Portalda reklama

Katta toshdagi mudofaa zavodi. "Uzoq Sharq zavodi" OAO Zvezda ". Loyihani amalga oshirish bosqichlari

Bolshoy Kamenda Rossiyada o'xshashi yo'q "Zvezda" kemasozlik majmuasi qurilishi haqida ko'plab afsonalar mavjud. An’anaviy “hamma narsa talon-taroj qilinadi” va “hech narsa ishlamaydi”dan boshlab, “odamlarni vayron qilishyapti”, “ular hammasini xitoylarga sotib yuborishdi”. Sergey DARKIN gubernator bo'lgan paytda ishga tushirilgan super kemasozlik loyihasi 100% Rossiya investitsiyalari bilan hozirgi kemasozlik majmuasi maqomini olguncha bir necha bor qayta formatlangan, deb yozadi Golden Horn Business gazetasi.

"Zvezda" kemasozlik majmuasi (SSK) qurilishi "Rosneft", "Rosneftegaz" va "Gazprombank" konsortsiumi tomonidan amalga oshirilmoqda. Majmua loyihasi og'ir jihozlar uchun slipway, quruq dock, to'liq tsiklli ishlab chiqarish sexlari, shuningdek, dengiz uskunalarini qurish ustaxonalarini qurishni o'z ichiga oladi. Kemasozlik majmuasida yirik tonnajli kemalar, dengiz platformalari elementlari, muz sinfidagi kemalar, maxsus kemalar va boshqa turdagi dengiz texnikasi ishlab chiqariladi.

Avvalroq prezident Vladimir Putin kemasozlik majmuasini yuklash bilan nafaqat Rosneft, balki boshqa kompaniyalar ham shug‘ullanishi kerakligini aytgan edi. “Bu faqat Rosneftning vazifasi emas, bu butun Rossiya sanoati, kemasozlik sanoatining vazifasi. Umuman olganda, bu umummilliy vazifa – Uzoq Sharqda ishlab chiqarish quvvatlarini rivojlantirish, zamonaviy ish o‘rinlarini yaratishdir. Shu bois, buni idoraviy yoki tor tarmoq vazifasi sifatida qabul qilmaslikni soʻrayman, bu bizning umumiy masʼuliyatimiz va bu masʼuliyat haqida hozir gaplashamiz”, — dedi davlat rahbari noyabr oyida boʻlib oʻtgan kemalar qurilishini ragʻbatlantirishga bagʻishlangan yigʻilishda. SSC da dengiz uskunalari.

Mart oyi o'rtalarida Bosh vazir Dmitriy MEDVEDEV umumiy sarmoyasi kamida 100 milliard rubl bo'lgan kema qurish loyihasini amalga oshirish uchun kredit olgan tashkilotlarga subsidiyalar berish to'g'risidagi farmonni imzoladi. 2017-yil 1-yanvardan keyin kredit jalb qilgan va qarzi bo‘lmagan tashkilotlarga subsidiyalar beriladi. Subsidiya miqdori kredit bo'yicha foizlarni to'lash qiymatining uchdan ikki qismini tashkil qiladi.

Primoryeda qurilayotgan "Zvezda" kemasozlik majmuasi farmonga to'g'ri keladi - kompleksni yaratishga kiritilgan umumiy investitsiyalar 202,2 milliard rublga baholanmoqda.

Subsidiya “2013-2030-yillarda dengiz konlarini o‘zlashtirish uchun kemasozlik va uskunalarni rivojlantirish” davlat dasturining “Fuqarolik kemasozlik ishlab chiqarish quvvatlarini va sanoatning moddiy-texnik bazasini rivojlantirish” kichik dasturi doirasida beriladi. . Kelgusi uch yil uchun bu maqsadlar uchun byudjet 800 million rublni nazarda tutadi.

Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi o'tgan yilning kuzida kreditlar bo'yicha foizlarni qoplash uchun kemasozlik majmualarini yaratuvchi tashkilotlarni subsidiyalash qoidalarini ishlab chiqdi. Qoidalar Rossiya Federatsiyasining "Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJ (DVZ Zvezda, uning negizida Zvezda kemasozlik majmuasi yaratilmoqda) ustav kapitaliga kompleks uchun kredit bo'yicha foizlarni qoplash sifatida 8 milliard rubl qo'shishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishlab chiqilgan. qurilayotgan va subsidiya to'lagan va faqat 6 milliard rubl miqdorida.

"Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJ 2013 yil 1 iyulgacha loyihani mustaqil ravishda moliyalashtirdi. Loyihaga 7 milliard rubldan ortiq sarmoya kiritildi, keyin zavod mablag'lari tugab qoldi. Loyihani keyingi moliyalashtirish uchun Gazprombank DVZ Zvezdaga 2017 yil 1 maygacha bo'lgan muddatga 12,35 milliard rubl miqdorida kredit liniyasi taqdim etdi. 2013-yil iyulidan 2017-yil apreligacha zavod o‘z mablag‘lari hisobidan 5,992 milliard rubl miqdoridagi kredit bo‘yicha foizlarni to‘lagan. Shu munosabat bilan Sanoat va savdo vazirligi tomonidan 2013-2017 yillardagi foiz to‘lovlari miqdoriga muvofiq mablag‘larni yillar bo‘yicha taqsimlagan holda 2018-2022-yillarda zavodga aynan shu summani to‘lashni taklif qildi.

"Uzoq Sharq kemasozlik va kema ta'mirlash markazi" AJ bosh direktori Yuriy FILCHONOK Rossiya Jurnalistlar uyushmasi (UJR) Primorskiy bo'limi bosh muharrirlari klubining saytdan tashqari yig'ilishida loyihaning hozirgi holati haqida gapirdi. .

Biz sayohatning eng boshida turibmiz. Biroq, ishlab chiqarish allaqachon ishlamoqda. Bu yerda korpus ishlab chiqarish bloki mavjud, konstruksiyalar bu yerda amalga oshiriladi. Buzadigan amallar kabinalarida ular bo'yalgan bo'ladi va konveyerlarda ular og'ir slipwayga tushib, kemaning korpusiga aylanadi. Dastlabki to'rtta blok mavjud bo'lib, ulardan kelajakdagi kemaning korpusi hosil bo'ladi. Hozir Zvezda SSC ning birinchi kengaytirilgan bosqichini qurish ishlari olib borilmoqda, buning natijasida suzuvchi dok paydo bo'ladi, undan kemalar suvga chiqariladi. Harbiy kemasozlik (DVZ “Zvezda” – tahr. eslatma)ga kelsak, u ishlaydi va yanada rivojlantiriladi.

Darhaqiqat, ikkinchi bosqich allaqachon qurilmoqda, aslida bu boshqa kemasozlik zavodi. Sohil chizig'i - biz ko'rfazning katta qismini to'ldiramiz va sun'iy er uchastkalarini shakllantiramiz. O'quv markazi bo'ladi, u allaqachon loyihalashtirilgan. Shaharda 7,5 ming xonadonga mo‘ljallangan 6 mikrorayon quriladi. Birinchi mikrorayon qurilmoqda, dastlabki ikkita uy foydalanishga topshirildi.

Loyiha juda murakkab, chunki klassik ma'noda kemasozlik zavodi mavjud. Ammo Primorye janubida ham, umuman Rossiyaning Uzoq Sharqida ham kema uskunalarini ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish korxonalari deyarli yo'qligi sababli, bularning barchasini o'zimiz shakllantiramiz. Shu sababli, Bolshoy Kamen shahri 2015 yilgacha ZATO bo'lib, bugungi kunda asosiy ixtisosligi kemasozlik bo'lgan "Bolshoy Kamen" rivojlangan rivojlanish hududini (TOR) oldi.

Sharqiy taraqqiyot vazirligi tomonidan shahrimizda kemasozlik sanoatini joylashtirish uchun turli yuridik shaxslardan arizalar qabul qilinmoqda. U yerda 10 dan ortiq aholi istiqomat qiladi, ularning har biri moliyaviy va infratuzilma jihatidan juda jiddiy imtiyozlarga ega. Agar loyihaning o'zi yaqinda 140 milliard rublga baholangan bo'lsa, endi bu erga boshqa ob'ektlarni qo'shganda, 200 milliard rubl ko'rsatkichi allaqachon eshitilmoqda. Ammo bu ishning oxiri emas. To'g'ri, loyiha qimmatlashayotganini aytish mumkin emas: u kengayib bormoqda. Narxlarning ko'tarilishi ham sodir bo'ladi va bu asosan inflyatsiya bilan bog'liq. Ammo hozircha biz loyihamiz uchun tasdiqlangan narxlar chegarasidamiz.

