بالنسبة لسائقي السيارات ، فإن نظام الراحة له أهمية خاصة. أليس من الملائم أن تكون جميع الأبواب مقفلة ومفتوحة في سيارتك ، الغطاء خزان الوقود، الباب الخلفي بلمسة زر على المفتاح؟ ترتبط هذه الآلية بالأنظمة المساعدة وتسمى قفل مركزيالسيارات.

يمكن التحكم في وظائف القفل المركزي مركزيًا ولا مركزيًا. ماذا يعني هذا؟

• مركزي - وحدة تحكم إلكترونية واحدة لجميع الأبواب.
• لامركزية - بالإضافة إلى وحدة تحكم واحدة ، هناك أيضًا كتل: واحدة لكل باب.

مع زيادة عدد وظائف نظام الراحة ، يُنصح باستخدام التحكم اللامركزي. لذلك ، في السيارات الحديثة ، أصبح هذا التحكم منتشرًا.

ضع في اعتبارك جهاز القفل المركزي كنظام راحة ومبدأ تشغيله.

تعد وحدة التحكم وأجهزة استشعار الإدخال والمحركات التي تؤدي الوظيفة التنفيذية كلها مكونات لآلية "القفل المركزي".

يتم التحكم في النظام بالكامل عن بعد من لوحة التحكم. جهاز التحكم عن بعد هو جهاز إرسال لاسلكي يقع في مقبض مفتاح الإشعال. من هناك يتم إرسال الإشارة إلى هوائي وحدة التحكم المركزية. يتم تشغيل وظائف القفل المركزي عن بعد على مسافة تصل إلى 10 أمتار.

مستشعرات الإدخال في آلية القفل عبارة عن مفاتيح دقيقة ومفاتيح حد للباب. لإصلاح الوضع الحالي في هيكل باب السيارة ، يتم استخدام مفاتيح دقيقة. يتم استخدام مفتاح الحد لإرسال إشارة إلى وحدة التحكم وتحديد موضعها الحالي هناك.

تم تجهيز الأبواب الأمامية للسيارة بآلية كامة ومفاتيح دقيقة تحدد موضع القفل. علاوة على ذلك ، يتميز سطح هذه الكاميرات بمظهر خاص. تنشئ إشارة القفل أحد المحولين الميكروين ، بينما تنشئ الأخرى إشارة الفتح.

يشكل محوّلان صغيران آخران إشارة من جهاز القفل المركزي حول الحالة الحالية. عند التشغيل ، سيرسلون "Unlocked" أو "Locked".

توجد آلية رافعة في محرك القفل. لإصلاح موضعه وتحديد الوضع الحالي للباب ، يعمل محول دقيق آخر. في حالة فتح الباب ، يتم إغلاق جهات الاتصال. في هذا الوضع ، لا يمكن تنشيط آلية القفل المركزي للسيارة.

يتم إرسال الإشارات من جميع المفاتيح إلى وحدة التحكم الإلكترونية. الذي يعالجهم ويرسلهم إلى الوحدة المركزية. ثم يتم إعادة توجيه الإشارة المعالجة إلى وحدات التحكم الموجودة على الأبواب الأمامية ، إلى مشغلات أقفال الباب الخلفي ، أو قفل غطاء خزان الوقود أو الباب الخلفي. بمعنى آخر ، تستقبل وحدات التحكم في الباب إشارة تنشط المحركات لقفل الأبواب والأقفال الأخرى.

المشغل هو نفس المحرك ، قفل الباب. يتم دمجه مع علبة تروس وهو محرك DC. يعطي صندوق التروس ، الذي يدور المحرك الكهربائي ، الآلية حركة ترددية - هكذا تعمل أسطوانة القفل.

بالإضافة إلى المحرك الكهربائي ، هناك تصميمات تعمل بالهواء المضغوط للمشغلات. على سبيل المثال ، استخدمت المصانع الألمانية المعروفة ، إلخ ، بضغط الهواء في سياراتهم. في عصرنا ، لم يتم العثور على محركات تعمل بالهواء المضغوط تقريبًا.

فيديو عن أنظمة القفل المركزي للسيارة ومبدأ عملها:

يعمل نظام القفل المركزي بغض النظر عن حالة اشتعال السيارة. سواء تم تشغيله أو إيقاف تشغيله - لا يهم ، ستعمل الآلية.

بقفل الباب الأمامي بمفتاح ، تبدأ وظيفة المحول الصغير المسؤول عن الحجب. يحدث هذا على النحو التالي: من المفتاح ، يتم إرسال الإشارة إلى الوحدة التي تتحكم في الباب ، ثم تنتقل إلى وحدة التحكم المركزية التي تتحكم في جميع وحدات الباب والمحركات الكهربائية لمشغلات الباب الخلفي وغطاء الخزان و الجذع. تم بدء تشغيل جميع الآليات التنفيذية وإغلاق أبواب السيارة. لمنع إعادة تنشيط المحرك الكهربائي ، يتم إنشاء إشارة من المحول الصغير في جهاز القفل المركزي. يمكن إزالة الباب من القفل بنفس الطريقة - عن طريق تدوير المفتاح في القفل.

