喉の腫れ

どの都市が産業の中心地です。産業集積。ノボクズネツクのトップ10を完了する

このプロセスの過程、および市が新しい工業地帯の開発をどのように見ているかについての詳細は、インタビューで経済発展、産業政策と貿易アレクセイイワノビッチSERGEEV。

–今日のセンターからの産業の撤退はどれくらいの速さですか？どの会社が移転することを決定しましたか？
–市の歴史的中心部の外に産業企業を移転するプロセスは、長年にわたって行われてきました。並行して、以前は業界が占めていた地域の機能的な目的も変化しています。最大のプロジェクトの中で、ペトモルOJSC工場の移転と、パルナスの非住宅地域での子供向け乳製品の生産のための新しいワークショップの建設に注目することができます。また、これはOAO Krasnoye ZnamyaのVostochnaya工業地帯への移転であり、OAONPPBurevestnikのRybatskoyeへの移転です。先駆者の中には、最初の家具工場であるバルカン工場もありました。 ModulLLCのターミナルとロジスティクスコンプレックスのVarshavsky鉄道駅の領土からの移転は最終段階にあります。

近い将来、JSCセストロレツクツールプラントはセストロレツクからコナヤラクタゾーンに移動する予定です。ノーザンバレー地域のスペースモーターCJSCは、生産をKonnayaLakhtaに移管します。また、カルポフカ川の堤防からのJSC「Lenpoligraphmash」は、非住宅ゾーン「North-West」に移動する準備ができています。
サンクトペテルブルクのプロファイル委員会は、多くの地域の機能目的を変更し、住宅開発区のステータスを与えるというアイデアを支持しました。
特に、これらはOJSC Power Machinesの支店であるElectrosila、OJSC Optimed-Invest、OJSCKLIMOVの生産拠点です。

OAO Compressor、Federal State Unitary Enterprise Zavodimが占有する領域。カリーニン、CJSCプラントイズメロン、OJSC鋼圧延プラント、OJSCネフスカヤマヌファクトゥラ。このような変化は、再開発の目的で企業から領土の権利を購入したい投資家にとっては青信号です。
サンクトペテルブルクの一般計画に加えられた最近の修正によると、工業地域の面積は現在18,000ヘクタールであり、都市全体の面積の13％です。

-既存の工業地帯のうち、最も活発に開発されているのはどれですか？
--Horse Lakhta、Metallostroy、Rybatskoye、Izhora Plants、Novo-Orlovskaya、SEZの次の居住者が配置されます。

有望な地域の中で、ITクラスター企業に割り当てられるPredportovaya-3とベロオストロフを選び出す必要があります。

–新しい工業地帯の土地管理とエンジニアリングの準備はどのように行われていますか？
– 2007〜 2010年州の顧客として、エンジニアリングインフラ施設KERPPiTの建設に約11億ルーブルが割り当てられています。 2007年には、これらの目的のために2億ルーブルが費やされました。
2008年には、3億5000万ルーブルが割り当てられています。 2009年-3億5000万ルーブル。 2010年-2億ルーブル。
昨年、クラスノセリスカヤとシュシャリ-2ゾーン、およびノイドルフとノボオルロフスカヤのSEZの計画プロジェクトと土地測量プロジェクトが承認されました。工業地帯「Rybatskoye」、「Ruchi」、「Obukhovo」、「Rzhevka」、「Predportovaya-3」の領域を計画および調査するためのプロジェクトがあります。「Pushkinskaya」、「Kolomyagi」、「Parnas」、ITパークサイト。
今後2、3年で、メタルロストロイ、プレドポルトヴァヤ-3、ホースラフタ、パルナスの工業地帯のエンジニアリング準備を行う予定です。このプロセスは、Kamenka、Shushary-2、およびRybatskyで続行されます。工業地域のための統合された衛生保護ゾーンの設計が始まりました。