Zavodimizning ishlab chiqarish dasturi 2035 yilgacha shakllantirilishi kerak. Bu qarorlar o‘tgan yilning sentabr oyida qabul qilingan edi. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, chiziq 178 ta okean kemasi bo'lishi kerak. Bizda allaqachon 115 ta kemaga buyurtmalar bor. SSK "Zvezda" ham, DTSSS ham Rossiya Federatsiyasining deyarli barcha kema egalari, yirik neft va gaz kompaniyalari va bizning asosiy mijozimiz - Mudofaa vazirligi bilan faol muzokaralar olib bormoqda. Rossiya dengiz floti uchun harbiy kemalarga qo'shimcha ravishda juda ko'p miqdordagi yordam kemalari kerak. Bu bo‘limlarning har biri bilan muzokaralar olib borilmoqda, shartnomalar tayyorlanmoqda. Biz may oyida Sankt-Peterburg iqtisodiy forumida (SPIEF) Rosmorport bilan muzqaymoq kemalarini qurish bo'yicha eng yaqin shartnoma imzolashni rejalashtirmoqdamiz. Biz (DTSSS - Muallifning eslatmasi) bu zavodning yuklanishiga juda jiddiy optimizm bilan qaraymiz. Bundan tashqari, Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab faqat Rossiyada qurilgan kemalar suzib yurishi uchun qonun loyihasining ishchi versiyasi muhokama qilinmoqda, bu Rossiya kemasozlari tomonidan qo'llab-quvvatlanayotgan qonun. Loyihaning kelajagi katta.

— Bugungi kunda uni amalga oshirishdagi asosiy qiyinchilik nimada?

Biz kemasozlik zavodini qurishni boshlagan edik, endi esa klaster qurish vazifasi turibdi. Bu katta miqdordagi korxonalar. Hozirda bu jarayon davom etmoqda.

- Korxonada baliqchilik sanoati uchun kemalar qurish imkoniyati bo'ladimi?

Korxona yirik tonnajli kema qurishga ixtisoslashgan. Biz seynerlar va o'rta trollarni qurish haqida umuman gapirmaymiz. Biz esa bunday muzokaralarda qatnashmaymiz. Agar biz BMRT va BATM haqida gapiradigan bo'lsak, biz baliq ovlash kompaniyalari va Rossiya baliq xoldinglari tomonidan kvotalarni kutish uchun o'tkazilgan bir qator tenderlarda ishtirok etdik. Biz bitta tenderda yutqazdik - Rossiya baliqchilik kompaniyasi Norvegiya loyihasining oltita BMRT qurilishi bo'yicha tender o'tkazdi. Ular Sankt-Peterburgda quriladi. Bozor bu bozor. Va bu holatda biz mijozni tushunamiz - uning etakchi kemasi Norvegiyada qurilmoqda, barcha etkazib beruvchilar u erda joylashgan.

"Oltin shox" dosyesi: Rossiya Federal monopoliyaga qarshi xizmati (FAS) mart oyida Maksim VOROBYEVning "Rossiya baliqchilik kompaniyasi" MChJdagi (RRPC) ulushini sotishni ma'qulladi. Monopoliyaga qarshi departamentning qarorida ma'lum qilinishicha, FAS "RRPK" MChJ ustav kapitalidagi 44,7 foiz ulushni sotib olishga rozi bo'lgan, bu mavjud aksiyalar bilan birgalikda 89,95 foizni tashkil qiladi. Bitimgacha kompaniya aksiyalarining 44,7 foizi Maksim Vorobyovga, 45,25 foizi Gleb FRANKga tegishli edi. Bitim Federal Monopoliyaga qarshi Xizmatdan ruxsat olganidan keyin yopilishi kutilmoqda. Bitim perimetri RRPK guruhining boshqa yuridik shaxslaridagi ulushlarni ham o'z ichiga oladi.

Yantarda bir nechta kemalar qurilmoqda (gap Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi Yantar Boltiqboʻyi kemasozlik zavodi haqida ketmoqda - tahr.). Va umuman olganda, biz bilamizki, Birlashgan kemasozlik korporatsiyasidagi (USC) ham, xususiy zavodlardagi hamkasblarimiz kemalarni qurishga juda faol tayyorgarlik ko'rmoqda. Shu jumladan Uzoq Sharqda. Ammo, asosan, bu o'lchami 60 metrdan kam bo'lgan kemalar. Va bu bizning mutaxassisligimiz emas.

O'z navbatida, biz 80 metr va undan yuqori balandlikdagi kemalarni qurish bilan bog'liq barcha tender va tanlovlarda juda faol ishtirok etamiz. Lekin hozircha e’lon qilingan tender va tanlovlar yo‘q. Lekin biz muzokaralar olib bormoqdamiz.

