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フォードフォーカスハッチバックの最低地上高。フォードフォーカス車の最低地上高をどのように増やすことができますか？クリアランスを増やすことは可能ですか？

フォードフォーカス（フォードフォーカス）は、1998年に初めて日の目を見る人気のあるクラスCの車です。オートモデルの長い歴史の中で、フォーカスは何度も変更されてきました。世代が変更され、スタイルが変更されたバージョンが作成されました。車の中で何かを変更するたびに。これらすべての変更とフォードフォーカスのクリアランスを惜しまないでください。

今日、彼は印象的です 160mm、さらに最近では、約1。5年前、この特性は20mmも小さくなりました。すべての世代の最低地上高を覚えておきましょう。

第一世代の最低地上高は、2015年半ばまでは155 mm、同じ155 mm、140 mmでしたが、すでに述べたように、その後は160mmでした。フォードフォーカスの最低地上高のための車の変更はまったく効果がなかったことに注意する必要があります。

ご覧のとおり、特に最初の2世代と改訂された3世代を比較すると、ギャップはそれほど大きくありませんが、それは存在し、状況によっては、この事実が決定的な役割を果たす可能性があります。フォーカス、特に価格が非常に手頃な価格であるため、最低地上高が160 mmの最新バージョンを使用してください（665千ルーブルから）。

ビデオ。

こんにちは、第3世代のフォードフォーカスは第2世代よりもさらに魅力的になっています。したがって、新しい車を選ぶときは、その特性、指標を知る必要があります。

それらの1つは最低地上高です、これは底の間の距離です車両と路盤。

フォードフォーカス3では、最低地上高がフォードフォーカス2よりも小さくなっています。これは、私たちの道路の運転条件では最良の傾向ではありません。

最低地上高フォードフォーカスIII

地上高は第2世代よりも低くなっていますが、フォードでは、誰もがそのような変化に気付くとは限りません。フォーカスIII最低地上高は150mm、155であり、大きな変化はありませんでした。

同時に、サスペンションがやや硬くなったため、ロードすると、車のたるみが少なくなり、135〜140mmになりました。通常の状態では、この値はパスポートの値と同じか、5〜10mm減少します。

フォードフォーカスIIIの最低地上高を増やす必要がありますか？

新しい車でこれを行うことは、保証の撤回、または車の品質と耐久性の点で不可逆的な結果につながる可能性があるため、間違いなく価値がありません。

フォードフォーカス3では、少なくとも次の2〜3年間は、最低地上高を変更しないほうがよいでしょう。そうすれば、見て判断することが可能になります。

しかし、結果がどうなるかを分析することは常に価値があります。

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非オフロード乗用車の最低地上高は、かなり恣意的な概念です。工場は1つのことを言い、エプロンとリアバンパーは別のことを示し、エンジンガードと床下マフラーは3番目のことを言います。とはいえ、フォードフォーカス2の所有者の3人に1人は、車を地上からできるだけ高く上げて、最低地上高を上げる方法を探すというアイデアに夢中になっています。必要かどうか、車の取り扱いや資源を損なうことなく最低地上高を上げる方法を一緒に考えていきます。

工場からのフォードフォーカスのクリアランスはどれくらいですか、そしてそれは増やす必要がありますか？

初代フォーカスでは最低地上高が170mm、工場の情報によるとフォードフォーカス2の最低地上高は155mm。

正面玄関に。

地上高もに依存するため、これらは非常に概算の数値です多数特定の値を示す要因。しかし、あなたのフォーカスにある最低地上高を尋ねられたとき、ほとんどの所有者は「小さすぎる」と答えます。

私たちの道路とスピードバンプの優位性のために、確かに、私はクリアランスを増やしたいと思います。ただし、それを理解する必要があります フォーカスはSUVでもクロスオーバーでもありません 、および公道で使用するために設計された機械はアスファルト用です。