–企業の所有者と管理者がセンターの外に能力をより積極的に移動するように動機付けることは可能ですか？適用された経済的手段の効果は何ですか？
-市の行政機関からの指示はありません。経済的利益に基づいて、ビジネス自体が、生産施設を市内中心部から工業地帯に移すことがどれほど適切であるかを決定します。
今日、市内中心部の土地賃貸料は工業地帯よりもはるかに高いため、市内中心部に工業用地を維持することは非効率的になります。実業家は失われた利益を数え始めています。これらのケースのほとんどは、住宅やビジネスセンターの方が収益性が高くなっています。さらに、古い企業はマシンパークとテクノロジーをアップグレードする必要があります。技術的な再装備により、同じ量と範囲の製品をより小さな領域で生産することができます。
サンクトペテルブルクの法律「税制上の優遇措置について」、「サンクトペテルブルクの領土での投資活動に対する州の支援について」も、特定の税制上の優遇措置を規定しています。

1暦年以内に、以前はサンクトペテルブルクの領土で運用されていなかった固定資産に1億5,000万ルーブル以上の投資を行った投資家の場合、企業の固定資産税率は3期間で半減します。年。
投資額が1億5000万〜3億ルーブルの場合、同じ期間の所得税率は24％から22％に引き下げられます。 3億ルーブルを超える場合、地域予算に該当する部分の割合は20％に引き下げられます。
3暦年の投資期間中の固定資産への投資額が少なくとも30億ルーブルに達した場合、市は投資家に5年間の給付を提供します。特に、会社は固定資産税を免除されており、所得税率も20％に引き下げられています。

市はまた、割り当てられた地域で将来の生産に便利な場所を見つけるのに役立ちます。工業企業向けの土地区画の提供に関するすべての申請は、サンクトペテルブルク投資局に提出されます。
局は、申請書を市庁に提出します。産業投資。代理店は実際に個別のプロジェクトサポートに従事しています。設備投資の規模、プロジェクトの規模、都市にとってのその社会経済的重要性は、特定のプロジェクトが重要または戦略的であると認識される基準です。

–産業建設のための地域の統合開発は、都市計画と経済的意味を成しますか？
–工業地域の開発システムに対する市のアプローチは、サンクトペテルブルクの工業地帯の開発と専門化のためのセクター（クラスター）スキームに固定されています。このドキュメントは、KERP＆TとCGAによって作成されました。

クラスタースキームが出現した主な理由は、産業施設を配置するための大規模な空き地（10ヘクタール以上）の不足でした。また、そのような文書の必要性は、ロジスティックおよび環境の制限、ならびに工業地帯内の土地の埋蔵量の違いのために生じました。

産業専門化を形成する過程で、各工業地帯の主な機能と予備の機能が決定されます。エンジニアリングインフラ施設の場所も事前に指定されます。

ナタリア・アンドロポワが作成

ソビエト時代 工業都市原則として、体系的に発展している産業に基づいて発生しました。それで、彼らの時代に、マグニトゴルスク、ノボクズネツク、ノリリスク、リペツクは冶金学に基づいて急速に発展し、カルコフ、チェリャビンスク、ミンスクはトラクターの建物に基づいて、ベレズニキ、ソリカムスクは化学に基づいて発展しました。化学産業（ニジネヴァルト、ナボイ、トボリスク）、自動車産業（トリャッティ、ゾディノ、ナベレジヌイェチェルニー）、冶金（ノボリペツク、コストムクシャ、スタリーオスコル）、石油産業（チュメン）の発展に基づいて、多くの新しい都市が出現しました。、Surgut、Nizhnevartovsk）、水力発電、アルミニウム、木材および木工産業（Bratsk、Ust-Ilimsk）。原子力エネルギーに基づいて、コストロマ、スモレンスク、サザンバグなどの近くに新しい都市が生まれました。主要な都市形成対象は、鉄および非鉄冶金、化学、エネルギー、機械工学、木材産業複合体の大企業でした。等

工業都市多くの場合、以下に基づいて発生します。

1つの企業または本番。
主要企業が関連企業によって補完されている、1つの主要産業の企業の工業団地。
互いに直接関係のないさまざまな産業のいくつかの生産複合施設。

都市を設計するとき、それらは常にその発展の可能性を提供します。なぜなら、新興都市自体が他の産業の魅力の場所として機能するからです。になりました当たり前男性の労働力が支配的な企業（冶金学、化学）のある都市では、女性が主に働く光と食品産業、器具製造などがあります。

