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ピックアップシボレーコロラド。新しいピックアップトラックシボレーコロラド（2017-2018）の概要：詐欺師の間での補充。競合他社はあまり開発されていません

新しいボディの新鮮なピックアップシボレーコロラドZR22017-2018（写真、機器、仕様、価格、ビデオ、試乗）はオフロードを克服するのに理想的です。これはフォードラプターのようなベストセラーにとって価値のあるライバルであり、シボレーからの新しいものだけがより手頃な価格を誇ることができます。

シボレーコロラドZR22017-2018。仕様

ピックアップトラックには以下が装備されますパワーユニット（購入者の選択による）：

2.8リッタータービンを搭載したディーゼルエンジン。パワー-186頭の馬。インストールと一緒に、6速のオートマチックトランスミッションが機能します。
3.6リットルの容積の大気ガソリン「エンジン」。戻る-308頭の馬。このエンジンと連携して、オートマチックトランスミッションも機能しますが、8ステップです。

当然のことながら、9つの異なるモードの全輪駆動のみがノベルティにインストールされます。それらは異なる路面用に設計されています。

エンジニアは、理想的には、クロスカントリー能力と可制御性のレベルを計算しました。これを行うために、彼らは特別なバルブを備えたアルミニウムラックを設置しました。

フロントサスペンションは6つの異なるモードで動作できますが、リアは4つのモードでしか動作しません。

新しいボディの寸法シボレーコロラドZR22017-2018

車を見ると、その寸法がどれほど大きいかに驚くだけです。これまでのところ、身長に関するデータはありませんが、他のパラメータがすでにネットワークに表示されています。

長さ-5m39.5 cm;
ホイールベース-3m26.4 cm;
クリアランス-26cm;
重量を2.129トンから2.261トンに抑えます（ボンネットの下に取り付けられたエンジンによって異なります）。

新しいボディのエクステリアシボレーコロラドZR22017-2018

モデルを見ると、すでにおなじみのコロラドピックアップトラックの特別バージョンです。ただし、起伏の多い地形を運転するときは、目新しさが素晴らしいと感じられます。

オフロードの本当の王様が一般の人々の目の前に現れたことは間違いありません。これは、その巨大な最低地上高、オリジナルのバンパー、耐久性のあるアルミニウムで作られた追加の保護、強力なエンジンを冷却するための巨大なラジエーターグリル、そしてトランスファーケース。

体の前部は認識可能と呼ぶことができます。巨大なグリルは、黒いストライプによって視覚的に2つの部分に分割されています。現代的な充填のおかげで、ヘッドライトは大きくて明るく、ホイール間の距離が大きいため、車の外観はさらに残酷に見えます。

サロンシボレーコロラドZR22017-2018および機器

アメリカ人は2つのバージョンで生産されます：

4人用の1.5キャビン付き。このバリアントは拡張キャブと呼ばれていました。
クルーキャブと呼ばれるフルキャブ付き。フルサイズバージョンでは、キャビンに5人を配置できます。

設備のレベルは非常に高いです。追加の基本的な機器のリストを見てください。

本革で作られた張り;
暖房および電気的に調整可能なシート。
複数のゾーンを持つ気候システム。
大型モニターを備えたマルチメディアシステム。
リアビュー用カメラ。
6つのスピーカーを備えたオーディオコンプレックス（より高価なバージョンでは、すでに7つのスピーカーがインストールされています）。
クルーズコントロール。

ホイールの後ろには、優れた明るいダッシュボードが配置されていました。また、トリップコンピューターとしても機能するカラーディスプレイを備えています。運転位置はとても快適で広々としていて、この車のサイズを考えると驚くことではありません。

シボレーコロラドZR22017-2018。価格

このモデルはすでに米国で購入可能です。車のコストは最小バージョンで41,000ドルです。この金額をロシアルーブルに換算すると、ピックアップトラックの価格は2,300,000ルーブルになります。

