مصنع دفاع في حجر كبير. OAO "مصنع الشرق الأقصى" Zvezda مراحل تنفيذ المشروع

كانت هناك العديد من الأساطير حول بناء مجمع بناء السفن Zvezda في Bolshoy Kamen ، والذي لا مثيل له في روسيا. بدءاً من "كل شيء سينهب" و "لن ينجح شيء" إلى "إنهم يدمرون الناس" و "باعوا كل شيء للصينيين". تمت إعادة تنسيق مشروع حوض السفن الفائق ، الذي تم إطلاقه مرة أخرى عندما كان سيرجي داركين حاكمًا ، مرارًا وتكرارًا حتى حصل على الوضع الحالي لمجمع بناء السفن باستثمارات روسية بنسبة 100٪ ، وفقًا لما كتبته صحيفة Golden Horn Business.

يتم تنفيذ بناء مجمع Zvezda لبناء السفن (SSK) من قبل كونسورتيوم من Rosneft و Rosneftegaz و Gazprombank. يتضمن مشروع المجمع بناء ممر تجهيز ثقيل ، وحوض جاف ، وورش إنتاج كاملة الدورة ، بالإضافة إلى ورش عمل لبناء المعدات البحرية. سينتج مجمع بناء السفن سفن ذات سعة كبيرة وعناصر من المنصات البحرية وسفن من فئة الجليد وسفن خاصة وأنواع أخرى من المعدات البحرية.

في وقت سابق ، قال الرئيس فلاديمير بوتين إنه ليس فقط شركة Rosneft ، ولكن أيضًا الشركات الأخرى يجب أن تشارك في تحميل مجمع بناء السفن. "هذه ليست مهمة Rosneft فقط ، هذه مهمة الصناعة الروسية بأكملها ، صناعة بناء السفن. بشكل عام ، هذه مهمة وطنية - تطوير القدرات الإنتاجية ، وخلق وظائف حديثة في الشرق الأقصى. لذلك ، أطلب منكم ألا تأخذوا هذا على أنه مهمة إدارية أو صناعة ضيقة ، فهذه مسؤوليتنا المشتركة ، وسنتحدث عن هذه المسؤولية الآن ، "قال رئيس الدولة في اجتماع نوفمبر بشأن تحفيز بناء السفن و المعدات البحرية في SSC.

في منتصف شهر مارس ، وقع رئيس الوزراء ديمتري ميدفيديف مرسوماً بشأن تقديم إعانات للمنظمات التي حصلت على قروض لتنفيذ مشروع بناء السفن باستثمارات إجمالية لا تقل عن 100 مليار روبل. سيتم تقديم الإعانات للمنظمات التي حصلت على قرض بعد 1 يناير 2017 وليس عليها ديون. مقدار الدعم هو ثلثي تكلفة دفع الفائدة على القرض.

يقع مجمع بناء السفن Zvezda قيد الإنشاء في Primorye بموجب المرسوم - يقدر إجمالي الاستثمارات في إنشاء المجمع بـ 202.2 مليار روبل.

سيتم تقديم الدعم في إطار البرنامج الفرعي "تطوير القدرات الإنتاجية لبناء السفن المدنية والقاعدة المادية والتقنية للصناعة" من البرنامج الحكومي "تطوير بناء السفن والمعدات لتطوير الحقول البحرية للفترة 2013-2030" . الميزانية لهذه الأغراض للسنوات الثلاث المقبلة تنص على 800 مليون روبل.

وضعت وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي في الخريف الماضي قواعد لدعم المنظمات التي تنشئ مجمعات لبناء السفن لسداد الفوائد على القروض. تم تطوير القواعد لمنع الاتحاد الروسي من المساهمة بمبلغ 8 مليارات روبل في رأس المال المصرح به لـ JSC Far Eastern Plant Zvezda (يتم إنشاء DVZ Zvezda ، على أساسه ، يتم إنشاء مجمع Zvezda لبناء السفن) كتعويض عن الفائدة على قرض للمجمع قيد الإنشاء ، ودفع إعانة ، وبمبلغ 6 مليارات روبل فقط.

