أين صنعت هوندا سي آر في؟ نشتري Honda CR-V. كيف تتصرف على الطريق

أطلقت هوندا طراز CR-V الجديد ، وهو جاهز للتنافس مع السيارات الأخرى في هذا القطاع الواعد من سوق السيارات الروسي. يختلف الاختلاف الجديد عن السابق ليس فقط في المحرك الأكبر ، ولكن أيضًا في عدد من التغييرات الأخرى في معدات الماكينة ، وكذلك في المفهوم ككل. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن إنتاج السيارات ذات المحرك سعة 2 لتر يتم في إنجلترا ، وهي مطلوبة بشكل أساسي في السوق الأوروبية ، ويتم تجميع المحركات سعة 2.4 لتر في أمريكا وموجه نحو الولايات المتحدة. سوق.

نفس الشيء أم مختلف؟

ما هو الفرق الجوهري بين هذين الإصدارين؟ حتى من الخارج ، يتميز البديل الأمريكي بتصميم المصد الأمامي: يتميز الجزء السفلي بهندسة واضحة نموذجية لسيارات الدفع الرباعي لزيادة القدرة على اختراق الضاحية. تم تصميم الطراز السابق بنفس الطريقة إلى حد كبير ، ومع ذلك ، اشتكى العملاء من الطابع الرياضي الضعيف للسيارة ، لذلك كانت مجموعات الجسم الرياضية الزائفة من Mugen تحظى بشعبية كبيرة. ليس من المستغرب أن يصبح ظهور النسخة الأوروبية من السيارة أكثر سرعة بسبب انخفاض خط الوفير الموجود في المقدمة. من المهم ألا يؤثر هذا بشكل خاص على هندسة التقاطع ، ولا تزال السيارة تتغلب بثقة على درجات 23 المعلنة. لكن زاوية دخول السيارة "الأمريكية" بسعة محرك 2.4 لتر تزداد إلى 28 درجة ؛ إلى جانب عجلات 18 بوصة القوية ، قد تكون السيارة رفيقًا ممتازًا في ظروف الطرق الوعرة.

اختبار "أمريكي" على الطرق الوعرة الروسية

في الواقع ، تُظهر النسخة الأمريكية من السيارة أداء معالجة ممتازًا على الطرق الوعرة ، وهو ما يميز روسيا. بسرعة 80 كم / ساعة ، من الممكن تمامًا القيادة بهدوء ، دون الذهاب إلى أقصى الحدود والانحناء حول الحفر العميقة ، والتي لا تكاد تخضع لما يسمى سيارات الدفع الرباعي. بالنسبة لكروس أوفر ، تظهر السيارة قيادة سلسة واستهلاكًا جيدًا للطاقة. ومع ذلك ، فإن صفات السيارة على الطرق الوعرة ليست غير محدودة ، وبعد أن شعرت بالرمال تحت العجلات ، تبدأ السيارة في التصرف بهدوء وقد تنهض ، لأن هذا الطراز لا يحتوي على انزلاق.

من أجل تقييم كيفية عمل القابض الجديد ، المجهز بمضخة كهربائية وتحكم إلكتروني ، في الظروف الطبيعية ، اختار المشاركون في اختبار القيادة جسرًا صغيرًا بمنحدر يبلغ حوالي 20 درجة. في هذه الحالة ، يتم نقل نصيب الأسد من الحمل إلى آلية بدء محرك المحور الخلفي. هنا ، أصبحت الوظيفة ذات صلة تسمح لك بالحد من تبديل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في الشكل الأوروبي ، يتوفر هذا الخيار فقط في الوضع "الرياضي" باستخدام دواسات عجلة القيادة. كان القابض قادرًا على العمل لمدة نصف دقيقة تقريبًا ، ثم يحتاج العنصر المحموم إلى الراحة. لسوء الحظ ، على الرغم من الهندسة الجيدة والتعليق الممتاز ، فإن هذا الكروس لا يزال غير قادر على التنافس مع سيارات الدفع الرباعي. صحيح أن غالبية المشترين ، على الأرجح ، لن يشتروا سيارة المدينة للقيادة على التضاريس الوعرة.

