ドライバーにとって、快適システムは特に重要です。 あなたの車、カバーのすべてのドアがロックされ、ロックが解除されていると便利ではありませんか 燃料タンク、キーのボタンに触れるだけでテールゲート？ このメカニズムは補助システムに関連しており、 セントラルロッキング車両。

中央ロックの機能は、集中制御および分散制御が可能です。 これは何を意味するのでしょうか？

• 一元化-すべてのドアに単一の電子制御ユニット。
• 分散型-単一のコントロールユニットに加えて、より多くのブロックがあります：各ドアに1つ。

快適システム機能の数が増えるにつれ、分散制御を使用することをお勧めします。 したがって、現代の自動車では、この制御が普及しています。

中央ロック装置を快適システムおよびその動作原理と考えてください。

実行機能を実行するコントロールユニット、入力センサー、アクチュエーター、これらはすべて「セントラルロック」メカニズムのノードです。

システム全体は、コントロールパネルからリモートで制御されます。 リモコンは、イグニッションキーのハンドルにある無線送信機です。 そこから、信号は中央制御装置のアンテナに送られます。 リモートでは、中央ロック機能は最大10メートルの距離で機能します。

ロック機構の入力センサーは、マイクロスイッチとドアリミットスイッチです。 車のドアの設計で現在の位置を固定するために、マイクロスイッチが使用されます。 コントロールユニットに信号を送信し、その現在位置を固定するために、リミットスイッチが使用されます。

車のフロントドアには、ロックの位置を固定するカム機構とマイクロスイッチが装備されています。 さらに、これらのカムの表面には特別なプロファイルがあります。 「ロック」信号は2つのマイクロスイッチの1つを生成し、もう1つは「ロック解除」信号を生成します。

さらに2つのマイクロスイッチが、現在の状態に関する中央ロック装置の信号を形成します。 トリガーされると、「ロック解除」（ロック解除）または「ロック」（ロック）を送信します。

ロックドライブにはレバー機構があります。 その位置を固定し、ドアの現在の位置を決定するために、別のマイクロスイッチが機能します。 ドアが開くと、スイッチの接点が閉じます。 この位置では、車両の中央ロック機構を作動させることはできません。

すべてのスイッチから、信号が電子制御ユニットに送信されます。 それらを処理し、中央ユニットに送信します。 処理された信号は、フロントドアのコントロールユニット、リアドアロックのアクチュエーター、フューエルキャップロック、またはテールゲートにリダイレクトされます。 換言すれば、ドア制御ユニットは、ドアおよび他のロックをロックするためのアクチュエータを作動させる信号を受信する。

アクチュエーターはまさにアクチュエーター、ドアロックです。 ギアボックスと組み合わせて、DCモーターです。 電気モーターを回転させるギアボックスは、メカニズムに往復運動を与えます-これはロックシリンダーがどのように機能するかです。

電気駆動に加えて、アクチュエータの空気圧設計があります。 たとえば、有名なドイツの工場や自動車に使用されている空気圧。 最近、空気圧アクチュエータはほとんど存在していません。

車の中央ロックシステムとその動作原理に関するビデオ：

中央ロックシステムは、機械の点火状態に関係なく機能します。 オンかオフかに関係なく、メカニズムは機能します。

正面玄関を鍵でロックすると、遮断を担当するマイクロスイッチの機能を開始します。 これは次のように起こります：スイッチから、信号がドアを制御するユニットに送信され、次に中央制御ユニットに送られます。中央制御ユニットは、すべてのドアユニット、リアドアアクチュエータの電気モーター、タンクリッド、およびトランク。 すべてのアクチュエータが始動し、車のドアがブロックされます。 電動アクチュエータが再びトリガーされるのを防ぐために、マイクロスイッチ信号が中央ロック装置で生成されます。 同じ方法でドアのロックを解除できます-ロックのキーを回します。

