آسف ل OFFTOP!
ولكن من خلال الفكرة_المفيدة.
أولئك. ما هو ليس كل شيء في السيارة موحد!
(حقوق التأليف ليست لي. هذه حقوق الطبع والنشر. مأخوذة من منتديات أخرى)

________________

موضوع مثل "لا تلتقط السرعة ، أضغط على الغاز؟!؟!؟"

ربما كسر شيء ما.
هل تعلم أنه لا يوجد لديك كابل من دواسة الوقود إلى صمام الخانق؟ أي أنه في كل مرة تضغط فيها على دواسة الوقود ، لا يفتح الخانق ميكانيكيًا. أو يمكن أن يحدث شيء من هذا القبيل:
ECM (وحدة التحكم في المحرك) يا رفاق! تلقيت إشارة رقمية من دواسة الوقود بأن السيارة يجب أن تسير أسرع بنسبة 53٪ ، أبلغ عن جاهزيتها!
Front Lambda - أخبر الحاقنات ألا تسكب تصريف البنزين ، أقول لك أنك تفعل ذلك!
لامدا الخلفية - اللعنة! صديق! لدي ما يكفي منه هنا ولكن كيف تعمل هناك؟ وأخيرًا يرن المحفز الحالي الضعيف بشكل حزين مؤخرًا ، على الرغم من أنه كان يستخدم الصرير.
ECM - إذن! هاروش الى البازار! علاوة على ذلك ، لقد توقفت أخيرًا عن العمل في هذه العملية ، لأنه إذا استمعت ، فلن تتسارع السيارة أبدًا.
الفوهات - وماذا نحن؟ فتحونا في سكوكا - تركنا الصرف. مقياس الكتلة يكذب ، على ما أعتقد ، لكنهم يشوهوننا.
مقياس الكتلة - لانا! أنا أعمل هنا منذ 5 سنوات وأنا لا أتحدث عني ، من الأفضل أن أسأل بالشموع ، لقد تم الحكم عليهم أكثر من مرة في حياتي.
الشموع - Kaneshna! لقد أحصى البعض ، وغاب البعض الآخر ، ولكن لحرق كل هذا مثير للاشمئزاز نحن prihoditstsa! لذلك لا يقتصر الأمر على البنزين ***** فقط ، لذا فإن الضغط مروع أيضًا.
حلقات المكبس - ماذا يمكننا أن نفعل ذلك؟ لو قاموا فقط بسكب الزيت البشري وتغييره بانتظام ، ولكن هنا أيضًا يقطر من الأعلى ...
صمامات العادم - صحيح! يتم تبريد المدخول باستمرار بالبنزين ، ونحن نبقى في حرارة شديدة. لذلك لا توجد طريقة لمساعدتنا ، كما أن البدلة تغلب على القوة ، خاصة في البرد ...
أختام الصمام - نعم! نعم!
صمامات السحب - عذرًا! نحن نهدأ بالبنزين. هنا سوف يضعون عليك التحكم في الطور ، ولنرى كيف سترقص.
رافعات هيدروليكية - يا رفاق! نحن هنا مع آخر القليل من القوة! أنت تحاول تحرير الربيع المكلس - سوف تذهب هائج!
ECM - اهدأ! بما أنكم جميعًا مثل هؤلاء المخنثون ، فأنا أقوم بالتعديل! هل سنذهب؟ CCM (وحدة التحكم في المناخ)؟
CCM - اترك لي القليل من القوة ، يجب أن تكون باردة في المقصورة.
مستشعر درجة حرارة سائل التبريد - اقطعه nafik! هنا سنموت جميعًا الآن ، وعليه أن يفكر في كل هذا الهراء! واطلب من المروحة ألا تتخطى ، وإلا سيكون الجو حارًا هنا.
ECM - سأوقف تشغيل مكيف الهواء ، لكننا سننتظر مع المروحة. هنا يمكنك إظهار الأرقام الحقيقية ، تادي وإضافة القوة إليها.
BCM (ABS) - نأسف للتدخل ، لكن لدينا تباين في السرعة على المحور الأمامي. يجب توتر هالديكس.
ECM - سأكتشفها بدونك! لقد وجدت مستشارًا أيضًا! توفي هالديكس منذ فترة طويلة ، وبالمناسبة ، قبل وفاته ، اشتكى من أنك تحجب الشبكة بالكامل ولم تمرر له إشارات. لقد تم إصلاح كل شيء - أين ومن ومع من! لانا ، هلا أبلغت أن هذه السرعات ستعادل ...
نحن نعمل ، نحن نعمل! ETM (وحدة التحكم في الخانق) ، ما هي زاوية فتح المثبط الآن؟
ETM - مثل 36٪ ...
ECM - ماذا يعني LIKE؟
ETM - حسنًا ، يظهر أحد المستشعرات 38 ، والآخر يقفز من 33 إلى 35 ، واضطررت أيضًا إلى التكيف ، بعد شكاوى من Lambda ...
ECM - حسنًا ، هل حصلت على إشارة مفتوحة إضافية بنسبة 53٪؟
ETM - لا ، لم يأت شيء
ECM - كيف لم تأت؟ لقد أرسلتها لك بالفعل منذ نصف ثانية.
ETM - حسنًا ، لا يوجد شيء
ECM - ولماذا أنت صامت إذن؟ ثم أعد توجيه الإشارة التناظرية إليك مباشرة من دواسة الوقود ، وأعمل عليها
ETM - أوه ... هل من الأنفاق الخاصة بي أن أفكر في pridetstsa؟ لا أستطيع أن أتخيل بأسرع ما يمكنك ...
ECM - حسنًا ، من أيضًا؟ إذا قمت بإفساد الاتصال الرقمي الخاص بك. بالمناسبة ، سيكون من الضروري في دورة العمل التالية التحقق من نوع القمامة.
لذلك ، بدأ ETM العمل ، ونحسب استهلاك الهواء ، والثورات ، والحمل ، ونأخذ في الاعتبار درجة الحرارة ... 3 ...
لامداس - اللعنة على الإطلاق؟ لدينا فيضان هنا!
ECM - نعم؟ ثم أرى أن مستشعر العمود المرفقي يتفاعل بشكل غريب. حسنًا ، لا تصرخ! سوف أتحقق من ذلك في الدورات الألف القادمة ، لكنك تدرك بنفسك أن أي مخالفات في الطريق يمكن أن تؤثر عليها. لذلك ، إذا لم أتأكد من ذلك ، فلن أشير رسميًا إلى الاختلالات!
دواسة الفرامل - توقف!
ECM - استمع إلى الجميع! روتا ستوب - واحد ، اثنان ...

