ركود داخلي

هوندا SRV 4 أجيال زيت في المحرك. توصيات للاستبدال الذاتي لزيت المحرك في محرك Honda CR-V. مواد الاستبدال

كما تعلم ، بدون زيت المحرك (المشار إليه فيما يلي - MM) ، فإن تشغيل أي محرك مستحيل ، لذلك ، عادة ما يتم إعطاء وقت كافٍ لاختيار هذه المواد الاستهلاكية. يعتمد تشغيل المحرك وعمره التشغيلي على جودة الزيت. ستكتشف اليوم أيهما أفضل لملء SRV ، وكم مرة يجب القيام به وكيف تتم عملية الاستبدال. بالإضافة إلى ذلك ، قمنا بإعداد مقطع فيديو مفيد حول استبدال المواد خاصة لمستخدمينا.

[إخفاء]

أي نوع من الزيت يصب؟

ما نوع الزيت الذي يجب سكبه في محرك Honda SRV؟ سأل كل مالك سعيد لطراز السيارة هذا مثل هذا السؤال. وليس بدون سبب ، لأن جودة أداء المحرك تعتمد على الزيت و مركبةعموما. كما هو مذكور في دليل التشغيل ، بالنسبة لسيارات هوندا ، يوصى باستخدام درجات موفرة للطاقة من سوائل محرك API. وتجدر الإشارة إلى أن MM يجب أن يتوافق مع فئة الجودة SG أو SH أو SJ.

منذ عام 2007 ، نصحت الشركة المصنعة للسيارات رسميًا بصب MM من الشركة المصنعة Mobil 1 في محركات سياراتها.هذه ليست مجرد كلمات ، ولكنها توصية رسمية للسيارات اليابانية. بالطبع ، لا يمكنك الالتزام به ، لكن الأمر لا يزال يستحق الاستماع إلى كلمات الشركة المصنعة للسيارة. مرة أخرى ، تم تقديم توصية زيت Mobil 1 خصيصًا للسوق اليابانية ، على الرغم من أن جودة سائل المحرك الياباني تختلف قليلاً عن تلك المباعة في وكلاء السيارات المحليين.

تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في سوق السيارات الروسي يمكنك العثور على MM Honda Gold. كما يوحي الاسم ، فإن هذا المستهلك هو الأمثل لمحركات سيارات هوندا ، لكنه لا يحظى بشعبية بين المستهلكين المحليين. هذا يرجع بشكل أساسي إلى التكلفة العالية للمادة.

بالمناسبة ، قبل حوالي ثماني سنوات ، اختبر مهندسو الشركة سوائل المحرك المختلفة المستخدمة في سيارات هوندا. نتيجة الاختبارات ، أصبح من الواضح أن محركات هوندا تستهلك الكثير من MM Castrol و Shell ، مما يعني أن هذه المواد الاستهلاكية تترك نسبة عالية من رواسب الكربون على جدران المحركات. في الواقع ، إذا كنت تفكر في أي MM من الأفضل أن تصب في "الحصان الحديدي" الخاص بك ، فعليك رفض شراء هذه الأنواع من الزيوت.

في المقابل ، تركت MM التي صنعتها "Chevron" أو "Enous" ترتيبًا أقل من السخام ، ومع ذلك ، تم تسجيل تكوين رواسب الورنيش على جدران المحرك. هذا المؤشر ليس "قاتلاً" بالنسبة للمحرك ، ولكن نتيجة الاستخدام طويل المدى لهذه المواد الاستهلاكية في المستقبل ، سيحتاج المحرك إلى التنظيف.

MM للإنتاج الكوري Zic و Dragon يتركان رواسب الكربون والرواسب الضارة بترتيب أقل من حيث الحجم ، لكن لا يمكنهما المساهمة في زيادة العمر التشغيلي للمحرك. بالإضافة إلى ذلك ، في محركات هوندا ، يفقدون خصائصهم بشكل أسرع. بمعنى آخر ، يُنصح باستخدام مثل هذا MM إذا قمت بتغييره كل 5 آلاف كيلومتر. تم عرض أفضل نتائج الاختبار بواسطة علامة MM التجارية Liqui Moly: كما اتضح ، تجاوزت إلى حد كبير المتطلبات الأصلية للشركة المصنعة للسيارة.

بالنسبة لتشغيل المواد الاستهلاكية المحلية في سيارات هوندا ، فإن الشركة المصنعة لا تشجع استخدامها بشدة. يحتوي أي سائل من الإنتاج الروسي على نسبة عالية من تكوين رواسب الكربون والترسبات وفحم الكوك في محرك المركبات اليابانية. هذا لا يشير بأي حال من الأحوال إلى الجودة الرديئة للمنتج ، لكنه يظهر عدم توافقه التام مع محركات هوندا.

بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بملء المحرك بالزيوت الأصلية. على وجه الخصوص ، نتحدث عن هوندا ULTRA LTD 5W30 SM اليابانية وهوندا الأمريكية 5W30. يبلغ متوسط القيمة السوقية للعبة MM اليابانية حوالي 1800 روبل (700 هريفنيا) لعلبة سعة أربعة لترات ، واحدة أمريكية - حوالي 1500 روبل (580 هريفنيا) لحزمة من نفس العبوة. أفضل استخدام لهذا MM في محركات هوندا. إذا لم تجد المواد الاستهلاكية الأصلية لسيارتك في متاجر السيارات في مدينتك ، فحاول شرائها عبر الإنترنت.

ما هو تردد الاستبدال؟

توصي الشركة المصنعة للسيارة المستهلكين باستبدال المواد الاستهلاكية على الأقل كل 15 ألف كيلومتر. هذا هو الحال إذا تم تشغيل السيارة في ظروف مثالية ، أي أنها لا تقضي معظم وقتها في الاختناقات المرورية ولا يتم استخدامها على الطرق التي تزداد فيها نسبة الغبار.