ميزات النسخة الأوروبية هوندا CR-V

على الرصيف ، فشل متغير التقاطع سعة 2 لتر في تأكيد النمط الرياضي المعلن ، نظرًا لأن مكبر الصوت الكهربائي تقريبًا لم "يتصل" بالعجلات ، واتضح أن عجلة القيادة فارغة وخفيفة جدًا ، وتم تمديد المؤشر الصفري بحوالي ربع دورة. لم يميز هذا التعديل نفسه بديناميكيات جيدة ، ومع ذلك ، حدث هذا من خلال عدم وجود خطأ في محرك الغلاف الجوي ، وكان أداء محدد التروس ذو الخمس سرعات ضعيفًا هنا. لا يمكن للوضع "الرياضي" ولا تبديل التروس اليدوي تصحيح الوضع. يبلغ التأخير عن الميكانيكا 2.4 ثانية ، وهو ما لا يعتبر نموذجيًا في العادة للآلات الحديثة.

حجم 2.4 لتر لا يحسن الوضع كثيرًا إذا بدأت السيارة من مكان ما ، لكنها تتجلى بشكل أكثر وضوحًا عند التجاوز ، والتسارع من 80 إلى 120 كم / ساعة يستغرق حوالي 8 ثوانٍ أو أكثر قليلاً ، وهذه المرة بما يكفي للسائق شعر بالثقة على المسار الصحيح.

إيجابيات وسلبيات إصدارات CR-V

ومن المثير للاهتمام ، أن الكروس ، الذي تم تجميعه في أمريكا الشمالية ، مجهز بتوجيه أكثر استجابة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المحرك الكهربائي المعدل يسمح لـ "الأمريكية" بتنسيق وضع العجلات على الطريق بشكل أفضل بكثير من النموذج الأوروبي. إنه لأمر مؤسف أن وميض خوارزمية التوجيه أمر مستحيل حاليًا ، ولن يكون ضروريًا لطراز سعة 2 لتر.

أدت عمليات تعليق كل من الإصدار الواحد والإصدار الآخر من السيارة إلى أداء وظيفتها بشكل جيد. ولكن فيما يتعلق بعزل الصوت ، تفوق الاختلاف الأمريكي بثقة على منافسه الأوروبي.

يعد الصف الخلفي من المقاعد جيدًا لكلا النوعين من السيارة ، حيث أنه عند إنشاء السيارة ، تقرر إزالة النفق غير المريح وتحسين بيئة العمل في المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الأبواب تفتح على نطاق أوسع ، مما يسهل دخول الركاب الكبار إلى حد ما إلى المقصورة ، وأصبحت مساند الرأس أكثر راحة.

آلية طي مقاعد الصف الثاني ، المصممة لزيادة مساحة الأمتعة ، ليست مريحة للغاية ، لأن السيارة غير مجهزة بمحرك كهربائي ، ولا تتوفر القدرة على طي المقاعد الخلفية من مقصورة الأمتعة.

التصميمات الداخلية للطرازين متشابهة ، لكن تختلف المواد المستخدمة في التشطيب. النسخة الأوروبية تستخدم البلاستيك الناعم المعتاد للوحة القيادة والمقاعد القطيفة ، لكن النسخة الأمريكية لا تعطي انطباعًا بالمرونة النهائية ، ومع ذلك ، المقاعد مزينة بجلد جلدي عالي الجودة ، وهو غير متوفر في 2 لتر الإصدار. النموذج من أوروبا محروم من نظام ملاحة ممتاز ، ومجهز بخرائط Navteq التفصيلية ويتميز بإرشادات جيدة للمسار.

الفائز لم يعلن

لذلك ، فإن CR-V ، التي تم إنشاؤها في إنجلترا ، من حيث خصائصها ، مثل الموثوقية والاقتصاد والبطء وسهولة التشغيل ، هي أكثر ملاءمة للسيدات. لكن ممثلي الجنس الأقوى سيحبون النسخة الأمريكية من السيارة أكثر ، لأنها تحتوي على خلوص أرضي أعلى قليلاً ، ومحرك أكثر قوة ، ومصد أمامي نموذجي لسيارات الدفع الرباعي ، وتقليم داخلي موجز ، ونظام ملاحة ممتاز سيكون لا غنى عنه عند السفر.