هل تفهم ما أقصد؟ بالكاد يمكنك الاستغناء عن متخصص. حسنًا ، إذا كنت تريد أن تفهم شيئًا ما بنفسك ، فأنت بحاجة إلى وصف كل شيء بمزيد من التفصيل ، ويفضل أن يكون ذلك بالأرقام ، وإعطاء معلومات أكثر تفصيلاً عن السيارة ...

سؤال من القارئ.

« مرحبا سيرجي وجميع قراء الموقعavto-مدون.رو ، أود على الفور أن أقول شكراً لك خاصة على إجاباتك للقراء. لذلك قررت أن أطرح عليك سؤالاً حول جهاز VAZ 2114 الخاص بي. لدي نسخة LUX مع جهاز كمبيوتر داخلي. في الآونة الأخيرة ، بدأت ألاحظ زيادة استهلاك الوقود لدي. إذا كان الاستهلاك في وقت سابق ، قبل حوالي ستة أشهر ، كان 7.5 - 8 لترات في المدينة ، والآن ، وفقًا لبورتوفيك ، 9.5 - 10.5 لترًا ، على الرغم من أنني أقود السيارة أيضًا على طول الطريق نفسه للعمل ، ولم يحن فصل الشتاء بعد! كيف نفسر استهلاك الوقود هذا؟ لاحظت أن الاستهلاك بدأ في الازدياد بعد رحلة إلى الجنوب 1700 هناك و 1700 مرة أخرى ، حوالي 3500 كيلومتر ، ربما الوقود ليس بجودة عالية ، هل هناك شيء مسدود؟ لاحظت في الصباح أن المحرك ينفجر قليلاً (الترويت) ، فهل يرتبط الاستهلاك بهذا؟ ساعد في تقديم النصيحة سيرجي ، أصبح استهلاك الوقود مخيفًا مؤخرًا! في انتظار إجابة ، آرثر "

سأحاول مساعدة آرثر. قد يعتمد هذا الاستهلاك على عدة أسباب ، بعضها يمكنك تصحيحه بنفسك ، والبعض الآخر بحاجة إلى تصحيح في المحطة. لكن كل ما في الأمر ...