地上高の増加の結果

地上高を上げたフォーカス2ドレスタイリング。

したがって、この点で彼にあまり多くを求めてはいけません。さらに、クリアランスの大幅な増加は、望ましくない結果につながる可能性があります。

順番にロールを伴う重心の過大評価、再配置中の不安定性。
ハブに対する半軸の角度が変化し、公称値とは異なるため、等しい角速度のヒンジへの負荷が増加します。
サスペンションの特性の変化、その形状の変化、異常モードでのサスペンションの動作。

あなたは最低地上高をどれだけ増やすことができますか、そしてそれをどのように行うか

強い願望があれば、最低地上高を増やすことは可能ですが、一定の制限内です。メカニックとユーザーは合意に達しており、車を前部で20 mm以上、後部で30mm以上上げることはお勧めしません。これはすべての方法に当てはまるわけではなく、サスペンションの設計に干渉する方法にのみ当てはまります。実際、フォードフォーカス2の最低地上高を上げるにはいくつかの方法があります。

ホイールの交換

ハイホイールのオプションの1つ。

より大きな直径のホイールを取り付けると、最低地上高を10〜12mm増やすことができます。たとえば、15インチのディスクを205/65タイヤの16インチのホイールに置き換えると、ホイール全体の直径は大きくなりますが、走行距離計と速度計の読み取り値が歪んでしまい、ABSが正しく機能しない可能性があります。同時に、ホイールの直径を無制限に大きくすることはできません。コーナリング時や車両に大きな負荷がかかっているときに、ゴムがホイールアーチに接触する可能性があります。

別のスプリングとショックアブソーバーのセットを取り付ける

それははるかに多くの費用がかかります。たとえば、1つの春のKilen 53241の価格は1,800ルーブル、Kayaba RA6655の価格は2,200ルーブルです。

そして、これはショックアブソーバーを交換することなく、スプリングと同じ範囲で機能する必要があります。キットのショックアブソーバーとスプリングを交換しないと、最初のものは動作範囲で機能せず、ショックアブソーバーの破壊やステムの破損を引き起こす可能性があります。

専用スプリングが使用できます！

スペーサー

ボディのサポートカップとスプリングの間に取り付けられ、ほとんど痛みを伴わずに最低地上高を10〜30mm増やすことができます。スペーサーは、金属、ゴム、またはポリウレタンで利用できます。金属が摩耗してシートを変形させるため、これらのスペーサーは需要がありません。ゴムやポリウレタンを入れる方がいいです。これがその図です。

こんな感じです。

同時に、ゴムは安価ですが、すぐに摩耗します。ポリウレタンスペーサーは 1000〜1300ルーブル フロントと 1300〜1600ルーブル リアのセットごと。キットには、6本のM8x50 mmボルトと2本のスペーサー（フロントストラット用）が含まれています。スペーサーのサイズは20〜40mmから選択できます。

結論

結果をまとめましょう。フォードフォーカス2の最低地上高を上げて後悔しない場合は、次の推奨事項を使用します。

フロントエンドを20mm以上持ち上げないでください。
リアサスペンションを30mm以下持ち上げます。
剛性のある金属スペーサーを配置しないでください（本体の変形、腐食）。
持ち上げた後、ショックアブソーバーの状態（オイル漏れ、ロッドの変形、ブッシングとダンパーの摩耗）を注意深く監視します。

ピットを注意深く運転し、誰にとっても快適に移動してください！

第二世代のフォードフォーカスは、必要なすべての機能を確実かつ確実に実行できる、つまり、A地点からB地点まで快適に輸送できる優れたバジェットカーです。2004年に最初に導入され、すぐに評価を獲得しました。多くの国からの消費者の。前の世代と比較して、新しいフォードフォーカスは大幅に改善されており、所有者が直面する多くの不利な点がありません。