بالنسبة للتكلفة ، يتراوح سعر Honda CR-V من 1،149،000 إلى 1،529،000 أي. الجهاز ينتمي إلى الجزء الأوسط من السوق. بالمقارنة مع تلك المعروضة ، هناك المزيد من المركبات ذات الميزانية المحدودة والأبسط والأكثر للطرق الوعرة ، وهناك تلك التي تكلف أكثر ، ولكن لديها ديناميكيات أفضل وإمكانية التحكم. حددت هوندا لنفسها هدف رفع حصة طراز CR-V في التشكيلة إلى 60٪. عند الاختيار من بين مجموعة كبيرة من السيارات المختلفة ، يجدر بنا أن نتذكر مزايا مثل التصميم الداخلي المريح والواسع ، والتجميع الموثوق ، والمعدات الجيدة ، فضلاً عن عزل صوت السيارة الممتاز.

هوندا هي شركة تصنيع معدات السيارات والدراجات النارية التي حازت على شهرة عالمية. تأسست الشركة في اليابان واستطاعت أن تحقق نجاحًا مذهلاً عبر تاريخها.

تشمل مجموعة الدراجات النارية التي تنتجها هوندا مجموعة متنوعة من الدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي. تنتج الشركة كلا من نماذج الشوارع للدراجات النارية والرياضية والدراجات النارية الثقيلة. يتراوح حجم المحركات من 50 إلى 1900 سم مربع. المستهلك الرئيسي هو الدول الآسيوية ، ومتوسط ​​الدخل السنوي ينمو بنسبة 12-15٪ كل عام.

تشمل مجموعة طرازات السيارات فئات المنتجات التالية:

• النماذج الكلاسيكية للتحكم في الوزن الخفيف ؛
• عبر الدراجات النارية
• نماذج طراد من السيارات ؛
• دراجات نارية صغيرة السعة
• نماذج من فئة "الرياضة الخارقة" ؛
• دراجات نارية سياحية
• دراجات نارية من نوع عالمي.

تعمل الشركة باستمرار على تحديث إنتاجها وتجهيزها بأحدث الفنيين وتحسين مهارات المتخصصين. أتاح هذا النهج في العمل للشركة نجاحًا باهرًا بين المستهلكين وجلب المنتجات إلى ما هو أبعد من حدود الدولة.

تاريخ هوندا

تأسست هوندا في عام 1948 في اليابان. كان المؤسس الأول Soitro Honda ، وبعد ذلك تم تسمية الشركة. في عام 1948 ، لم توظف شركة هوندا أكثر من 20 شخصًا.

بحلول عام 1950 ، بدأت الشركة في تطوير دراجات نارية تعمل بمحركات رباعية الأشواط. جلبت هذه النماذج الموجة الأولى من شعبية الشركة.

حتى أوائل الستينيات من القرن الماضي ، شاركت الدراجات النارية التي تصنعها الشركة بنشاط في السباقات التي فازت فيها بالمراكز الأولى فقط. وخلال هذه الفترة أيضًا ، زاد إجمالي حجم مبيعات الشركة وأرباحها بشكل ملحوظ حيث بلغ أكثر من 60 مليون دولار.

كانت ميزة دراجات هوندا النارية أنها كانت أقل بكثير في السعر من الشركات المصنعة الأخرى ، ولكن كان لديها تصنيف طاقة إجمالي مرتفع. سمحت هذه الخطوة التسويقية للشركة بالاستحواذ بسرعة على حصة كبيرة من سوق الدراجات النارية.

بعد هذا النجاح ، بدأت الشركة في الاستثمار بشكل أكبر في أبحاث المنتجات والتكنولوجيا ، وإنشاء محركات ذات مؤشرات حجم أعلى. تعد دراجات هوندا الحالية من أفضل الموديلات من نوعها والتي لا مثيل لها في العالم بأسره.

هوندا CR-V هي سيارة كروس أوفر مدمجة موجودة في سوقنا منذ عام 1995. يتم إنتاجه من قبل قلق ياباني مع ممتاز المواصفات الفنيةوهذا هو السبب الذي جعلها تحظى بشعبية كبيرة. سيساعدك التصميم الكلاسيكي لسيارة الدفع الرباعي ، وإمكانية الفتح الرأسي للباب والداخلية الفسيحة ، على الشعور بأنك لست في سيارة ، بل وكأنك على أريكتك المفضلة.

تمت ترجمة اسم النموذج إلى "سيارة مريحة مصممة للترفيه". منذ العرض التقديمي في طوكيو ، كانت السيارة محبوبة من قبل كل من جيل الشباب وكبار السن. حتى الآن ، هذا هو حلم الكثيرين. لذلك ، قررنا معرفة مكان تجميع هوندا SRV لروسيا ، وما هي خصائصها.