نظام الإشعال

السبب الأول هو نظام الإشعال. نقاط الضعفوهي عبارة عن شموع وأسلاك عالية الجهد وملفات إشعال.

إذا كان لديك عدد كبير من الأميال ولم تتغير أبدًا ، فكل ما عليك فعله هو استبدالها. من وقودنا "عالي الجودة" ، تموت الشموع بسرعة ، في المتوسط ​​، أنصحك بقيادة 20-30.000 كيلومتر في مجموعة واحدة ، إذا كان لديك ، فإن المسافة المقطوعة تزيد قليلاً إلى 30-45000 كيلومتر. لا يستحق التوفير على الشموع ، فأنت بحاجة إلى أخذ العلامات التجارية التي أثبتت جدواها ، ويفضل أن يكون ذلك في المتاجر الرسمية أو محطات الخدمة ، واجعلها أغلى ثمناً قليلاً ، لكنها ستعمل لفترة أطول وأفضل. قد يكون سبب تفجيرك الصباحي هو خلل في شمعات الإشعال ، وقد يكون بسببها أيضًا استهلاك الوقود.

هذه هي الأسلاك التي تنتقل من ملفات الإشعال إلى شمعات الإشعال. أيضًا ، غالبًا ما يفشلون ، تحت تأثير العوامل الخارجية ، يمكنهم اختراق الشرارة وسوف "تختفي" - كما يقول كهربائيو السيارات. وهذا يعني أن شمعة الإشعال لن تحتوي على جهد كافي ولن تكون قادرة على إشعال الوقود بجودة عالية ؛ وقد يتسبب ذلك أيضًا في زيادة المحرك ثلاث مرات وزيادة استهلاك الوقود. من السهل جدًا التحقق من الأسلاك المكسورة ، فأنت بحاجة إلى فتح غطاء المحرك ليلاً ، وبدء تشغيل السيارة والنظر إلى الأسلاك ، ومن المستحسن أن تغطي نفسك بشيء آخر حتى لا يدخل الضوء إلى حجرة المحرك ، إذا كان يعمل شرارة على طول أي سلك ، ثم يحتاج هذا السلك إلى الاستبدال بشكل عاجل ، فمن المستحسن تغيير مجموعة الأسلاك بأكملها. قريباً سأكتب مقالاً عن كيفية فحص الأسلاك ذات الجهد العالي.

كقاعدة عامة ، تحتوي سيارة الحقن على اثنين أو أربعة أسطوانات ، كل منها مسؤول عن أسطواناته المكونة من 2 إلى 4 أسطوانات. يمكن أن يفشل الملف أيضًا ، ولكن من الصعب بالفعل تحديد عطله ، لذلك تحتاج إلى قياس الجهد ، تحتاج إلى الاتصال بمحطة خدمة. بسبب ملف الإشعال ، سوف يتضاعف المحرك ثلاث مرات وسيكون هناك زيادة في استهلاك الوقود.

نظام تزويد الوقود

السبب الثاني لزيادة استهلاك الوقود هو نظام توصيل الوقود. وتتكون من مضخة وقود وأنابيب - فلاتر وآلية لحقن الوقود ، وعادة ما تكون سكة وقود مع حاقنات.

يقف في الخزان ، في مغذيات الوقود ، من البنزين لدينا ، يمكن أن تنسد الشبكة في كثير من الأحيان ، مما يؤدي إلى تصفية الحطام الصغير والكبير. سوف تُجهد مضخة الغاز ، وتزود إما بضغط عالي للوقود ، أو بضغط منخفض ، وهذا قد يعطي انطباعًا بأن المحرك هو ترويت ، ولن يكون هناك أيضًا جر ، السيارة ، التي سيقال إنها "محشوة" . كما سيزداد استهلاك الوقود. تحتاج فقط إلى سحب مضخة الوقود وتنظيفها. إذا تعطلت مضخة الوقود تمامًا ، فستتوقف سيارتك ببساطة.

إذا كان كل شيء أكثر أو أقل وضوحًا مع الفتحات ، فمن غير المرجح أن تسد ، فإن فلاتر الوقود هي السبب المباشر لزيادة استهلاك الوقود. بمرور الوقت ، يصبح فلتر الوقود مسدودًا ويحتاج إلى الاستبدال. في واقعنا ، يجب أن يتم استبدال فلتر الوقود كل 10 - 20000 كيلومتر. إذا كان الفلتر مسدودًا ، فإن المحرك أيضًا لا يتلقى خليط الوقود ، فالسيارة ببساطة لا تقود.