لا تنطبق هذه المؤشرات على الطرق الداخلية ، لذلك من الأفضل تقليل فترة استبدال مم إلى النصف. إذا كنت قد ملأت سائلًا عالي الجودة ، فيجب تغييره كل 7500 كيلومتر. إذا شعرت أن المواد الاستهلاكية التي غمرتها المياه قد بدأت بالفعل تفقد خصائصها ، فمن الأفضل استبدالها بعد 5 آلاف كيلومتر.

نحن نستبدل

يعد استبدال سائل المحرك أمرًا بسيطًا ، ويمكن حتى لسائق السيارة عديم الخبرة القيام بذلك. في هذه الحالة ، الشيء الرئيسي هو الالتزام بجميع الخطوات الموضحة في تعليمات الاستبدال الخاصة بنا.

ماذا تحتاج؟

قم بإعداد كل ما قد تحتاجه في عملية أداء العمل الفني مقدمًا ، وهو:

زيت محرك جديد (بالنسبة لمحرك بحجم 2 لتر ، سيكون 4 لترات كافياً ، لمحرك سعة 2.4 لتر ، سيكون حجم السائل المراد ملؤه 5 لترات) ؛
فلتر الزيت الأصلي
حشية جديدة لفتحة التصريف (الغسالة) ، وعادة ما تكون مطلوبة عند استبدال مم ؛
وجع على "17" ؛
سلسلة خاصة يمكنك من خلالها (تسمى مفتاح) ؛
دلو قديم أو أي حاوية أخرى لتصريف MM من المحرك.

تعليمات خطوة بخطوة

لذلك ، لنبدأ في استبدال سائل التشحيم. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى العثور على مرآب به حفرة أو ممر علوي - وهذا يجعل أداء العمل الفني أكثر ملاءمة. في حالة عدم وجود حفرة أو ممر علوي ، يمكن وضع السيارة على رافعة.

اركن سيارتك على حفرة أو ممر علوي وانتظر 20-30 دقيقة حتى يبرد المحرك. يجب ألا يكون المحرك باردًا ، وإلا فلن يتدفق منه كل السائل. لكن لا ينبغي أن يكون الجو حارًا جدًا أيضًا.
اصعد أسفل السيارة وابحث عن سدادة التصريف التي يتم من خلالها تصريف المادة. خذ دلوًا قديمًا أو أي حاوية أخرى وضعه تحت الفلين.
الآن خذ مفتاح الربط على "17" وفك القابس. كوني حذرة ، الزيت الساخن يمكن أن يحرق بشرتك. انتظر 30-40 دقيقة حتى يتم تصريف جميع المواد الاستهلاكية من المحرك.
أثناء تصريف السائل ، قم بفك عنصر مرشح الزيت. إذا لم تتمكن من فكها بنفسك ، فاستخدم مفتاح مرشح خاص. إذا لم يكن موجودًا ، فسوف يعمل مفتاح الغاز العادي. ليس من المناسب لهم الالتواء ، لكن من الممكن تمامًا إزالة الفلتر من الخيط.
خذ حشية التصريف الجديدة واستبدل الحشية القديمة.
بعد ذلك ، تحتاج إلى أخذ عنصر مرشح جديد ، وصب حوالي 100 جرام من MM فيه وتشحيم الشفة المطاطية للمرشح به.
ضع الفلتر الجديد في مكانه ، ثم قم بلف قابس التصريف.
افتح غطاء الحشو واملأه بالزيت الذي يحتاجه محرك سيارتك. تحقق من مستوى الاستهلاك باستخدام مقياس العمق - من الناحية المثالية ، يجب أن يكون مستوى MM في منتصف المسافة بين علامتي MIN و MAX.

[إخفاء]

فترات الاستبدال

بالنسبة إلى Honda SRV RD1 1997 ، 1998 ، 1999 ، 2002 ، 2004 ، 2008 ، 2010 ، 2011 ، 2012 ، 2013 ، 2014 وسنوات الإنتاج الأخرى ، تنصح الشركة المصنعة بتغيير زيت التشحيم بعد 15 ألف كيلومتر على الأقل. هذه القاعدة لتغيير السوائل في السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل مناسبة عندما يتم تشغيل السيارة في ظروف مثالية. إذا تم استخدام السيارة في مدينة كبيرة وغالبًا ما تعمل في وضع "بدء - توقف" (في الاختناقات المرورية) أو على الطرق ذات المحتوى العالي من الغبار ، فيجب تقليل تردد الاستبدال إلى 10 آلاف كيلومتر على الأقل. الفاصل الزمني الأمثل لتغيير الزيت هو 7500-1000 كم.

تحدث المستخدم يوري دينجر عن كيفية تغيير زيت التشحيم في سيارة هوندا SRV.

قد يكون تكرار الاستبدال أقل إذا ظهرت هذه العلامات:

بدأت مجموعة نقل الحركة في العمل بصوت أعلى من المعتاد. إذا تم تشحيم أجزاء الاحتكاك بشكل طبيعي ، فلن تصدر أصواتًا غريبة أثناء التشغيل. عند استخدام الزيت القديم الذي فقد خصائصه ، سيعمل المحرك بترتيب أعلى من حيث الحجم ، وهذا واضح بشكل خاص عند بدء تشغيله. إذا لم يكن للسائل خصائصه الأصلية ، فإن عناصر محرك الاحتراق الداخلي تتعرض لمزيد من الاحتكاك. عندما ينخفض مستوى زيت التشحيم في النظام ، قد يسمع السائق أصوات الأجزاء المعدنية. يشير هذا إلى أن حجم السائل في الوحدة قد انخفض إلى حجم حرج. يحتاج صاحب السيارة إلى تغيير زيت التشحيم بشكل عاجل أو إضافته إلى النظام.
متحمس السيارة يرى غازات العادم أو يشعر بها. من حيث الحفاظ على البيئة ، تتفوق السيارات الحديثة بشكل كبير على السيارات القديمة ذات المحركات البالية. نتيجة لتجهيز وحدات الطاقة بالمحولات الحفازة وتحسين ميزات التصميم ، لن ينتج المحرك الذي يعمل بشكل صحيح عادمًا. عند استخدام مواد تشحيم عالية الجودة ، تخرج غازات العادم الشفافة من كاتم الصوت. إذا ظهر عادم مشابه للدخان من الأنبوب ، فقد يشير ذلك إلى استخدام زيت منخفض الجودة فقد خصائصه. يجب ألا تكون رائحة غازات العادم مثل الشحوم المحترقة.
أصبح المحرك غير مستقر. تتشكل الجسيمات الدقيقة في زيت النفايات ، مما يسد عنصر المرشح. لذلك ، يتم تعطيل تداول مادة التشحيم عبر النظام ، ونتيجة لذلك لا يمكن لوحدة الطاقة أن تعمل بسرعة ثابتة. عندما تضغط على دواسة الوقود ، تشعر بانخفاضات طفيفة في البداية.
ظهور مؤشر على شكل علبة زيت على لوحة عدادات السيارة. يمكن أن يكون سبب الضوء الموجود على لوحة القيادة مختلفًا ، ولكنه عادةً ما يكون مرتبطًا بنقص سائل المحرك في نظام التزييت.

ما هو الزيت الأفضل بالنسبة لك؟

دعونا نلقي نظرة فاحصة على الزيت المناسب لهوندا CRV. توصي الشركة المصنعة بصب السوائل الأصلية في محركات B20B. يشير هذا إلى منتج Honda Ultra LTD 5W 30 SM. تم إنتاج الأصل في اليابان والولايات المتحدة الأمريكية. زيت أمريكي الصنع - هوندا 5W30. في المتوسط ، تتراوح تكلفة السائل الياباني حوالي 1800 روبل للزجاجة سعة أربعة لترات وحوالي 1500 روبل للزيت الأمريكي في العلبة نفسها.

منتج أصلي لنظام التشحيم هوندا

منذ عام 2007 ، سمحت الشركة المصنعة لهوندا باستخدام زيوت التشحيم من قلق Mobile 1. يُسمح بملء محرك سيارة يابانية بزيت Honda Gold. يمكنك العثور عليها في السوق المحلية ، على الرغم من وجود صعوبات في ذلك. لا يحظى هذا المنتج بشعبية بين سائقي السيارات لدينا بسبب تكلفته العالية. لا توصي الشركة المصنعة باستخدام زيوت Castrol أو Shell أو Chevron أو Zek أو Eneos في محركات سياراتهم. يتم ترك هذه المنتجات على الجدران الداخلية للمحرك عدد كبير منالرواسب ورواسب الكربون ، مما يؤثر سلبًا على التشغيل الإضافي لمحرك الاحتراق الداخلي. لا توصي الشركة المصنعة بشكل خاص باستخدام الزيوت المنتجة في روسيا في محركات هوندا.

بالنسبة لهوندا SRV 5 2002-2006 بمحركات البنزين ، تنصح الشركة المصنعة باستخدام السوائل التي تلبي معيار API SJ أو SL. درجة اللزوجة ليست مهمة ، وهذا يتوقف على الظروف المناخية للاستخدام. بالنسبة للسيارات SRV 3 المصنعة في 2007-2012 بمحركات البنزين الموردة إلى أوروبا ، يُسمح باستخدام سوائل بمعيار ACEA A1 / B1 أو A3 / B3 أو A5 / B5. إذا لم يتم توريد الآلات إلى الدول الأوروبية ، فإن متطلبات الزيوت مختلفة - يجب أن يكون المنتج بمواصفات API SL أو أعلى. درجة اللزوجة ليست ذات صلة هنا أيضًا.

في محركات الديزل ، يُسمح باستخدام شحم Honda SRV Motor Oil أو زيت آخر يفي بمعيار ACEA C2 أو C3. في طرازات SRV 4 لعام 2013 مع محركات الاحتراق الداخلي للبنزين الموردة إلى أوروبا ، يجب استخدام سوائل من فئة ACEA A3 / B3 و A5 / B5. إذا لم يتم تشغيل السيارة على أراضي الدول الأوروبية ، فيجب أن يكون معيار زيوت التشحيم هو API SM ، ويسمح باستخدام زيوت Honda SRV Motor Oil. تمتلئ محركات البنزين 2015 2 و 2.4 لتر بسوائل ACEA A1 / B1 أو A3 / B3 أو A5 / B5. يُسمح باستخدام منتجات Honda Diesel Oil 1 أو ACEA C2 و C3 في محركات الديزل.

زيت أصلي لسيارات CR-V

اختيار مرشح

لتغيير الزيت ، تحتاج إلى اختيار مرشح عالي الجودة يمكنه تصفية الشوائب من سائل المحرك. وفقًا للوائح الرسمية ، يوصى باستخدام أجهزة فلتر Honda. في حالة غيابهم ، يُسمح باستخدام Bosch و VIK و Sakura و PIAA و Japanparts و Kamoka و AMC و Starline و Clean Filters و Profit Oil Filters ، إلخ.

وفقًا لتعليقات المستخدمين ، تعتبر المرشحات الأصلية ، وكذلك منتجات Bosch ، أفضل الخيارات.

التحكم في المستوى والحجم المطلوب

لفهم كمية مواد التشحيم التي تحتاجها لملء المحرك ، اقرأ الدليل الفني ، فهو يحتوي على جميع التوصيات المتعلقة بحجمه. في اثنين لتر وحدات الطاقةيتم سكب حوالي 4 لترات من السائل ، ويجب سكب حوالي 5 لترات من مواد التشحيم في محركات سعة 2.4 لتر. للتحقق من المستوى ، افتح غطاء المحرك وابحث عن مقياس العمق المثبت في المحرك. قم بإزالته وتنظيفه بقطعة قماش من بقايا الزيت ، ويتم إجراء تشخيصات المستوى على محرك بارد. ثم ضع مقياس العمق مرة أخرى وقم بإزالته مرة أخرى. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون مستوى مواد التشحيم بين علامتي MIN و MAX. إذا كان هناك المزيد من الزيت ، فيجب تصريفه ، وعندما يكون الزيت أقل ، يجب إضافته.