أين يتم تجميع Honda CR-V:

- أمريكا؛

- اليابان ؛

- بريطانيا العظمى؛

- المكسيك ؛

يتم تسليم النموذج إلى روسيا من إنجلترا (مدينة سويندون) وأمريكا. ظهرت في سوقنا سيارة أمريكية بمحرك سعة 2.4 لتر وقوة 190 حصان. هناك مناخ ثنائي المنطقة - تحكم ، مقاعد ومرايا مدفأة ، قفل مركزيوالتحكم في التطواف. ثمانية وسائد هوائية توحي بالثقة. هذه هي المجموعة الأساسية.

"الرياضة" "محشوة" بشكل مفاجئ أكثر. يضيف هذا مرايا ملونة وستة مكبرات صوت وتنجيد جلدي وفتحة سقف.

تتميز هوندا CR-V

فكر في طراز Honda CR-V ، الذي يتم توفيره لسوقنا. كما ذكرنا سابقًا ، فهو مصنوع في أمريكا. لذلك ، فهي تختلف إلى حد ما عن الصينية والأوروبية.

في السابق ، كانت السيارة مزودة بمحرك سعة 2 لتر ، ولكن تم تجميعها في إنجلترا. الآن تحت غطاء محرك السيارة 2.4 لتر. اللافت أيضًا هو الشكل المعاد تصميمه للمصد الأمامي. تم قطعه ، وبالتالي زادت زاوية الدخول إلى 28 درجة. زاد التخليص بمقدار سنتيمتر واحد. لكن هذا أدى إلى زيادة كبيرة في أداء النموذج على الطرق الوعرة.

لسوء الحظ ، جميع النقاط المنخفضة معرضة للخطر أيضًا. نحن نتحدث عن صندوق التروس الخلفي ونظام العادم. لكن العجلات مقاس 18 بوصة تبدو جيدة. على الرغم من أنك تحتاج إلى توخي الحذر على الطرق الريفية.

يمكنك الدخول إلى أي مكان تريده ، ولكن السؤال هو ما إذا كنت ستمر. هناك فرصة للقبض على عقبة في المعدة. وأيضًا ، أدى قطع الوفير إلى فتح المبرد ، وهو أمر ليس جيدًا بالنسبة لنا على الإطلاق. لذلك ، عند شراء سيارة ، قم على الفور بتثبيت الحماية على المبرد وخط الأنابيب. يقدم بعض التجار لعملائهم هذا الخيار كهدية. بشكل عام ، انظر.

في مقصورة Honda CR-V ، تجدر الإشارة إلى الجلد الجديد ذي الجودة اللائقة. يمكنك طلب فتحة سقف للحصول على أموال إضافية. بالمناسبة ، لن تندم على ذلك. يمكنك أيضًا الثناء على المحرك الكهربائي لجميع المقاعد وعجلة القيادة ، بالإضافة إلى الوسائط المتعددة الجديدة مع شاشة لمس ضخمة. يرضي الملاح عملائه بجودة الصورة والتحكم بإصبع واحد فقط.

ظلت وحدة التحكم المركزية في Honda CR-V كما هي تقريبًا. هنا تبدو الإدخالات الزخرفية أغلى بكثير. البلاستيك صعب ، لكنه ليس رخيصًا. لا توجد صرير أو فجوات بين العناصر. هذه ميزة لا تضاهى. لكن من بين أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى قابلية التعرض للخدوش. لا توجد رافعة يدوية على وحدة التحكم. أصبح قدمًا أكثر من يده. من الصعب على الفتيات التعامل معه ، ويحتاج الرجال أيضًا إلى بذل بعض الجهود.

واجهة النظام واضحة وممتعة. إنه يعمل بشكل رائع في وضع المدينة. لكن لن تجد بعض الطرق السريعة هنا. وظيفة التتبع مريحة. يكمن في حقيقة أن البرنامج نفسه يضع إشارات إذا كنت تقود سيارتك من الطريق المحدد إلى طريق غير معروف. بهذه الطريقة يمكنك العودة وعدم الضياع. تعتمد خدمة الاختناقات المرورية على تردد محطات الراديو. تحقق من قابليتها للتصنيع في الممارسة العملية ، لأن هذه خدمة لم يتم اختبارها.