لقفل أبواب سيارتك عن بعد (عن بعد) ، يوجد زر على مفتاح الإشعال أو يوجد مفتاح منفصل به أزرار. عند الضغط عليه ، يتم إرسال إشارة إلى هوائي الاستقبال في وحدة التحكم المركزية. هناك تتم معالجة "الرسالة" ويغادر الأمر مركز الكتل الطرفية (على الباب ، قفل غطاء خزان الوقود والجذع). تضمن المشغلات ، التي يتم تشغيلها بواسطة زر على مفتاح الإشعال ، قفل جميع الأبواب في السيارة. بالإضافة إلى تثبيت الأبواب ، يتم تشغيل الإنذار عن بعد بواسطة زر. سيكون التحكم عن بعد في نوافذ السيارة بمثابة راحة إضافية. سيكلف أكثر ، لكن اتضح أنه 3 في واحد: قفل الباب ، وتوصيل إنذار الأمان والرفع التلقائي للنوافذ المنخفضة.

وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة وقوع حادث مروري ، يتم فتح قفل جميع الأبواب تلقائيًا. يتم ذلك عن طريق إرسال إشارة من وحدة التحكم في السلامة إلى وحدة التحكم المركزية. ومن المركز ، يترك الأمر لتشغيل الأجهزة التنفيذية ، يتم فتح جميع الأبواب.

فيديو عن أسباب عدم عمل القفل المركزي:

مخططات الأسلاك القفل المركزي

نظام التحكم في القفل المركزي للسيارة VAZ 21099 ويمكن استخدامه أيضًا لسيارات VAZ 2110 و 2115.

مخطط اتصال القفل المركزي لسلسلة Mitsubishi Lancer 9.

مخطط الأسلاك للتوصيل بالقفل المركزي في فولكس فاجن بولو. كل شيء يتم عبر سلك واحد. لفتح الأبواب ، يتم توفير ناقص لها ، وإغلاقها - ناقص من خلال المقاوم 1 كيلو أوم.

دائرة التحكم المركزية السلبية. غالبًا ما يستخدم في سيارات VAZ 2110 ، وكذلك في بعض السيارات الأجنبية الأخرى من الإنتاج الياباني والكوري.

مخطط التحكم الإيجابي لنظام القفل المركزي. عادة ما يستخدمون هذا المخطط على السيارات الأمريكية الصنع ، على سبيل المثال ، على سيارات فورد - "مونديو".

فيديو حول تركيب أقفال مركزية في Daewoo Sens:

فيديو حول تثبيت النظام على VAZ 2107:

هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى فشل القفل المركزي للسيارة أو توقفه عن العمل بثبات. في بعض الأحيان يكون الطقس هو المسؤول عن الأعطال ، وهي الرطوبة العالية جدًا ودرجات الحرارة المنخفضة للغاية والسمات المماثلة للمناخ. لكن في بعض الأحيان تنشأ مشاكل بسبب التثبيت غير الصحيح للقفل نفسه ، والتعديل غير الصحيح له ، بالإضافة إلى البلى العادي بسبب التشغيل طويل الأمد.

1. توطين أعطال القفل المركزي

يقسم الخبراء بشكل مشروط جميع المشاكل التي قد تنشأ مع القفل المركزي إلى عدة مجموعات:

1) الرفض الكامل أو الجزئي.

2) يعمل القفل ولكن به أعطال ناتجة عن عيوب كهربائية أو ميكانيكية أو عطل.

إذا انقلب القفل المركزي لسيارتك ، فحاول تحديد الفئة التي ينتمي إليها العيب. يجب ألا يبدأ الإصلاح بتفكيك أي أجزاء ، ولكن بتشخيص المعدات ، مما سيقلل بشكل كبير من وقت الإصلاح ، وفي بعض الأحيان التكاليف المالية لهذا الحدث.

يجب ألا يعتمد تشغيل القفل المركزي على تشغيل المحرك ، وكذلك على ما إذا كان الإشعال في وضع الإيقاف أو التشغيل. الشيء الأكثر أهمية هو أن الشبكة الداخلية تعمل ، أي يجب توصيل أطراف الطاقة بالبطارية.