قامت JSC Far Eastern Plant Zvezda بتمويل المشروع من تلقاء نفسها حتى 1 يوليو 2013. تم استثمار أكثر من 7 مليارات روبل في المشروع ، ثم نفدت الأموال من المصنع. لمزيد من تمويل المشروع ، قدم Gazprombank لشركة DVZ Zvezda حد ائتمان بقيمة 12.35 مليار روبل لفترة تصل إلى 1 مايو 2017. من يوليو 2013 إلى أبريل 2017 ، دفع المصنع فائدة على قرض بمبلغ 5.992 مليار روبل من أمواله الخاصة. في هذا الصدد ، اقترحت وزارة الصناعة والتجارة دفع هذا المبلغ بالضبط للمصنع في 2018-2022 ، وتوزيع الأموال على سنوات وفقًا لمقدار مدفوعات الفائدة في 2013-2017.

تحدث يوري فيلكونوك ، المدير العام لمركز الشرق الأقصى لبناء السفن وإصلاح السفن JSC ، عن الوضع الحالي للمشروع خلال اجتماع خارج الموقع لنادي رؤساء التحرير بفرع بريمورسكي لاتحاد الصحفيين في روسيا (UJR) .

نحن في بداية الرحلة. ومع ذلك ، فإن الإنتاج قيد التشغيل بالفعل. هناك كتلة من إنتاج البدن ، تصنع الإنشاءات هنا. في أكشاك الرش ، سيتم دهنها وعلى الناقلات سوف تسقط على ممر ثقيل لتشكل في هيكل السفينة. توجد بالفعل الكتل الأربع الأولى ، والتي سيتم من خلالها تشكيل هيكل السفينة المستقبلية. يجري الآن بناء المرحلة الأولى الممتدة من Zvezda SSC ، ونتيجة لذلك سيظهر رصيف عائم ، سيتم إطلاق السفن منه في الماء. أما بالنسبة لحوض بناء السفن العسكري (DVZ "Zvezda" - ed. note) ، فهو يعمل وسيتم تطويره بشكل أكبر.

في الواقع ، المرحلة الثانية قيد الإنشاء بالفعل ، في الواقع ، هذا حوض آخر لبناء السفن. الساحل - سنملأ جزءًا كبيرًا من الخليج ونشكل قطع أرض صناعية. سيكون هناك مركز تدريب وقد تم تصميمه بالفعل. ستقوم المدينة ببناء 6 أحياء صغيرة لـ 7.5 ألف شقة. أول منطقة صغيرة قيد الإنشاء بالفعل ، وقد تم بالفعل تشغيل أول منزلين.

المشروع معقد للغاية ، لأن حوض بناء السفن بالمعنى الكلاسيكي موجود. ولكن نظرًا لحقيقة عدم وجود مرافق إنتاج عاملة لتصنيع معدات السفن في جنوب بريموري ولا في الشرق الأقصى الروسي ككل ، فإننا سنشكل كل هذا هنا بأنفسنا. لذلك ، فإن مدينة Bolshoy Kamen ، التي كانت ZATO حتى عام 2015 ، استلمت اليوم إقليم التطوير المتقدم (TOR) "Bolshoy Kamen" ، والتخصص الرئيسي فيه هو بناء السفن.

تقبل وزارة التنمية الشرقية بالفعل الطلبات من الكيانات القانونية المختلفة لوضع صناعات بناء السفن في مدينتنا. هناك أكثر من 10 سكان ، يتمتع كل منهم بمزايا جدية للغاية ، سواء من حيث التمويل أو البنية التحتية. إذا تم تقدير المشروع نفسه مؤخرًا بـ 140 مليار روبل ، الآن ، كما نضيف أشياء أخرى هنا ، فإن الرقم 200 مليار روبل يبدو بالفعل. لكن هذه ليست نهاية الأمر. صحيح ، لا يمكن للمرء أن يقول إن المشروع أصبح أكثر تكلفة: إنه آخذ في التوسع. كما يحدث ارتفاع في الأسعار ، ويرجع ذلك أساسًا إلى التضخم. لكن حتى الآن نحن في حدود تلك الأسعار المعتمدة لمشروعنا.