الصوت هنا أوضح بكثير وأفضل من الإصدار السابق. لكن لم تعجبني إدارة النظام. يتباطأ قليلا. نعم ، وموقع مضخم الصوت كما يقولون هو أحد الهواة. يتم تثبيته أسفل مقعد الراكب الأمامي. إذا كنت من محبي الموسيقى الصاخبة ، ففكر في الفوز بالجائزة الكبرى وكرسي بالإضافة إلى التدليك.

جذع النموذج كبير جدا. لذلك ، يمكن أن يطلق عليه اسم القائد في فئته من حيث الرحابة. لكن إذا وضعت القليل من الأشياء هنا ، فسوف تتدحرج على الأرض. كبديل ، يمكننا أن نعرض عليك شراء شبكة شحن أو سجادة خاصة.

تم تصميم المحرك سعة 2.4 لتر لـ 95 فقط ، ولكن أيضًا لـ 92 بنزين. لن تشعر بالفرق بين المحركات في البداية. ولكن بسرعة 100 كيلومتر في الساعة يمكن ملاحظتها. الآن القيادة على الطريق السريع متعة حقًا. كل نفس ، لا تتوقع سرعة مجنونة. يعمل التعليق جيدًا على الطرق الوعرة وفي المدينة.

على أي حال ، حاول ألا تدخل في شبق عميق. بالطبع ستخرج منه بسبب نظام التثبيت. لكن من الأفضل عدم المخاطرة به. عبر دفع على جميع العجلاتوالقفل التفاضلي ، أصبحت السيارة سيارة دفع رباعي كاملة. كما يأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. التوجيه يبقي السيارة في مسارها. تم إعادة تكوينه بشكل مثالي للطرق الروسية.

أحب الراحة والتعامل. من الرائع أيضًا التصميم الداخلي الفسيح والجذع. منخفضة بالتأكيد تطهير الأرضاثارة التساؤلات. لكن مع مثل هذه الخصائص ، فهي غير ذات أهمية على الإطلاق.

أصبحت شركة صناعة السيارات اليابانية هوندا مشهورة في جميع أنحاء العالم لإصدارها عمليات الانتقال المدمجة والموثوقة. انتباه خاصيجدر الانتباه إلى طراز Honda SRV ، وهي سيارة SUV عائلية مدمجة غزت روسيا ودول أخرى في العالم. تم إطلاق الجيل الأول من هذه السيارة في عام 1995 ، وتم تقديمها في معرض طوكيو للسيارات. بالتأكيد ، يعرف المشجعون الحقيقيون للعلامة التجارية هذا التاريخ بأنفسهم. هل هم أكثر اهتمامًا بالمكان الذي يتم فيه تجميع هوندا SRV للسوق المحلي؟ اليوم ، يتم توفير طراز السيارة هذا للسوق الروسي وأسواق دول رابطة الدول المستقلة من بريطانيا.

هنا ، في مصنع هوندا في مدينة سويندون ، يتم تجميع السيارة. صنعت الشركة المصنعة سيارة الدفع الرباعي الباركيه هذه على أساس طراز هوندا سيفيك. كانت السيارة الأولى في فئتها والتي صُممت للقيادة على الأسفلت. بدأ إنتاج السيارة في أوروبا في عام 2007. في الوقت نفسه ، تم إطلاق الجيل الثالث من التقاطع. سيارات هوندا SRV من الجيل الثاني الذي شهده العالم في عام 2001. وأطلق اليابانيون الجيل الثالث المعاد تصفيفه في عام 2012. اليوم في روسيا ، يمكنك أن تصبح مالكًا لجيل الرابع من سيارات هوندا SRV كروس ، لكن السيارة ليست جديدة تمامًا ، فقد قامت الشركة المصنعة بتحديثها بشكل طفيف فقط.لا تزال "اليابانية" أنيقة وأصلية ومثيرة للاهتمام.

الخارج والداخل

لنبدأ بأبعاد الكروس اليابانية المحدثة: 4529 مم × 1654 مم × 1820 مم. قاعدة العجلات 2620 مم والارتفاع عن الأرض 165 مم. عمل المصمم الياباني مانابو كوناكا على مظهر طراز SRV. جنبا إلى جنب مع مساعديهم ، تمكنوا من الحفاظ على المظهر المتناغم الذي لا يُنسى "لليابانيين" قدر الإمكان وجعله أكثر لفتًا وجاذبية. عند النظر إلى الكروس أوفر ، يتضح على الفور مكان إنتاج هوندا CR-V.