كتبت ذات مرة أن سكة الوقود بحاجة إلى التنظيف ، وكلما كان ذلك أفضل في كثير من الأحيان. في سيارة FORD FUSION الخاصة بي ، بعد فترة طويلة ، زاد استهلاك الوقود أيضًا ، بحوالي 1 - 1.5 لتر وفقد الجر. بعد ذلك ، أصبحت السيارة مختلفة تمامًا ، وظهر الجر وانخفض استهلاك الوقود. لذلك ، من الضروري تنظيف الحاقن كل 50-60.000 كيلومتر ، وربما حتى قبل ذلك ، من أي رواسب. من غير المحتمل أن تفعل ذلك بنفسك ، فأنت بحاجة إلى العمل في محطة الخدمة.

عن طريق نظام الترشيح ، أعني مرشح الهواء الذي يقوم بتصفية الهواء الوارد من البيئة. إنه يسد من الغبار والأوساخ ، ولا يتلقى المحرك المزيد من الهواء ، ويزيد الاستهلاك. كانت هناك أوقات عندما أدى استبدال فلتر هواء المحرك فقط إلى توفير استهلاك الوقود بنسبة 0.5 - 1 لتر. استبدال نفسك ليس بالأمر الصعب. يُنصح بتغيير فلتر هواء المحرك في كل مرة يتم فيها تغيير زيت المحرك.

أسباب تافهة لاستهلاك الوقود

كانت هناك حالة عندما زاد أحد معارفي أيضًا في الاستهلاك في VAZ ، بدأ في تناول المزيد بمقدار 1 - 1.5 لتر. تسلق الجميع كل شيء على ما يرام ، ونظام الإشعال وإمدادات الوقود وفلترة الهواء. لكن السيارة تنفق أكثر وهذا كل شيء. كل شيء اتضح أنه بسيط. كانت السيارة قد غيرت مؤخرًا وسادات الفرامل الخلفية وسحبت فرملة اليد إلى أقصى حد تقريبًا ، بحيث لا يمكن تحريك السيارة بنقرة واحدة. عدنا إلى محطة الخدمة ، وقمنا بفك فرملة اليد قليلاً ، بحيث يتم إصلاح السيارة من خلال 3-4 نقرات.

عادة ما يُعزى ارتفاع استهلاك الوقود إلى حدوث أعطال في الأنظمة الإلكترونية للسيارة ، فهل هذا هو الحال دائمًا؟ سنكتشف الآن ...

لنبدأ بالأبسط. كيف تقيس استهلاك سيارتك؟ إذا زادت تكلفة البنزين ، فهذا غباء (بلا إهانة). من الغباء أيضًا قياس استهلاك البنزين في اتجاه السهم على مؤشر مستوى الوقود. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى قياس استهلاك سيارتك بشكل صحيح. بالطبع ، ستكون جميع البيانات تقريبية ، لكنها أكثر دقة من تعريف "بالعين" و "بالإحساس".

تحتاج أولاً إلى قياس استهلاك الوقود المتزايد بشكل صحيح

املأ بخزان وقود ممتلئ. قد لا تتمكن من ملء البنزين بأعلى العنق ، نظرًا لأن العديد من خزانات الوقود بها صمام فحص ، فإنه لا يسمح للوقود بالخروج من خلال فتحة الحشو. لكن يجب ملء الخزان بأكبر قدر ممكن من الدقة!

أنت الآن بحاجة إلى إعادة ضبط قراءة عداد المسافات إلى الصفر ، ويمكنك الذهاب. أنت بحاجة للقيادة على طول الطريق السريع بمتوسط ​​سرعة 90 كم / ساعة ، دون تسارع وكبح مفاجئ. كلما قطعت كيلومترات أكثر ، كلما كان القياس أكثر دقة.

معظم علاج فعالمن أجل الاقتصاد في استهلاك الوقود ، وفقًا لقرائنا ، هو موفر للوقود عالي الأداء. يتدفق الوقود عبر المجال المغناطيسي الذي تم إنشاؤه بواسطة موفر FUELFREE ، حيث يتم توزيع جزيئات الوقود بالتساوي ويصبح الاحتراق في المحرك أكثر كفاءة. بذلك الأميال الغاز(أو الديزل ، من يقود ماذا) ينخفض ​​بنسبة 30-40٪.

