Portalda reklama

Qaysi shahar sanoat markazi hisoblanadi. Sanoat aglomeratsiyalari. Birinchi o'ntalikni Novokuznetsk yakunlaydi

Jurnalga bergan intervyusida qo'mita raisi iqtisodiy rivojlanish, sanoat siyosati va savdo Aleksey Ivanovich SERGEEV.

– Bugungi kunda sanoatning markazdan uzoqlashishi qanchalik tez? Qaysi kompaniyalar ko'chishga qaror qilishdi?
– Sanoat korxonalarini shaharning tarixiy markazidan tashqariga ko‘chirish jarayoni ko‘p yillardan buyon davom etmoqda. Bunga parallel ravishda, ilgari sanoat tomonidan egallab olingan hududlarning funktsional maqsadi o'zgarib bormoqda. Eng yirik loyihalar qatorida “Petmol” zavodining boshqa joyga ko‘chirilishi va Parnas noturar joy hududida bolalar suti mahsulotlarini ishlab chiqarish bo‘yicha yangi sexning qurilishini qayd etish mumkin. Shuningdek, bu "Krasnoye Znamya" OAJni "Vostochnaya" sanoat zonasiga va "Burevestnik" AESni Rybatskoyega ko'chirish. Kashshoflar orasida Vulkan zavodi, birinchi mebel fabrikasi ham bor edi. “Modul” mas’uliyati cheklangan jamiyatining terminal va logistika majmuasini Varshavskiy vokzal hududidan ko‘chirish ishlari yakuniy bosqichda.

Yaqin kelajakda "Sestroretsk asboblar zavodi" OAJ Sestroretskdan Konnaya Laxta zonasiga ko'chishi kutilmoqda. Shimoliy vodiy mintaqasidan "Space-Motor" YoAJ ishlab chiqarishni Konnaya Laxtaga o'tkazadi. Shuningdek, "Lenpoligrafmash" OAJ Karpovka daryosining qirg'og'idan "Shimoliy-G'arbiy" noturarjoy zonasiga ko'chib o'tishga tayyor.
Sankt-Peterburgning profil qo'mitalari bir qator hududlarning funktsional maqsadini o'zgartirish, ularga turar-joylarni rivojlantirish zonalari maqomini berish g'oyasini qo'llab-quvvatladi.
Xususan, bular OAJ "Power Machines" filiali - "Elektrosila" zavodi, "Optimed-Invest" OAJ va "KLIMOV" OAJning ishlab chiqarish maydonlari.

"Kompressor" OAJ tomonidan ishg'ol qilingan hududlar Zavod im Federal davlat unitar korxonasi. Kalinin, "Izmeron zavodi" YoAJ, "Po'lat prokat zavodi" OAJ, "Nevskaya Manufaktura" OAJ. Bunday o'zgarishlar qayta rejalashtirish maqsadida korxonalardan hududga bo'lgan huquqlarni sotib olmoqchi bo'lgan investorlar uchun yashil chiroqdir.
Sankt-Peterburgning Bosh rejasiga kiritilgan so'nggi tuzatishlarga ko'ra, sanoat hududlari hozirda 18 ming gektarni tashkil etadi - butun shahar maydonining 13 foizi.

– Mavjud sanoat zonalaridan qaysi biri faol rivojlanmoqda?
- Ot Laxta, Metallostroy, Rybatskoye, Izhora zavodlari, Novo-Orlovskaya, bu erda EIZning keyingi aholisi joylashgan.

Istiqbolli hududlar orasida IT-klaster korxonalari uchun ajratiladigan Predportovaya-3 va Beloostrovni alohida ta'kidlash kerak.

– Yangi sanoat zonalarini yer tuzish va muhandislik tayyorlash ishlari qanday olib borilmoqda?
- 2007-2010 yillarda davlat buyurtmachisi sifatida KERPPiT muhandislik infratuzilmasi ob'ektlarini qurish uchun taxminan 1,1 milliard rubl ajratilgan. 2007 yilda bu maqsadlar uchun 200 million rubl sarflandi.
2008 yilda 350 million rubl ajratildi. 2009 yilda - 350 million rubl. 2010 yilda - 200 million rubl.
O'tgan yili "Krasnoselskaya" va "Shushari-2" zonalari, shuningdek, "Neudorf" va "Novo-Orlovskaya" EIZlar uchun rejalashtirish loyihalari va yer tuzish loyihalari tasdiqlangan. "Rybatskoye", "Ruchi", "Obuxovo", "Rjevka", "Predportovaya-3" sanoat zonalari uchun, qisman - "Janubiy-G'arbiy", "Beloostrov" hududlari uchun hududni rejalashtirish va o'rganish loyihalari mavjud. "Pushkinskaya", "Kolomyagi", "Parnas", IT-park saytlari.
Yaqin ikki-uch yil ichida “Metallostroy”, “Predportovaya-3”, “Ot laxta”, “Parnas” sanoat zonalarida muhandislik tayyorgarlik ishlarini olib borish rejalashtirilgan. Bu jarayon Kamenka, Shushari-2 va Rybatskiyda davom etadi. Sanoat hududlari uchun yaxlit sanitariya muhofazasi zonalarini loyihalash boshlandi.