تغيير زيت DIY

يمكنك تغيير الزيت في محرك Honda SRV للجيل الثاني أو الثالث أو الرابع بنفسك.

الأدوات والمواد

استعد مسبقًا:

زيت طازج
جهاز الترشيح
ختم جديد لفتحة التصريف ؛
مجموعة الشدات
مزيل مرشح ، سلسلة أو مفك البراغي ؛
الحاوية التي سيتم استخدامها لتجميع مواد التشحيم المستخدمة - دلو أو حوض أو زجاجة مقطوعة.

أظهر المستخدم Andrey Florida بوضوح عملية استبدال زيوت التشحيم في محرك Honda SRV.

خوارزمية الإجراءات

قيادة سيارتك في مرآب حفرة أو جسر. إذا أمكن ، استخدم المصعد ، سيكون أكثر ملاءمة. انتظر قليلاً ، اترك المحرك يبرد ، لكن لا يجب أن تكون الوحدة باردة. نظرًا لأن الزيت الدافئ يتمتع بلزوجة مثالية لتصريف السوائل القصوى من النظام.
اصعد أسفل الجزء السفلي من السيارة ، سترى على كتلة الأسطوانة ثقبًا يستخدم لتصريف الشحوم. ضع حاوية تحتها لتجميع المخلفات. قم بفك القابس باستخدام مفتاح ربط ، سيؤدي ذلك إلى حقيقة أن السائل يبدأ في التصريف من محرك الاحتراق الداخلي. سيستغرق تجفيف التعدين نصف ساعة على الأقل.
عندما يتم تصريف الشحوم ، قم بربط سدادة الفتحة وافتح عنق الحشو. من خلاله ، أضف حوالي 4-5 لترات من زيت التنظيف إلى المحرك ، اعتمادًا على حجم وحدة الطاقة. قم بلف الغطاء مرة أخرى وقم بتشغيل المحرك للإحماء. يمكنك إجراء اختبار قيادة أو تشغيل جميع التروس بالتناوب على الصندوق ، وإضافة الغاز لزيادة عدد الثورات. سيسمح ذلك لعامل التنظيف بالتشتت عبر جميع قنوات نظام الزيت.
كرر إجراء التصريف وقم بتقييم جودة السائل. إذا كان التنظيف شديد الاتساخ ، ويحتوي على منتجات تآكل ، أو رواسب أو رواسب كربونية ، فيجب تكرار عملية التنظيف. ولكن عادة ما يكفي مرة واحدة لإزالة الأوساخ.
شد سدادة التصريف ، بعد أن قمت مسبقًا بتركيب حشية جديدة عليها ، وقم بفك الفلتر. حاول فكها باليد. إذا لم يخرج ، استخدم مجتذب. في حالة عدم وجود جهاز ، اخترق جهاز المرشح بالقرب من أسفله باستخدام مفك البراغي ، بعيدًا عن الخيط ، حتى لا تتلف مكونات المحرك. قم بفك مسامير الفلتر في عكس اتجاه عقارب الساعة باستخدام الأداة كرافعة.
قم بتركيب مرشح جديد في المقعد بعد ملئه بحوالي 100 جرام من زيت المحرك. يوجد في منطقة الخيط على الجهاز شفة مطاطية يجب تشحيمها بالسائل. يتم ذلك لمنع المرشح من الالتصاق بموقع التثبيت أثناء التشغيل. خلاف ذلك ، فإن الانسحاب اللاحق سوف يسبب صعوبات.
أضف الزيت المقابل للحجم الاسمي للنظام من خلال عنق الحشو. يتم التحكم في مستوى السائل باستخدام مقياس العمق. من الضروري التأكد من أن كمية الشحم بين علامتي MIN و MAX.
برغي غطاء الحشو واختبر القيادة. ثم قم بقيادة السيارة مرة أخرى إلى المرآب وتحقق من مستوى زيت المحرك بعد 30 دقيقة. أضف الشحوم إذا لزم الأمر. تحقق أيضًا من سدادة التصريف بحثًا عن تسرب السوائل.

هوندا CR-Vالترجمة من الاختصار تعني سيارة مدمجة للسفر والاستجمام. من إنتاج شركة هوندا منذ عام 1995. في الوقت الحاضر ، يتم إنتاج النموذج في منشآت في كندا والولايات المتحدة الأمريكية وروسيا واليابان والصين وأوروبا ودول أخرى. يحتوي الخط على خمسة أجيال واليوم سننظر في خدمة الجيل الرابع ، التي تم إنتاجها من عام 2012 إلى عام 2016.

لا تختلف صيانة سيارة CR-V لعام 2013 تقريبًا عن الماركات الأخرى. كل نفس تغيير زيت المحرك. توصي الشركة المصنعة بتغيير الزيت كل 15000 كم ، ولكن من الناحية العملية ، من الأفضل القيام بذلك قبل ذلك ببضعة آلاف. جنبًا إلى جنب مع السائل ، يجب أيضًا تغيير مرشح التنظيف.

أي نوع من الزيت يصب وكم؟

صب مالكو هوندا CR-V 2013 بشكل أساسي هوندا 0W-20 ذات العلامات التجارية ، ولكن يمكن أيضًا صب المواد التركيبية العالمية 5W-30. اختيار العلامة التجارية ليس أساسيا. يمكنك أن تأخذ أي شركة عادية أكثر أو أقل متوفرة في السوق.

فيما يتعلق بالمسافة قبل الاستبدال ، من الأفضل إذا تم تشغيل السيارة بنسبة 80-90٪ في المدينة للقيام بالصيانة بالفعل عند 8-10 آلاف.