يجب تشكيل برنامج الإنتاج لمصنعنا قبل عام 2035. تم اتخاذ هذه القرارات في سبتمبر من العام الماضي. وفقًا لتقديراتنا ، يجب أن يكون الخط 178 سفينة عابرة للمحيطات. لدينا بالفعل طلبات لـ 115 سفينة. يتفاوض كل من SSK Zvezda و DTSSS بنشاط مع جميع مالكي السفن في الاتحاد الروسي تقريبًا وشركات النفط والغاز الكبيرة وعميلنا الرئيسي ، وزارة الدفاع. بالنسبة للبحرية الروسية ، بالإضافة إلى السفن الحربية ، هناك حاجة إلى عدد كبير من سفن الدعم. المفاوضات جارية مع كل من هذه الأقسام ، ويجري إعداد العقود. نخطط لتوقيع أقرب عقد لبناء كاسحات الجليد مع Rosmorport في منتدى سانت بطرسبرغ الاقتصادي (SPIEF) في مايو. نحن (DTSSS - ملاحظة المؤلف) ننظر إلى تحميل هذا المصنع بتفاؤل شديد. بالإضافة إلى ذلك ، تتم مناقشة نسخة عملية من مشروع القانون بحيث تبحر السفن الروسية الصنع فقط على طول طريق بحر الشمال ، وهذا هو القانون الذي يضغط عليه بناة السفن الروس. المشروع له مستقبل عظيم.

- ما هي الصعوبة الرئيسية في تنفيذه اليوم؟

حقيقة أننا بدأنا في بناء حوض بناء السفن ، والمهمة الآن هي بناء مجموعة. هذا هو عدد كبير من الشركات. هذه العملية جارية الآن.

- هل ستكون هناك فرصة لبناء السفن لصناعة الصيد في حوض بناء السفن؟

يتخصص حوض بناء السفن في بناء السفن ذات الحمولات الكبيرة. نحن لا نتحدث عن بناء سفن الشباك الشراعية وسفن الصيد المتوسطة على الإطلاق. ونحن لا نشارك حتى في مثل هذه المفاوضات. إذا كنا نتحدث عن BMRT و BATM ، فقد شاركنا في عدد من المناقصات التي أقامتها شركات صيد الأسماك وممتلكات الأسماك الروسية تحسباً للحصص. خسرنا مناقصة واحدة - قامت شركة المصايد الروسية بتقديم مناقصة لبناء ستة BMRTs من المشروع النرويجي. سيتم بناؤها في سان بطرسبرج. السوق هو السوق. وفي هذه الحالة نفهم العميل - يتم بناء سفينته الرائدة في النرويج ، وجميع الموردين موجودون هناك.

ملف القرن الذهبي: في مارس ، وافقت دائرة مكافحة الاحتكار الفيدرالية الروسية (FAS) على بيع حصة مكسيم فوروبييف في شركة الأسماك الروسية ش.م.م (RRPC). في قرار دائرة مكافحة الاحتكار ، أفيد أن FAS وافقت على الاستحواذ على حصة 44.7٪ في رأس المال المصرح به لـ RRPK LLC ، والتي ستبلغ مع الأسهم الحالية 89.95٪. قبل الصفقة ، كانت 44.7 ٪ من أسهم الشركة مملوكة لشركة Maxim Vorobyov ، و 45.25 ٪ - إلى Gleb FRANK. من المتوقع إغلاق الصفقة بعد الحصول على موافقة من دائرة مكافحة الاحتكار الفيدرالية. سيتضمن محيط المعاملة أيضًا مشاركات في الكيانات القانونية الأخرى لمجموعة RRPK.

يتم بناء العديد من السفن في Yantar (نحن نتحدث عن مصنع Yantar Baltic لبناء السفن ، وهو جزء من United Shipbuilding Corporation - ed.). وبشكل عام ، نعلم أن زملائنا ، في كل من الشركة المتحدة لبناء السفن (USC) والمصانع الخاصة ، يستعدون بنشاط كبير لبناء السفن. بما في ذلك في الشرق الأقصى. ولكن في الغالب تكون هذه السفن أقل من 60 مترا في الحجم. وهذا ليس من اختصاصنا.

من جانبنا ، سنشارك بنشاط كبير في جميع المناقصات والمسابقات التي تتعلق ببناء سفن بطول 80 مترًا وما فوق. لكن حتى الآن لم يتم الإعلان عن أي مناقصات ومسابقات. لكننا نتفاوض.