– Korxonalar egalari va rahbarlarini quvvatlarni markazdan tashqariga faolroq ko‘chirishga undash mumkinmi? Amaldagi iqtisodiy dastaklarning ta'siri qanday?
— Shahar ijroiya hokimiyatidan hech qanday buyruq yo‘q. Iqtisodiy foydadan kelib chiqib, ishlab chiqarish ob'ektlarini shahar markazidan sanoat zonalariga o'tkazish qanchalik maqsadga muvofiqligini biznesning o'zi hal qiladi.
Bugungi kunda shahar markazida er ijarasi stavkalari sanoat zonalariga qaraganda ancha yuqori, shuning uchun shahar markazida sanoat maydonini saqlash samarasiz bo'lib qoladi. Sanoatchilar yo'qotilgan foydani hisoblashni boshlaydilar. Aksariyat hollarda turar-joy binosi yoki biznes markazi yuqori rentabellikni ko'rsatadi. Bundan tashqari, eski korxonalar mashina parki va texnologiyalarini yangilashlari kerak. Texnik qayta jihozlash kichikroq maydonlarda bir xil hajm va assortimentdagi mahsulotlarni ishlab chiqarish imkonini beradi.
Sankt-Peterburgning "Soliq imtiyozlari to'g'risida", "Sankt-Peterburg hududida investitsiya faoliyatini davlat tomonidan qo'llab-quvvatlash to'g'risida" gi qonunlari ham muayyan soliq imtiyozlarini nazarda tutadi.

Bir kalendar yil ichida Sankt-Peterburg hududida ilgari ishlatilmagan asosiy kapitalga 150 million rubldan ortiq miqdorda investitsiyalar kiritgan investorlar uchun yuridik shaxslarning mol-mulki solig'i stavkasi 3 muddatga ikki baravar kamaytiriladi. yillar.
Agar investitsiyalar 150-300 million rublni tashkil qilsa, daromad solig'i stavkasi xuddi shu davr uchun 24% dan 22% gacha kamayadi. Agar 300 million rubldan ortiq bo'lsa, mintaqaviy byudjetga tushadigan qismda stavka 20% gacha kamayadi.
Agar investitsiyalarning 3 kalendar yili davomida asosiy kapitalga kiritilgan investitsiyalar miqdori kamida 3 milliard rublni tashkil etgan bo'lsa, shahar investorga 5 yil muddatga imtiyozlar beradi. Xususan, korxona mol-mulk solig'idan ozod qilingan, daromad solig'i stavkasi ham 20 foizga tushirilgan.

Shahar, shuningdek, ajratilgan hududlarda kelajakda ishlab chiqarish uchun qulay joy topishga yordam beradi. Sanoat korxonalari uchun er uchastkalarini berish bo'yicha barcha arizalar Sankt-Peterburg sarmoyaviy departamentiga topshiriladi.
Departament shahar agentligiga ariza beradi sanoat investitsiyasi. Agentlik aslida individual loyihalarni qo'llab-quvvatlash bilan shug'ullanadi. Kapital qo'yilmalarning hajmi, loyihaning ko'lami, uning shahar uchun ijtimoiy-iqtisodiy ahamiyati ma'lum bir loyihani muhim yoki strategik deb e'tirof etish mezonlari hisoblanadi.

– Sanoat qurilishi uchun hududlarni kompleks rivojlantirish shaharsozlik va iqtisodiy ma’noga egami?
– Shaharning sanoat hududlarini rivojlantirish tizimiga yondashuvi Sankt-Peterburg sanoat zonalarini rivojlantirish va ixtisoslashtirishning tarmoq (klaster) sxemasida belgilangan. Hujjat KERP&T va CGA tomonidan ishlab chiqilgan.

Klaster sxemasining paydo bo'lishining asosiy sababi sanoat ob'ektlarini joylashtirish uchun katta bo'sh uchastkalarning (10 gektardan ortiq) etishmasligi edi. Shuningdek, bunday hujjatga ehtiyoj logistika va ekologik cheklovlar, shuningdek, sanoat zonalari doirasidagi yer zaxiralarining turli hajmlari tufayli yuzaga keldi.

Tarmoqqa ixtisoslashuvni shakllantirish jarayonida har bir sanoat zonasining asosiy va zaxira funksiyalari aniqlanadi. Muhandislik infratuzilmasi ob'ektlari uchun joylar ham oldindan belgilab qo'yiladi.

Natalya Andropova tomonidan tayyorlangan

Sovet davrida sanoat shaharlari qoida tariqasida, tizimli rivojlanayotgan sanoat negizida vujudga kelgan. Xullas, oʻz davrida metallurgiya asosida Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk, traktorsozlik asosida Xarkov, Chelyabinsk, Minsk, kimyo asosida Berezniki, Solikamsk jadal rivojlandi. Kimyo sanoati (Nijnekamsk, Navoiy, Tobolsk), avtomobilsozlik (Tolyatti, Jodino, Naberejnye Chelni), metallurgiya (Novolipetsk, Kostomuksha, Stariy Oskol), neft sanoati (Tyumen) rivojlanishi asosida koʻplab yangi shaharlar paydo boʻldi. , Surgut, Nijnevartovsk), gidroenergetika, alyuminiy, yog'och va yog'ochni qayta ishlash sanoati (Bratsk, Ust-Ilimsk). Atom energetikasi asosida Kostroma, Smolensk yaqinida, Janubiy Bugda va boshqalar yangi shaharlar paydo bo'ldi. Asosiy shahar tashkil etuvchi ob'ektlar yirik qora va rangli metallurgiya, kimyo, energetika, mashinasozlik, yog'ochsozlik komplekslari, va boshqalar.

Sanoat shaharlari ko'pincha quyidagilar asosida yuzaga keladi:

  • bitta korxona yoki ishlab chiqarish;
  • yetakchi korxona turdosh korxonalar bilan to‘ldiriladigan bitta yetakchi tarmoq korxonalarining sanoat majmuasi;
  • bir-biri bilan bevosita bog'liq bo'lmagan turli tarmoqlarning bir nechta ishlab chiqarish majmualari.