私たちの国では車が非常に人気があるという事実にもかかわらず、不便をもたらし、それを排除することができるいくつかの機能があります。車の極値から路面の始点までの距離であるクリアランスについて話します。私たちが街を良い道路で運転することについて話しているなら、問題はありません。町の外、ダーチャやピクニックへの旅行に関しては、最初は小さいので、クリアランスは明らかに十分ではありません。さらに、耐用年数が長くなると、それは短くなるだけであり、これは障害物（ピット、バンプ、「スピードバンプ」など）の克服を困難にします。このため、第2世代のフォードフォーカスの多くの所有者は、最低地上高を増やすことを考えています。これを行う方法とこれに必要なものについては、この記事で説明します。

スペーサーの取り付けとその機能

最低地上高の低い車は見栄えがしますが、実用的ではありません。たとえば、何人かの人が後ろに座っている場合、フォードフォーカス2は、でこぼこを乗り越えるときに下降して道路に衝突します。また、車下部の一部が破損したり、はがれたりする恐れがあり、全く運転できない場所もあります。地上高を上げるにはいくつかの方法がありますが、その中には次のものがあります。

ホイールの交換。
スプリングとショックアブソーバーの交換。
スペーサーの取り付け。

地上高を上げる最も一般的な方法の1つは、スペーサーを取り付けることです。 Ford Focus 2の場合、これにより車を2〜3 cm上げることができ、ボディとスプリングの間に配置されます。ただし、自分の車に特に適した部品のみを購入することが重要です。そうしないと、結果はあまり高品質になりません。

一般的に、このようなスペーサーを取り付けて車を持ち上げるのは難しくなく、時間もかかりません。これを行うには、次のことを行う必要があります。

リフトまたはジャッキで車を持ち上げます。ただし、両側で同時に行う必要があります。そうしないと、サスペンションがトーションバーでクランプされ、スペーサーを挿入できなくなります。
ディスクとハブのボルトを緩め、ホイールを分解します。
ラックを固定しているボルトを緩めます。その後、それらを削除します。
スペーサーは特殊なタイまたはプラスチッククランプを使用して固定します。
ラックは新しいボルトで締めますが、ボルトは長くする必要があります（通常、スペーサー付きで販売されています）。これらのボルトの鋼の硬度が5.8の場合、インデックスが10.9のより強力なボルトと交換する必要があります。
ホイールを取り付け、すべてのボルトを締め直します。

後輪の場合、手順は前輪の場合とまったく同じです。特定のオプションの選択に関しては、ここでスペーサーのタイプを知る必要があります。原則として、次のものがあります。

アルミニウム。
プラスチック。
ゴム。
ポリウレタン。

これらのタイプにはそれぞれ長所と短所がありますが、多くのFord Focus 2所有者の経験と専門家の推奨により、ゴムまたはプラスチックのオプションを選択するのが最善であることが示唆されています。

ゴム製スペーサーは、低価格で、過酷な環境に対する耐性が高く、腐食せず、快適性と制御性のレベルに実質的に影響を与えません。ただし、すぐに摩耗するなどの欠点がないわけではなく、簡単に破壊されて変形することもあります。

プラスチック製のインサートは、耐用年数が長く、悪影響を受けない一方で、路上での車の挙動に影響を与えないため、実質的に欠点はありません。

スプリングが落ち着くと、この最低地上高を上げる方法はフォードフォーカス2では機能しないことに注意してください。この場合の問題は、スプリングのコイル間の距離が小さいことです。スペーサーは、優れたスプリングとの組み合わせでのみ正当化されます。

他の方法

スペーサーは最低地上高を上げる最も一般的な方法ですが、フォードフォーカス2の車の場合、標準のホイールを交換することで、別の方法で問題を解決できます。サイズを大きく設定すると、自動的に車が上がり、最低地上高が高くなります。ただし、重要な点が1つあります。可能な最大サイズのホイールがすでにフォードフォーカスに取り付けられている場合、この方法は機能しません。事実は、ディスクを増やすことによって、ゴムのプロファイルが減少するということです。

最も好ましいオプションは、同じゴムサイズでホイールを拡大することです。これにより、最低地上高を上げながら、快適性への影響を最小限に抑えることができます。正しく行わないと、交通安全に悪影響を与える可能性があります。さらに、スピードメーター、ABS、ESPおよびその他のシステムが正しく機能しない場合があります。