تعليمات

مواد الفيديو

الجيل الرابع من هوندا CR-V هي سيارة دفع رباعي يابانية مدمجة ، تحظى بشعبية كبيرة في السوق الروسية. السيارة مطلوبة بشكل جيد مع إنتقال تلقائيالعتاد الذي يوفر الراحة في المدينة وسهولة التحكم. ولكن لكي يرضي الإرسال دائمًا مالكه ، يجب أن تتم صيانته في الوقت المناسب. لحسن الحظ ، يمكن تنفيذ بعض الإجراءات مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا بشكل مستقل. على سبيل المثال ، قم بتغيير الزيت الموجود في الصندوق. هذا الإجراء لا يتطلب مهارات مهنية. لهذا الغرض ، ستكون مجموعة من الأدوات اليدوية ، وكذلك المواد الخاصة كافية. دعونا نفكر بالتفصيل في كيفية تغيير الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي Honda CR-V 4.

متى يتم تغيير الزيت؟

يتغير سائل ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي حسب الأميال. تدعي الشركة المصنعة أنه في ظل ظروف مواتية ، يكون جدول الاستبدال 40-50 ألف كيلومتر. ولكن في ظروف التشغيل القاسية ، يوصى بشدة بتقليل تردد الاستبدال إلى 30 ألف كيلومتر. في الحالات القصوى ، يجب عليك تغيير زيت المصنع لأول مرة بعد 15 ألف كيلومتر ، وعند شراء سيارة مستعملة ، تحتاج إلى تغيير الزيت على الفور - وهذا أكثر موثوقية وأمانًا وثقة أكبر في أن الصندوق سوف تستمر لأطول فترة ممكنة.

هل يجب أن أشطف الصندوق؟

بالتأكيد يستحق ذلك. بمرور الوقت ، يفقد الزيت خصائص التشحيم الخاصة به ، ولم يعد قادرًا على تبريد المكونات الداخلية لعلبة التروس ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة والتآكل بسرعة. في الوقت نفسه ، تتراكم رواسب الأوساخ ونشارة المعدن داخل الصندوق نتيجة للتآكل الميكانيكي للأجزاء.

يرجى ملاحظة أن بعض تكوينات Honda CR-V غير مجهزة بحوض قابل للإزالة ، لذلك تتراكم الكثير من الأوساخ بسرعة في علبة التروس. كل هذا الطين يسد أيضًا مرشح الزيت ، والذي يجب أيضًا تغييره.

إذا لم تهتم بهذه المشكلات لفترة طويلة ، فسيصبح صندوق التروس عاجلاً أم آجلاً غير قابل للاستخدام. حتى في الوكالة ، قد يرفضون القيام بإصلاح علبة التروس ، وسوف ينصحونك باستبدال الصندوق بآخر جديد. لذلك ، تحتاج إلى فحص الزيت وتغييره بانتظام ، على الأقل كل 20 ألف كيلومتر.

تغيير الزيت الجزئي

يعتبر هذا الإجراء هو الأكثر شيوعًا ، لأنه لا يستغرق الكثير من الوقت ، ويكفي تمامًا أن يعمل صندوق التروس طوال عملية تشغيل السيارة بالكامل.

ماذا تحمل؟

الزيت الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي Honda CR-V الجيل الرابع من سائل ATF DW1. بدلاً من ذلك ، يمكنك أيضًا التوصية بـ ATF Z1.

مواد الاستبدال

أدوات ومفاتيح ورؤوس
خرق وقفازات
زيت جديد
فلتر زيت جديد
حاوية لتصريف الزيت القديم

تسلسل العمل

المحرك يسخن ، السيارة متوقفة على الجسر. بدلاً من ذلك ، يكون الجسر العلوي أو حفرة المراقبة مناسبة.
اترك المحرك يعمل لدقائق ، ثم أطفئه ، ثم افتح غطاء المحرك وقم بقياس مستوى الزيت المتبقي في ناقل الحركة الأوتوماتيكي
يجب إزالة علبة المرافق في مكان مناسب أسفل الجانب السفلي من السيارة للوصول إلى فلتر الزيت الذي يجب استبداله. يوجد أيضًا في هذا المكان سدادة تصريف ، ويجب فكها وتصريف سائل النفايات في مقلاة مُعدة. يجب أن يتم ذلك بحذر لأن الزيت الساخن يمكن أن يسبب الحروق. يرجى ملاحظة أن سدادة التصريف (لتصريف الزيت) مفكوكة بمربع 3/8
انتظر حتى يتم تصريف الزيت بالكامل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب أن يسكب حوالي 3.5 لترات من الزيت القديم
قد تبقى نشارة معدنية وأوساخ على سدادة التصريف ، ويجب تنظيفها تكوين خاص WD-40. بالإضافة إلى ذلك ، توجد غسالة من الألومنيوم في الفلين ، ويجب أيضًا استبدالها بآخر جديد.
أعد تركيب القابس وابدأ في ملئه بزيت ناقل الحركة الجديد. هذا يتطلب خرطوم أو قمع. بدلاً من ذلك ، ستعمل حقنة خاصة. يجب توصيل خرطوم به ، والذي بدوره يجب إدخاله في عنق الحشو ، بعد إزالة مقياس العمق منه. يرجى ملاحظة أنه يجب سكب السائل الجديد بقدر تدفق الزيت القديم.
من الأفضل ملء الزيت قليلاً بدلاً من سكبه. يمكنك تعبئته لاحقًا ، بعد بدء تشغيل المحرك. ثم يتم إجراء قياس تحكم ، ويتم إضافة السائل حسب الحاجة. يعتقد بعض الأساتذة أن الزيت يجب أن يكون عند مستوى بين علامتي Max و Min على مقياس العمق - وهذا يعتبر المستوى الأمثل.
بعد أسبوع ، يمكن قياس مستوى السائل مرة أخرى