また、ソビエト時代には、研究機関、高等教育機関、実験的および実験的生産を備えた科学センターなどの都市が生まれました。これらの都市の中で、ノボシビルスクアカデムゴロドク、プシノ、クラスナヤパクラ、ドゥブナ、チェルノゴロフカなどの都市が有名になりました。

工業都市では、労働者の最大80％が都市形成産業に雇用されています。

多くの都市では、衛生特性の点でクラスIおよびIIの企業とともに、多数の有資格者を必要とする比較的無害な産業もあります。これらには、機械製造および計器製造工場、監視工場および工作機械の企業、繊維および軽工業などが含まれます。

都市形成産業の出現と、これに基づく都市自体の成長に伴い、付随する、または一般に呼ばれるサービス産業が生まれます。これには、軽工業、食品および肉および乳業、冷蔵庫、食品および工業製品の倉庫、貿易、地方自治体および消費者サービス、都市交通などの企業が含まれます。このような企業は、都市の住宅地域と密接に関連しています。産業企業の所在地の例を以下に示します。 ご飯。 2.

図2.市内の工業企業の位置の例：a-工業地帯は市内中心部を通る鉄道線に沿って位置し、b-企業は市の郊外を通る鉄道線に沿って位置しています。その中心的な位置を占めています。c-企業は川と鉄道に沿って位置しています。 d-企業は市内の2つの大きな工業地帯に集中しています。 e-企業は都市全体に分散しています。 e-企業は線路沿いの3つの大きなゾーンに集中しています。 g-企業は都市の中心部に位置し、いくつかの産業ハブを形成しています。 -企業は、鉄道沿いの都市郊外にある1つの産業ハブに集中しています。

企業を配置するときは、都市計画の差別化が必要です。これに基づいてのみ、産業の都市の有機体への調和のとれた統合を達成することができます。この原則に従って、モスクワの総合計画はソビエト連邦で実施され、特に、都市の8つの計画区域を作成するという原則が定められました。この計画によれば、首都人口の住宅地と労働力の適用場所は均等に分散されており、住宅を労働力の適用場所に近づけることに貢献している。

しかし、現代の都市計画では、機能的、技術的、社会的、経済的、輸送、建築、美的、その他の問題を解決するのが複雑で困難なことがたくさんあります。それらのほとんどすべてが産業の発展と密接に関係しています。

科学技術の進歩の中で発展している近代的な都市計画の特徴は、計画された計画の実施の強度です。たとえば、多くの新しく作成された都市では、初期人口は80人になるように計画されていました。 -10万人の住民。しかし、これらの都市の多くは、すでに最初の産業企業を構築する過程にあり、関連産業または新産業の産業基盤の拡大に基づいて、計画された指標よりも速く成長しました。

産業センター

1つまたは複数の産業の中心地として際立っている都市。多くの場合、P。c。同時にトランスポート機能も実行します。前者の産業専門化は限られた範囲の天然資源の使用によるものであるため、一般に、採掘産業の中心のプロファイルは製造業の中心よりも狭い。ソ連および他の社会主義国ではP.c。生産力の開発のための領土計画の過程で形成されます。

ソビエト大百科事典。 -M .:ソビエト百科事典. 1969-1978 .

他の辞書にある「産業センター」をご覧ください。

産業センター-産業が主要な都市形成の拠点および専門分野の主要な支部として機能する集落。 Syn .:産業ノード… 地理辞書

-（ラテン語のcentrum、ギリシャ語のkentronから）。 1）中心、円の真ん中、ボールなど。 2）国家権力からの教会の独立の名の下に、ドイツ連合のさらなる発展に対する抗議としてのドイツの政党。辞書… … ロシア語の外国語の辞書

産業ノード-産業が主要な都市形成の拠点および専門分野の主要な支部として機能する集落。 Syn .:産業センター… 地理辞書

成長センター-周辺地域の領土開発に弾みをつけ、その影響を中心から周辺に広げるように設計された産業の中心地または地域全体。 Syn .:成長極… 地理辞書

App。、使用します。 comp。多くの場合1.工業原料は、生産手段や消費財の生産に使用される天然素材として理解されています。産業原料の戦略的備蓄は、国の経済の将来への鍵です。 2.…… 辞書ドミトリエバ