Shaharni loyihalashda ular doimo uning rivojlanish imkoniyatlarini ta'minlaydilar, chunki paydo bo'lgan shaharning o'zi boshqa sanoat tarmoqlari uchun diqqatga sazovor joy bo'lib xizmat qiladi. Bu bo'ldi oddiy erkaklar mehnati ustunlik qiladigan (metallurgiya, kimyo), yengil va oziq-ovqat sanoati, asbobsozlik va boshqalar asosan ayollar mehnat qiladigan korxonalar joylashgan shaharda.

Sovet davrida ham shaharlar paydo bo'ldi - ilmiy-tadqiqot institutlari, oliy o'quv yurtlari, tajriba va tajriba ishlab chiqarishlari bo'lgan ilmiy markazlar. Bu shaharlar orasida Novosibirsk Akademgorodok, Pushchino, Krasnaya Paxra, Dubna, Chernogolovka va boshqalar shaharlari shuhrat qozongan.

Sanoat shaharlarida ishchilarning 80% gacha shahar tashkil etuvchi tarmoqlarda band.

Ko'pgina shaharlarda sanitariya ko'rsatkichlari bo'yicha I va II toifadagi korxonalar bilan bir qatorda juda ko'p malakali xodimlarni talab qiladigan nisbatan zararsiz sanoat ham mavjud. Bularga mashinasozlik va priborsozlik zavodlari, soat zavodlari va stanoksozlik, toʻqimachilik va yengil sanoat korxonalari va boshqalar kiradi.

Shahar tashkil etuvchi sanoatning paydo bo'lishi va shu asosda shaharning o'zi o'sishi bilan unga hamroh bo'lgan yoki, odatda, xizmat ko'rsatish sanoati vujudga keladi. Unga yengil, oziq-ovqat va goʻsht-sut sanoati korxonalari, muzlatgichlar, oziq-ovqat va sanoat tovarlari omborlari, savdo, kommunal va maishiy xizmat koʻrsatish, shahar transporti va boshqalar kiradi.Bunday korxonalar shaharning turar-joy qismi bilan chambarchas bogʻlangan. Sanoat korxonalarining joylashuviga misollar keltirilgan guruch. 2.

2-rasm.Sanoat korxonalarini shaharda joylashtirishga misollar: a - sanoat zonasi shahar markazidan o'tuvchi temir yo'l liniyasi bo'ylab, b - korxonalar shahar chekkasidan o'tuvchi temir yo'l liniyasi bo'ylab joylashgan. unda markaziy o'rinni egallaydi: v - korxonalar daryo va temir yo'l liniyasi bo'ylab joylashgan; d - korxonalar shaharning ikkita yirik sanoat zonasida to'plangan; e - korxonalar shahar bo'ylab tarqalgan; e - korxonalar temir yo'l liniyalari bo'ylab uchta yirik zonada to'plangan; g - korxonalar shaharning markaziy qismida joylashgan va bir nechta sanoat markazlarini tashkil qiladi; va - korxonalar temir yo'l liniyasi bo'ylab shahar chetidagi bitta sanoat markazida to'plangan;

Korxonalarni joylashtirishda ularning shaharsozlik tabaqalanishi zarur. Faqat shu asosda sanoatning shahar organizmiga uyg'un integratsiyalashuviga erishish mumkin. Ushbu tamoyilga ko'ra, Sovet Ittifoqida Moskvaning Bosh rejasi amalga oshirildi, bu, xususan, shaharning sakkizta rejalashtirish zonasini yaratish tamoyilini belgilab berdi. Ushbu rejaga ko'ra, poytaxt aholisining turar joylari va mehnatini qo'llash joylari teng taqsimlangan bo'lib, bu uy-joylarni mehnatga layoqatli joylarga yaqinlashtirishga xizmat qilmoqda.

Biroq, zamonaviy shaharsozlikda ko'plab murakkab va hal qilinishi qiyin bo'lgan funktsional, texnik, ijtimoiy, iqtisodiy, transport, arxitektura, estetik va boshqa muammolar mavjud. Ularning deyarli barchasi sanoat rivojlanishi bilan chambarchas bog‘liq.

Fan-texnika taraqqiyoti sharoitida rivojlanayotgan zamonaviy shaharsozlikning o‘ziga xos xususiyati rejalashtirilgan rejalarni amalga oshirishning intensivligidir.Masalan, bir qator yangi tashkil etilgan shaharlarda aholining dastlabki soni 80 kishi bo‘lishi rejalashtirilgan edi. -100 ming aholi. Biroq, birinchi sanoat korxonalarini qurish jarayonida bu shaharlarning ko'pchiligi turdosh yoki yangi sanoatning sanoat bazasini kengaytirish asosida rejalashtirilgan ko'rsatkichlardan tezroq o'sdi.

Sanoat markazi

bir yoki bir nechta sanoatning markazi sifatida ajralib turadigan shahar. Ko'pincha P. c. bir vaqtning o'zida transport funktsiyalarini ham bajaradi. Qazib olish sanoati markazlarining profili, qoida tariqasida, ishlab chiqarish sanoati markazlariga qaraganda torroqdir, chunki birinchisining sanoat ixtisoslashuvi cheklangan doiradagi tabiiy resurslardan foydalanish bilan bog'liq. SSSR va boshqa sotsialistik mamlakatlarda P. c. ishlab chiqaruvchi kuchlarni rivojlantirish uchun hududiy rejalashtirish jarayonida shakllanadi.


Buyuk Sovet Entsiklopediyasi. - M.: Sovet Entsiklopediyasi. 1969-1978 .