تعتبر كروس أوفر "CR-V" من هوندا من أكثر السيارات مبيعاً في العالم. تجمع هذه الآلة بين مستوى عالٍ من الراحة والأمان والموثوقية والمتانة والجاذبية مظهر خارجي... يتم صيانة السيارات المستعملة في الغالب من قبل مالكيها أنفسهم ، ويقومون بأعمال روتينية لاستبدال المواد الاستهلاكية. يعتبر تغيير الزيت على هوندا SR-B من أكثر الإجراءات شيوعًا. ليس من الصعب تنفيذه ، لكن سائل المحرك نفسه يتوافق مع متطلبات صانع السيارات وحالة التقاطع وظروف التشغيل. لا تستغرق العملية نفسها أكثر من ساعتين. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك أيضًا تغيير الفلتر والشطف بمحرك شديد التلوث بسبب الزيت القديم.

في Honda CR-V ، يُنصح بتغيير زيت المحرك كل موسم.

تردد الاستبدال

بالنسبة لمحرك Honda SRV ، فإنه يعتمد بشكل مباشر على حالته والمسافة المقطوعة وظروف التشغيل. لذلك ، هناك فرق مثير للإعجاب بين عمليات الانتقال 2013 و 1997. إذا كانت سيارتك هوندا SR-B في حالة جيدة ، فأنت لا تقودها كثيرًا ، ولا تقف السيارة في وضع الخمول في الاختناقات المرورية ، فإن الظروف قريبة من المثالية. وهذا يجعل من الممكن تغيير الزيت إلى "CR-V" مرة واحدة تقريبًا كل 12-15 ألف كيلومتر. لكن نادراً ما يواجه السائقون مثل هذه الظروف. هناك العديد من العوامل السلبية التي تساهم في التآكل المبكر لزيوت المحرك. وتشمل هذه:

شحم محرك منخفض الجودة ؛
أسلوب القيادة العدواني
الاختناقات المرورية والتباطؤ المتكرر للسيارة ؛
حالة الطريق السيئة
الطرق الترابية والتلال والرملية ؛
تغيرات حادة وقوية في درجات الحرارة مع تغير المناخ ؛
استخدام أجزاء ومواد استهلاكية منخفضة الجودة أثناء الإصلاحات ؛
التزود بالوقود بوقود مشكوك فيه ، إلخ.

للأسف ، فإن معظم هذه العوامل تلاحق أصحاب السيارات المحليين. لذلك ، حتى مع المحاولات النشطة للحفاظ على السيارة في حالة ممتازة ، نادرًا ما ينجحون. يؤثر التعطل المطول أيضًا سلبًا على الخصائص الفيزيائية والكيميائية للزيت ، حيث يتشكل التكثيف ويختلط مع السائل. لذلك ، فإن الحل الأمثل لأصحاب "Honda CR-V" هو تقليل الفترة الزمنية الموصى بها إلى 6 - 7.5 شهرًا ، ولكن مرة واحدة على الأقل في السنة. إذا كانت السيارة متهالكة بشدة ، فمن الأفضل لفصلي الشتاء والصيف جودة عالية... سيؤدي ذلك إلى إطالة عمر وحدة الطاقة.

اختيار زيوت المحرك

عند شراء زيت Honda CR-V ، يحاول العديد من السائقين توفير المال ، لأن هذا ليس أرخص استهلاك. لكن هذه المدخرات تؤدي إلى انخفاض كبير في عمر المحرك. إذا قمت بملء المحرك بزيت منخفض الدرجة ، بمرور الوقت ، ستبدأ الأجزاء في التآكل ، وستظهر مشاكل أكثر خطورة ، مما يؤدي إلى إصلاحات مكلفة. السيارة معروضة في السوق بمحركي احتراق داخلي وجسمين RD1 و RD2. حتى عام 2001 ، تم إنتاج الكروس بمحرك B20B3 ، والذي كان مطلوبًا جيدًا نظرًا لموثوقيته. لم تسوء مجموعة نقل الحركة CR-V الحالية. لقد اكتسبوا المزيد من القوة بينما أصبحوا أكثر اقتصادا.

يلعب المحرك دورًا في اختيار الزيت. في المحرك ، يعتبر حجم عمله والحالة الفنية الحالية مهمين. لذلك من الأسهل بالنسبة لصاحب السيارة. لا أحد يجادل في أن أفضل حل هو شراء التشكيلة الأصلية. لكن زيت المحرك الأصلي لسيارة هوندا SR-B كروس ليس رخيصًا جدًا ، ولهذا السبب يحاول معظم مالكي السيارات إيجاد بديل. تعتقد الشركة المصنعة أنه بالنسبة لهوندا SR-B ، من الأفضل اختيار زيت المحرك من بين الأنواع الموفرة للطاقة. يجب أن تستوفي معايير الجودة:

في عام 2007 ، كانت هناك توصية رسمية لملء زيت محرك Mobil 1. تستهدف هذه الزيوت السوق اليابانية ، وبالتالي فهي مطابقة تمامًا لسياراتهم. للأسف الشديد لمالكي السيارات الأجنبية اليابانية في روسيا ، تختلف جودة زيوت موبيل 1 بشكل ملحوظ عن تلك الموردة للسوق اليابانية. في روسيا ، يمكنك العثور على سائل محرك Honda Gold. حل جيد ، لأن التركيبات تتكيف مع وحدات الطاقة الخاصة بصانع السيارات الياباني. هذه الخلطات لا تحظى بشعبية خاصة. والسبب تافه ويكمن في ارتفاع تكلفة هذه السوائل.