يتكون النظام بأكمله من مفاتيح تربط الأسلاك ومحرك الأقراص ، والتي سيعتمد عليها نوع القفل المركزي. يمكن أن يكون القفل المركزي كهربائيًا ، بينما سيكون المحرك كهربائيًا أيضًا ، أي يتم تقديمه في شكل ملفات لولبية أو آليات بمحرك. إذا كان القفل المركزي هوائيًا ، أي الفراغ ، فسيكون له أيضًا محرك فراغ ، بينما سيتم تشكيل محرك الأقراص من لوحة تحكم وضاغط وأنابيب. غالبًا ما يشار إلى المحركات بالمحركات أو المحركات. يتم تثبيت محرك التحكم في الباب على جانب السائق وأحيانًا على جانب الراكب. إذا تم تشغيل محرك الأقراص هذا ، فسيتم إرسال إشارة كهربائية عبر أسلاك خاصة تفتح أو تغلق الأبواب المتبقية.

إذا كان هناك إنذار في السيارة ، فيجب أن يبدأ الإصلاح باختباره.إذا لم يستجب القفل المركزي عند استخدام لوحة إنذار محمولة ، فأنت بحاجة إلى التحقق من تشغيل القفل من الزر والمفتاح ، وهما المسؤولان عن فتح وإغلاق الباب من جانب السائق. إذا كان القفل يعمل يدويًا ، فإن المشكلة تكمن في أعطال التحكم والدوائر الكهربائية لجهاز الإنذار نفسه. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من البطارية الموجودة في جهاز التحكم عن بُعد. يمكن تفريغها.

2. إذا لم يعمل القفل كليًا أو جزئيًا

إذا ، بعد التحقق يدويًا من تشغيل القفل المركزي ، فإنه لا يزال لا يعمل ، فأنت بحاجة إلى تحديد المشكلة ، أي لتحديد طبيعة مظهر العيب. إذا فشل القفل المركزي للفراغ تمامًا ، فلن تسمع كيف يعمل الضاغط. في حالة القفل المركزي الكهربائي ، ستسمع نقرات خافتة تنبعث من المرحل ، ولن تعمل أزرار الفتح الذاتي على جميع الأبواب. إذا كانت هذه هي الحالة ، فأنت بحاجة إلى التحقق ، وإذا لزم الأمر ، وضع فتيل جديد لدوائر القفل المركزية. قد يكون من الضروري تغيير العديد من الصمامات ، حسب الدائرة الكهربائية للجهاز.

هناك احتمال أن يكون هذا كافياً لتطبيع العمل ، وسوف ينتهي الإصلاح عند هذا الحد. إذا انفجر أي من الصمامات في الوقت الذي يتم فيه تنشيط القفل المركزي ، فإن هذا يشير إلى أنه في مكان ما في الدائرة التي يحميها هذا المصهر ، تحدث دائرة كهربائية قصيرة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى البحث عن سبب حدوث الإغلاق. إذا كانت جميع الصمامات مرتبة ، ولكن فتح القفل المركزي يدويًا لا يعمل ، فقد تكون الأسباب كما يلي:

1) يمكن قطع أسلاك الإمداد ، أو بسبب الأكسدة ، تكون جهات الاتصال موصولة بشكل سيئ بالأطراف ، لذلك لا يوجد جهد عند إدخال منشط باب السائق ، أي لا يمكن إرسال إشارة التحكم بواسطة قد إلى بقية الأبواب. ببساطة لا يوجد شيء لنقل الإشارة ؛

2) تم كسر مفتاح الحد الخاص بمنشط باب السائق ، أو تم كسر الأسلاك التي تغادر أطراف التحكم ، أو أن جهة الاتصال سيئة للغاية في المحطات ، أي لا توجد إشارة تحكم.

يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح عن طريق التحقق من وجود أو عدم وجود إشارات الطاقة والتحكم في السلك في اللحظة التي يتم فيها تنشيط القفل المركزي ، أي أنك تحتاج إلى التحقق مما إذا كان هناك جهد في المحطات المقابلة. بعد ذلك سوف تحتاج إلى فحص الأسلاك من حيث الجودة والسلامة. في النهاية ، تحتاج إلى التحقق من مفتاح الحد ، والذي سيتعين إصلاحه أو استبداله بالكامل ، إذا لزم الأمر. يوجد المفتاح في حالة الأقفال المركزية الكهربائية دائمًا داخل محرك الأقراص.

قد لا يعمل القفل المركزي في حالة حدوث عطل في دائرة الإنذار الإلكتروني الخاصة بالماكينة ، وفي حالة القفل المركزي الفراغي ، فقد يتم أيضًا كسر لوحة الضاغط. يحتاجون إلى الفحص والإصلاح في مرحلة استكمال العمل التشخيصي. إذا كان القفل المركزي لا يزال يتفاعل ، فهذه حالة عيب جزئي ، أي يمكنك سماع كيفية عمل ضاغط القفل المركزي بالفراغ ، أو يمكنك سماع نقرات المرحل عند القفل الكهربائي.