Boshqa lug'atlarda "Sanoat markazi" nima ekanligini ko'ring:

    sanoat markazi- sanoat asosiy shahar tashkil etuvchi asos va ixtisoslashuvning asosiy tarmog'i bo'lib xizmat qiladigan aholi punkti. Sin.: sanoat tugun… Geografiya lug'ati

    - (Lotin centrum, yunoncha kentrondan). 1) markaz, aylananing o'rtasi, to'p va boshqalar. 2) cherkovning davlat hokimiyatidan mustaqilligi uchun Germaniya ittifoqining yanada rivojlanishiga norozilik sifatida Germaniyadagi siyosiy partiya. Lug'at …… Rus tilidagi xorijiy so'zlar lug'ati

    sanoat tugun- sanoat asosiy shahar tashkil etuvchi asos va ixtisoslashuvning asosiy tarmog'i bo'lib xizmat qiladigan aholi punkti. Sin.: sanoat markazi… Geografiya lug'ati

    o'sish markazi- sanoat markazi yoki butun hudud, atrofdagi hududda hududiy rivojlanishga turtki berish, o'z ta'sirini markazdan chekka hududlarga yoyish uchun mo'ljallangan. Sin.: o'sish qutbi ... Geografiya lug'ati

    Ilova., foydalanish. komp. ko'pincha 1. Sanoat xom ashyosi deganda ishlab chiqarish vositalari va iste'mol tovarlari ishlab chiqarishda qo'llaniladigan tabiiy materiallar tushuniladi. Sanoat xomashyosining strategik zaxiralari mamlakat iqtisodiyoti kelajagining garovidir. 2.…… Izohli lug'at Dmitrieva

    A, m.1. mat., fiz. Qaysi kesishish nuqtasi o'qlar, rasmdagi chiziqlar, konsentratsiya nuqtasi qaysi l. tanadagi munosabatlar. bosim markazi. Ob'ektivning markazi. Doira markazi. o'xshashlik markazi. simmetriya markazi. Ellips markazi. 2. ... ...dan bir xil masofada joylashgan joy. Kichik akademik lug'at

    Markaz- a, m.1) (shundan faqat birlik) Oʻrtasi, oʻrta qismi qaysi l. Shahar markazi. Saytning markazida bo'ling. U [veranda] allaqachon bo'sh. Bir kompaniya burchakda ichimlikni tugatayotgan edi va uning o'rtasida do'ppi kiygan va bir qadah Abrau bilan tanish tomoshabin bor edi ... ... Rus tilining mashhur lug'ati

    Aniq sanoat va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan hudud. Va boshqalar. SSSR va boshqa sotsialistik mamlakatlarda u eng kam mablag' sarflagan holda mahsulot ishlab chiqaradigan tarmoqlarga muntazam ravishda ixtisoslashgan ... ... Buyuk Sovet Entsiklopediyasi

    Sanoat hududi ... Vikipediya

    Sanoat oʻtish joyi Moskva Umumiy maʼlumotMoskvaRossiya Davlat Rossiya Shahar Moskva tumani ... Vikipediya

Kitoblar

  • Xarkov. Sayyohlar va sayyohlar uchun qo'llanma. X A PbKOBCKOE TABIAT SEVGANLAR HAQIDA Kirish Xarkov haqida umumiy maʼlumot Xarkov yirik savdo va sanoat markazi Xarkov arxitekturasidir. Tibbiy yordam Xarkovda. Yetib kelish…

HSR 1 ning jamiyatga ijtimoiy-iqtisodiy ta'siri

Tezyurar temir yo'l loyihalarini amalga oshirishning ijobiy ta'siri milliy transport tizimini rivojlantirishning bevosita ta'siri bilan cheklanmaydi. HSR loyihalarini amalga oshirish, shuningdek, aholi bandligi, mehnat unumdorligi va hududiy rivojlanish sur'atlariga ijobiy ta'sir ko'rsatish tufayli umumiy iqtisodiy samaralarning paydo bo'lishiga olib keladi. Ushbu effektlar foydalanuvchi imtiyozlarining standart hisobiga kiritilmagan. Tezyurar temir yo'l loyihalarini amalga oshirish quyidagi iqtisodiy samaralarga olib kelishi kutilmoqda:

  • Aglomeratsiya effekti;
  • Aholi bandligining o'sishi;
  • Mintaqaviy rivojlanishning ta'siri;
  • Qurilishda bandlikning ta'siri;
  • to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar nuqtai nazaridan Rossiyaning investitsion jozibadorligini oshirish;
  • Turizmni rivojlantirish.

Aglomeratsiya effekti

Transport infratuzilmasiga katta hajmdagi investitsiyalar, masalan, yuqori tezlikdagi liniyalarni qurishga investitsiyalar, qoida tariqasida, ma'muriy markazlar va chekka hududlar o'rtasidagi aloqani yaxshilashga olib keladi, bu esa mehnat bozorining markazlashuviga va mehnat resurslarining kontsentratsiyasiga olib keladi. . Ma'lumki, mehnat resurslarining kontsentratsiyasi, unumdorlik darajasi va keyingi iqtisodiy o'sish o'rtasida yaqin bog'liqlik mavjud bo'lib, quyidagi asosiy omillar bilan izohlanadi:

  • Mehnat bozorining hajmi va chuqurligini oshirish. Ish beruvchi uchun xodimlarni kengroq tanlash va xarajatlarni kamaytirish imkoniyati ish haqi ishchilar o'rtasidagi raqobat tufayli;
  • Raqobatchilar va potentsial kontragentlar sonining ko'payishi. innovatsiyalarni rivojlantirish va samaradorlikni oshirish uchun qo‘shimcha rag‘batlantirishni yaratish, xizmat ko‘rsatish sohalarida ixtisoslikni rivojlantirish;
  • Tarmoq va bilim almashish uchun katta imkoniyatlar (masalan, ilmiy tadqiqotlar sohasida).