في برنامج الإنتاج ، نحن بالفعل ممتلئون بنسبة 75٪. وبعد ذلك سنرى ما إذا كانت لدينا قدرات إنتاجية مجانية لبعض الفترات الزمنية. المسار الذي يمكننا بناء مثل هذه السفن عليه للسنوات الثلاث المقبلة ممتلئ.

- ما هي تكلفة السفينة الواحدة؟

سفينة حديثة عالية التقنية من فئة الجليد المتوسط ​​، بطول 100 متر ، تكلف 100 مليون يورو. تكلفة BATM و BMRT هي نفسها تقريبًا. لذلك ، من الصعب أيضًا على الصيادين تركيز مثل هذه الأموال الطائلة. ومن ثم يعتمد السعر على تشبع هذه السفينة بالمعدات. كسارات الجليد الخطية ، التي تطلبها وزارة النقل ، تكلف أكثر.

- وكيف تتطور أعمال الناقلات؟

تعاوننا مع Sovcomflot مستمر. لقد قاموا ذات مرة ببناء سلسلة كاملة من الناقلات في سان بطرسبرج. بموجب عقودنا ، نحن نتحدث عن بناء aframaxes (نوع من السفن ، في الأساس ناقلات - محرر) ، وكذلك ناقلات أصغر لنقل البضائع السائلة والغاز الطبيعي. نجري باستمرار استشارات فنية جادة حيث تخطط شركة Sovcomflot للمشاركة كشركة شحن في المناقصات. سنبرم عقودًا جادة مع Sovcomflot ، نظرًا لأن حوض بناء السفن قد بدأ بالفعل في العمل ، فإن شركة Sovcomflot لديها رغبة حقيقية وتحتاج إلى ترقية الأسطول الذي يقومون بتشغيله.

ملف القرن الذهبي: PAO Sovcomflot هي أكبر مجموعة شحن روسية متخصصة في نقل النفط والمنتجات النفطية والغاز المسال. أحد أكبر مشغلي أسطول الناقلات في العالم. 100٪ من أسهم الشركة مملوكة للدولة. يرأس شركة Sovcomflot سيرجي فرانك ، نائب المدير العام السابق للاقتصاد في شركة الشحن في الشرق الأقصى ووزير النقل في الاتحاد الروسي.

- من العناصر الأساسية للبنية التحتية للمركز هو توفير السكن. كيف يتقدم البناء؟

بالنسبة للإسكان في المقاطعات ، بشكل عام ، يجب أن نبني ستة أحياء صغيرة. تم تخصيص قطع الأراضي لجميع المناطق الصغيرة الست من قبل إدارة Bolshoy Kamen ، وتم الاتفاق عليها مع وزارة تنمية الشرق الأقصى. تم بالفعل صياغة معظم المؤامرات لتخطيط المنطقة. توفر وزارة تنمية الشرق الأقصى الروسي ، من خلال مؤسسة تنمية الشرق الأقصى (KRDV) ، أموالاً حكومية لجلب الشبكات إلى هذه المناطق الصغيرة. هناك جدول زمني للبناء لجميع هذه المناطق الصغيرة. يسيطر عليها نائب رئيس الوزراء يوري تروتنيف وشركة Rosneft. تم بالفعل ممارسة الإجراءات التنافسية لأول ثلاث مناطق صغيرة. تم التعرف على مقاولي البناء ، للأسف ، ليس من بريمورسكي كراي. لم تكن هناك شركات قوية في المنطقة ، لأنه من الضروري بناء أحياء صغيرة كبيرة لـ 2.5 ألف شقة. تم استلام تذاكر القطع بالفعل ، وسنبدأ الأسبوع المقبل في قطع الغرس وسيأتي المقاول.

في جميع المناطق الصغيرة ، تم تأجير الأرض لـ SSK Zvezda. تم إجراء إعداد جاد للغاية في عام 2017. هذا العام ، ستبدأ مرحلة البناء النشط لثلاث مناطق صغيرة أخرى. هذا هو اختصاص SSK Zvezda ، العميل ، وعمل وزارة تنمية الشرق الأقصى في تصميم وبناء الشبكات. سيتم توصيل كل شيء بالمناطق الصغيرة الجديدة ، بما في ذلك الطرق. سيكون هذا مبنى مكاتب الإدارات. ولكن هناك الكثير من الأماكن الشاغرة في المدينة للشركات الخاصة لبناء المساكن أيضًا.