بعد الرحلة ، قم بتعبئة الخزان مرة أخرى حتى يمتلئ (ويفضل أن يكون ذلك في نفس محطة الوقود ومن نفس المسدس ، لأنه يمكن أن ينفجر بطرق مختلفة.) بعد ملء الخزان بالكامل ، ستكتشف عدد اللترات قضيت في القطار ، وشاهد الأميال المقطوعة على عداد المسافات. الآن لدينا جميع البيانات لمعرفة الاستهلاك.

اقسم عدد اللترات التي يتم إنفاقها على الكيلومترات المقطوعة واضرب كل هذا في 100. تحصل على عدد الأميال المقطوعة للغاز لكل 100 كيلومتر.

مثال:لنفترض أنك قدت 86 كيلومترًا وأنفقت 6 لترات من البنزين في هذه الرحلة. نقسم 6 على 86 ونضرب الرقم الناتج في 100. نحصل على ما يقرب من 6.98 لتر. أي أن الاستهلاك يبلغ حوالي 7 لترات لكل مائة.

عند القياس ، ضع في اعتبارك:

  • أنه في بعض محطات الوقود قد تكون ممتلئًا بالكامل
  • تؤثر جودة الوقود بشكل كبير على المسافة المقطوعة
  • يحدد أسلوب القيادة إلى حد كبير كفاءة المحرك

الأسباب الأساسية

في معظم الحالات ، يكون الاستهلاك المرتفع للوقود هو سبب الخلل. سنتحدث الآن عن هذه الأعطال وننظر في أسباب زيادة استهلاك الوقود.

ضغط سكة الوقود... مخفض أو ضغط دم مرتفعج هو سبب ارتفاع استهلاك الوقود. افحص الضغط بمقياس وقود خاص. قد ينخفض ​​الضغط بسبب انسداد مرشح شبكي على مضخة الوقود ، أو بسبب "إجهاد" مضخة الوقود نفسها.

عندما ينخفض ​​الضغط في سكة الوقود عن المعدل الطبيعي ، تقل قوة المحرك ، مما يجبر السائق على الضغط بقوة أكبر على دواسة الوقود ، مما يؤدي إلى ارتفاع استهلاك الوقود. يختلف معدل الضغط بالنسبة لجميع الآلات ، ولكن يمكن تمييز الحدود من 2.6 إلى 4 كيلو باسكال. هذا هو متوسط ​​الضغط أثناء تشغيل المحرك.

جهد السيارة... يؤثر الجهد غير المستقر بشكل مباشر على أداء الحقن.

تحسب وحدة التحكم وقت الحقن مع مراعاة جهد النظام الكهربائي للمركبة. تحقق من استقرار جهد الخرج من المولد. يمكن القيام بذلك باستخدام مقياس متعدد على محرك يعمل.


مستشعر الأكسجين... إذا حدث عطل أو قراءات غير صحيحة ، فقد لا يضيء "الشيك" ، لكن الاستهلاك سيزداد. الحقيقة هي أن المؤكسج مسؤول عن التنظيم الأمثل لإمداد الوقود ، وإذا كان معيبًا ، فإن معدل التدفق سيزداد حتماً.

حسنًا ، إذا كان عدد الأميال المقطوعة لسيارتك أكثر من 100 ألف ولم يتغير المستشعر أبدًا ، فتأكد من أنه يظهر بشكل غير صحيح. مورد أجهزة الاستشعار ما يقرب من 80000 كيلومتر

مستشعر درجة المبرد.إذا زاد استهلاك الوقود ، فقد يكون السبب هو DTOZH. عندما يكون مستشعر درجة الحرارة في وضع الاستلقاء ، قد تزيد وحدة التحكم الإلكترونية بشكل غير معقول من إمداد الوقود ، معتقدة خطأ أن المحرك بارد.

الحقيقة هي أنه بالنسبة للمحرك البارد ، يصبح الخليط أكثر إثراءًا ، أي يتم توفير المزيد من البنزين منه في المحرك الساخن.

دورات عاليةيمكن أن يتسبب الخمول أيضًا في ارتفاع معدلات التدفق. قد تزيد سرعة الدوران في الدقيقة بسبب مستشعر موضع الخانق.