車のドアを離れた場所で（リモートで）ロックするには、イグニッションキーにボタンがあるか、ボタン付きの別のキーフォブがあります。 押すと、中央制御装置の受信アンテナに信号が送信されます。 そこで、「メッセージ」が処理され、コマンドは周辺機器のセンターを離れます（ドア上で、燃料タンクとトランクリッドをロックします）。 イグニッションキーのボタンを作動させるアクチュエーターは、車のすべてのドアがロックされていることを確認します。 ドアを固定するだけでなく、ボタンを使ってリモートでアラームをオンにします。 追加の快適さは、車の窓のリモートコントロールになります。 それはより多くの費用がかかりますが、それは1つで3つになります：ドアロック、セキュリティアラームの接続、そして下げられた窓の自動持ち上げ。

交通事故が発生した場合、すべてのドアが自動的にロック解除されることに注意してください。 これは、パッシブセーフティコントロールユニットからセントラルコントロールユニットに信号を送信することによって行われます。 そして、アクチュエータを作動させるコマンドが中央を離れ、すべてのドアが開かれます。

中央ロックが機能しない理由に関するビデオ：

中央ロックの配線図

VAZ21099車用の中央ロック制御回路。VAZ2110および2115車にも使用できます。

三菱ランサー9シリーズのセントラルロックの配線図。

フォルクスワーゲンポロの中央ロックに接続するための配線図。 すべてが1本のワイヤーで行われます。 ドアを開くにはマイナスを適用し、ドアを閉じるには1kΩの抵抗を介してマイナスを適用します。

中央ロックの負の制御のスキーム。 VAZ 2110車だけでなく、日本や韓国で生産されている他の外国車にもよく使用されています。

中央ロックの積極的な制御のスキーム。 通常、彼らはアメリカ製の車、たとえばフォード-モンデオでこのスキームを使用します。

Daewoo Sensにセントラルロックをインストールする方法に関するビデオ：

VAZ 2107へのシステムのインストールに関するビデオ：

車の中央ロックが失敗したり、安定して動作しなくなったりする理由はたくさんあります。 時々、天候は、機能不全、すなわち、高すぎる湿度、過度に低い温度、および同様の気候の特徴のせいになります。 ただし、ロック自体の不適切な取り付け、不適切な調整、および長期間の操作による通常の摩耗によって問題が発生する場合があります。

1.中央ロックの誤動作の特定

専門家は、中央ロックで発生する可能性のあるすべての問題を条件付きでいくつかのグループに分けます。

1）完全または部分的な障害。

2）ロックは機能しますが、電気的または機械的な欠陥、または損傷が原因で誤動作します。

車の中央ロックが機能している場合は、欠陥がどのカテゴリに属しているかを判断してください。 修理は、部品の分析ではなく、機器の診断から開始する必要があります。これにより、修理にかかる時間が大幅に短縮され、場合によってはこのイベントの費用が大幅に削減されます。

セントラルロックの動作は、エンジンの動作、およびイグニッションがオフかオンかによって異なります。 最も重要なことは、オンボードネットワークが機能することです。つまり、電源端子をバッテリーに接続する必要があります。

システム全体は、中央ロックのタイプが依存するワイヤとドライブを接続するスイッチによって形成されます。 中央のロックは電気式にすることができますが、ドライブも電気式にすることができます。つまり、ソレノイドまたはモーター付きのメカニズムの形で提供されます。 中央ロックが空気圧、つまり真空の場合、真空ドライブがありますが、ドライブは制御盤、コンプレッサー、チューブから形成されます。 多くの場合、アクチュエータはアクティベータまたはアクチュエータと呼ばれます。 コントロールドライブは、運転席側、場合によっては助手席側のドアに取り付けられています。 このドライブがトリガーされると、電気信号が特別なワイヤーを介して送信され、残りのドアが開閉します。

車に警報がある場合、修理はそのテストから始めなければなりません。ポータブルアラームパネルを使用しているときに中央のロックが反応しない場合は、運転席側のドアの開閉を担当するボタンとキーからロックの動作を確認する必要があります。 手動制御中にロックがアクティブになっている場合、問題はアラーム自体の制御および電気回路の誤動作にあります。 まず、リモコンにある電池を確認する必要があります。 彼女は引き裂かれるかもしれません。