- كيف يمكن للمشروع أن يغير الحجر الكبير؟

تعمل مدينة ZATO Bolshoi Kamen في التخلص من الغواصات النووية لفترة طويلة على حساب العملاء الأجانب. في 2012-2013 ، قرروا تغيير الاتجاه نحو تطوير بناء السفن هنا ، وليس القطع. الآن نحن أمام مهمة تنظيم بناء السفن هنا. لقد قمنا فقط بزيادة عدد الأفراد في مصنع Zvezda في السنوات الأخيرة. لم تكن هناك تخفيضات حقيقية.

اما عن البنى التحتية للمدينة. عندما حللوا حالتها ، اتضح أن الشبكات مؤجرة لشركات خاصة لفترة طويلة. بيت المرجل ، على سبيل المثال ، اليوم في حالة جامحة ، ولم يتم استثمار روبل واحد في تحديثه. لم يتم استثمار روبل واحد في إمدادات المياه في المدينة ، وشبكات تدفئة المدينة. يتم تصحيح هذا الآن. يجري حاليًا إصلاح الطريق ، وفازت شركات المقاولات المحلية بعطاءين أو ثلاث عطاءات. يتم بناء شارع حول المنطقة المصغرة السادسة. يرتبط موقف بعض نواب المدينة بحقيقة أنهم شاركوا في توزيع ميزانية المدينة. الآن هم لا يشاركون.

كان لابد من استخدام ثلاثة مليارات روبل لتحديث الشبكات. وليس هناك من يعطي المال له. لكن كل شيء يتراكم تدريجياً. الآن قمنا بتأسيس تعاون مع مجلس المدينة والإدارة. وسيحقق نتائج فعلية. نحن نتفهم أننا يجب أن نكون فريقًا واحدًا.

- هل مستثمر خاص قادم بالفعل؟

في الواقع ، لدينا استراتيجية مختلفة. نريد بناء حوض بناء سفن على مستوى عالمي. نجذب القادة في هذا المجال. وهذه شركات أجنبية. أكبر مكاتب التصميم في سانت بطرسبرغ ، تعمل بالفعل. وخطوة بخطوة سنجر القادة هنا. بادئ ذي بدء ، يتعلق هذا بمجالات مثل مواد اللحام والورنيش والدهانات. بالنسبة لمعدات السفن ، فإننا نتفاوض بنشاط مع Russian Valve Holding. لقد أتقنوا بالفعل عددًا من التجهيزات للسفن العابرة للمحيطات. لم نصنع مثل هذه السفن منذ فترة طويلة جدًا ، منذ زمن ناقلة Krym ، ما يقرب من 30 عامًا. يرتبط عقد التسليح ارتباطًا مباشرًا بمصنع أسكولد.

نحن نبحث حاليا عن شريك لبناء السفن. ألواح السفن والسقوف والأرضيات - كل هذا كان موجودًا في بريموري ، كومسومولسك أون أمور ، لكن كل شيء ضاع. في مصنع Zvezda ، كانت هناك مرة واحدة ورشة لإنتاج الأثاث. نحن (DTSSS - ed.) ، عندما نسلم السفينة ، كل شيء موجود هناك ، وصولاً إلى أكياس الوسائد والأطباق والوسائد. نقوم الآن بتسليم ناقلة النفط Rosneft-Primorye في Dalzavod ، وقد قمنا مؤخرًا بتسليم ناقلة Rosneft-Sakhalin. هناك ، تكمل خدمات التوريد Dalzavod كل هذا.

في إطار المجلس البحري تحت حاكم إقليم بريمورسكي ، تم تشكيل قسم لبناء السفن وإصلاح السفن. المهمة الرئيسية هي جذب الشركات الساحلية في الكتلة التي يتم تشكيلها في Bolshoi Kamen. في المجموع ، لدينا 16 مؤسسة في هذا القسم. كل شخص له صلة قرابة. حتى أنهم اجتذبوا يوري بتروفيتش دينيسينكو بمصنع بروجرس للطائرات. لديهم مروحية على متن السفن.