シボレーコロラドZR22017-2018写真

シボレーコロラドZR22017-2018テストドライブビデオ

ロサンゼルスオートショーで、シボレーは新しいコロラドの中型ピックアップトラックについてのすべての秘密を明らかにしました。車は来年の第3四半期に北米市場に参入する予定です。

新しいシボレーコロラドピックアップトラック2015年モデルの写真

同社によれば、このピックアップはクラス最高の積載量であり、約3040キログラムです。販売中の車は、3つの基本的なトリムレベルで後輪駆動と全輪駆動のバージョンで提示されます。トップエンドのZ71構成では、ピックアップトラックは、17インチのホイール、ブロンズグリルトリム、およびプロジェクター付きヘッドライトのセットを受け取ります。

体の後ろの写真

仕様シボレーコロラド2015

エンジンの範囲には、196馬力の2.5リッターガソリンユニットが含まれます。ピークトルクは249Nm、ピークトルクは366Nmの306馬力の3.6リッターV6エンジンです。両エンジンは、牽引モードと自動ブレーキ機能を備えた6速オートマチックトランスミッションと統合されています。 2016年には、Duramax2.8ターボディーゼルが利用可能になります。

車にはシルバラードピックアップにも取り付けられているDuralifeディスクブレーキが装備されています。同社の代表者の保証によると、このようなディスクの耐用年数は従来のディスクの2倍です。

サロン写真

この車両には、6つのエアバッグ、電動パワーステアリング、G80オートロックディファレンシャル、ロールオーバープロテクション、正面衝突警告、レーンコントロール、MyLinkマルチメディアコンプレックス、リアビューカメラも装備されています。

ビデオ

ピックアップの概要：

テストドライブ（ビデオ）：

価格

更新されたピックアップトラックの販売は2014年秋に開始されることが判明した。新しい2015シボレーコロラドの価格はまだ発表されていません。

ダッジラムとフォードラプターは、何十年もの間、北米市場で確固たる地位を維持してきました。バイヤーは、残忍さ、強力なモーター、そして実用性に惹かれます。しかし、シボレーの会社がコロラドという名前の価値のある競争相手を市場にもたらしたので、これらの2つのピックアップはスペースを空ける必要がありました。

初代シボレーコロラドは、2004年からアメリカ市場で知られています。この車は、その高い実用性、優れた実用性、および高トルクエンジンのために広く使用されていました。

モデルの第2世代は2012年に発売されました。新しいピックアップトラックは、近代化されたプラットフォーム、より近代的なボディデザイン、より多くの技術機器、および異なる出力範囲によって、前任者とは異なります。 2016年の終わりに、シボレーはビデオ会議形式で、接頭辞ZR22017-2018モデル範囲を使用してコロラドのスタイルを変更した変更を発表しました。

外では、目新しさは他のバンパー、統合されたLEDライトを備えた再設計されたヘッド照明光学系、リムとサイドミラーハウジングのユニークなデザインによって際立っています。内部では、マルチメディアエンターテインメントコンプレックスとインストルメントパネルが更新されました。

米国の新しいシボレーコロラドZR2の費用は40,995ドルから始まります。あなたは1.5またはダブルキャブでそれを購入することができます。ロシアのピックアップトラックの価格は、国内市場に正式に表示されていないため不明です。

仕様

内部的には、モデルは次の発電所に対応できます。

エンジン2.5リッター、リターン200馬力。 6速マニュアルまたはオートマチックトランスミッションを搭載。
パワーユニットは3.6リットルです。 305頭の「馬」を配ります。また、6速の「メカニック」または「オートマチック」と連動します。

簡単な情報：

シボレーコロラドは、現世代のトレイルブレイザープラットフォームに基づいています。デフォルトでは、アメリカのピックアップトラックにはリアアクスルドライブがあります。全輪駆動はオプションとしてのみ提供されます。

