調べるためのすべてのデータが得られました。

消費したリットル数を走行したキロメートルで割り、これに100を掛けます。100キロメートルあたりの燃費が得られます。

例：この旅行で86kmを運転し、6リットルのガソリンを消費したとします。 6を86で割り、結果の数値に100を掛けます。約6.98リットルになります。 つまり、消費量は100あたり約7リットルです。

測定するときは、次のことを考慮してください。

  • 一部のガソリンスタンドでは、ガソリンが不足している可能性があります
  • 燃料の品質は走行距離に大きく影響します
  • 運転スタイルは主にエンジンの効率を決定します

主な理由

ほとんどの場合、高い燃料消費量が誤動作の原因です。 次に、これらの誤動作について説明し、燃料消費量の増加の原因を検討します。

燃料レール圧力..。 削減または 高血圧 cは燃料消費量が多い原因です。 専用の残量ゲージで圧力を確認してください。 燃料ポンプのメッシュフィルターの目詰まり、または燃料ポンプ自体の「疲労」により、圧力が低下する場合があります。

燃料レール内の圧力が通常より低くなると、エンジン出力が低下し、ドライバーがアクセルペダルを強く踏むようになり、燃料消費量が多くなります。 圧力率はすべてのマシンで異なりますが、制限は2.6〜4kPaと区別できます。 これらは、エンジンが作動しているときの平均圧力です。

車両電圧..。 不安定な電圧は、インジェクターの性能に直接影響します。

コントロールユニットは、とりわけ車両の電気システム電圧を考慮して噴射時間を計算します。 発電機からの出力電圧の安定性を確認してください。 これは、実行中のモーターのマルチメーターで実行できます。


酸素センサー..。 誤動作や読み取り値の誤りがあると、「チェック」が点灯しない場合がありますが、消費量は増加します。 事実、酸素供給器は燃料供給の最適な調整に責任があり、それが故障している場合、流量は必然的に増加します。

ええと、あなたの車の走行距離が10万を超えていて、センサーが一度も変更されていない場合は、必ず-正しく表示されません。 センサーリソース約80,000キロメートル

クーラント温度センサー。燃料消費量が増加している場合は、DTOZHが原因である可能性があります。 温度センサーが横になっていると、ECUが燃料供給を不当に増やし、エンジンが冷えていると誤解する可能性があります。

事実、コールドエンジンの場合、混合気はより濃縮されます。つまり、ホットエンジンよりも多くのガソリンが供給されます。

高回転アイドリングも高流量を引き起こす可能性があります。 スロットルポジションセンサーにより、rpm自体が上昇する場合があります。

燃料噴射装置の詰まり..。 詰まったノズルへのスプレーの品質が低下すると、燃料消費量が大幅に増加します。 同時に、オーバークロックのダイナミクスは劇的に低下する可能性があります。 車は「鈍く」なり始めます。つまり、加速が不十分です。 時々失火があり、それが原因で未燃燃料が触媒で燃え尽きる可能性があります。

エア・フィルター。エアフィルターが目詰まりしているため、十分な空気がシリンダーに入ることができません。 したがって、混合物は濃厚になります。 もちろん、酸素センサーは混合気の組成を調整しますが、その結果、エンジン出力が低下し、ドライバーは車の燃費が高い理由を考えて、もう一度ペダルを踏みます。

エアフィルターがひどく詰まっていると、エンジン回転数が限界まで上がらない場合があります。

コールドエンジン。エンジンが動作温度まで暖められていない場合（SolanoおよびSmiley 92〜98度、JiliEmgrandおよびLifanX60〜95度）。冷えたエンジンでは、ECUは正常に始動するために再濃縮混合気を準備します。 しかし、運転中に混合気が豊富な場合、ガソリンの大幅な過剰消費を引き起こします。 エンジンが過熱した場合にも同様の状況が発生します。

カムシャフトポジションセンサー。現代の自動車のシステムでは、カムシャフトセンサーによって提供される多点噴射が組織化されています。 センサーが故障すると、システムは非同期噴射に切り替わり、ピストンの位相に関係なく、燃料がすべてのシリンダーに同時に噴射されます。

マルチポイントまたはマルチポイント燃料噴射は、ガソリンが各シリンダーに別々に、吸気行程でのみ噴射されるプロセスです。 非同期噴射では、燃料はすべてのシリンダーに同時に噴射されますが、少量です。

有鉛ガソリンを使用！ 20世紀の初めに、アメリカ人はガソリンのオクタン価を上げる方法を思いつきました。 彼らはそれにテトラエチル鉛を加えただけです。 このガソリンは有鉛と呼ばれます。 テトラエチル鉛添加剤は非常に毒性があります。 さらに、鉛の膜が酸素センサーに付着し、それを「毒」します。 酸素センサーが嘘をつき始め、燃料消費量は絶えず増加しています。

どういう意味ですか？ これは、オクタン価の高いガソリン（95、98）を補給すると、正確に「設定された」燃料にぶつかるリスクがあることを意味します。 オクタン価が高いほど、燃料の爆発（圧縮時の自己発火）が少なくなります。 しかし、この場合、多いほど良いとは限りません。 92番目は詐欺の影響を受けませんが、それでも彼は自信を持っています。

点火システム..。 時折、燃料消費量が高くなります。 アイドル状態のシリンダーからのガソリンはパイプに直接投入され、さらに触媒を殺します。 点火システム、ワイヤー、モジュール、スパークプラグに「故障」の可能性がないか確認してください。

マスエアフローセンサー..。 またはいくつかの車で マニホールド絶対圧センサー..。 これらのセンサーの読み取り値は、噴射時間と混合気の組成を調整するために使用されます。したがって、センサーが適切に機能しない場合、消費量は飛躍的に増加します。