A、m。1。mat。、fiz。その交点軸、図の線、その集中点l。体の関係。圧力の中心。レンズの中心。サークルセンター。類似性センター。対称の中心。楕円の中心。 2.同じように離れた場所...... 小さな学術辞書

中心--a、m。1）（そのうち、ユニットのみ）中央、中央部分l。市の中心部。サイトの中心にいる。彼女[ベランダ]はすでに空です。ある会社は隅で彼らの飲み物を終えていました、そしてそれの中央にはスカルキャップでそしてアブラウのグラスを持ったおなじみのエンターテイナーがいました... ... ロシア語の人気辞書

顕著な産業および生産の専門分野を持つ地域。等。ソ連や他の社会主義国では、それは体系的に、資金の支出が最も少ない製品を提供する産業に特化しています... ... ソビエト大百科事典

工業地帯...ウィキペディア

産業通路モスクワ一般情報モスクワロシア国ロシア市モスクワ地区...ウィキペディア

本

ハリコフ。観光客や観光客のためのガイド、。 XАPbKOBCKOE自然愛好家についてはじめにハリコフに関する一般情報ハリコフは、大規模な商業および産業の中心地ハリコフ建築です。医療扶助ハリコフで。到着…

HSR1の社会への社会経済的影響

高速鉄道プロジェクトの実施によるプラスの効果は、国の輸送システムの開発による直接的な効果に限定されません。 HSRプロジェクトの実施は、雇用、労働生産性、地域開発のペースにプラスの影響を与えるため、一般的な経済効果の出現にもつながります。これらの効果は、ユーザーの利益の標準的な計算には含まれていません。高速鉄道プロジェクトの実施は、以下の経済効果につながると期待されています。

凝集効果;
人口の雇用の成長;
地域開発の影響;
建設における雇用の影響;
外国直接投資の観点からロシアの投資魅力を高める。
観光の発展。

凝集効果

高速路線建設への投資など、交通インフラへの大規模な投資は、原則として、行政センターと周辺地域との間のコミュニケーションの改善につながり、労働市場の集中化と労働資源の集中につながります。。労働力の集中、生産性の水準、それに続く経済成長の間には密接な関係があることが知られており、これは以下の主な要因によって説明されます。

労働市場の規模と深さを拡大する。雇用主のための従業員のより多くの選択とコストを削減する可能性賃金労働者間の競争のため。
競合他社および潜在的なカウンターパーティの数の増加。イノベーションと効率改善の開発、サービス産業の専門化の開発のための追加のインセンティブの作成。
ネットワーキングと知識共有のための巨大な機会（例えば、科学研究の分野で）。

したがって、HSRは、金融、土地、労働へのアクセスを改善することによって市場を強化する上で重要な要素であり、生産性の向上、規模の経済、地域経済の成長につながります。

これらのメリットは、HSRユーザーにとっての直接的なメリットに追加されるものであり、通常、一般化された輸送コストの計算には含まれません（ユーザーがHSRを使用した場合のそのような結果を認識していないため）。

2007年に世界銀行が実施した包括的な調査によると、2000年代半ばには、ロシアの多くの後方地域の経済はより速い成長率を示しましたが、天然資源が豊富な一部の地域の経済は著しくゆっくりと成長しました。統計分析は、国の他の地域と比較して、中央、北西および南部地域の経済成長が都市および地域の集積の強い影響によって促進されるという仮説を支持します。交通インフラの改善は、高速線の通過区域外に位置する地域を含む、国の後方地域に対する考慮された効果を高めることが期待されます。

雇用の成長

輸送サービスの需要は派生需要です。つまり、人々は別のニーズを満たす目的でのみ輸送サービスを使用します（たとえば、商談会の開催や通勤など）。したがって、乗客は、輸送費が目的地での活動の利益を超えない場合にのみ旅行します。高速回線の試運転前は、輸送コスト（金銭的および時間的）が高すぎて目的地での運用のメリットを超えていたため、多くの労働者や組織が多くの経済圏にアクセスできなかった可能性があります。