في المقدمة ، شبكة المبرد الأصلية المزيفة مع قضبان الكروم ، ذات الحجم المثير للإعجاب ، والمصد مع مجموعة ضخمة من كروس أوفر ، ومصابيح ضباب قوية ووحدات إضاءة أصلية ملفتة للنظر. قامت الشركة المصنعة بتركيب المصدات الأمامية والخلفية والعتبات وأقواس العجلات والأبواب الجانبية بحماية بلاستيكية. تتميز سيارة هوندا SRV 2015 الجديدة بوحشية وعدوانية بعض الشيء مظهر خارجي. بشكل عام ، خضعت السيارة لعملية إعادة تصفيف تجميلية.

خضع الجزء الداخلي من التقاطع أيضًا لبعض التغييرات. يمكن ضبط عمود التوجيه ومقعد السائق لتوفير أقصى درجات الراحة. تشمل ترقيات السيارة الداخلية:

• عجلة قيادة متعددة الوظائف
• لوحة القيادة مع عداد السرعة الضخم
• طوربيد قوي
• وسادات ناعمة على جانبي الكونسول الوسطي
• ثلاثة حوامل أكواب بين المقاعد الأمامية.

لا يمكن إلا أن تحسد المساحة في المقصورة. داخل الكروس أوفر الياباني ، سنكون مرتاحين لجميع الركاب.تم توسيع حجرة الأمتعة في سيارة هوندا SRV 2015 المعاد تصميمها بشكل ملحوظ - 589 لترًا ، وإذا قمت بطي المقاعد الخلفية - 1669 لترًا. بالنسبة للديكور الداخلي لـ "اليابانية" ، حيث يتم إنتاج هوندا SRV ، يستخدمون الجلد الأصلي عالي الجودة والبلاستيك اللين والكانتارا. تم تحديث سيارة هوندا SRV الجديدة ، لكنها لا تزال لا تختلف بشكل كبير عن سابقتها.

معدات تقنية

لم تقم الشركة المصنعة بتحديث نطاق المحرك ، وقد تم تجهيز الكروس بنفس ثلاث محطات طاقة مثل سابقتها. يتوفر للمشترين مجموعة مختارة من السيارات مع:

• ديزل 2.2 لتر بقوة 150 حصان. السرعة القصوىكروس بهذا المحرك 190 كيلومتر. تتسارع السيارة إلى أول مائة في 10.6 ثانية. في المدينة ، يستهلك المحرك ثمانية لترات من الوقود لكل مائة كيلومتر. سيارة كروس أوفر بمحرك ديزل ليست للبيع في روسيا.
• وحدة بنزين 2.0 لتر ينتج 150 حصان. قوة. للتسريع إلى المائة الأولى ، ستحتاج السيارة إلى 12.3 ثانية. زمن. السرعة القصوى 182 كيلو متراً ، وفي الدورة المركبة "يأكل" المحرك عشرة لترات من البنزين. الروس يمكنهم الوصول إلى السيارات بهذا "القلب".
• محرك 2.4 لتر بقوة 185 حصان.

قلادة و الهيكلالسيارات على مستوى عال. يتم تقديم السيارة للعملاء في إصدارات متنوعة ، بحيث يمكن للجميع شراء سيارة حسب ذوقهم. لن تمنحك عمليات الانتقال المدمجة من ماركات أخرى نصف ما تقدمه CR-V اليابانية. حيث يتم تجميع Honda CR-V 2015 ، فإنهم يعرفون ذلك ، ويحاولون عدم التقليل من جودة الإنتاج. يجمع هذا الطراز بين جميع ميزات سيارة جيب حديثة حقيقية.

"اليابانية" مثالية للتشغيل على الطرق الوعرة. حتى بالمقارنة مع المنافسين الأغلى ثمناً ، فإن هذه السيارة أكثر راحة وراحة وموثوقية. سيكلف التكوين الأساسي للتقاطع في السوق الروسية المشتري 1200000 روبل. الكروس الياباني يستحق المال واهتمامك. هوندا SRV هي الرائدة بلا منازع في فئتها. سعر السيارة لائق تمامًا ، لكن مقابل هذا المال سيحصل المشتري على سيارة مريحة وموثوقة.