Ishlab chiqarish dasturida biz allaqachon 75% to'lamiz. Va keyin biz bir necha vaqt davomida bepul ishlab chiqarish quvvatlariga egamiz yoki yo'qligini ko'ramiz. Keyingi uch yil davomida bunday kemalarni qurishimiz mumkin bo'lgan yo'l to'la.

- Bitta kema qancha turadi?

100 metr uzunlikdagi o'rta muz sinfidagi zamonaviy yuqori texnologiyali kema 100 million evro turadi. BATM va BMRT ham taxminan bir xil turadi. Shuning uchun baliqchilar uchun bunday katta pulni jamlash ham qiyin. Va keyin narx bu idishning jihozlar bilan to'yinganligiga bog'liq. Transport vazirligi tomonidan buyurtma qilingan chiziqli muzqaymoqlar bundan ham qimmatroq turadi.

- Tanker biznesi qanday rivojlanmoqda?

Sovcomflot bilan hamkorligimiz davom etmoqda. Ular bir vaqtlar Sankt-Peterburgda butun bir qator tankerlarni qurishgan. Shartnomalarimiz bo‘yicha gap aframakslar (kema turi, birinchi navbatda tankerlar — tahr.), shuningdek, suyuq yuk va tabiiy gazni tashish uchun mo‘ljallangan kichikroq tankerlar qurilishi haqida bormoqda. Biz doimiy ravishda jiddiy texnik maslahatlar olib boramiz, bu erda Sovcomflot tenderlarda yuk tashish kompaniyasi sifatida ishtirok etishni rejalashtirmoqda. Biz Sovcomflot bilan jiddiy shartnomalar tuzamiz, chunki kemasozlik zavodi allaqachon ishlay boshlagan, Sovcomflotning haqiqiy istagi bor va ular ishlayotgan flotni yangilash zarur.

Oltin shox dosyesi: PAO Sovcomflot - neft, neft mahsulotlari va suyultirilgan gazni tashishga ixtisoslashgan Rossiyaning eng yirik yuk tashish guruhi; dunyodagi eng yirik tanker floti operatorlaridan biri. Kompaniyaning 100% aksiyalari davlatga tegishli. Sovcomflot PAO rahbari - Sergey FRANK, Uzoq Sharq kemasozlik kompaniyasining iqtisodiyot bo'yicha sobiq bosh direktorining o'rinbosari va Rossiya Federatsiyasi transport vaziri.

- DSK infratuzilmasining asosiy elementlaridan biri uy-joy bilan ta'minlash hisoblanadi. Qurilish qanday ketmoqda?

Idoraviy uy-joy masalasiga kelsak, umuman olganda, oltita mikrorayon qurishimiz kerak. Barcha olti mikrorayonga Bolshoy Kamen ma'muriyati tomonidan er uchastkalari ajratilgan, ular Uzoq Sharqni rivojlantirish vazirligi bilan kelishilgan. Hududni rejalashtirish uchun uchastkalarning aksariyati allaqachon tuzilgan. Uzoq Sharqni rivojlantirish vazirligi Uzoq Sharqni rivojlantirish korporatsiyasi (KRDV) orqali ushbu mikrorayonlarga tarmoqlarni olib kirish uchun davlatdan pul ajratadi. Bu mikrorayonlarning barchasida qurilish grafigi belgilangan. U bosh vazir o'rinbosari Yuriy Trutnev va "Rosneft" kompaniyasi tomonidan nazorat qilinadi. Dastlabki uchta mikrorayon uchun tanlov tartiblari allaqachon o'ynalgan. Qurilish pudratchilari, afsuski, Primorsk o'lkasidan emas, aniqlangan. Viloyatda kuchli kompaniyalar yo‘q edi, chunki 2,5 ming xonadonga mo‘ljallangan yirik mikrorayonlar qurish kerak. Kesish chiptalari allaqachon olingan, keyingi haftadan ko‘chatlarni kesishni boshlaymiz va pudratchi keladi.