يمكن أن تعمل أزرار الباب للفتح اليدوي إما جزئيًا أو لا تعمل على كل باب. يمكنهم أيضًا التبديل بسرعة من مغلق إلى مفتوح والعكس صحيح. يمكن أن تحدث مثل هذه العيوب بسبب التثبيت المكسور لقضيب التثبيت ، والذي ينتقل من محرك الأقراص إلى آلية القفل. يمكن أن يحدث هذا في الأبواب كما يحدث في جانب السائق في حالة وظيفة سيئةلجميع المنشطات ، وكذلك في بقية الأبواب ، في حالة مخالفة عملية الفتح والإغلاق فيها.

3. إصلاح الأعطال الجزئية للقفل المركزي للفراغ

في كثير من الأحيان ، يكون هذا الانهيار للقفل المركزي مصحوبًا بتشغيل ضاغط طويل بشكل غير معتاد (15-20 ثانية ، أو أكثر):

1) حتى تتوقف المضخة عن العمل ، تُفتح أبواب السيارة وتُغلق بقفل مركزي ؛

2) جميع الأبواب إما مفتوحة أو مغلقة ، أو بعض الأقفال لا تعمل ، والضاغط يرن حتى يتم إيقافه عن طريق الحماية.

في الحالة الأولى ، قد يحدث الانهيار بسبب الكثير عدد كبيرالمتكثف أو بسبب الأعطال المرتبطة بجهات الاتصال الخاصة بمفتاح المنشط. أي ، من المحرك عبر كل من أسلاك التحكم ، يذهب الجهد إلى لوحة المضخة ، وهناك "+" يذهب إلى كل من الغلق والفتح ، بسبب ذلك يقوم الضاغط بضخ الهواء أو ضخه. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى فحص المفتاح واستبداله أو إصلاحه إذا لزم الأمر. قد تكون هناك عدة أسباب لتفصيل الحالة الثانية:

1) تسرب أنابيب خط التفريغ ؛

2) لا تصل إشارة فتح أو غلق القفل إلى لوحة التحكم في الضاغط من مفتاح الحد للمنشط باب واحد أو أكثر. تستمر المضخة في العمل ؛

3) لا يستقبل الضاغط إشارات حول فتح أو غلق الأقفال ، على الرغم من حقيقة وصولها إليه.

في الحالة الأولىيجب عليك أولاً التحقق من الخط المؤدي إلى الباب ، حيث لا يعمل محرك الأقراص. يمكنك العثور على المنطقة التي يوجد بها ضرر بسبب صفير الهواء المميز. الأنابيب التالفة تحتاج إلى استبدال. في حالة سلامة الخراطيم تكمن المشكلة في تسرب أحد المحركات. غالبًا ما يكون لدى أحدهم غشاء تالف ، أو ينكسر السلك نفسه. إذا لم تتمكن من العثور على الغشاء أو المشغل الذي تحتاجه ، فسيتعين عليك شراء قفل الباب نفسه.

إذا كانت المشكلة تندرج تحت الحالة الثانية، ثم يجب أن تبدأ أعمال الإصلاح بتشخيص الدوائر الكهربائية التي تنتقل من مشغلات الباب إلى لوحة التحكم لوجود الجهد على السلك المقابل. للقيام بذلك ، يمكنك ببساطة مقارنة حالة جميع الدوائر من جميع محركات الأقراص. على الأرجح ، تأتي الإشارة الخاطئة من سلك واحد ، ولن يكون الجهد على حزمة الأسلاك ، التي "معطلة" ، هو نفسه على الموصلات من الحزم الأخرى. ثم ستحتاج إلى العثور على مكان كسر السلسلة وإصلاحه. في كثير من الأحيان ، هناك تلف في منطقة تمويج الباب. في حالة سلامة الأسلاك ، يجب البحث عن سبب الخلل في مفتاح الحد ، والذي سيتعين إما إصلاحه أو تغييره.

في الحالة الثالثةسيكون من الضروري تفكيك وحدة الضاغط وتنظيف ملامسات أطراف مستشعر الإنذار الهوائي للفتح والإغلاق. على الأرجح ، تتأكسد المحطات. إذا ، بعد هذا الإصلاح ، لا يزال القفل لا يعمل ، فعليك التحقق من دائرة لوحة التحكم. سوف تحتاج إلى الإصلاح.