ويشارك أيضًا اتحاد المهندسين الميكانيكيين في Primorye. يعمل كل مصنع الآن على تطوير برنامج عمل لقسمنا ، وفي 18 أبريل سيعقدون اجتماعا بمشاركة جميع المصانع. الموضوع هو مشاركة المؤسسات الساحلية في كتلة بناء السفن. ستقوم Vostochnaya Verf بإعداد مقترحات لاستئناف حركة الركاب الساحلية.

شركات صناعة الأدوات ، كانت دائمًا تركز على السفن - وهي Dalpribor و Emerald و Varyag و Era و Askold و Radiopribor. جميع أحواض بناء السفن في منطقتنا - Slavyansky ، و Livadiysky ، و Nakhodkinsky ، و Primorsky ، و Vladivostok - سيقومون بإعداد مقترحاتهم للمشاركة في برنامج بناء السفن الكبير ولبرنامج بناء أسطول بحمولة متوسطة وصغيرة.

إن عمل المجلس البحري هو مهمة جدية للغاية. وهنا نحتاج للبحث عن شركاء بين قادة العالم. يتم تحديد ملء أي سفينة من قبل العميل ، فهو يحتاج فقط إلى أحدث المعدات ، ولن ينتظر حتى تتقن شركات إقليم بريمورسكي إنتاج هذه المعدات. ومن الضروري حل هذه المشكلة فقط من خلال طرق التعريب. نحن نقدم مصانع Primorye لتتولى توطين جزء من معدات السفينة. هناك مثل هذه المقترحات.

لن نتنافس مع أحواض بناء السفن في الصين وكوريا. تلك المنافذ التي يشغلها الصينيون الآن ، لماذا نذهب إلى هناك؟ لكن BATMs و BMRTs لم يتم بناؤها هناك ، بل تم بناؤها في النرويج. وقد أظهرت تجربتنا أنه يمكننا منافسة الدول الاسكندنافية. إذا تحدثنا عن السفن التي تستخدم لنقل البضائع السائبة والسائلة ، فلدينا طلبات كافية من شركات النفط والغاز لسفن من الدرجة العالية من الجليد. عليك أن تأخذ ما أنت قادر عليه.

ملف "القرن الذهبي": تم تسجيل Zvezda Shipbuilding Complex LLC في ديسمبر 2015 في مدينة Bolshoy Kamen في العنوان ul. Stepan Lebedev، 1 (نفس عنوان التسجيل في JSC Far East Plant Zvezda). يبلغ رأس المال المصرح به لشركة LLC في الوقت الحالي 13.001 مليار روبل. مؤسسو الشركة هم JSC Modern Shipbuilding Technologies (موسكو) ، التي تمتلك 99.90٪ من رأس المال ، و JSC Far East Plant Zvezda (0.01٪). المدير العام لشركة ذات مسؤولية محدودة - سيرجي TSELUYKO. أصبحت شركة "SSK" ذات المسؤولية المحدودة "Zvezda" في مارس 2016 مقيمة في إقليم التنمية المتقدمة (TOP) "Bolshoy Kamen" في Primorye. حجم الاستثمارات المعلنة في البداية 92 مليار روبل.

بشأن إبرام اتفاقية مع مكتب التصميم المركزي "مونوليث" لتطوير مشروع رصيف نقل عائم بطاقة استيعابية 40 ألف طن.

كتوضيح للأحداث الجارية على Zvezda - تقرير من قبل زميل سميث ميتي " "

يجري تنفيذ مشروع لبناء مجمع لبناء السفن في بولشوي كامين. سيتم هنا بناء ناقلات ، وناقلات غاز ، وسفن من فئة الجليد ، وعناصر من المنصات البحرية وأكثر من ذلك بكثير. بموجب الخفض ، التقرير السنوي من موقع بناء حوض بناء السفن العملاقة.

بانوراما بناء حوض بناء السفن ، يفتح من منصة عرض المصنع
1.

كان حوض بناء السفن Zvezda قيد الإنشاء في مدينة Bolshoy Kamen ، Primorsky Krai ، منذ عام 2009.
2.