Barcha mikrorayonlarda er SSK Zvezdaga ijaraga berilgan. 2017 yilda juda jiddiy tayyorgarlik ko'rildi. Joriy yilda yana uchta mikrorayonda faol qurilish bosqichi boshlanadi. Bu ham buyurtmachi bo'lgan "SSK Zvezda" kompaniyasining, ham Uzoq Sharqni rivojlantirish vazirligining tarmoqlarni loyihalash va qurishdagi ishi. Hamma narsa yangi mikrorayonlarga, jumladan, yo‘llarga ulanadi. Bu departamentning ofis binosi bo'ladi. Ammo shaharda xususiy kompaniyalar uy-joy qurish uchun ham yetarlicha bo‘sh yerlar mavjud.

- Loyiha Katta toshni qanday o'zgartirishi mumkin?

ZATO Bolshoy Kamen shahri uzoq vaqtdan beri chet ellik mijozlar hisobidan yadroviy suv osti kemalarini utilizatsiya qilish bilan shug'ullanadi. 2012-2013 yillarda ular bu erda kesish emas, balki kemasozlikni rivojlantirish tendentsiyasini o'zgartirishga qaror qilishdi. Endi oldimizda bu yerda kemasozlikni tashkil etish vazifasi turibdi. So‘nggi yillarda biz “Zvezda” zavodida faqat xodimlar sonini oshirdik. Haqiqiy qisqartirishlar yo'q edi.

Shahar infratuzilmasiga kelsak. Uning ahvolini tahlil qilishganda, tarmoqlar uzoq muddatga xususiy kompaniyalarga ijaraga berilgani ma’lum bo‘ldi. Masalan, qozonxona bugungi kunda yovvoyi holatda, uni modernizatsiya qilish uchun bir rubl ham investitsiya qilinmagan. Shahar suv ta'minoti, shahar issiqlik tarmoqlariga bir rubl ham sarmoya kiritilmagan. Bu hozir tuzatilmoqda. Hozirda yo‘l ta’mirlanmoqda, ikki-uchta tenderda mahalliy qurilish kompaniyalari yutib chiqqan. Oltinchi mikrorayon atrofida ko‘cha qurilmoqda. Ba'zi shahar deputatlarining pozitsiyasi ular shahar byudjetini taqsimlashda ishtirok etganliklari bilan bog'liq. Endi ular qatnashmaydi.

Tarmoqlarni modernizatsiya qilish uchun uch milliard rubl sarflanishi kerak edi. Va pul beradigan hech kim yo'q. Ammo asta-sekin hamma narsa rivojlanadi. Hozir shahar Kengashi va hokimlik bilan hamkorlikni yo‘lga qo‘ydik. Va bu haqiqatan ham natija beradi. Biz bir jamoa bo'lishimiz kerakligini tushunamiz.

- Xususiy investor allaqachon kirib kelmoqdami?

Aslida bizda boshqacha strategiya bor. Biz jahon darajasidagi kemasozlik zavodini qurmoqchimiz. Biz bu sohada yetakchilarni jalb qilamiz. Va bular xorijiy kompaniyalar. Sankt-Peterburgdagi eng yirik dizayn byurolari, ular allaqachon ishlamoqda. Va bosqichma-bosqich biz rahbarlarni bu erga sudrab boramiz. Bu, birinchi navbatda, payvandlash materiallari, laklar va bo'yoqlar kabi sohalarga tegishli. Kema uskunalariga kelsak, biz Rossiyaning Valve xoldingi bilan faol muzokaralar olib bormoqdamiz. Ular allaqachon okeanga uchuvchi kemalar uchun bir qator armaturalarni o‘zlashtirgan. Biz bunday kemalarni juda uzoq vaqtdan beri, ya'ni "Krym" tankeri davridan beri, deyarli 30 yil davomida yasamadik. Armatura xoldingi Askold zavodiga bevosita bog'liq.

Hozirda biz kema qurish bo'yicha hamkor qidirmoqdamiz. Kema panellari, shiftlari, pollari - bularning barchasi Primorye, Komsomolsk-na-Amurda bo'lgan, ammo hamma narsa yo'qolgan. Zvezda zavodida bir vaqtlar mebel ishlab chiqaradigan ustaxona bor edi. Biz (DTSSS - tahr.), kemani topshirganimizda, yostiq jildlari, idish-tovoqlar va yostiqlargacha hamma narsa bor. Hozir biz Dalzavodda Rosneft-Primorye tankerini topshiryapmiz, yaqinda Rosneft-Saxalin tankerini topshirdik. U erda "Dalzavod" ta'minot xizmatlari bularning barchasini yakunlaydi.