2.ロックがまったくまたは部分的に機能しない場合

中央ロックの動作を手動で確認しても機能しない場合は、問題が何であるかを判断する必要があります。つまり、欠陥の兆候の性質を指定する必要があります。 バキュームセントラルロックが完全に機能しなくなると、コンプレッサーの動作が聞こえなくなります。 電気式セントラルロックの場合、リレーが発する弱いカチッという音が聞こえ、自動開閉用のボタンがすべてのドアで機能するとは限りません。 この場合は、中央ロック回路用の新しいヒューズを確認し、必要に応じて取り付ける必要があります。 機械の電気回路によっては、いくつかのヒューズを交換する必要がある場合があります。

これで作業が正常になり、修理が終了する可能性があります。 中央ロックがアクティブになっている瞬間に、ヒューズの1つが切れた場合、これは、このヒューズが保護している回路のどこかで短絡が発生していることを示しています。 この場合、閉鎖が発生する理由を探す必要があります。 すべてのヒューズが正常であるが、中央ロックを手動で開くことが機能しない場合、理由は次のとおりです。

1）供給線が断線している、または酸化により接点が端子に接続されていないため、運転席ドアアクティベーターの入力に電圧がない、つまり制御信号がドライブから他のドア。 信号を送信するものは何もありません。

2）運転席ドアアクチベーターのリミットスイッチが断線している、または制御端子から伸びているワイヤーが断線している、または端子の接触が少なすぎる、つまり制御信号がない。

修理作業は、中央ロックがアクティブになっているときに電源とワイヤの制御信号の有無を確認することから開始する必要があります。つまり、対応する端子に電圧があるかどうかを確認する必要があります。 次に、ワイヤの品質と整合性をチェックする必要があります。 最後に、リミットスイッチを確認する必要があります。リミットスイッチは、必要に応じて修理または完全に交換する必要があります。 電気中央ロックの場合のスイッチは、常にドライブ内にあります。

機械の電子信号回路が故障した場合、セントラルロックが機能しない場合があります。また、真空セントラルロックの場合、コンプレッサーボードも破損する場合があります。 診断作業終了時に点検・修理が必要です。 それでも中央ロックが応答する場合は、部分的な欠陥の場合です。つまり、真空中央ロックのコンプレッサーがどのように機能するか、または電気ロックでリレーのカチッという音が聞こえます。

手動ドアボタンは、すべてのドアで機能する場合と機能しない場合があります。 また、「閉じた」位置から「開いた」位置に、またはその逆にすばやく切り替えることもできます。 このような欠陥は、ドライブからロック機構に至るロッドの留め具の固定が損なわれているために発生する可能性があります。 これは、運転席側の両方のドアで発生する可能性があります。 悪い仕事すべてのアクティベーター、および他のドアで、開閉のプロセスに違反している場合。

3.バキュームセントラルロックの部分的な故障の修理

多くの場合、このような中央ロックの故障には、通常は長いコンプレッサー操作（15〜20秒またはそれ以上）が伴います。

1) ポンプが作動しなくなるまで、車のドアは中央のロックで開閉します。

2) すべてのドアが開いているか閉じているか、何らかのロックが機能しておらず、保護によってオフになるまでコンプレッサーがブーンという音を立てています。

前者の場合、故障が発生する可能性があります 多数凝縮液またはアクチベータースイッチの接点に関連する故障によるもの。 つまり、ドライブから両方の制御線を介してポンプボードに電圧が発生し、開閉の両方に「+」が発生します。これが、コンプレッサーがポンプを排出するか、空気を排出する理由です。 この場合、スイッチを確認し、必要に応じて交換または修理する必要があります。 2番目のケースが失敗する理由はいくつかあります。

1) 真空ラインチューブの漏れ;