في البداية ، تم إنشاء المشروع والبدء في تنفيذه من قبل شركة بناء السفن المتحدة (USC) وشركة بناء السفن الكورية الجنوبية Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME ، أحد أقسام شركة Daewoo).
3.

في وقت لاحق ، في عام 2012 ، انسحبت DSME من المشروع ، وتنازلت USC عن حصة قدرها 75 ٪ مطروحًا منها سهمين من مركز الشرق الأقصى لبناء السفن وإصلاح السفن (DTSSS ، والذي يتضمن حوض بناء السفن Zvezda وعددًا من مواقع بناء السفن الأخرى) إلى اتحاد تقنيات بناء السفن الحديثة الذي أنشأته شركة Gazprombank و Rosneft ".
4.

في العام الماضي ، قدرت تكلفة بناء حوض بناء السفن بـ111.7 مليار روبل ، ومرحلة البدء - 60 مليار روبل. كما هو متوقع ، سيبدأ تشغيل الموقع الجديد في عام 2018 وسيبدأ في إنتاج المعدات والمعدات البحرية لاستكشاف وإنتاج ونقل المواد الهيدروكربونية.
5.

على وجه الخصوص ، الناقلات التي يصل وزنها إلى 350 ألف طن ، وناقلات الغاز بسعة تصل إلى 250 ألف متر مكعب ، والسفن من فئة الجليد ، والسفن الخاصة التي يصل وزن إطلاقها إلى 29 ألف طن ، وعناصر المنصات البحرية لـ تطوير حقول النفط والغاز البحرية في القطب الشمالي .
6.

7.

8.

بناء وحدة إنتاج بدن السفن على أراضي مجمع بناء السفن Zvezda قيد الإنشاء
9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

بناء غرف لتنظيف ودهان وتجفيف هياكل الهيكل على أراضي مجمع بناء السفن Zvezda قيد الإنشاء
29.

30.

31.

سيرجي ميركولوف ، نائب رئيس مجموعة تركيب المعدات في مجمع بناء السفن زفيزدا.
32.

تقارير مواضيعية على مدونتي:

- 12 تشرين الثاني (نوفمبر) 2011 - تم إطلاق سفينة هيدروغرافية جديدة تابعة لأسطول المحيط الهادئ "فيكتور فالييف" في فلاديفوستوك.

29 أبريل 2013 - شعر "أسكولد" و "بوسيت" برائحة البحر: غادرت سفن فريدة من نوعها حوض بناء السفن في مصنع زفيزدا

7 أغسطس 2014. انطلقت سفينة حرس الحدود "Sapphire" في فلاديفوستوك

بناء حوض بناء السفن العملاق في مصنع زفيزدا في الشرق الأقصى في بولشوي كامين

منذ عام 2011 ، تم تنفيذ مشروع لبناء مجمع لبناء السفن في Bolshoi Kamen. سيتم هنا بناء ناقلات ، وناقلات غاز ، وسفن من فئة الجليد ، وعناصر من المنصات البحرية وأكثر من ذلك بكثير. تكلفة المشروع 111.7 مليار روبل.


المرحلة الأولى الآن على قدم وساق ، وسوف تكتمل بحلول عام 2015. سيتم بناء ممر أفقي مفتوح هنا (في ديسمبر ، سيكون الانتهاء من تقييم الأثر البيئي جاهزًا لذلك) ، وسيتم تركيب كتلة من صناعات معالجة الهيكل ، ورافعتان بسعة رفع تبلغ 1200 و 320 طنًا ...

حياة زفيزدا: أكبر مصنع لإصلاح السفن تحول إلى 60 عامًا

يحتفل مصنع Zvezda في الشرق الأقصى ، الواقع على شاطئ البحر ZATO Bolshoy Kamen ، بعيده الستين اليوم ، 3 ديسمبر.

اليوم ، في حوض بناء السفن في الشرق الأقصى "Zvezda" ، وهو جزء من مركز الشرق الأقصى لبناء السفن وإصلاح السفن ، يتم إصلاح وتحديث السفن الحربية التابعة لأسطول المحيط الهادئ ، ويتم إيقاف تشغيل الغواصات النووية. في الوقت نفسه ، يتم بناء حوض لبناء السفن على أراضي شركة Bolshoi Kamensk ، والتي ستصبح واحدة من أكبر الشركات في روسيا.