Primorsk o'lkasi gubernatori huzuridagi Dengiz kengashi doirasida kema qurish va kemalarni ta'mirlash seksiyasi tashkil etildi. Asosiy vazifa - Bolshoy Kamenda shakllanayotgan klasterga qirg'oq korxonalarini jalb qilish. Bu uchastkada jami 16 ta korxonamiz bor. Qarindosh bo'lgan har bir kishi. Ular hatto Yuriy Petrovich DENISENKOni "Progress" samolyot zavodi bilan jalb qilishdi. Ularning kemaga asoslangan vertolyoti bor.

Primorye mashinasozlik muhandislari uyushmasi ham ishtirok etadi. Hozir zavodlarning har biri bizning uchastkamiz uchun ish dasturini ishlab chiqmoqda va 18 aprel kuni ular barcha zavodlar ishtirokida yig'ilish o'tkazadilar. Mavzu - qirg'oq korxonalarining kemasozlik klasteridagi ishtiroki. "Vostochnaya Verf" qirg'oq bo'ylab yo'lovchi tashishni qayta tiklash bo'yicha takliflar tayyorlaydi.

Asboblar blokining korxonalari, ular doimo kema diqqat markazida bo'lgan - bular Dalpribor, Emerald, Varyag, Era, Askold va Radiopribor. Viloyatimizning barcha kemasozlik zavodlari - Slavyanskiy, Livadiyskiy, Naxodkinskiy, Primorskiy, Vladivostok - ular katta kema qurish dasturida ishtirok etish uchun ham, o'rta va kichik tonnajli flotni qurish dasturida ham o'z takliflarini tayyorlaydilar.

Dengizchilik kengashining ishi juda jiddiy vazifadir. Bu yerda esa jahon yetakchilari orasidan hamkorlar izlashimiz kerak. Har qanday kemani to'ldirish mijoz tomonidan belgilanadi, u faqat eng zamonaviy jihozlarga muhtoj va u Primorsk o'lkasi korxonalari bunday uskunani ishlab chiqarishni o'zlashtirmaguncha kutmaydi. Va bu muammoni faqat mahalliylashtirish usullari bilan hal qilish kerak. Biz Primorye zavodlariga kema jihozlarining bir qismini mahalliylashtirishni o'z zimmamizga olishni taklif qilamiz. Bunday takliflar bor.

Biz Xitoy va Koreyadagi kemasozlik zavodlari bilan raqobatlashmoqchi emasmiz. Hozir xitoylar egallab olgan o'sha bo'shliqlar, nega u erga borish kerak? Lekin u yerda BATM va BMRT qurilmagan, Norvegiyada qurilgan. Bizning tajribamiz esa skandinavliklar bilan raqobatlasha olishimizni ko‘rsatdi. Agar quyma va suyuq yuklarni tashish uchun foydalaniladigan kemalar haqida gapiradigan bo'lsak, bizda neft va gaz kompaniyalaridan yuqori muz sinfidagi kemalar uchun etarli buyurtmalar mavjud. Siz qodir bo'lgan narsani olishingiz kerak.

"Oltin shox" dosyesi: "Zvezda kemasozlik majmuasi" MChJ 2015 yil dekabr oyida Bolshoy Kamen shahrida ul manzilida ro'yxatga olingan. Stepan Lebedev, 1 (uzoq Sharq zavodi Zvezda OAJda ro'yxatdan o'tgan manzil). MChJning ustav kapitali hozirgi vaqtda 13,001 milliard rublni tashkil qiladi. Kompaniyaning ta'sischilari kapitalning 99,90% ga egalik qiluvchi "Modern Shipbuilding Technologies" OAJ (Moskva) va "Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJ (0,01%). MChJ bosh direktori - Sergey TSELUYKO. MChJ "SSK" "Zvezda" 2016 yil mart oyida Primoryedagi "Bolshoy Kamen" rivojlangan rivojlanish hududining (TOP) rezidenti bo'ldi. Dastlab e'lon qilingan investitsiyalar miqdori 92 milliard rublni tashkil qiladi.

"Monolit" markaziy konstruktorlik byurosi bilan yuk ko'tarish quvvati 40 000 tonna bo'lgan suzuvchi ko'chirish dok loyihasini ishlab chiqish bo'yicha shartnoma tuzish to'g'risida.

Zvezda-dagi dolzarb voqealar tasviri sifatida - hamkasbning hisoboti Smit-mitti " "

Bolshoy Kamenda kemasozlik majmuasini qurish loyihasi amalga oshirilmoqda. Bu yerda tankerlar, gaz tashuvchilar, muz sinfidagi kemalar, dengiz platformalari elementlari va boshqa ko‘p narsalar quriladi. Kesish ostida, super kemasozlik zavodining qurilish maydonchasidan yillik hisobot.