4. إصلاح القفل المركزي الكهربائي

تبدأ الأقفال المركزية التي تحتوي على ملفات لولبية منتجة محليًا ، بعد عدة سنوات من بدء الاستخدام ، في التخلص من القمامة بسبب تقلبات درجات الحرارة ، وتتأثر بشكل خاص بالطقس البارد جنبًا إلى جنب مع الرطوبة العالية ، وهو أمر معتاد في الخريف والربيع. أولاً ، إسفين الملفات اللولبية ، وبعد ذلك قد يرفضون حتى فتح وإغلاق الأقفال تمامًا. غالبًا ما يكون هذا الموقف نموذجيًا للسيارات ، حيث تم تثبيت القفل المركزي في المصنع. سيكون من الأفضل تغييرها إلى محركات بمحرك ، ولكن لا يزال بإمكانك محاولة القيام بأعمال الإصلاح. إذا كان المنشط باب واحد أو أكثر لا يعمل على الإطلاق أو يعمل بشكل جزئي فقط ، فهذا يدل على أن:

1) كان هناك اتصال مفتوح أو مكسور في دائرة الطاقة من مفتاح المنشط من باب السائق إلى مرحل الطاقة (مباشرة أو من خلال لوحة التحكم) ثم إلى محرك الخمول ؛

2) التتابع معطل ؛

3) لوحة التحكم مكسورة ؛

4) الأسلاك المكسورة أو الاتصال المكسور على أطراف المحرك أو الملفات اللولبية داخل المنشط ؛

5) تهالك تروس المنشط مع المحرك أو أجزائه المتحركة ؛

6) ملف المحرك أو الملف اللولبي محترق.

تحتاج إلى بدء الإصلاحات عن طريق التحقق من إمداد الجهد لمحرك الأقراص الذي لا يعمل. يجب أن ينتقل الجهد الكهربي إلى سلك واحد في الوقت الحالي عند تنشيط وظيفة الإغلاق. في لحظة الفتح ، يجب أن يختفي الجهد على هذا السلك ، وعلى العكس من ذلك ، يجب أن يظهر. بعد ذلك ، بناءً على نتائج التشخيص ، سيكون من الضروري التحقق من المنشط نفسه وإصلاحه / تغييره ، أو الدائرة التي تنتقل منه ، قطعة قطعة ، فهذه هي المنطقة قبل التتابع مع لوحة التحكم ، ثم التتابع نفسه والأسلاك بعدها ... المناطق المتضررة بحاجة إلى الإصلاح. في أغلب الأحيان ، في نظام القفل المركزي للسيارة ، يتمزق الأسلاك الموجودة في التمويج بين الجسم والباب.

القفل المركزي القياسي لا يفتح

تفتح باب السائق في السيارة بالمفتاح ، وبقية الأبواب لا تفتح في نفس الوقت ، رغم أنه وفقًا لمنطق القفل المركزي ، يجب أن تفتح.
قد يكون السبب الأبسط والأكثر شيوعًا هو الصمامات المنفوخة. عندما يحترق ، يتوقف مخطط الأسلاك الخاص بالقفل عن العمل ، على الرغم من أنه ميكانيكيًا (باستخدام مفتاح) يمكنك فتح أو إغلاق الأبواب بأمان.

لا أعرف كيف في الآخرين ، ولكن في السيارات الصينية لتجميع الدرويس ، يمكن لشريحة الاتصال أن تطير بسهولة من قفل السائق. عادة ما يحتوي هذا الرمز المميز على خمسة جهات اتصال. للتحقق من هذا الاحتمال ووضع الشريحة في مكانها ، سيتعين عليك فك الباب. يتم ذلك بكل بساطة ، سواء في Solano و Jili MK أو Cross. برغي بالقرب من المقبض الداخلي لفتح الباب ومسمار داخل المقبض للإغلاق. لوح الباب نفسه مدعوم بأغطية بلاستيكية.

بالإضافة إلى الشريحة ، قد يفشل المحول الصغير في المحرك الكهربائي لقفل باب السائق. وتتمثل مهمتها في إغلاق الدائرة عند تشغيل المفتاح وفتح أو إغلاق بقية الأبواب. إذا كانت لديك لوحة تحكم قياسية للقفل المركزي وبمساعدتها تفتح الأبواب ولكن بمفتاح - لا يكون السبب في ذلك تحديدًا في قفل باب السائق.

إذا لم تعمل الأبواب عند استخدام جهاز التحكم عن بعد (الأزرار الموجودة على المفتاح) ، فإما أن يكون المصهر هو السبب ، أو أن وحدة BCM لا تستقبل إشارة أو لا ترسلها. على الوجوه الضاحكة ، توجد هذه الكتلة أسفل عمود التوجيه ، تحتاج إلى فك مسامير ملولبة وقلب الغطاء البلاستيكي. في Solano و Lifan x60 ، يتم تثبيته أسفل لوحة التحكم في السخان. على Jili MK أعلى صندوق المصاهر في مقصورة الركاب (على اليمين). على إمجراند أيضًا ، أسفل عمود التوجيه على يمين قدمي السائق.

أيضًا ، لا تستبعد سبب الاحتكاك في أحزمة الباب. لا يزال هذا نادرًا ، لأن السيارات كلها جديدة نسبيًا.