Shunday qilib, HSR moliya, er va mehnat resurslariga kirishni yaxshilash orqali bozorlarni mustahkamlashning muhim omili bo'lib, samaradorlikni oshirishga, ijobiy miqyos iqtisodlariga va mintaqaviy iqtisodiyotning o'sishiga olib keladi.

Ushbu imtiyozlar HSR foydalanuvchilari uchun to'g'ridan-to'g'ri imtiyozlarga qo'shimcha bo'lib, odatda umumiy transport xarajatlari hisobiga kiritilmaydi (foydalanuvchilar HSRdan foydalanishning bunday oqibatlarini tushunmasliklari sababli).

2007 yilda Jahon banki tomonidan o'tkazilgan keng qamrovli tadqiqot shuni ko'rsatdiki, 2000-yillarning o'rtalarida Rossiyaning ko'plab qoloq mintaqalari iqtisodiyoti tezroq o'sish sur'atlarini ko'rsatdi, tabiiy resurslarga boy ba'zi mintaqalar iqtisodiyoti esa sezilarli darajada sekinroq o'sdi. Statistik tahlil Markaziy, Shimoli-g'arbiy va Janubiy mintaqalarda iqtisodiy o'sish mamlakatning qolgan qismiga nisbatan shahar va mintaqaviy aglomeratsiyalarning kuchli ta'siri bilan ta'minlanganligi haqidagi farazni tasdiqlaydi. Transport infratuzilmasini takomillashtirish mamlakatning qoloq hududlari, jumladan, yuqori tezlikdagi liniyalar o‘tish zonasidan tashqarida joylashgan hududlar uchun ko‘rib chiqilayotgan samarani kuchaytirishi kutilmoqda.

Bandlikning o'sishi

Transport xizmatlariga bo'lgan talab hosil bo'lgan talabdir, ya'ni odamlar transport xizmatlaridan faqat boshqa ehtiyojni qondirish (masalan, ish uchrashuvini o'tkazish yoki ishga ketish) uchun foydalanadilar. Shunday qilib, yo'lovchilar faqat transport xarajatlari belgilangan manzildagi faoliyatning foydasidan oshmasa sayohat qiladilar. Tezyurar liniyalar foydalanishga topshirilgunga qadar bir qator iqtisodiy zonalar ko‘plab ishchilar va tashkilotlarga kirish imkoni bo‘lmagan bo‘lishi mumkin edi, chunki transport xarajatlari (pul va vaqt ko‘rinishida) juda yuqori bo‘lib, belgilangan manzilda ishlash foydasidan oshib ketgan.

Tezyurar temir yo‘lning foydalanishga topshirilishi umumlashtirilgan transport xarajatlarini kamaytirish hisobiga mehnat resurslari yashash joylari va bandlik hududlarini birlashtiradi. Natijada, avval ish bilan band bo‘lmaganlar mehnat bozori ishtirokchilariga aylanadi, shuningdek, mehnatga layoqatli aholi o‘rtasida harakatchanlik kuchayadi, ular o‘z yashash joyidan uzoqroq hududlarda ishlashlari mumkin bo‘ladi. Bu mehnat bozori samaradorligi va aholining iqtisodiy faolligi darajasini oshirishga yordam beradi.

Masalan, Moskvadan 50-100 km masofada tezyurar liniya stantsiyasini qurish va yaqin atrofda yangi shahar posyolkasini yaratish mumkin bo'ladi, bu esa ko'chmas mulkni etkazib berishni ko'paytirish orqali Moskva uy-joy bozoridagi keskinlikni kamaytiradi. HSR yo'lovchilari bunday shahar posyolkasidan Moskva markaziga 30 daqiqadan ko'p bo'lmagan vaqt ichida sayohat qilishadi - Moskva chekkasidan avtomobilda sayohat qilishdan ko'ra tezroq.

1950-yillarda London yaqinida asosiy temir yoʻl liniyalari boʻylab bir qancha “yangi shaharchalar” qurildi. Bugungi kunda ushbu shaharlardan poytaxtga har kuni qatnov keng tarqalgan hodisa. Buyuk Britaniyada HS1 loyihasining ishga tushirilishi London mehnat bozoriga ilgari har kuni qatnov uchun poytaxtdan juda uzoqda hisoblangan shaharlarni olib keldi.

Mintaqaviy rivojlanishning ta'siri

Yuqori tezlikdagi liniyalarning qurilishi keng hududlarni bandlik zonalariga ulashga, aholining mehnat harakatchanligini oshirishga va natijada mehnat unumdorligini oshirishga olib keladi. Boshqa tomondan, yuqori tezlikda harakatlanuvchi liniyalarning qurilishi ham maʼmuriy markazlarning xoʻjalik faoliyatiga yomon kiritilgan, ilgari chekka hududlarning jozibadorligini oshirishi, bu esa ularning iqtisodiy rivojlanishiga va narxlarning oshishiga olib keladi. er va ko'chmas mulk.

Bunday jarayonlarning aniq ta'siri noaniq. Asosiy iqtisodiy markazlarda iqtisodiy faollik pasayadimi yoki yo'qmi, turar-joy ko'chmas mulkiga bo'lgan talabni iqtisodiy faoliyatga jalb qilingan yangi hududlarga qayta taqsimlash sodir bo'ladimi, ijobiy ta'sirlar nisbati qanday bo'lishini aniq tahlil qilish kerak. yangi faoliyat sohalarida va asosiy iqtisodiy markazlarda mumkin bo'lgan teskari ta'sirlar.