高速鉄道の試運転は、一般的な輸送コストを削減することにより、労働力の居住地域と雇用地域を統合します。その結果、以前は失業者だった人々が労働市場に参加するようになり、労働人口の流動性が高まり、居住地から離れた地域で働くことができるようになります。これは、労働市場の効率と人口の経済活動のレベルを改善するのに役立ちます。

たとえば、モスクワから50〜100 kmの距離に高速鉄道駅を建設し、近くに新しい都市集落を作ることが可能になります。これにより、不動産の供給が増えることで、モスクワの住宅市場の緊張が緩和されます。 HSRの乗客は、このような都会の集落からモスクワの中心部まで30分以内で移動します。これは、モスクワ郊外から車で移動する場合よりも速くなります。

1950年代には、ロンドン近郊の主要鉄道路線に沿って多くの「新しい町」が建設されました。今日、これらの都市から首都への毎日の通勤は広く行き渡っている現象です。英国でのHS1プロジェクトの開始により、以前は首都から離れすぎて毎日通勤できないと考えられていた都市がロンドンの雇用市場に参入しました。

地域開発の効果

高速路線の建設は、広大な領土と雇用ゾーンの接続、人口の労働移動性の向上、そしてその結果としての労働生産性の向上につながります。一方で、高速線の建設は、行政センターの経済活動にあまり含まれていなかった遠隔地の魅力を高める可能性が高く、経済発展とコストの増加につながる。土地と不動産。

そのようなプロセスの正味の効果は不確かです。主要な経済の中心地で経済活動が減少するかどうか、経済活動に関与する新しい地域への住宅用不動産の需要の再分配があるかどうか、プラスの効果の比率はどうなるかについて、正確な分析を行う必要があります。主要な経済センターでの新しい活動と起こりうる逆効果の分野で。

地域開発の影響は非常に大きくなる可能性があり、高速鉄道プロジェクトへの投資決定を行う前に、より詳細な分析が必要です。

例としては、ロンドン-パリとロンドン-ブリュッセルのHSRルートの交差点にあるフランス北部のリール市があります。かつて、この都市は失業率が高く、衰退しつつある産業と石炭の採掘の中心地でした。 HSRの建設の結果、リールは現在、フランスで3番目に重要な商業および金融センターになっています。この都市の経済的利益の成長は、他のセンターの経済の衰退につながった可能性があります。それにもかかわらず、そのような状況では、パリなどの最も経済的に繁栄しているセンターからの経済活動の合理的な再分配が最も可能性が高く、これもプラスの効果と見なされるべきです。

直接外国投資

ロシアには、外国直接投資にとって非常に魅力的な都市がたくさんあります。外国人投資家は、生活費と事業費が非常に高いモスクワやサンクトペテルブルクではなく、そのような都市で事業を展開することを好むことがよくあります。投資家の観点から見た地方都市の主な不利な点は、労働市場における若い専門家と上級管理職の供給が限られていることです。高速路線の開発と移動時間の1〜1.5時間の短縮により、地方都市は地元の労働市場や地元の大学への依存度を下げ、この障壁を克服することができます。

外国直接投資の実施は、ロシア連邦の経済に大きなプラスの影響を与えるでしょう。

観光開発

ロシア連邦の観光産業は、ほとんどのヨーロッパ諸国と比較して開発の程度が大幅に低いという特徴があります。この状況は、歴史的に確立された親密さ、複雑なビザ制度、国の広大な領土など、多くの要因の影響によるものであり、観光客はヨーロッパの基準で長距離を移動する必要があります。

高速鉄道プロジェクトは、観光産業の発展に大きな可能性を秘めているが、ロシア連邦以外ではまだあまり知られていない多数の都市（たとえば、ニジニノヴゴロドの歴史的中心部）を単一のシステムに統合します。したがって、HSR事業者は、観光輸送の発展のための重要な機会を持つことになります。この分析の過程で、観光産業の発展の定量的可能性は考慮されていませんでした。ただし、ほとんどの外国の高速回線はこの市場セグメントにかなりの注意を払っていることに注意する必要があります。このように、マラガへの観光客の流れは、高速道路の試運転後に25％増加しました。