--
--
شكرا لاهتمامكم!
--
- لا يُسمح باستخدام المواد الفوتوغرافية إلا بموافقتي الشخصية.
-إذا كنت تستخدم الصور لأغراض غير تجارية ، فلا تنس أن تضع رابطًا نشطًا لمجلتي.
- جميع الصور في هذه المجلة خاصة بي ما لم يذكر خلاف ذلك.
- وصف نصي للأشياء المستخدمة من المصادر المفتوحة
سميث ميتي

إن تطوير بناء السفن له أهمية أساسية بالنسبة لنا: فهو الأساس لحل المشاكل الدفاعية والاجتماعية والاقتصادية ، وهو طلب على الأفراد المؤهلين والتطورات العلمية ، وهو أوامر إضافية لصناعة المعادن الروسية ، والهندسة الميكانيكية ، وغيرها. قطاعات الصناعة ، فهو مورد قوي لتنمية مناطق بأكملها في الاتحاد الروسي.

رئيس الاتحاد الروسي ف. ضعه في

على أراضي حوض بناء السفن Zvezda والمواقع المجاورة في Bolshoi Kamen Bay ، يجري بناء حوض بناء السفن الحديث SK Zvezda. سيعمل حوض بناء السفن الجديد على بناء سفن من أي تعقيد وخصائص وأغراض ، بما في ذلك تلك التي لم يتم إنتاجها من قبل في روسيا بسبب القيود الحالية على الإطلاق والهياكل الهيدروليكية.

تشتمل المرحلة الأولى من بناء حوض بناء السفن على مجموعة من كبائن إنتاج البدن والطلاء ، وممرًا مفتوحًا للتجهيز الثقيل مع رصيف نقل لبناء السفن والمعدات البحرية ومتجر تشبع. الموعد النهائي للتكليف بجميع كائنات المرحلة الأولى هو 2020. تم تشغيل كتلة إنتاج الهيكل وأكشاك الطلاء في عام 2016. في أغسطس 2017 ، تم استلام الإذن لبدء تشغيل ممر تركيب مفتوح.

عندما يتم تشغيل قوائم الانتظار ، سيكون من الممكن بناء معدات بحرية أكثر تعقيدًا مع إزاحة كبيرة.

سيتطلب تنفيذ مثل هذه المهام واسعة النطاق إشراك العمال والمهندسين المؤهلين تأهيلا عاليا وتشكيل نظام لتدريب الموظفين والاحتفاظ بهم. بعد التكليف ، سيوظف حوض بناء السفن حوالي 7500 شخص.

الأهداف الإستراتيجية للمشروع:

• ضمان الأمن القومي ومصالح الدولة في مجال تنفيذ العقيدة البحرية للاتحاد الروسي
• ضمان المشاركة الكاملة للصناعة الروسية في تنفيذ المشاريع على الجرف القاري الروسي
• زيادة القدرة التنافسية وكفاءة الميزانية لصناعة بناء السفن في الاتحاد الروسي
• ضمان المصالح الاقتصادية للاتحاد الروسي من خلال إنشاء أسطول حديث

مراحل تنفيذ المشروع:

• أنتقل.كتلة إنتاج البدن وأكشاك الطلاء مع ممر ثقيل مفتوح ورصيف نقل لبناء السفن ذات الحمولة المتوسطة والمعدات البحرية
• الثاني بدوره.الحوض الجاف ومحلات التجهيز والسدود

المشاركون الرئيسيون في المشروع:

أمين المشروع:بي جي إس سي إن كيه روسنفت
مشغل المشروع: JSC "DCSS"
المصمم العام: LLC DPI "Vostokproektverf"
مستشارو التكنولوجيا: IMG (ألمانيا) ، DSME (كوريا الجنوبية) ، Lazurit Central Design Bureau
الشركاء الأجانب:شركة هيونداي للصناعات الثقيلة المحدودة (كوريا الجنوبية) ، دامن (هولندا) ، شركة سامسونج للصناعات الثقيلة. المحدودة.