2) ロックを開閉する信号は、1つまたは複数のドアのアクティベータのリミットスイッチからコンプレッサー制御ボードに到達しません。 ポンプは作動し続けます。

3) ロックを開閉する信号は、コンプレッサーに到達しているにもかかわらず、コンプレッサーによって受信されません。

最初のケースではまず、ドライブが機能しないドアへのラインを確認する必要があります。 特徴的な空気のヒスノイズでダメージのある部分を見つけることができます。 損傷したパイプは交換する必要があります。 ホースの完全性の場合、問題はドライブの1つの締まり具合ではありません。 多くの場合、それらの1つでメンブレンが損傷したり、ワイヤー自体が破損したりします。 必要なメンブレンやアクチュエーターが見つからない場合は、ドアロック自体を購入する必要があります。

問題が該当する場合 2番目のケース、次に修理作業は、対応するワイヤに電圧が存在するかどうかについて、ドアアクチュエータから制御盤に至る電気回路の診断から開始する必要があります。 これを行うには、すべてのドライブのすべての回路の状態を簡単に比較できます。 ほとんどの場合、間違った信号は単一のワイヤから発生し、この「壊れた」ワイヤが存在するワイヤのバンドルの電圧は、他のバンドルの導体の電圧と同じにはなりません。 次に、開回路の場所を見つけて修正する必要があります。 多くの場合、損傷はドアの波形の領域にあります。 ワイヤーの完全性の場合、誤動作の原因をリミットスイッチで調べる必要があります。リミットスイッチは修理または交換する必要があります。

3番目のケースではコンプレッサーユニットを分解し、空気圧アラームセンサーの端子の接点を清掃して開閉する必要があります。 ほとんどの場合、端子は酸化されています。 このような修理を行ってもロックが機能しない場合は、制御盤の回路を確認する必要があります。 修理が必要になります。

4.電気中央ロック修理

使用開始から数年後の自家製ソレノイドを使用したセントラルロックは、気温の変動により作動し始め、特に秋や春によく見られる高湿度に伴う寒さの影響を強く受けます。 最初に、ソレノイドがくさびで留められ、次に、ソレノイドがロックの開閉を完全に拒否する場合があります。 多くの場合、この状況は、中央ロックが工場に設置されている自動車によく見られます。 モーター付きのドライブに変更したほうがいいですが、それでも修理作業を試みることができます。 1つまたは複数のドアのアクティベーターがまったく機能しないか、部分的にしか機能しない場合、これは次のことを示しています。

1）アクチベータースイッチから運転席ドアからパワーリレー（直接または制御盤を介して）、そしてアイドルドライブに至る電源回路で断線または断線が発生しました。

2）リレーが故障しています。

3）コントロールボードが壊れています。

4）アクティベーター内のモーター端子またはソレノイドの断線または接触不良。

5）モーターまたはその可動部品を備えたアクティベーターのギアが摩耗している。

6）モーター巻線またはソレノイドコイルが焼損している。

動作しないドライブへの電圧供給を確認して、修理を開始する必要があります。 クローズ機能がアクティブになった時点で、電圧は1本のワイヤにかかっている必要があります。 開いた瞬間に、このワイヤーの電圧は消えるはずですが、逆に、それは現れるはずです。 次に、診断の結果に基づいて、アクティベーター自体をチェックして修復/変更するか、アクティベーターからの回路を「ピース」で確認する必要があります。これは、リレーの前の領域です。制御盤、次にリレー自体とその後の配線。 損傷した領域は修復する必要があります。 ほとんどの場合、車の中央ロックシステムでは、ボディとドアの間の波形のワイヤーが破れています。

中央ロックが開かない

あなたはキーで車の運転席のドアを開けますが、他のドアは開きませんが、中央ロックの論理によれば、それらは開くはずです。
最も単純で最も一般的な理由は、単にヒューズが飛んでいることかもしれません。 燃え尽きると、ロックの電気回路は機能しなくなりますが、機械的に（キーを使用して）ドアを簡単に開閉できます。

他の車ではどうなっているのかわかりませんが、ダーワイスアセンブリの中国車では、ドライバーのロックからのコンタクトチップが簡単に飛び散る可能性があります。 通常、このチップには5つの接点があります。 この可能性を確認してチップを配置するには、ドアを開ける必要があります。 これは、solanoとgeelymkまたはcrossの両方で非常に簡単に実行されます。 ドアを開くための内側のハンドルの近くのネジと閉じるためのハンドルの内側のネジ。 ドアパネル自体はプラスチック製のキャップで固定されています。