Mintaqaviy rivojlanishning ta'siri juda muhim bo'lishi mumkin va tezyurar temir yo'l loyihalari bo'yicha har qanday sarmoyaviy qaror qabul qilishdan oldin batafsilroq tahlil qilish kerak.

Misol tariqasida, London-Parij va London-Bryussel HSR yo'nalishlari kesishmasida joylashgan Frantsiyaning shimolidagi Lill shahrini keltirish mumkin. O'tmishda bu shahar ishsizlik darajasi yuqori bo'lgan sanoat va ko'mir qazib olish markazi edi. HSR qurilishi natijasida Lill hozirda Fransiyaning uchinchi muhim savdo va moliyaviy markaziga aylandi. Bu shaharda iqtisodiy foydaning o'sishi, ehtimol, boshqa markazlarda iqtisodiyotning pasayishiga olib kelgan. Shunga qaramay, bunday vaziyatda iqtisodiy faoliyatni Parij kabi iqtisodiy jihatdan gullab-yashnagan markazlardan oqilona qayta taqsimlash, ehtimol, bu ham ijobiy ta'sir sifatida qaralishi kerak.

To'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar

Rossiyada to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalar uchun juda jozibador bo'lgan bir qator shaharlar mavjud. Xorijiy investorlar ko'pincha yashash va biznes qilish narxi juda yuqori bo'lgan Moskva va Sankt-Peterburgda emas, balki bunday shaharlarda o'z bizneslarini rivojlantirishni afzal ko'radilar. Mintaqaviy shaharlarning sarmoyadorlar nuqtai nazaridan asosiy kamchiligi mehnat bozorida yosh mutaxassislar va yuqori lavozimli menejerlarning cheklanganligidir. Yuqori tezlikdagi liniyalarni rivojlantirish va sayohat vaqtini 1-1,5 soatgacha qisqartirish viloyat shaharlarining mahalliy mehnat bozori va mahalliy universitetlarga kamroq bog'liq bo'lishiga va bu to'siqni engib o'tishga imkon beradi.

To'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalarni amalga oshirish Rossiya Federatsiyasi iqtisodiyotiga sezilarli ijobiy ta'sir ko'rsatadi.

Turizmni rivojlantirish

Rossiya Federatsiyasining turizm sanoati ko'pgina Evropa mamlakatlariga qaraganda ancha past rivojlanish darajasi bilan tavsiflanadi. Bu holat bir qator omillar ta'sirida, jumladan, tarixan o'rnatilgan yaqinlik, murakkab viza rejimi va mamlakatning katta hududi bo'lib, sayyohlarni Yevropa standartlari bo'yicha juda katta masofalarni bosib o'tishga majbur qiladi.

Tezyurar temir yo'l loyihalari turizm sanoatini rivojlantirish uchun katta salohiyatga ega va Rossiya Federatsiyasidan tashqarida hali ham kam ma'lum bo'lgan ko'plab shaharlarni yagona tizimga birlashtiradi (masalan, Nijniy Novgorodning tarixiy markazi). Shunga ko'ra, HSR operatori turistik transportni rivojlantirish uchun katta imkoniyatlarga ega bo'ladi. Ushbu tahlil jarayonida turizm industriyasini rivojlantirishning miqdoriy salohiyati hisobga olinmadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ko'pchilik xorijiy tezyurar liniyalar ushbu bozor segmentiga katta e'tibor berishadi. Shunday qilib, tezyurar avtomagistral foydalanishga topshirilgandan keyin Malagaga sayyohlar oqimi 25 foizga oshdi.

Rossiya Federatsiyasi hukumati vakillarining bayonotlariga ko'ra, 2018 yilgi futbol bo'yicha Jahon chempionati vaqtida Rossiya Federatsiyasiga kirish uchun viza rejimi sezilarli darajada soddalashtiriladi, bu Rossiya Federatsiyasida dam olishning ommaviyligining umumiy o'sishiga olib keladi.

VSR 1 loyihasining jamiyat manfaatlariga ta'siri:

  • Moskva-Sankt-Peterburg koridorida transport xizmatlariga ortib borayotgan talabni qondirish;
  • HSRning o'zida ham, tegishli tarmoqlarda ham yangi ish o'rinlarini yaratish;
  • Transport yo'lovchi tashish ishonchliligini oshirish;
  • Moskva-Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha sayohat vaqtini tejash;
  • OKTZhDda transport quvvatlarini chiqarish.

VSR 1 loyihasining biznes manfaatlariga ta'siri:

  • Texnologiyalar va ishlab chiqarishni mahalliylashtirish imkoniyatlari;
  • Sanoat korxonalarining ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanishning o'sishi;
  • Rossiya qurilish va loyihalash kompaniyalarining malakasini oshirish, jahon standartlari darajasida VZZhM 1 qurilishi uchun zarur bo'lgan mahsulotlarni ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish quvvatlarini yuklash va modernizatsiya qilish;
  • Magistralga tutash hududlarning investitsion jozibadorligini oshirish.

Sanoat aglomeratsiyalari deganda iqtisodiyotning turli tarmoqlaridagi korxonalar, infratuzilma ob'ektlari va ilmiy muassasalar hududiy kontsentratsiyasining yuqori darajasi, shuningdek aholining yuqori zichligi bilan ajralib turadigan hududiy xo'jalik yurituvchi subyektlar tushuniladi. Sanoat aglomeratsiyasini rivojlantirishning iqtisodiy sharti bu joylashuv shakliga xos bo'lgan afzalliklardir.