個人的体験

インターネット上であなたはこの車についての多くの所有者のレビューを見つけることができます。そのうちの1つを以下に示します。

長所：
高トルクエンジン3.6リッター。
快適なサロン。
ソフトサスペンション。

マイナス：
気候システムのあまり効率的な運用ではありません。
高速でのノイズ。
ホイールが重すぎます。

欠点にもかかわらず、車は幸せです。しかし、さらなる運用により、それについて最も客観的な意見を形成することが可能になります。

試乗

魅力的なタイプ

シボレーコロラドZR2はデザインの点で非常に優れており、他の人を彼の後に振り返らせることができます。 LEDランニングライトを備えた狭いヘッド照明光学系、巨大なラジエーターグリル、強力な砂利防止パッドを備えたフロントバンパーは注目に値します。同時に、貨物側にはパワーアーチがなく、上から覆われていないため、スペアタイヤが泥棒の餌食になりやすくなっています。

時間の法則によると

インテリアは機能的でとてもモダンに見えます。ただし、仕上げ材の品質にはまだ多くの要望があります。プラスチックは非常に粗く、疑似金属の裏地は信じられないように見えます。

記念碑的なセンターコンソールには、マルチメディアシステムの画面があります。後者は、ナビゲーション機能、バックカメラを管理します。さらに、システムはApple CarPlay、AndroidAutoをサポートすることができます。モニターの色域は調和していますが、ディテールと解像度は低くなっています。

アナログインストルメントパネルは古風で、搭載されたコンピューター画面によってのみ生き生きとしています。それは着色されており、仕事の兆候を投影しています全輪駆動、および対角、垂直、縦方向の平面における本体の位置。

ただし、横方向のサポートが表現されていないフロントシートは、プロファイルが調整されているため快適です。 2列目ソファはダブルキャブバージョンでのみ快適に座れます。185センチまでの高さに十分な膝のスペースがあります。

典型的なアメリカ人

3.6リッターエンジンはオートマチックトランスミッションギア。回転範囲全体で優れたトラクションを発揮し、アクセルペダルを踏んだときに反応します。オートマチックトランスミッションはスムーズかつ非常に迅速に作動しますが、ギアを変更するときにけいれんが発生することがあります。

しかし、シボレーコロラドの取り扱いはそれほど熱くありません。ステアリングは非常にタイトで情報量が少なく、高速ではその反応が抑制されすぎて、道路に沿ってヨーを引き起こします。ターンを通過するとき、ロールとビルドアップは巨大なので、スピードモードを慎重に選択する必要があります。

サスペンションは、中小のバンプを非常に穏やかに満たします。ただし、大きな甌穴では、衝撃の出現が除外されません。

新しいシボレーコロラドの写真（2017-2018）：

彼の新しいDuramaxターボディーゼルは台湾で作られ、トランスミッションはメキシコで組み立てられ、基本的なデザインにはブラジル人がたくさんいます、シボレーはフランスの名前です、車自体はミズーリで組み立てられています、そしてあなたは少なくとももう1つ支払う必要があります購入したい場合は3,730米ドル。このコンパクトトラックのガソリンバージョンではなくディーゼルバージョン。そして、あなたが本物のトラックが好きなら、あなたは間違いなくしたいと思うでしょう。

コロラドとそのほぼツインのGMCキャニオンは昨年導入され、一見休眠状態にある中型（またはコンパクトなど）のセグメントに復活をもたらしました。これは、ゼネラルモーターズがかつてこのセグメントに押し込んだ平凡な車の再リリースではありません。

いいえ、コロラドの自然な態度と思慮深いデザインは、ちょうど1年前に大きなトラックを反射的に購入したであろう人々にアピールするでしょう。 GM自体でさえ、新しいコロラドがどのように完成し、どのように販売されているかに驚いたようです。

予想外のターン

ミズーリ州ベンツビルにあるGMの組立工場はすでにフル稼働しているため、Duramaxのディーゼルバージョンは生産や販売をこれ以上促進することを意図したものではありません。ただし、コロラドの機能を予想外の方法で効果的に強化します。