Zavodning ko'rish platformasidan ochiladigan kemasozlik qurilishi panoramasi
1.

2009-yildan beri Primorsk o‘lkasining Bolshoy Kamen shahrida “Zvezda” kemasozlik zavodi qurilmoqda.
2.

Dastlab, loyiha Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi (USC) va Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co kemasozlik kompaniyasi tomonidan yaratilgan va amalga oshirila boshlangan. (DSME, Daewoo konsernining bo'linmasi).
3.

Keyinchalik, 2012 yilda DSME loyihadan voz kechdi va USC Uzoq Sharqdagi kema qurish va ta'mirlash markazining (DTSSS, Zvezda kemasozlik zavodi va boshqa bir qator kema qurilish maydonchalarini o'z ichiga olgan) 75% minus ikkita ulushini Rossiyaga berdi. Gazprombank va Rosneft tomonidan yaratilgan zamonaviy kemasozlik texnologiyalari konsorsiumi ".
4.

O'tgan yili kemasozlik zavodining qurilish qiymati 111,7 milliard rubl, ishga tushirish bosqichi - 60 milliard rublga baholangan. Kutilganidek, yangi uchastka 2018 yilda ishga tushadi va uglevodorodlarni qidirish, qazib olish va tashish uchun dengiz uskunalari va uskunalarini ishlab chiqarishni boshlaydi.
5.

Jumladan, suv havzasi 350 ming tonnagacha bo'lgan tankerlar, sig'imi 250 ming kub metrgacha bo'lgan gaz tashuvchilar, muz toifasidagi kemalar, 29 ming tonnagacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega maxsus kemalar, dengiz platformalari elementlari. Arktika dengizidagi neft va gaz konlarini o'zlashtirish .
6.

7.

8.

Qurilayotgan Zvezda kemasozlik majmuasi hududida korpus ishlab chiqarish blokini qurish
9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

Qurilayotgan Zvezda kemasozlik majmuasi hududida korpus konstruksiyalarini tozalash, bo'yash va quritish uchun kameralar qurish
29.

30.

31.

Sergey Merkulov, "Zvezda" kemasozlik majmuasining uskunalarni o'rnatish guruhi rahbari o'rinbosari.
32.

Mening blogimdagi tematik hisobotlar:

-2011 yil 12 noyabr - Vladivostokda Tinch okean flotining yangi gidrografik kemasi "Viktor Faleev" suvga tushirildi.

2013 yil 29 aprel - "Askold" va "Posyet" dengiz hidini "sezdi": noyob kemalar Zvezda zavodining kemasozlik zavodini tark etdi.

2014-yil, 7-avgust. Vladivostokda “Safir” chegara kemasi suvga tushirildi.

Bolshoy Kamendagi Zvezda Uzoq Sharq zavodida super kemasozlik zavodi qurilishi

2011 yildan beri Bolshoy Kamenda kemasozlik majmuasini qurish loyihasi amalga oshirilmoqda. Bu yerda tankerlar, gaz tashuvchilar, muz sinfidagi kemalar, dengiz platformalari elementlari va boshqa ko‘p narsalar quriladi. Loyihaning qiymati 111,7 milliard rublni tashkil etadi.


Birinchi bosqich hozir qizg‘in pallada, u 2015-yilgacha yakunlanadi. Bu yerda ochiq gorizontal slipway quriladi (dekabr oyida atrof-muhitga ta'sirni baholash xulosasi tayyor bo'ladi), korpusni qayta ishlash sanoati bloki, yuk ko'tarish quvvati 1200 va 320 tonna bo'lgan ikkita kran o'rnatiladi ...

Zvezda hayoti: eng yirik kema ta'mirlash zavodi 60 yoshga to'ldi

ZATO Bolshoy Kamen dengiz sohilida joylashgan Uzoq Sharqdagi Zvezda zavodi bugun, 3 dekabr kuni o‘zining 60 yilligini nishonlamoqda.

Bugungi kunda Uzoq Sharq kemasozlik va kema taʼmirlash markazi tarkibiga kiruvchi “Zvezda” Uzoq Sharq kemasozlik zavodida Tinch okean flotining harbiy kemalari taʼmirlanmoqda va modernizatsiya qilinmoqda, yadroviy suv osti kemalari foydalanishdan chiqarilmoqda. Shu bilan birga, Rossiyadagi eng yirik korxonalardan biriga aylanadigan "Bolshoy Kamensk" korxonasi hududida kemasozlik zavodi qurilmoqda.