チップに加えて、運転席ドアロックの電気駆動装置のマイクロスイッチが故障する可能性があります。 その機能は、キーを回したときに回路を閉じ、他のドアを開閉することです。 通常の中央ロックコントロールパネルが利用可能で、ドアが開くのに役立つが、キーがない場合、その理由は運転席のドアロックにあります。

リモコン（キーのボタン）を使用しているときにドアが機能しない場合は、ヒューズが原因であるか、BCMが信号を送受信していません。 スマイリーでは、このブロックはステアリングコラムの下にあります。2本のネジを緩めて、プラスチックカバーを裏返す必要があります。 SolanoおよびLifanx60では、ヒーターコントロールパネルの下に固定されています。 キャビンのヒューズボックスの上にあるGeelyMk（右）。 エングランデでも、ドライバーの足の右側のステアリングコラムの下。

また、ドアハーネスの接点の擦れの原因を除外しないでください。 車はすべて比較的新しいので、これはまだ珍しいです。

アラームから制御されたときに電気錠が開かない

キーに標準のリモコンがないが、サードパーティの信号があり、ドアが開かない場合、最初に行うことはヒューズもチェックすることです。 そして、車自体だけでなく、アラームも。 このためにあなたは知る必要があります。 中央警報ユニットはどこにありますか？ 通常、青と緑のワイヤー、または白のストライプの青と緑は、中央のロックを制御するために使用されます。 ヒューズはワイヤーに直接ヒンジで固定されています。

もちろん、シグナリング自体が失敗する可能性があります。 リモコンのボタンを押したときに聞いてください-アラームユニットに電磁リレーの特徴的なクリック音はありますか？ そうでない場合は、理由を確認してください。 電池が切れているか、リモコンがユニットとの同期を失っている可能性があります。 シグナリングの指示に従って、リモートを再度プログラムしてみてください。 カチッという音がする場合は、ヒューズまたは配線のいずれかが原因です。

ちなみに、冬季は気象条件により中央錠の負荷電流が増加します。 その結果、ヒューズがより頻繁に飛ぶ可能性があります。

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奇瑞ティゴ（T11）。 ガイド-パート5

20セキュリティシステム

従来の制御：ガラスの動き
押している間または
スイッチボタンを引き上げます。

ガラスを下げる：スイッチを押します-
電話。

ウィンドウリフト：プルスイッチ
上。

自動下降ステーキの機能-
la（一部のバージョンの場合
車両）

ガラスの自動下降機能
ステークはすべての電気のドライブを持っています
ウィンドウズ。 積み重ねるために
自動的に下げられたら、を押します
スイッチを押したままにします
1秒後、離します。 にとって
ガラスを中間位置で停止します
もう一度スイッチを押します。

ボタンの助けを借りて窓を持ち上げる機能
リモコンの気
（車の一部のバージョンの場合-
車両）

これを利用するために
機能するには、上のLOCKボタンを押します
までのリモコン
それらが完全に上がるまで
あなたはすべてのドアをガラス張りにします。

パワーウィンドウの場合
正しく動作しない場合は、お問い合わせください
認定サービスステーションに行く
それらをチェックしてもらうためにあなたの奇瑞ディーラー。

電気
パワーウィンドウ

電動アクチュエータスイッチ
パワーウィンドウ

運転席ドアスイッチパネル

1-電気スイッチ
運転席ドアのパワーウィンドウ
2-電気スイッチ
リア左ドアパワーウィンドウ
3-電気スイッチ
パワーウィンドウリア右ドア
4-電気スイッチ
パワーウィンドウ、助手席ドア
5-ロックボタン
パワーウィンドウ
6-中央ロックボタン