大型のロングストローク、16バルブ、2.8リッターのDuramaxツインカムDuramaxエンジンは、わずか181馬力を発生しますが、2,000rpmで最大500Nmの最大トルクを発揮します。これは、コロラドがガソリンV-6で持っていたよりもなんと135Nm多いです。そして、シルバラードの5.3リッターV型8気筒エンジンで主張されている520Nmからそれほど遠くはありません。このエンジンは、最大トルクを提供するために最大4,100rpmで回転する必要があります。

すべてのDuramaxバージョンには、他のモデルと同じ6速オートマチックトランスミッションが搭載されます。高トルクは、ColoradoDuramaxが現在入手可能な最高のコンパクトな運搬および牽引トラックであることを意味します。

最も強力なガソリンモデルは約3175kgを引くことができ、2x4では3.5トンを牽引できます。 4x4ディーゼルは100kg少なくなりますが、たとえば、8.5メートルのエアストリームランドヨットトレーラーのベース重量は2987 kgであり、コロラドデュラマックスの所有者は追加のオプション、水、ベッドのような貨物のために少なくとも0.5トンを残しますリネン。

低回転でのそのような印象的なトルクが不足しているため、ガソリンモデルはヘビーデューティー操作にはまったく便利ではありません。

ディーゼルバランシング

高トルクはDuramaxエンジンの主な利点ですが、そのバランスをとることで生活がはるかに楽になります。エンジンは背の高い金属ブロックの周りに取り付けられ、オイルパンに2つのカウンターウェイトがあり、逆回転してこの唸るモンスターからの振動のほとんどを吸収します。

油圧エンジンマウントを投入して、ディーゼルトラックでかつて一般的だった非常に控えめな（まだ存在しているものの）アイドリングウォブルをお楽しみください。

メーカーによると、「振動ダンパーは、追加のスプリングバランサーのセットを備えた吸収ダンパーであり、有効にすると、エンジンのねじれ振動を排除します。」さて、SAEの報告を待ちましょう。

最後に、エンジンノイズをキャビンに入れないようにするために、GMはダッシュボードを防音し、残りのガスケットの厚さを増やしました。窓を開けた状態でキャブから聞くと、結果は非常に静かなディーゼルになります。

カリフォルニアのセントラルコーストに沿って空のコロラドデュラマックス4x4を運転するとき、最初の心地よい印象はその沈黙とバランスです。エンジンが2,000rpmを超えることはめったになく、トランスミッションはガソリンエンジンと同じくらいスムーズに作動します。

ドライバーがタコメーターをめったに見ず、加速速度に執着していない場合、このコロラドをガスと区別することは困難です。シボレーによると、Duramaxエンジンは、標準の2.5リッター4気筒ガソリンエンジンと比較して、コロラドの縁石重量に約200kgを追加します。これはV型6気筒より120kg多いです。

余分な重量のほとんどがフロントに集中しているため、これはわずかに大きなステアリング力をもたらすだけです。もちろん、ディーゼルはそのV-6の対応物ほど速くはありませんが、ほとんどの場合、その速度は十分です。燃料消費量に関するEPA情報はまだありませんが、GMは、ディーゼルコロラドの軌道上で100kmあたり7.8リットルを約束しています。

たまたまGMにあった1800キログラムの馬のトレーラーが車に引っ掛かったとき、車は声を出し始めました。エンジン自体はそれほど大きくはありませんが、圧縮点火の特徴的な音がはっきりと聞こえます。この音は迷惑ではありません。実際、一部の所有者は、これがディーゼルの鳴り方であると喜んで考えるでしょう。ただし、このノイズは間違いなくあります。

また、各ホイールに取り付けられたディスクブレーキに加えて、排気システムの圧力を使用して下り坂を走行するときの速度を制御する、ジェイクブレーキとも呼ばれる排気リターダブレーキがあります。

コロラドデュラマックスは毎日の運転に十分快適で、ほとんどすべてのガレージに収まり、他のディーゼルトラックと比較して手頃な価格です（ラムはフルサイズの1500とEcoDiesel V-6エンジンを32,000ドルで提供しています）。