السيارة أسطورة. لذلك يمكنك الاتصال بهوندا سيفيك ، والتي تم إصدارها مرة أخرى في عام 1972. تم تحديثه ثماني مرات ، وحصل كل تعديل على عشرات الجوائز العالمية ، قهر الآلاف من المعجبين. بالمناسبة ، لا يزال بإمكانك العثور على العينات الأولى ، التي يزيد عمرها عن 40 عامًا ، ولا تزال في حالة ممتازة على الطائرات الروسية. يمكن الحكم على هذا من خلال جودة الآلات ومتانتها.

في هذه المقالة ، نود أن نفكر في مكان تجميع هوندا سيفيك ، وكيف تبرز هوندا سيفيك من فئة المنافسين.

أين يتم تجميع هوندا سيفيك لسوقنا

تم تسليم التعديلات الخامسة والسادسة من هوندا سيفيك إلى روسيا فقط من اليابان. لكن في الواقع ، ينتشر الإنتاج حول العالم. على سبيل المثال ، تصنع سيارات هاتشباك ذات الخمسة أبواب في إنجلترا. لكنهم لم يصلوا إلينا رسميًا. لم يتغير شيء منذ ذلك الوقت. ظلت الجمعية يابانية.

حتى عام 1996 ، دخلت السيارات السوق الروسية بمحرك مكربن. لم يكن لديه مسبار لامدا ولا معادل. لا يوجد حتى الآن باقة خاصة بالنسبة لنا ، وتخرج السيارات "مقاس واحد يناسب الجميع" لأي سوق. ولكن ، إذا تم إنتاج السيارة في مناخ حار ، فسيتم استخدام إحكام أكبر وفلاتر أفضل.

عيب هذا النوع من التجميع هو أنه من المستحيل العثور على بعض الأجزاء معنا.

مجموعات كاملة من هوندا سيفيك في سوقنا

هوندا سيفيك من مجموعتنا لديها العديد من مستويات القطع. بالنسبة للإصدار الأساسي من 4D ، سيتعين عليك الدفع من 779 ألفًا. يحتوي هذا الطراز على شبك أمامي أعيد تصميمه بإطار من الكروم. وتجدر الإشارة أيضًا إلى المصابيح الأمامية المائلة والمصدات الجديدة ومصابيح الضباب المثيرة للاهتمام. بالإضافة إلى غطاء صندوق السيارة المبتكر ومصد خلفي مبسط. هذا له تأثير كبير على الأداء الديناميكي الهوائي.

في المقصورة ، تجدر الإشارة إلى مواد تشطيب ممتازة ولوحة مركزية كبيرة. تحت غطاء المحرك محرك 1.8 لتر بقوة 141 حصان. يمكن أن يكون ناقل الحركة يدويًا بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.

التكوينات المتبقية تسمى Elegance و Lifestyle و Executive. أولها مجهز بناقل حركة يدوي بست سرعات وتكييف هواء ممتاز وشاشة كبيرة مقاس 5 بوصات ومرايا مدفأة. يوجد أيضًا راديو بأربع مكبرات صوت ومقاعد مدفأة وثمانية وسائد هوائية. هذا الإصدار يكلف 779 ألف روبل.

تلقت حزمة لايف ستايل بالإضافة إلى الوظائف السابقة ، التحكم في المناخ ، ومستشعر الضوء ، ومكبر الصوت ، ومصابيح الضباب ، والعجلات المعدنية بقطر 16 بوصة. هذا الإصدار يكلف من 839 ألف روبل.

تلقى Executive تقليمًا جلديًا وثمانية اتجاهات لتعديل مقعد السائق واثنين من مكبرات الصوت عالية التردد. تكلفة هذا التكوين - من 939 ألف روبل.

خصائص هوندا سيفيك التي تم طرحها في سوقنا

تشتهر سيارات هوندا بموثوقيتها. تتميز سيفيك بنظام تعليق متعدد الوصلات ، وتحكم بالصمام الهيدروليكي ، وعلب تروس ممتازة. هناك مثل هذه المحركات المتينة التي حان الوقت لكتابة أساطير عنها. لذلك ، لأي أشواط ، يجب ألا تخفيها. من المستحيل ببساطة زيادة سخونة محرك صالح للخدمة.