スイッチを使用して
ウィンドウの開閉のみが可能です
イグニッションをオンにします。

セキュリティシステム21

電動ウィンドウ

ドライブロックボタン
パワーウィンドウ

ドライブロックボタンを押すと
はい、運転席のドアの窓、
その後、助手席のドアの窓
動作しないでしょう。 しかし同時に、それぞれ
パワーウィンドウは次の方法で制御できます
運転席ドアのスイッチを入れます。 から-
この機能を有効にするには、もう一度押します
パワーウィンドウロックボタン
emnikov。 使用をお勧めします
後部座席にいる場合はこの機能
小さな子供がいます。

パワーウィンドウは
イグニッションがオンのときにのみ機能します
60秒間アクティブなままです
イグニッションスイッチをその位置に切り替えた後
ACCまたはOFF。 しかし、それらを制御することはできません
正面玄関が開いている場合。

各助手席ドアには
個別の電気スイッチ
このドアのウィンドウレギュレーター。

運転席ドアにスイッチがあります
電気を制御するためのシャレー
すべてのドアのパワーウィンドウ。

22セキュリティシステム

電動ウィンドウ

車の中に誰も残さないでください

無人、特にma-
キーが残っている場合怠惰な子供たち
イグニッションスイッチで。 さもないと
場合、彼らは使用することができます
電気スイッチ
パワーウィンドウとチャ-を取得します
けがをしたり死んだりしたい。 クロ-
さらに、彼らは使用することができます
当局、
重大な事故につながります。

注意！

持ち上げるときは注意してください
発見を挟まないようにガラス
開口部の手や見知らぬ人
アイテム！

危険！

ウィンドウを閉じる前に、次のことを確認してください

彼らの開口部に手がないという事実
または通路の本体の他の部分-
溝。

子供に使用を許可しない

電動ウィンドウ付き
受信機。 さもないと
彼らはひどくなる可能性があります
ムーまたは死ぬ。

車を降りるとき

キーをイグニッションに残します
にや。

（Dmitry.Oによって編集されました。）この資料には、標準のアラームキーフォブとバッテリーの交換に関する情報が含まれています。 平均バッテリー寿命は2〜3年です。
キーフォブを分解する手順にはさまざまなオプションがあるため、最も簡単なものについて説明します。 最後に著者（資料と写真）へのリンク。

バッテリータイプ：CR2032。

交換手順。

1. 新しい、良い、バッテリーを購入します。
2. キーホルダーケースを開けます。 これを行うには、鋭利なナイフまたはメスでキーチェーンの上部カバーをそっとこじ開けます。 キーリングが取り付けられているキーチェーンの端から、ナイフを挿入するのに便利な小さなくぼみ（「フラット」）があります。
3. わかりやすくするために、Beard 517rusの写真を次に示します。

左側の写真-最初、右側-結果。
UVO_Ujinからさらに簡単な（しかし危険な！）レシピがあります。最も簡単な、キーチェーンリングを取り、それをキンクに変えると、キーチェーンが開きます。
バッテリーは2つの「アンテナ」（矢印で示されている）で取り付けられています（押されています）。新しいアンテナを取り付ける前に少し絞って蓋に押し付けることができます。 キーフォブを閉じる前に、リングを交換することを忘れないでください。 ボードをシリコンシールでケースから取り外した場合は、裏側のケースに取り付けた後、「おっぱい」が穴に収まるように制御します。 シリコンシールの側面が詰まらないように、リングから桜のエンブレムに移動して蓋を閉じます。

ほとんどの場合、迅速かつ正確な交換で、すべてが機能します。
これは中国のサイトからの詳細です：http：//item.taobao.com/item.htm？id = 6121730050

考えられる問題。

「キーを1つ使用しましたが、電池が切れました。 バッテリーを交換しましたが、問題があります。 ボタンを押して車を開閉すると、リモコンのライトが点灯しますが、車は反応しません。 2番目のキーは正常に機能します。」

この問題を解決するには、いくつかの方法があります。
1. サービスステーションに連絡してください。
2. a。 電池を交換してください

B.キーをイグニッションに挿入しますc。 キーを回してパネル上のすべてのランプを点灯させますが、起動しないでください。 たとえば、このモードでは、ボタンを押してドアを閉じ、離さずに約0.5〜1分間待ちます。 e。0.5〜1分後、ドアが閉じられ、イモビライザーがプログラムされます。