もう1つの方法は、新しいショックアブソーバーとスプリングを取り付けることです。これにより、最低地上高もわずかに増加します。ここには多くのオプションがあり、予算に関係なく、あなたに合ったパーツが見つかります。ただし、このような動作の欠点は、特に鋭い操作を実行して高速で移動する場合に、制御性が低下することです。一般に、これは道路でのフォーカスの動作に悪影響を及ぼします。

脅威と利用規約

車両を過度に持ち上げると、特定の危険と脅威が生じることに注意してください。第一に、重心のずれは、路上での車の挙動をわずかに悪化させることになります。

第二に、ステアリングは完全にバランスが取れていないため、シャープネスが失われます足回り..。これにより、メカニズムの摩耗が増加します。第三に、フォードフォーカスの操作は100％安全ではありません。事実、傾斜角と前進角、キャンバー/コンバージェンスなどのパラメーターが変化します。最後に、ショックアブソーバーの位置が変化するため、早期故障の可能性が高くなります。この場合、特殊なショックアブソーバーインサートを使用できます。

地上高または最低地上高フォードフォーカス3他の乗用車と同じように、私たちの道路では重要な要素です。ロシアのドライバーがフォードフォーカスIIIのクリアランスと、スペーサーを使用して最低地上高を上げる可能性に興味を持っているのは、路面の状態またはその完全な欠如です。

そもそも、正直言って言う価値はあります 実際の最低地上高フォードフォーカス3メーカーが宣言したものとは大きく異なる場合があります。秘密は、測定方法と最低地上高の測定場所にあります。したがって、巻尺や定規を身につけた自分だけで、実際の状況を知ることができます。 公式最低地上高フォーカス3最初のバージョンでは 150mm、しかしロシア市場でスタイルを変更した後、彼らは示し始めました 167 mm..。実際には、エンジン保護下にあるものははるかに少ない可能性があります。

一部のメーカーはトリックを求めて、「空の」車の最低地上高のサイズを宣言しますが、実生活私たちはあらゆる種類のもの、乗客と運転手の完全なトランクを持っています。つまり、積載された車では、クリアランスは完全に異なります。ほとんどの人が考えていないもう一つの要因は、車の時代と泉の損耗、老後からの「沈下」です。この問題は、新しいスプリングを取り付けるか、スペーサーを購入することで解決されます。 たるみスプリングフォーカス3..。スペーサーを使用すると、スプリングのたるみを補正し、数センチの最低地上高を追加できます。縁石の駐車場の1センチメートルでさえ重要な役割を果たすことがあります。

しかし、クリアランスを増やすためのスペーサーはスプリングにのみ焦点を合わせているので、フォードフォーカス3の最低地上高の「リフト」に夢中にならないでください。移動が非常に制限されることが多いショックアブソーバーに注意を払わないと、サスペンションの自己近代化が制御の喪失やショックアブソーバーの損傷につながる可能性があります。クロスカントリー能力に関しては、 最低地上高フォードフォーカスIII私たちの過酷な条件ではこれは良いことですが、トラックやコーナーでの高速では、深刻な蓄積と追加のボディロールがあります。

アルミニウムスペーサーを使用して、最低地上高を3センチメートル増加させるビデオ。

サスペンションを設計し、最低地上高の量を選択するとき、どの自動車メーカーも、ハンドリングとクロスカントリー能力の中間点を探しています。おそらく、クリアランスを増やすための最も簡単で、最も安全で、気取らない方法は、「ハイ」タイヤのホイールを取り付けることです。ホイールを交換すると、最低地上高をさらに1センチ大きくするのが簡単になります。
地上高の大幅な変更はCVジョイントを損傷する可能性があることを忘れないでください。結局のところ、「手榴弾」はわずかに異なる角度から機能する必要があります。ただし、これはフロントアクスルにのみ適用されます。