الحقيقة هي أن المهندسين اليابانيين أخذوا في الاعتبار انتقادات الجيل الثامن ، بل وقاموا بإعادة إصلاح الأشياء الصغيرة. الآن يتكون الوفير من جزأين. الأول منهم مطلي بنفس لون الجسم ، والثاني تحت الشبك. كل هذا يجعل السيارة رياضية وسريعة. أصبحت الأجنحة الجانبية السريعة أكثر عضلية. أيضا ، هناك خطوط قوة.

لا يوجد في الخلف الآن نظام بصري مقترن ، ولكن تم تثبيت مصابيح أمامية LED بسيطة. وهي مدمجة في الجناح مع ضوء الفرامل.
الاختلافات مع الجيل السابق في الحجم ضئيلة للغاية ، لكنها لا تزال موجودة. زاد طول التسعة بمقدار 35 ملم ، وزاد العرض بمقدار 10 ملم ، لكن الارتفاع انخفض بمقدار 20 ملم.

هوندا سيفيك ، التي تباع في روسيا ، مجهزة بشكل أساسي بناقل حركة يدوي. وفقًا للإحصاءات ، فإن حوالي 95٪ من التعديل الخامس ، و 80٪ من التعديل السادس يسير على طرقنا معه ، وهكذا ، حتى التاسع.
صناديق أوتوماتيكيةالتروس هي أيضا جيدة جدا. فهي متينة وموثوقة للغاية. إصلاحها غير مكلف ، ولكن يكاد يكون من المستحيل العثور على قطع غيار ، لأننا لا نقوم بتجميعها.

ينتصر ناقل الحركة المزود بـ CVT بسرعة على كل من الميكانيكا والأوتوماتيكية. كما أنها توفر الوقود. موثوقية علبة التروس هذه ليست موضع شك. ولكن ، بالنسبة لطرقنا الوعرة ، لن تنجح. في الواقع ، في الاختناقات المرورية في المدن ، سوف ينهار المتغير بسرعة.

تبدأ الأنثرات الخارجية في الشجار فقط بعد خمس سنوات من التشغيل. تعمل المحامل كالساعة. تنشأ المشاكل فقط بعد 120 ألف كيلومتر. استبدال التعليق عمليا لا يتطلب.
لا توجد شكاوى حول التوجيه أيضًا. يتدفق السكة فقط مع مسارات صلبة ، ويمكن أن تستمر الأطراف لأكثر من 150 ألف كيلومتر. ضع في اعتبارك أيضًا أنه يجب سكب السائل الباهظ فقط في المعزز الهيدروليكي.

وسادات الفرامل موثوقة للغاية ومتينة. إذا كانت الأنثرات بالترتيب ، فستعمل الأدلة بشكل مثالي.

الجسم مجلفن. يتم ترك السقف والأعمدة الخلفية فقط دون رقابة. لذلك ، إذا أجريت إصلاحات للجسم ، فبعد سبع سنوات من التشغيل ، ستبدأ السيارة في الصدأ. يجب غسل الأقواس الخلفية بشكل دوري. يمكنهم تراكم الغبار والأوساخ.

الميزة غير المشكوك فيها للتجميع الياباني هي عدم وجود أجزاء بارزة في الجزء السفلي من الجسم. كاتم الصوت مخفي وخطوط الأنابيب في أغلفة. يتم إصدار العتبات بحماية خاصة ضد الحجارة. كما تحمي الوسادات البلاستيكية السيارة من الحواجز العالية. لكن واقيات الطين الأمامية من المهندسين اليابانيين قصيرة العمر.

إذا نظرت إلى الصالون ، فلن ترى أي شيء رائع. هنا يتم الجمع بين الكلاسيكيات وبعض الأناقة والملاحظات الرياضية. الوصلات الكهربائية هنا آمنة ودائمة. وهي مصممة بختم ثلاثي على كل سلك. تبدأ رافعات النافذة الأمامية في الالتصاق بعد عدة سنوات من التشغيل. السبب هو الأوساخ والغبار.

على الرغم من أن هوندا سيفيك تعتبر سيارة أجنبية ، إلا أن المهندسين اليابانيين صنعوها بحيث يمكن للميكانيكيين إصلاحها بسهولة. لذلك ، إذا ظهرت أي مشاكل ، يمكنك إصلاح كل شيء بنفسك. لكن من الأفضل اللجوء إلى المحترفين. سيفعلون كل شيء بسرعة ، ولن يأخذوا الكثير.