لا تفتح الأقفال الكهربائية عند التحكم فيها من الإنذار

إذا لم يكن هناك جهاز تحكم عن بعد منتظم على المفتاح ، ولكن هناك إشارة من جهة خارجية ولا تفتح الأبواب ، فإن أول شيء يجب فعله هو فحص الصمامات أيضًا. وليس السيارة نفسها فحسب ، بل أيضًا جهاز الإنذار. للقيام بذلك ، عليك أن تعرف. حيث توجد وحدة إنذار السيارة المركزية. عادة ، يتم استخدام الأسلاك الزرقاء والخضراء للتحكم في القفل المركزي ، أو الأسلاك الزرقاء والخضراء بخط أبيض. يتم تركيب الصمامات بطريقة مفصلية مباشرة على الأسلاك.

بالطبع ، يمكن أن تفشل الإشارة نفسها. استمع عند الضغط على الأزرار الموجودة بجهاز التحكم عن بُعد - هل هناك نقرات مميزة للمرحلات الكهرومغناطيسية في وحدة الإنذار؟ إذا لم يكن كذلك ، فتحقق من السبب. قد تكون البطارية قد نفدت أو فقدت أجهزة التحكم عن بعد التزامن مع الوحدة. حاول برمجة أجهزة التحكم عن بُعد وفقًا لتعليمات الإشارة. إذا كانت هناك نقرات ، فإن اللوم يقع على الصمامات أو الأسلاك.

بالمناسبة ، في فصل الشتاء ، يزيد الحمل الحالي الذي يستهلكه القفل المركزي بسبب الظروف الجوية. هذا يمكن أن يسبب انفجار الصمامات في كثير من الأحيان.

4 5 6 ..

شيري تيجو (T11). دليل - الجزء 5

20 أنظمة أمنية

التحكم التقليدي: زجاج متحرك
ما دمت مضغوطًا أو
اسحب زر التبديل.

إنزال الزجاج: اضغط على المفتاح
هاتف.

رفع الزجاج: مفتاح سحب
فوق.

وظيفة كومة الخفض الأوتوماتيكي
لا (لبعض الإصدارات
السيارات)

وظيفة الخفض التلقائي لملف
العد لديها جميع المحركات الكهربائية
رافعات النوافذ. من أجل التكديس
لو انخفض تلقائيًا ، اضغط على
واستمر في الضغط على مفتاح
ثانية واحدة ، ثم حرر. ل
وقف الزجاج في الوضع المتوسط
اضغط على المفتاح مرة أخرى.

وظيفة رفع النوافذ باستخدام زر
كي على جهاز التحكم عن بعد
(بالنسبة لبعض إصدارات ملفات
السيارات)

من أجل استخدام هذا
وظيفة ، اضغط على زر القفل
جهاز التحكم عن بعد ل
حتى يتم تربيتهم بالكامل
أنتم زجاج كل الأبواب.

إذا كانت نوافذ كهربائية
لا تعمل بشكل صحيح ، استدر
اذهب إلى محطة خدمة المسؤول
تاجر شيري الخاص بك لفحصها.

الكهرباء
رافعات النوافذ

مفاتيح التشغيل الكهربائي
رافعات النوافذ

لوحة تبديل باب السائق

1 - مفتاح كهربائي
منظم نافذة باب السائق
2 - مفتاح كهربائي
منظم نافذة الباب الخلفي الأيسر
3 - مفتاح كهربائي
منظم نافذة الباب الخلفي الأيمن
4 - مفتاح كهربائي
منظم نافذة باب الراكب الأمامي
5 - زر القفل
نوافذ كهربائية
6 - زر القفل المركزي

استخدم مفاتيح التحويل إلى
يمكن إغلاق أو إغلاق النوافذ فقط
مع الاشتعال.

أنظمة الأمن 21

نوافذ كهربائية

زر قفل محرك الأقراص
رافعات النوافذ

إذا قمت بالضغط على زر قفل محرك الأقراص
نعم نوافذ على باب السائق ،
ثم نوافذ باب الركاب
لن يعمل. لكن في نفس الوقت ، الجميع
يمكن التحكم في رافع النافذة
يفتح على باب السائق. ot-
لإيقاف تشغيل هذه الوظيفة ، اضغط مرة أخرى
زر قفل محرك النافذة
امنيكوف. يوصى باستخدامه
هذه الوظيفة إذا كان المقعد الخلفي
هم أطفال صغار.

يمكن للنوافذ الكهربائية
تعمل فقط عندما يكون الاشتعال قيد التشغيل
وتبقى نشطة لمدة 60 ثانية
بعد تحويل مفتاح الإشعال إلى
ACC أو OFF. لكن لا يمكن السيطرة عليهم
إذا كان أي باب أمامي مفتوحًا.

كل باب للركاب
مفتاح كهربائي فردي
النافذة الكهربائية لهذا الباب.