しかし、このクラスには、貨物の取り扱いに非常に適した車はありませんでした。主な欠点は、ディーゼルがショートキャブモデルとロングボディクルーキャブLTおよびZ71モデルでのみ利用可能であることです。拡張キャブバージョンはガソリンバージョンでのみ利用可能です。それでも、シボレーが販売できる車の数は、生産能力によってのみ制限されるようです。

第三世代のシボレーシルバラードは2013年から生産されています。これらの車両は、GMCシエラの名前でも販売されています。 3.5トンはこの世代のヘビーデューティーの耐荷重です。同様のものには、ガソリンエンジンだけでなく、ターボディーゼルも装備されています。そのような車のギアボックスはただです。実は、すでに2代目で、メキシコ市場向けに生産された車にのみ提供されていました。

ピックアップトラックの外装で行われるすべての変更は、それらだけでなく、さらに高速を達成するための手段であると主張することができます。たとえば、第3世代で実装されたより合理化された形状により、空力性能が向上しました。時代に遅れないように、SilveradoにはUSBコネクタが装備されており、スマートフォンやPDAを簡単に充電できます。

仕様シボレーシルバラード2016-2017

タイプ	音量	力	トルク	オーバークロック	マックス・スピード	シリンダー数
ガソリン	4.3リットル	285 HP	413 H * m	-	-	V6
ガソリン	5.3リットル	355 HP	519 H * m	-	-	V8
ガソリン	6.2 l	420 HP	623 H * m	-	-	V8

第3世代のピックアップには、4.3リッターの容量のガソリンエンジンV6、5.3および6.2リッターの容量のV8があり、直接噴射と可変バルブタイミングがあります。ヘビーデューティーには、V8 6.0ガソリンエンジン（322または360 hp）または397hpのV86.6ターボディーゼルが搭載されています。 EcoTec3シリーズの8気筒エンジンは、2015年に製造された車に搭載されています（5.3リッター、355馬力）。

フロントサスペンションは確かに会社のエンジニアの誇りと見なすことができます。車の中で、それは独立した2つのレバーです。さらに、フロントトーションバー強化サスペンションを備えたピックアップの変更があります。それ以降のバージョンでは、フロントスプリングを備えた軽量で剛性の高いコントロールレバーが取り付けられていました。その結果、以前のものと比較して30％剛性が高くなっています。

リアは、従属スプリングサスペンションを備えたフレーム構造です。貨物容量とスムーズな走行のバランスが絶妙であると言えます。第1世代以降のピックアップは、ダブルチューブと2ステージマルチスプリングを備えたショックアブソーバーを使用しています。ご注文の際には、サスペンションの改良改良を選択することが可能であり、その後、受け取る貨物の量を増やすことができます。

インテリア

外観が伝統的に残忍さによって区別されている場合、内部は快適さ、シンプルさ、アクセスしやすさによって決まります。車の内部は寸法によって区別され、それは安全に巨大と呼ぶことができます。真ん中にはTFTスクリーンを備えたセンターコンソールがあります。十分に高い温度制御とオーディオ制御を配置し、アイコンの数を最小限に抑えて、干渉しないようにします。既存の機能の一部がマルチホイールに複製されています。

スピードメーターとタコメーターの間には解像度の良い大画面があり、そのおかげでドライバーはピックアップトラックの状態を常に知らされています。ここでは、高速道路での動き、燃費、エンジンシリンダーの非アクティブ化ステータスなど、必要なものがすべて表示されます。車の優れた遮音性にも注目する価値があります。

2016-2017シボレーシルバラードは同社の最高品質の製品の1つであると言っても過言ではありません。各世代で行われたすべての変更により、ピックアップトラックの運転性能が向上し、既存の欠点が解消され、その結果、適切なレベルの車の安全性が確保されました。世代から世代への潜在的なバイヤーの輪にとって、それはますます魅力的になっています、特にシボレーシルバラードが社会におけるその位置とその所有者の像を明確に宣言しているので。