--
--
E'tiboringiz uchun rahmat!
--
- Fotosuratdan foydalanishga faqat mening shaxsiy roziligim bilan ruxsat beriladi.
-Agar siz fotosuratlardan notijorat maqsadlarda foydalansangiz, mening jurnalimga faol havola qo'yishni unutmang.
- Ushbu jurnaldagi barcha rasmlar, agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, o'zimniki.
-Ochiq manbalardan foydalaniladigan obyektlarning matnli tavsifi
Smit-mitti

Kemasozlikni rivojlantirish biz uchun muhim ahamiyatga ega: bu mudofaa va ijtimoiy-iqtisodiy muammolarni hal qilish uchun asosdir, bu malakali kadrlar va ilmiy ishlanmalarga bo'lgan talab, bu Rossiya metallurgiya sanoati, mashinasozlik va boshqalar uchun qo'shimcha buyurtmalardir. sanoat tarmoqlari, bu Rossiya Federatsiyasining butun mintaqalarini rivojlantirish uchun kuchli manbadir.

Rossiya Federatsiyasi Prezidenti V.V. Qo'ymoq

Zvezda kemasozlik zavodi hududida va Bolshoy Kamen ko'rfaziga tutash uchastkalarda zamonaviy SK Zvezda kemasozlik zavodi qurilishi davom etmoqda. Yangi kemasozlik zavodi har qanday murakkablik, xarakteristikalar va maqsadlardagi kemalarni, shu jumladan uchirish va gidrotexnik inshootlarning mavjud cheklovlari tufayli Rossiyada ilgari ishlab chiqarilmagan kemalarni quradi.

Zavod qurilishining birinchi bosqichi korpus ishlab chiqarish va bo'yash kabinalari blokini, kemalar va dengiz uskunalarini qurish uchun o'tkazish joyiga ega ochiq og'ir jihozlar slipwayini va to'yinganlik sexini o'z ichiga oladi. Birinchi bosqichdagi barcha ob'ektlarni ishga tushirish muddati - 2020 yil. Korpus ishlab chiqarish bloki va bo'yash kabinalari 2016 yilda foydalanishga topshirildi. 2017 yil avgust oyida ochiq armatura slipwayini foydalanishga topshirishga ruxsat olindi.


Navbatlar ishga tushirilgach, katta siljish bilan yanada murakkab dengiz uskunalarini qurish mumkin bo'ladi.

Bunday keng ko‘lamli vazifalarni amalga oshirish uchun yuqori malakali ishchi va muhandislarni jalb etish, kadrlar tayyorlash va ushlab turish tizimini shakllantirish zarur. Ishga topshirilgach, kemasozlik zavodida 7500 ga yaqin kishi ish bilan ta’minlanadi.

Loyihaning strategik maqsadlari:

  • rossiya Federatsiyasining dengiz doktrinasini amalga oshirish sohasida milliy xavfsizlik va davlat manfaatlarini ta'minlash.
  • Rossiya kontinental shelfidagi loyihalarni amalga oshirishda rus sanoatining to'liq ishtirokini ta'minlash
  • Rossiya Federatsiyasining kemasozlik sanoatining raqobatbardoshligi va byudjet samaradorligini oshirish
  • zamonaviy flotni yaratish orqali Rossiya Federatsiyasining iqtisodiy manfaatlarini ta'minlash

Loyihani amalga oshirish bosqichlari:

  • aylanaman. O'rta tonnajli kemalar va dengiz uskunalarini qurish uchun ochiq og'ir slipway va o'tkazish joyi bo'lgan korpus ishlab chiqarish bloki va bo'yash kabinalari
  • II burilish. Quruq dok, jihozlash do'konlari va qirg'oqlar

Loyihaning asosiy ishtirokchilari:

Loyiha kuratori:"NK Rosneft" OAJ
Loyiha operatori:"DCSS" OAJ
Bosh dizayner: DPI "Vostokproektverf" MChJ
Texnologiya bo'yicha maslahatchilar: IMG (Germaniya), DSME (Janubiy Koreya), Lazurit Markaziy dizayn byurosi
Xorijiy hamkorlar: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (Janubiy Koreya), Damen (Niderlandiya), Samsung Heavy Industries Co. Ltd.