في مكان ما في عام 2010 ، أجرى متخصصون من شركة هوندا اليابانية اختبارًا عالميًا ، للتحقق من كفاءة وجودة سياراتهم باستخدام زيوت من مختلف الصانعين. أظهرت هذه الدراسة بوضوح أن المحركات بدأت في استهلاك كميات متزايدة من زيوت التشحيم عند استخدامها مع منتجات Costrol و Shell. لذلك من الأفضل عدم تناولها. أظهر زيتان آخران من Enous و Chevron نتائج جميلة، بقيت رواسب الكربون بعدها أقل بشكل ملحوظ. لكن ظهرت رواسب اللك على الجدران. إنها ليست خطيرة بشكل خاص على وحدة الطاقة ، ولكن بعد الاستخدام المطول ، يحتاج المحرك إلى التنظيف.

إذا أخذنا زيوتًا من Drogon أو ZIC (الشركات المصنعة الكورية) لهوندا SR-B ، فلن تكون هناك مشاكل مع رواسب ورواسب الكربون. على الرغم من أنها لا تؤثر على الزيادة في الموارد الحركية. تدريجيًا ، تبدأ التركيبات في فقدان خصائصها الفيزيائية والكيميائية ، ولهذا السبب يجب استبدالها كل 5 آلاف كيلومتر. لكن قائد الاختبار كان زيوت Liqui Moly. اعترفت شركة هوندا بأن هذه التركيبات تجاوزت متطلبات الشركة المصنعة الأصلية لسوائل المحرك. ينصح المهندسون باستخدام زيوت محركات Honda Ultra LTD 5W30 SM و Honda 5W30 الأصلية ، والتي ليس من السهل العثور عليها من خلال رقم المقالة. العيب الرئيسي لمثل هذا التكوين هو عدم إمكانية الوصول إليه. إنه نادر جدًا للبيع.

يقدم ممثلو شركة هوندا وأصحاب السيارات المتمرسون في سيارات الكروس أوفر "CR-V" النصح أفضل من الإنتاج غير الروسي. تشكل هذه التركيبات بسرعة رواسب الكربون والترسبات وفحم الكوك على المحركات اليابانية. هذا لا يعني أن التركيبات المحلية ذات نوعية رديئة. الأمر مجرد أن هذه الخلائط غير متوافقة تمامًا من الناحية الفنية مع وحدات الطاقة من هوندا.

إذا تحدثنا عن حجم ملء الزيت في محرك سيارة كروس أوفر يابانية ، فكل هذا يتوقف على وقت إطلاق سيارتك هوندا SR-V وما هي وحدة الطاقة الموجودة أسفل غطاء المحرك.

في المحركات القديمة سعة 2.0 لتر والتي تم تصنيعها قبل عام 2002 ، يمكن سكب المواد شبه الاصطناعية ذات اللزوجة 10 واط 40 ، وحجم التعبئة 3.8 لتر.
تملأ المحركات سعة 2.0 لتر التي تم إنتاجها من 2003 إلى 2007 المحرك بـ 4.2 لتر من سائل تبريد التزليق.
إذا كان لديك نفس 2 لتر ، ولكن السيارة تم إنتاجها من عام 2008 إلى عام 2013 ، فقم بشراء حوالي 3.7 لترات. زيوت.
أوسع المحركات 2.2 و 2.4 لتر. يتم سكب 4.5 إلى 5.9 لتر من الشحوم هنا.

بناء من المواصفاتمثبتة على محرك الكروس الياباني الخاص بك. تم إنتاج السيارة لفترة طويلة ، لذلك قد يكون لديك سيارة من طراز 1997 و 2017 تحت تصرفك.

المواد والأدوات

للخدمة الذاتية للسيارة ، بالإضافة إلى زيت المحرك الجديد لهوندا SR-B ، ستحتاج إلى إعداد مجموعة معينة من المواد والأدوات:

زيوت تشحيم جديدة للمحرك
مرشح الزيت (يفضل أن يكون تناظريًا أصليًا أو عالي الجودة) ؛
حشية فتحة التصريف
مفتاح الربط 17 ؛
مزيل مرشح
حاوية فارغة للتصريف
رايات.

إذا كان مفتاح الربط 17 لا يناسب مسمار التصريف ، فمن المحتمل أن المالك السابق قام بتغيير النوع الأصلي للمقبس. استخدم أي أداة أخرى مناسبة. نحن نعتبر الدليل باستخدام مثال كروس هوندا CR-V القياسي ، حيث يتم تثبيت العناصر الأصلية أو المطابقة. في هذه العملية ، قد تحتاج إلى توسيع مجموعة الأدوات والمواد المستخدمة. يقوم العديد من مالكي السيارات بتثبيت نفس حماية علبة المرافق أسفل القاع ، حيث لا يتم توفير فتحة لسدادة التصريف. في هذه الحالة ، سيتعين عليك أولاً تفكيك الحماية. عندما يكون كل ما تحتاجه جاهزًا ، يمكنك البدء في العمل.

تعليمات

لا تحاول أن تفعل كل شيء بسرعة. التسرع سيؤذي فقط. كن صبورًا بشكل خاص أثناء تصريف الشحوم القديمة من الحوض. يستغرق الأمر بعض الوقت ، ولكن كلما خرجت أكثر ، كلما كان سلوك السيارة أفضل مع ملء السائل الجديد. لا تنسى قواعد السلامة. بدلًا من ذلك ، ارتدِ ملابس سميكة وقفازات ونظارات واقية لحمايتك من الزيت الساخن. أثناء التشغيل ، سيكون من الصحيح إزالة الطرف السالب من البطارية. نبدأ الآن إجراء استبدال زيوت التشحيم الحركية.