يوجد مفاتيح على باب السائق
مفاتيح للتحكم الكهربائي
النوافذ على جميع الأبواب.

22 أنظمة أمنية

نوافذ كهربائية

لا تترك أي شخص في السيارة.

لو غير مراقب ، وخاصة أماه
الأطفال الكسالى ، إذا ترك المفتاح
في قفل الإشعال. خلاف ذلك
حالة يمكنهم الاستفادة منها
مفاتيح كهربائية
النوافذ والحصول على الطاقة
أتمنى أن أتعرض للإصابة أو القتل. كرو-
بالإضافة إلى ذلك ، يمكنهم استخدامها
الهيئات الرئاسية التي تستطيع
تسبب في حادث خطير.

الانتباه!

كن حذرًا عند الرفع
الزجاج بحيث لا يتكدس عندما
الأيدي أو الغرباء في الافتتاح
العناصر!

خطر!

قبل إغلاق النوافذ ، تأكد من ذلك

حقيقة أنه لا توجد أيدي في فتحاتها
أو أجزاء أخرى من جسم الراكب
خندق.

لا تدع الأطفال يستخدم

نوافذ كهربائية شيا
إيمنيكي. خلاف ذلك
يمكن أن يصابوا بجروح خطيرة.
مو أو يموت.

عند مغادرة السيارة ، لا تفعل ذلك

اترك المفتاح في الاشتعال
نيا.

(تم التحرير بواسطة Dmitry.O.) تحتوي هذه المادة على معلومات تتعلق بمفتاح الإنذار القياسي واستبدال البطارية الموجودة فيه. متوسط ​​عمر البطارية 2-3 سنوات.
نظرًا لوجود خيارات مختلفة لتفكيك سلسلة المفاتيح ، أقدم وصفًا لأبسطها. روابط للمؤلفين (المواد والصور) في النهاية.

نوع البطارية: CR 2032.

إجراء الاستبدال.

1. شراء بطارية جديدة جيدة.
2. افتح مبيت سلسلة المفاتيح. للقيام بذلك ، انزع بعناية الغطاء العلوي من سلسلة المفاتيح بسكين حاد أو مشرط. في نهاية سلسلة المفاتيح ، حيث يتم توصيل حلقة المفاتيح ، يوجد انخفاض صغير ("مسطح") ، حيث يكون من المناسب إدخال السكين.
3. لتوضيح الأمر ، إليك صورة من Beard 517 rus

على الصورة اليسرى - البداية ، على اليمين - النتيجة.
هناك وصفة أبسط (ولكنها خطيرة أيضًا!) من UVO_Ujin أبسط ، خذ حلقة المفاتيح وقم بلفها ، ستفتح سلسلة المفاتيح.
البطارية مثبتة (مضغوطة) بواسطة "هوائيين" (موضحين بالسهام) ، يمكن عصرهما قليلاً قبل تركيب أخرى جديدة ، مع الضغط عليهما بواسطة الغطاء. تذكر استبدال الحلقة قبل إغلاق سلسلة المفاتيح. إذا قمت بإخراج اللوح من العلبة باستخدام مانع تسرب السيليكون ، فبعد تثبيته في العلبة من الجانب الخلفي ، نتأكد من أن "اللوح" يلائم الفتحة. نغلق الغطاء بالانتقال من الخاتم إلى شعار Chery ، حتى لا نشوش جوانب ختم السيليكون.

في معظم الحالات ، مع الاستبدال السريع والدقيق ، كل شيء يعمل.
إليك المزيد من الموقع الصيني: http://item.taobao.com/item.htm؟

مشاكل محتملة.

"لقد استخدمت مفتاحًا واحدًا ، كانت البطارية ميتة. تم استبدال البطارية و هناك مشكلة. عندما تضغط على الأزرار لفتح أو إغلاق السيارة ، يضيء المصباح الموجود على جهاز التحكم عن بُعد ، ولا يوجد رد فعل للسيارة. المفتاح الثاني يعمل بشكل جيد ".

هناك عدة طرق لحل المشكلة:
1. اتصل بمحطة الخدمة.
2. أ. تغيير البطارية

ب. أدخل المفتاح في مفتاح الإشعال ج. أدر المفتاح لإضاءة جميع المصابيح الموجودة على اللوحة ، لكن لا تبدأ! د في هذا الوضع ، اضغط على زر إغلاق الباب وانتظر حوالي 0.5-1 دقيقة دون تحرير. بعد 0.5-1 دقيقة ، يتم تشغيل الأبواب لإغلاقها ، ويتم برمجة مانع الحركة.