انسداد حاقنات الوقود... مع انخفاض جودة الرش على الفوهات المسدودة ، يزداد استهلاك الوقود بشكل كبير. في الوقت نفسه ، قد تنخفض ديناميكيات رفع تردد التشغيل بشكل كبير. تبدأ السيارة "مملة" ، أي أنها تتسارع بشكل سيء. في بعض الأحيان قد يكون هناك اختلالات ، بسبب احتراق الوقود غير المحترق في المحفز.

مرشح الهواء.يمنع مرشح الهواء المسدود دخول الهواء الكافي إلى الأسطوانات. لذلك ، يصبح المزيج غنيًا. ينظم مستشعر الأكسجين ، بالطبع ، تكوين الخليط ، ولكن نتيجة لذلك ، تنخفض قوة المحرك ويضغط السائق على الدواسة مرة أخرى ، ويفكر في سبب ارتفاع المسافة المقطوعة بالغاز في السيارة.

إذا كان فلتر الهواء مسدودًا بشدة ، فقد لا ترتفع سرعة المحرك إلى الحد الأقصى المحتمل.

محرك بارد.إذا لم يتم تسخين المحرك إلى درجة حرارة التشغيل (على Solano و Smiley 92-98 درجة ، في Jili Emgrand و Lifan X60-95 درجة.) في المحرك البارد ، تعد وحدة التحكم الإلكترونية مزيجًا مُعززًا لبداية ناجحة. ولكن إذا كان المزيج غنيًا أثناء القيادة ، فسوف يتسبب ذلك في استهلاك مفرط قوي للبنزين. يحدث موقف مماثل عندما ترتفع درجة حرارة المحرك.

مستشعر موضع عمود الكامات.في أنظمة السيارات الحديثة ، يتم تنظيم الحقن متعدد النقاط ، والذي يتم توفيره بواسطة مستشعر عمود الحدبات. إذا فشل المستشعر ، يتحول النظام إلى الحقن غير المتزامن ، ويتم حقن الوقود في جميع الأسطوانات في وقت واحد ، بغض النظر عن مرحلة المكبس.

حقن الوقود متعدد النقاط أو متعدد النقاط هو عملية يتم فيها حقن البنزين في كل أسطوانة على حدة وعند شوط السحب فقط. مع الحقن غير المتزامن ، يتم حقن الوقود في جميع الأسطوانات في نفس الوقت ، ولكن بكمية أقل.

باستخدام البنزين المحتوي على الرصاص!في أوائل القرن العشرين ، توصل الأمريكيون إلى طريقة لرفع عدد الأوكتان من البنزين. لقد أضافوا للتو رباعي إيثيل الرصاص إليها. يسمى هذا البنزين المحتوي على الرصاص. مضافات الرصاص رباعي الإيثيل شديدة السمية. بالإضافة إلى ذلك ، يتم ترسيب غشاء من الرصاص على حساس الأكسجين و "يسممه". يبدأ مستشعر الأكسجين في الكذب ويتزايد استهلاك الوقود باستمرار.

ماذا يعني ذلك؟ هذا يعني أنه عند التزود بالوقود بالبنزين برقم أوكتان أعلى (95 ، 98) ، فإنك تخاطر بالوقوع في الوقود "المحدد" بالضبط. كلما زادت درجة برودة الأوكتان ، قل تفجير الوقود (الاشتعال الذاتي عند الضغط). لكن في هذه الحالة ، المزيد ليس دائمًا أفضل. على الرغم من أن المركز 92 ليس محصنًا من الاحتيال ، إلا أنه لا يزال يتمتع بثقة أكبر.

نظام الإشعال... حتى في بعض الأحيان ، سيكون استهلاك الوقود أعلى. يتم إلقاء البنزين من الأسطوانة الخاملة مباشرة في الأنبوب ويقتل المحفز بالإضافة إلى ذلك. تحقق من نظام الإشعال والأسلاك والوحدات النمطية وشمعات الإشعال بحثًا عن "عطل" محتمل.

مستشعر تدفق الهواء الشامل... أو في بعض السيارات مشعب استشعار الضغط المطلق... تُستخدم قراءات هذه المستشعرات لضبط وقت الحقن وتكوين خليط الوقود والهواء ، وبالتالي ، إذا لم تعمل بشكل صحيح ، يزداد الاستهلاك بسرعة فائقة.