3. SAMlex：バッテリーが切れています...数か月間交換できませんでした...新しいバッテリーを購入したとき、ボタンを押しても中央ロックが機能しないことがわかりました。 指定された方法でキーを再登録しようとしました

T11-SBは次のように書いています：はい、まさにキーで私はそれを変更しました。 プログラム方法：1。バッテリーを交換しました2.キーをイグニッションに入れます3.パネルのすべてのライト（チェック、オイル、アコム）とベルトが固定されていないときしみ音が鳴ったらキーを回しました。 4.しかし、始めないでください！ 5.このモードでは、ボタンを押して、解放せずに約0.5〜1分間ドアを閉じます。6。0.5〜1分後、ドアが閉じられ、イモビライザーがサービスでプログラムされます。これに対して500ルーブルが課金されます。 バッテリーの価格は10ルーブルです。 と数分の作業）））

動作しませんでした

アルチャーは書いた：
キーフォブの閉じるボタンを押したまま、イグニッションスイッチに挿入し、キーフォブボタンを離さずにゆっくりと1番目と2番目の位置にスムーズに回し、ゆっくりと元に戻し、イグニッションスイッチから取り外します。すべてが機能するはずです。

動作しませんでした

その後、次のことを行いました。中央のロックボタンを押してイグニッションをスムーズにオンにし、イグニッションをオンにした状態で、ボタンを数回押して開口部を閉じ、イグニッションをオフにし、キーをイグニッションから引き出しました。
-獲得!!!

素晴らしい：2番目の方法は私のために働いた。 IMHO 3rdは2番目のテーマのバリエーションで、3番目はボタンを押すのではなく、ダンスタイムを長くすることで役立ちました））））

Z.Y. 私の物語 -
車を洗った後、キーフォブに反応しなくなりました。 キーで開閉します。 車は3。5年前のもので、1つのキーフォブを使用しています。2つ目は完全に新品で、車室内の最後のVIN桁がステッカーで、プラスチックにバリが付いています。セール）））））
最初、私は流しのせいにすることに決めました-多分何かがそこに注がれた、私はそれが乾くと思いました-それ自体を直すために。 一週間後、修正されませんでしたが、今回はフォーラムを読みました。 バッテリーを交換する時期だと思いました。3。5年がその期間です。 ウィキの写真によると、ガレージの鍵で簡単かつ自然に鍵を開けました。 ちなみに、私のダイオードは古いバッテリーで燃えていましたが、故障する前は、動作ゾーンの減少はなかったので、バッテリーではないかもしれませんが、キーフォブは単にサブスクライブを解除しました。 私はバインドすることにしました-最初の方法はwikiに投稿されています-それは私を助けませんでした。 私見はある種のゴミであり、方法ではありません-閉じるボタンを0.5〜1分間押し続ける必要があると言われていますが、ボタンを押したまま15秒後に両方のキーフォブが正確に機能しなくなり、ダイオードが点滅しなくなります-誰を確認してください同じです。

しかし、成功の可能性は残っていました。 「機能していない」キーフォブのボタンを押してから、機能しているキーフォブの同じボタンを押して両方を押し続けると、マシンが応答しないことに気付きました。 「機能していない」ボタンのボタンを離すと、マシンはすぐに閉じます。 「機能していない」キーフォブは機能して信号を発し、作業者の信号を詰まらせるか、信号が最初に来なかった信号を無視し始めます。 一見機能しないキーフォブを診断するためのこの方法を提案します。

その結果、2番目の方法が役に立ちましたが、それを見つけるために、私はこのトピックを数日間読まなければなりませんでした。 全体のプロセスは7秒かかりました。私はそれを挿入しました-閉じるボタンを押しました-イグニッションがオンになるまでゆっくりと回しました-数秒待って-それを元に戻しました。

ドミトリーO .:
問題をより詳細に知りたい人のために、ウクライナのフォーラムへのリンクを提供します（準備に協力してくれたgsmとnudashopに感謝します）。http：//www.ecu.ru/diagnostics/full/im/？ PHPSESSID =＃text