3. SAMlex: نفدت البطارية ... لم أتمكن من تغييرها لمدة شهرين ... عندما اشتريت بطارية جديدة ، اتضح أن القفل المركزي لا يعمل عند الضغط على الأزرار. حاول تسجيل المفتاح مرة أخرى باستخدام الطرق المحددة

كتب T11-SB: نعم في تغيير المفتاح. كيف تتم برمجتها: 1. استبدال البطارية 2. أدخل المفتاح في الإشعال 3. أدار المفتاح عندما تضيء جميع المصابيح على اللوحة (فحص ، زيت ، acomm) والصرير الذي يشير إلى عدم تثبيت الحزام. 4. لكن لا تبدأ! 5. في هذا الوضع ، اضغط على الزر لإغلاق الباب لمدة 0.5-1 دقيقة تقريبًا دون تحرير 6. بعد 0.5-1 دقيقة ، يتم تشغيل الأبواب للإغلاق ، ويتم برمجة مانع الحركة في الخدمة لهذا يأخذون 500 روبل. والبطارية تكلف 10 روبل. وبضع دقائق من العمل)))

لم تعمل

كتب Alcher:
أثناء الضغط على زر الإغلاق على مفتاح التشغيل ، نقوم بإدخاله في قفل الإشعال ونتحول ببطء إلى الموضعين الأول والثاني ، دون تحرير زر مفتاح التشغيل وأيضًا للخلف ببطء ، أخرجه من قفل الإشعال ويجب أن يعمل كل شيء

لم تعمل

بعد ذلك ، قام بما يلي ، الضغط على زر القفل المركزي وتشغيل الإشعال بسلاسة ، مع تشغيل الإشعال ، والضغط على أزرار إغلاق الفتح عدة مرات ، وإيقاف تشغيل الإشعال ، وسحب المفتاح من الإشعال
- حصل !!!

رائع: الطريقة الثانية عملت معي. IMHO 3rd - تباين في موضوع الثاني ، وساعد في عدم الضغط على الأزرار الثالثة ، ولكن وقت أداء الرقص أطول))))

ZY تاريخي -
بعد الغسيل ، توقفت السيارة عن الاستجابة لسلسلة المفاتيح. تم فتح وإغلاق المفتاح. السيارة عمرها 3.5 سنة ، أستخدم سلسلة مفاتيح واحدة ، والثانية جديدة تمامًا ، مع ملصق من مقصورة الركاب بأرقام VIN الأخيرة "وبوجود نتوءات على البلاستيك - أريد أن أعطيها للمالك الجديد بعد البيع )))))
في البداية قررت أن اللوم يقع على الحوض - ربما تم سكب شيء هناك ، اعتقدت أنه سيجف - لإصلاحه بنفسي. بعد أسبوع لم يتم إصلاحه وبهذه المناسبة قرأت المنتدى. قررت أن الوقت قد حان لتغيير البطارية - 3.5 سنوات لذلك. فتحت المفتاح بسهولة وبشكل طبيعي باستخدام مفتاح المرآب ، وفقًا للصور من الويكي. بالمناسبة ، كان الصمام الثنائي الخاص بي يحترق بالبطارية القديمة وقبل الانهيار ، لم يتم ملاحظة الانخفاض في منطقة العمل ، لذلك قد لا يكون الأمر متعلقًا بالبطارية ، ولكن مفتاح التشغيل ببساطة غير مشترك. قررت الربط - الطريقة الأولى منشورة على الويكي - لم تساعدني. IMHO نوع من القمامة ، وليس طريقة - تقول أنه يجب الاستمرار في الضغط على زر الإغلاق لمدة 0.5-1 دقيقة ، لكن كلا المفتاحين يتوقفان عن العمل بالضبط بعد 15 ثانية من الضغط على الزر ، يتوقف الصمام الثنائي عن الوميض - تحقق من من لديه نفس الشيء.

لكن بقيت فرص النجاح ، tk. لقد لاحظت أنه إذا ضغطت على زر على سلسلة المفاتيح "غير العاملة" ، ثم ضغطت على الزر نفسه على الزر العامل واستمر في الضغط على كليهما ، فلن يتفاعل الجهاز. إذا تم تحرير الزر "لا يعمل" ، فسيُغلق الجهاز فورًا ، أي يعمل مفتاح فوب "غير العامل" ويصدر إشارة ويقوم إما بسد إشارة العامل معها ، أو تبدأ الإشارة في تجاهل الإشارة التي لم تأتي أولاً. أقترح هذه الطريقة لتشخيص وحدات التحكم عن بعد التي لا تعمل للوهلة الأولى.

نتيجة لذلك ، ساعدت الطريقة الثانية ، ولكن للعثور عليها كان علي قراءة هذا الموضوع لبضعة أيام. استغرقت العملية بأكملها 7 ثوانٍ.

ديمتري.
بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التعرف على المشكلة ، أقدم روابط إلى المنتدى الأوكراني بمزيد من التفاصيل (بفضل gsm و nudashop لمساعدتهم في التحضير.) Http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ؟ PHPSESSID = # نص