  1. Ishlab chiqarishning yuqori konsentratsiyasi va diversifikatsiyasi, bu uning maksimal samaradorligini belgilaydi.
  2. Ishlab chiqarish va ijtimoiy infratuzilma tizimlaridan eng samarali foydalanish.

Iqtisodiyotning turli tarmoqlari korxonalari guruhini ixcham hududda joylashtirish sanoat qurilishi uchun zarur bo‘lgan maydonlarni ularni tarqoq joylashtirishga nisbatan o‘rtacha 30 foizga, qurilishning smeta qiymatini 3 foizga, qurilishning smeta qiymatini esa 3 foizga qisqarishiga olib keladi. binolar va inshootlar soni 25% ga kamaydi. Yagona kommunal va yordamchi ob’ektlar, ishlab chiqarish va ijtimoiy infratuzilmani yaratish hisobiga tejamkorlik umumiy ob’ektlar tannarxining 20 foiziga yetadi.

Eng yirik sanoat aglomeratsiyalari Moskva, Nijniy Novgorod, Sankt-Peterburg, Yekaterinburg, Yaroslavl va boshqalardir.Ammo sanoat aglomeratsiyalarining haddan tashqari rivojlanishi, shuningdek, ishlab chiqarishning konsentratsiyasi iqtisodiy samarani sezilarli darajada kamaytiradigan salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Bu, birinchi navbatda, atrof-muhitni muhofaza qilish va ijtimoiy sohani rivojlantirish masalalari bilan bog'liq.

Sanoat markazi kichik hududda ixcham joylashgan sanoat tarmoqlari guruhi sifatida qaraladi. Uning asosiy xususiyati - mamlakatning hududiy mehnat taqsimoti tizimida ishtirok etishi, korxonalar o'rtasida ishlab chiqarish munosabatlarining mavjudligi, hisob-kitob tizimining umumiyligi, ijtimoiy va texnik infratuzilma. Zamonaviy sanoat markazlari avtonom sanoat markazlari sifatida emas, balki hududiy ishlab chiqarish majmualarining ajratilgan ishlab chiqarish tuzilmalarining elementlari sifatida rejalashtirilgan va ishlab chiqilgan.

Ishlab chiqarish va asosiy infratuzilma ob'ektlarini yaratishning izchil uyg'unligi asosida rivojlanayotgan sanoat markazlari iqtisodiyotning hududiy tuzilishini tartibga soluvchi rivojlanish jarayonida sifat jihatidan yangi hodisadir. Hududiy rivojlanishning murakkabligi tamoyilidan chetga chiqish, idoraviy yondashuvning ustunligi joylashtirishning irratsional shakllarining paydo boʻlishiga, bozor ixtisoslashuvi tarmoqlari, kompleks tashkil etuvchi tarmoqlar va xizmat koʻrsatish sohasi oʻrtasidagi rivojlanishdagi nomutanosibliklarga olib keladi. sanoat markazining rivojlanishi.

Iqtisodiyotni hududiy tashkil etishning bunday shakllari qadimgi sanoat hududlarida ham, masalan, temir rudasini qazib olish va boyitish bilan bog'liq bo'lgan Jeleznogorsk, KMA, Cheboksari, rivojlanishiga Cheboksari GESi, traktor zavodi, unga aloqador tarmoqlarga ega kimyo zavodi va yangi rivojlanayotgan hududlarda, masalan, Sayano-Shushenskaya va Mainskaya GESlari tomonidan ishlab chiqarilgan elektroenergetika sanoati negizida tashkil etilgan Sayanogorsk va energiya ko'p. tarmoqlar.

Sanoat markazlaridan farqli o'laroq, sanoat markazlari ko'pincha bir-biri bilan texnologik aloqalarga ega bo'lmagan sanoat korxonalari majmuasiga ega. Bunday joylashtirish kooperatsiyani rivojlantirish imkoniyatlarini, binobarin, sanoat markazining o'sishi samaradorligini pasaytiradi. Viloyat markazlari bunga misol bo'la oladi.

Hozirgi bosqichda sanoatni hududiy tashkil etishning ilg'or shakllaridan biri ishlab chiqarishni birlashtirishdir: kombinatni tashkil etuvchi korxonalar o'rtasida yaqin texnologik, iqtisodiy va tashkiliy aloqalar mavjud.

Sanoat korxonalarida xomashyoni chuqur qayta ishlash va sanoat chiqindilarini qayta ishlash uchun keng imkoniyatlar mavjud bo‘lib, bu nafaqat ularning samaradorligini oshiradi, balki chiqindisiz, texnologik jihatdan toza, atrof-muhitga amalda zararsiz ishlab chiqarishni tashkil etish uchun zarur shart-sharoit yaratadi. Ishlab chiqarishning kombinatsiyasi og'ir sanoat (metallurgiya, kimyo, yog'och) va engil sanoat (to'qimachilik), oziq-ovqat sanoatida keng tarqaldi.

Mineral resurslardan kompleks foydalanish asosida yaratilgan va iqtisodiyotning turli tarmoqlari korxonalari (gaz-kimyo komplekslarini shakllantirish, qora va rangli metallurgiya korxonalarini kimyoviy moddalar bilan birlashtirish) tomonidan taqdim etilgan sanoat korxonalari sezilarli iqtisodiy samara beradi. ishlab chiqarish va boshqalar).

Kombinatsiyaning iqtisodiy samarasi xom ashyo, materiallar, elektr, issiqlik energiyasini tejash, kapital xarajatlarni kamaytirish va mahsulot tannarxini pasaytirish orqali shakllanadi. Alohida korxonalarni joylashtirishga nisbatan kombinatlarni yaratish kapital qo'yilmalarni 30-35 foizgacha, ishlab chiqarilgan mahsulot tannarxini esa 20-25 foizga kamaytirishni ta'minlaydi.