بعد رحلة قصيرة أو تدفئة المحرك ، قم بقيادة العبور على جسر علوي أو حفرة تفتيش. إذا كانوا غائبين ، يمكنك ببساطة رفع السيارة بمقبس ، ولكن اتباع قواعد السلامة بصرامة ، وإصلاح السيارة بشكل آمن.
افتح الغطاء وابحث عن غطاء الحشو هناك ، حيث ستقوم بعد ذلك بملء الشحم الطازج.
اذهب تحت الجزء السفلي من السيارة. في "هوندا SR-B 3" يمكن أن يكون هناك حماية علبة المرافق ، والتي يتم تفكيكها عن طريق فك البراغي المتصاعدة. أو تسمح لك فتحة الفحص المتوفرة بتصريف سائل المحرك بسهولة دون تفكيكه.
استبدل حاوية فارغة بالحجم المطلوب ، ثم قم بفك سدادة التصريف. سيبدأ الزيت في التدفق بسرعة ، لكن تدريجيًا ستصبح الطائرة أضعف وتتقطر. الشيء الرئيسي هنا هو عدم التسرع ، لأن الزيت يستنزف لمدة تتراوح بين 30 و 40 دقيقة ، إذا تم تسخين المحرك قليلاً. يتم تفكيك القابس باستخدام مفتاح ربط 17 ، إذا كان أصليًا.
أثناء تصريف بقايا الشحوم القديمة في الحاوية ، اعمل على الفلتر. ارجع إلى حجرة المحرك حيث يوجد عنصر المرشح. استخدم مفتاح ساحب خاص لنزع الغلاف. بعد ذلك سيكون من السهل جدًا فكه يدويًا. في حالة عدم وجود ساحب ، يحصل أصحاب السيارات على مفتاح غاز عادي. هذه ليست العملية الأكثر ملاءمة بدون مفتاح الفلتر ، ولكن يمكنك نزع الغطاء عن الخيوط.
إذا كنت ستغسل المحرك عن طريق سكب سائل التنظيف فيه ، أثناء إزالة الفلتر ، انتظر الآن. أغلق سدادة التصريف ، واملأ زيت التنظيف من خلال فتحة الملء في حجرة المحرك حتى علامة "Min" الموجودة على مقياس العمق. ثم اتبع تعليمات الشركة المصنعة. عادة ما يتطلب تشغيل المحرك في وضع الخمول لمدة 5 إلى 10 دقائق ، وبعد ذلك يتم تصريف السائل ، تمامًا مثل العمل العادي.
عندما يتم شطف النظام ، يمكنك تغيير الحلقة O على قابس التصريف. يصبح غير قابل للاستخدام في كل مرة يتم فيها إزالة القابس ، لذلك قم دائمًا بشراء الختم. إذا كان القابس نفسه مشوهًا ، أو خيطه مكسورًا ، أو لم يغلق الفتحة بإحكام كافٍ حتى مع وجود حشية جديدة ، فمن الأفضل تغيير القابس تمامًا.
ارجع إلى أسفل الغطاء ، حيث يمكن أيضًا إزالة الفلتر القديم بعد وضع خليط التنظيف. استبداله إلزامي في كل صيانة مجدولة. نظف المقعد بخرقة.
يجب ملء مرشح جديد بحوالي 100 مل. زيت جديد لمحركك. يتم تشحيم المادة المانعة للتسرب بنفس السائل. لذلك سوف يتناسب بشكل أفضل مع العش وسيثبت بإحكام في مكانه. يتم تثبيت الفلتر يدويًا ، دون استخدام الأدوات. إذا انزلقت الحافظة في يدك ، امسحها لتجف أو ارتدِ قفازات. باستخدام الأدوات وبذل الكثير من الجهد ، فإنك تخاطر ببساطة بتحطيم عنصر جديد.
شد القابس والفلتر ، وتحقق من إحكام تثبيتهما في مكانهما. إذا لم يتم شدها بشكل جيد ، سيبدأ الزيت في التدفق من خلالها.
ابدأ في صب الزيت من خلال فتحة الحشو. في البداية ، أضف ما يقرب من 500 مل من السائل. أقل مما يتطلبه محرك التقاطع اليدوي. هذا يرجع إلى حقيقة أن جزءًا من مادة التشحيم يبقى عادةً في النظام ، وبالتالي لا يتطابق الحجم الفعلي مع الحجم المنظم.
تحقق من مستوى مادة التشحيم باستخدام مقياس العمق. يتم وضع علامة "Min" و "Max". يجب سكب السائل في وحدات طاقة هوندا بحيث تكون العلامة الموجودة على مقياس العمق بين هذه العلامات تمامًا. إذا كان المستوى أقرب إلى "Min" ، فأنت بحاجة إلى إضافة القليل من الشحوم. لا ينصح بالملء المفرط لأن ذلك سيؤدي إلى تسرب واستهلاك مفرط. لذلك ، إذا كانت هناك كمية زائدة من سائل المحرك في التقاطع ، فستحتاج إلى تصريفها.
أغلق غطاء الحشو ، ثم ابدأ تشغيل المحرك. قم بتسخينه لبضع دقائق لتوزيع الزيت في جميع أنحاء النظام. في الوقت نفسه ، راقب لوحة العدادات ، حيث يجب أن ينطفئ مصباح مؤشر ضغط الزيت.
أوقف محرك Honda SR-B. اسمح للزيت بالتجفيف مرة أخرى في علبة المرافق لبضع دقائق. قم بإجراء قياس مستوى الفحص على محرك ساخن. إذا كان طبيعيًا ، فقد فعلت كل شيء بشكل صحيح.

يعتبر العمل على تغيير الزيت الذاتي في محرك هوندا CR-V مكتملاً الآن. لا يوجد شيء معقد حول هذا الموضوع. المشكلة الرئيسية هي الاختيار الصحيح للزيت والمواد الاستهلاكية الأخرى.

بالضرورة أخذ قياس السيطرةالمستوى بعد حوالي 10 - 20 كيلومترا. يجب ألا يكون هناك أي أثر لتسرب الزيت تحت القاع.

إذا كانت الآلة تستهلك كمية زائدة من مواد التشحيم ، أو لا تبدأ بشكل جيد ، أو تنتج ضوضاء بدء غير طبيعية ، فالمشكلة ليست دائمًا السائل البالي داخل حوض الزيت. من الأفضل هنا الاتصال بخدمة سيارات معتمدة لتشخيص التقاطع.