ロシア連邦政府の代表者の声明によると、ロシア連邦に参加するためのビザ制度は、2018 FIFAワールドカップ中に大幅に簡素化されます。ロシア連邦でのレクリエーションの人気の一般的な増加につながります。

VSR 1プロジェクトが社会の利益に与える影響：

モスクワ-サンクトペテルブルク回廊での輸送サービスに対する需要の高まりに対応。
HSR自体と関連業界の両方での新しい雇用の創出。
輸送旅客輸送の信頼性を向上させる。
モスクワ-サンクトペテルブルクルートの移動時間を節約します。
OKTZhDでの輸送能力の解放。

VSR 1プロジェクトがビジネス上の利益に与える影響：

技術と生産のローカリゼーションの可能性;
産業企業の生産能力の利用の成長;
ロシアの建設および設計会社の専門能力開発、世界標準のレベルでのVZZhM1の建設に必要な製品の生産のための生産施設の積み込みおよび近代化。
高速道路に隣接する地域の投資魅力の成長。

産業集積は、経済、インフラ施設、科学機関のさまざまなセクターに企業が高いレベルで集中していること、および人口密度が高いことを特徴とする地域経済エンティティとして理解されています。産業集積の発展のための経済的前提条件は、この形態の場所に固有の利点です。

生産の最大効率を決定する高レベルの集中と生産の多様化。
産業および社会インフラシステムの最も効率的な使用。

経済のさまざまなセクターの企業グループをコンパクトなエリアに配置すると、分散配置と比較して産業建設に必要なエリアが平均30％削減され、推定建設コストが3％削減されます。建物や構造物の数が25％削減されます。統合されたユーティリティおよび補助設備、生産および社会インフラストラクチャの作成により、節約は共通設備のコストの20％に達します。

最大の産業集積は、モスクワ、ニジニノヴゴロド、サンクトペテルブルク、エカテリンブルク、ヤロスラブリなどですが、産業集積の過度の開発と生産の集中は、悪影響を及ぼし、経済効果を大幅に低下させる可能性があります。まず第一に、これは環境保護と社会的領域の発展の問題に関連しています。

産業ハブは、小さなエリアにコンパクトに配置された産業のグループと見なされます。その主な特徴は、国の領土分業制度への参加、企業間の労使関係の存在、決済制度の共通性、社会的および技術的インフラストラクチャーです。現代の産業ハブは、自律的な産業センターとしてではなく、領土生産複合施設の解剖された生産構造の要素として計画および開発されています。

生産と主要なインフラ設備の作成の一貫した組み合わせに基づいて成長した産業ハブは、経済の領土構造の開発の規制されたプロセスにおける質的に新しい現象を表しています。領土開発の複雑さの原則から逸脱して、部門アプローチの優位性は、不合理な形態の場所の出現、市場専門分野、複雑な形成産業とサービス部門の間の開発の不均衡につながり、産業ハブの開発。

経済のそのような形態の領土組織は、古い工業地域の両方で開発されています、例えば、鉄鉱石の抽出と濃縮に関連するZheleznogorsk、KMA、Cheboksary、その開発はCheboksary水力発電所によって促進されました、サヤノシュシェンスカヤ水力発電所とメインスカヤ水力発電所によって生成された電力産業に基づいて形成されたサヤノシュシェンスカヤ水力発電所など、トラクタープラント、関連産業を伴う化学プラント、および新しい開発の分野では、エネルギー集約的です産業。

産業ハブとは異なり、産業センターには、ほとんどの場合、相互に技術的なつながりを持たない一連の産業企業があります。そのような配置は、協力の発展の機会を減らし、その結果、産業センターの成長の有効性を減らします。地域センターはその一例です。

現段階での産業の領土組織の進歩的な形態の1つは、生産の組み合わせです。工場を形成する企業は、技術的、経済的、組織的に密接な関係があります。

産業プラントには、原材料の深い処理と産業廃棄物のリサイクルの幅広い機会があります。これにより、効率が向上するだけでなく、環境に実質的に無害な、廃棄物のない、技術的にクリーンな生産を組織化するための前提条件が作成されます。生産の組み合わせは、重工業（冶金、化学、木材）および軽工業（繊維）、食品で広く普及しています。