Rossiyada bozor munosabatlarining shakllanishi nafaqat mulkchilikning turli shakllari - davlat, kooperativ, aktsiyadorlik, ijara va xususiy, balki sanoat integratsiyasining yangi shakllariga ham olib keladi. Ushbu shakllardan biri ushlab turishdir. Bu federal va mintaqaviy davlat kapitali ishtirokidagi asosan aktsiyadorlik korxonalarini sanoat integratsiyasining yangi shakli.

Xolding tarkibiga qo'shma korxonalar va xorijiy firmalar kirishi mumkin. Manfaatdor korxona va firmalar aksiya paketlarining bir qismini birlashtirib, asosan ochiq turdagi aksiyadorlik jamiyatiga aylangan bosh korxona (xolding)ning ustav kapitalini yaratadilar.

Sanoat xolding kompaniyasi (IHC) - ma'lum bir hududda joylashgan texnologik jihatdan bog'liq bo'lgan korxonalar guruhi. Korxonalarning birlashishi va ishlab chiqarishga qo'shma investitsiyalar mavjud bo'lib, bu ishlab chiqarishni ko'paytirish, uni sotish imkonini beradi, korxonalarning bankrot bo'lish ehtimolini kamaytiradi. PHK asosan yoqilg'i va xom ashyo qazib oluvchi sanoat negizida, asosan Shimoliy Yevropa va Sibir mintaqalarida yaratilgan. Xoldingni yaratishga misol sifatida LUKoilni keltirish mumkin. Xolding boshqaruv tizimi va tarmoqning hududiy integratsiyasining yangi shaklini ifodalaydi.

Yana bir shakl - bu sanoat ishlab chiqarishi va banklarni birlashtirgan moliya-sanoat korxonalari (FIE). FPP - mustaqil xo'jalik yurituvchi sub'ektlarning ixtiyoriy ishlab chiqarish va moliyaviy birlashmasi.

Bozor munosabatlarining rivojlanishi sanoat investitsiyalarining yangi tizimini yaratish zaruratini tug'dirdi, bu esa zamonaviy iqtisodiy sharoitlarda o'z-o'zini rivojlantirishga qodir bo'lgan yangi yaxlit tuzilmalarning shakllanishiga olib keldi. Bunday tizimlardan biri moliyaviy-sanoat guruhlari (FIG).

Ularni yaratishning asosiy vazifasi - amalga oshirish uchun texnologik yoki iqtisodiy integratsiya investitsion loyihalar ishlab chiqarish samaradorligini oshirish, yangi ish o‘rinlari yaratish, raqobatbardoshlikni oshirish va tovarlar va xizmatlar bozorlarini kengaytirishga qaratilgan dasturlar. 1993 yilda ro'yxatga olingan birinchi moliyaviy va sanoat guruhi Ural zavodlari guruhi edi.

FIG tizimi moliyaviy, ishlab chiqarish va tijorat tuzilmalarini birlashtiradi, shu bilan birga guruh a'zolarining har birining huquqiy mustaqilligini saqlaydi.

FIG ancha xilma-xil rivojlanish bilan ajralib turadi va 100 dan ortiq faoliyat sohalarini qamrab oladi. Eng yirik sohalari - avtomobilsozlik, qora metallurgiya va kimyo sanoati.

1993-1996 yillarda 45 ta moliya-sanoat guruhlari roʻyxatga olindi, ularning tarkibiga ixtiyoriy asosda jami 3 million kishiga yaqin xodimlarga ega 700 dan ortiq korxona, tashkilot va moliya-kredit muassasalari kirdi. "Magnitogorsk temir-po'lat zavodi" OAJ, G'arbiy Sibir temir-po'lat zavodi, "NOSTA" OAJ (Orsko-Xalilovskiy temir-po'lat zavodi), "AvtoVAZ" OAJ, "KamAZ" OAJ kabi yirik sanoat korxonalari, shuningdek moliyaviy tashkilotlar FIG tarkibida ro'yxatga olingan. ", "Inkombank", "Promstroybank", "Avtobank" va boshqalar. Moliyaviy-sanoat guruhlari orasida, ularning hajmi va xodimlari soni bo'yicha Rusxim, Magnitogorsk Steel, Nijniy Novgorod avtomobillari, Vostochno- Sibir guruhi kabi.

Aksariyat moliyaviy-sanoat guruhlari o'z a'zolariga ixtisosligi guruhning asosiy faoliyatiga to'g'ri kelmaydigan tashkilotlarni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, "Birlashgan sanoat qurilish kompaniyasi" moliyaviy-sanoat guruhiga engil va oziq-ovqat sanoati korxonalari kiradi: "Safyan" OAJ va "Ryazanrybprom" OAJ.

FIGlarni yaratish mudofaa kompleksini chuqur inqirozdan olib chiqishning muhim yo'nalishlaridan biridir. Hozirgi vaqtda mudofaa sanoatida to'rtta FIG ro'yxatga olingan - Ural zavodlari, Tezyurar flot, Sokol va Sibir. Kelgusi yillarda yana 30 ta ana shunday uyushma tashkil etish rejalashtirilgan.

Yangi shakllarni yaratish sanoat tashkiloti Iqtisodiyot bozor munosabatlarini yanada rivojlantirishga, jahon bozorida raqobatbardosh mahsulotlar ishlab chiqarishga va Rossiyaning butun iqtisodiy kompleksini rivojlantirish samaradorligini oshirishga yordam beradi.