鉱物資源の統合利用に基づいて作成され、経済のさまざまなセクターの企業（ガス化学複合体の形成、鉄および非鉄冶金企業と化学物質の組み合わせ）によって表される産業プラントによって、大きな経済効果がもたらされます。生産など）。

組み合わせの経済的効果は、原材料、材料、電気、熱を節約し、資本コストを削減し、製品のコストを削減することによって形成されます。個々の企業の配置と比較してコンバインを作成すると、設備投資が最大30〜35％削減され、製造製品のコストが20〜25％削減されます。

ロシアにおける市場関係の形成は、国有、協同組合、株式会社、賃貸、民間などのさまざまな形態の所有権だけでなく、新しい形態の産業統合にもつながります。これらの形式の1つは保持です。これは、連邦と地域の両方の州都が参加する、主に株式会社の新しい形態の産業統合です。

持ち株には、合弁事業や外国企業が含まれる場合があります。関心のある企業や企業は、株式のブロックの一部を組み合わせて、親企業（保有）の授権資本を作成します。これは、主にオープンタイプの株式会社になります。

産業持株会社（IHC）は、特定の地域にある技術的に関連する企業のグループです。企業の合併と生産への共同投資があり、それにより生産量を増やし、その販売を可能にし、企業の破産の可能性を減らします。 PHCは、主にヨーロッパ北部とシベリアの地域で、主に燃料と原材料の採掘産業に基づいて作成されています。持ち株会社の設立の例はLUKoilです。開催は、新しい形態の管理システムと業界の地域統合を表しています。

もう1つの形態は、工業生産と銀行を組み合わせた金融および工業企業（FIE）です。 FPPは、独立した経済主体の自主的な生産と金融の連合です。

市場関係の発展は、産業投資の新しいシステムの作成を必要とし、それは現代の経済状況で自己開発することができる新しい統合された構造の形成につながりました。そのようなシステムの1つは、金融産業グループです（図）。

それらの作成の主な機能は、実装のための技術的または経済的統合です投資プロジェクト生産効率の改善、新しい雇用の創出、競争力の向上、商品とサービスの市場の拡大を目的としたプログラム。 1993年に登録された最初の金融および産業グループは、ウラル植物グループでした。

FIGシステムは、各グループメンバーの法的な独立性を維持しながら、財務、生産、および商業構造を統合します。

FIGは、かなり多様な開発を特徴とし、100を超える活動領域をカバーしています。その最大の分野は、自動車産業、鉄精錬工学、および化学産業です。

1993年から1996年 45の金融および産業グループが登録されました。これには、700以上の企業、組織、金融および信用機関が含まれ、総従業員数は約300万人です。 JSCマグニトゴルスク製鉄所、西シベリア製鉄所、JSC NOSTA（Orsko-Khalilovsky製鉄所）、JSC AvtoVAZ、KamaZ、および金融機関などの大規模な工業企業は、FIGの一部として登録されています。 "、" Inkombank "、" Promstroybank "、" Avtobank "など。金融および産業グループの中で、Ruskhim、Magnitogorsk Steel、Nizhny Novgorod Automobiles、Vostochno-Siberianグループなどの人員の量と数の点で。

ほとんどの金融産業グループは、その専門分野がグループの主な活動と一致しない組織をメンバーに含めています。したがって、金融産業グループ「United Industrial Construction Company」には、JSC「Safyan」とJSC「Ryazanrybprom」という軽工業および食品産業の企業が含まれます。

FIGの作成は、防衛施設を深刻な危機から脱却させるための重要な方向性の1つです。現在、4つのFIGが防衛産業に登録されています-ウラル植物、高速艦隊、ソコル、シベリア。今後数年間で、さらに30の同様の協会を設立することが計画されています。

新しいフォームの作成産業組織経済は、市場関係のさらなる発展、世界市場で競争力のある製品の生産、およびロシアの経済複合体全体の開発の効率の向上に貢献しています。