کدام شهر مرکز صنعتی است. تجمعات صنعتی ده نوووکوزنتسک برتر را تکمیل می کند

جزئیات بیشتر در مورد روند این روند و همچنین نگاه شهر به توسعه مناطق صنعتی جدید در مصاحبه ای توسعه اقتصادی، سیاست صنعتی و تجارت الکسی ایوانوویچ سرگیف.

- سرعت خروج صنعت از مرکز امروز چقدر است؟ کدام شرکت ها تصمیم به جابجایی گرفته اند؟
– روند انتقال بنگاه های صنعتی به خارج از مرکز تاریخی شهر سال هاست که ادامه دارد. به موازات آن، هدف عملکردی مناطقی که قبلاً توسط صنعت اشغال شده بود در حال تغییر است. از بزرگترین پروژه ها می توان به جابجایی کارخانه پتمول OJSC و احداث کارگاه جدید تولید محصولات لبنی کودکان در منطقه غیر مسکونی پرناس اشاره کرد. همچنین، این انتقال OAO Krasnoye Znamya به منطقه صنعتی Vostochnaya و OAO NPP Burevestnik به Rybatskoye است. از جمله پیشگامان کارخانه ولکان، اولین کارخانه مبلمان نیز بود. جابجایی ترمینال و مجتمع لجستیک Modul LLC از قلمرو ایستگاه راه آهن Varshavsky در مرحله نهایی است.

انتظار می رود در آینده نزدیک کارخانه ابزار JSC Sestroretsk از Sestroretsk به منطقه Konnaya Lakhta منتقل شود. Space-Motor CJSC از منطقه North Valley تولید را به Konnaya Lakhta منتقل می کند. همچنین JSC "Lenpoligraphmash" از خاکریز رودخانه Karpovka آماده انتقال به منطقه غیر مسکونی "شمال غربی" است.
کمیته های مشخصات سن پترزبورگ از ایده تغییر هدف عملکردی تعدادی از مناطق حمایت کردند و به آنها وضعیت مناطق توسعه مسکونی را داد.
به ویژه ، اینها سایت های تولید شعبه OJSC Power Machines - کارخانه Electrosila ، OJSC Optimed-Invest و OJSC KLIMOV هستند.

سرزمین های اشغال شده توسط کمپرسور OAO، شرکت فدرال واحد ایالتی Zavod im. کالینین، کارخانه CJSC ایزمرون، کارخانه نورد فولاد OJSC، OJSC Nevskaya Manufaktura. چنین تغییراتی چراغ سبزی برای سرمایه گذارانی است که می خواهند حقوق قلمرو را از شرکت ها به منظور توسعه مجدد خریداری کنند.
بر اساس اصلاحات اخیر در طرح کلی سن پترزبورگ، مساحت مناطق صنعتی اکنون 18 هزار هکتار است - 13٪ از مساحت کل شهر.

- کدام یک از مناطق صنعتی موجود بیشتر در حال توسعه هستند؟
- اسب Lakhta، Metallostroy، Rybatskoye، Izhora Plants، Novo-Orlovskaya، جایی که ساکنان بعدی SEZ در آن قرار خواهند گرفت.

در میان سرزمین های امیدوار کننده، Predportovaya-3، که برای شرکت های خوشه فناوری اطلاعات اختصاص داده می شود، و Beloostrov را باید مشخص کرد.

– آمایش سرزمین و آماده سازی مهندسی نواحی صنعتی جدید چگونه انجام می شود؟
- در 2007-2010 حدود 1.1 میلیارد روبل برای ساخت تاسیسات زیرساختی مهندسی KERPPiT به عنوان مشتری دولتی اختصاص داده شده است. در سال 2007، 200 میلیون روبل برای این اهداف هزینه شد.
در سال 2008، 350 میلیون روبل اختصاص داده شده است. در سال 2009 - 350 میلیون روبل. در سال 2010 - 200 میلیون روبل.
سال گذشته، پروژه های برنامه ریزی و پروژه های نقشه برداری زمین برای مناطق Krasnoselskaya و Shushary-2، و همچنین مناطق SEZ Neudorf و Novo-Orlovskaya تصویب شد. پروژه هایی برای برنامه ریزی و بررسی قلمرو برای مناطق صنعتی "Rybatskoye"، "Ruchi"، "Obukhovo"، "Rzhevka"، "Predportovaya-3"، تا حدی - برای مناطق "جنوب غربی"، "Beloostrov"، وجود دارد. سایت های "پوشکینسکایا"، "کلومیاگی"، "پارناس"، پارک فناوری اطلاعات.
در دو یا سه سال آینده، قرار است مقدمات مهندسی برای مناطق صنعتی Metallostroy، Predportovaya-3، Horse Lakhta و Parnas انجام شود. این روند در Kamenka، Shushary-2 و Rybatsky ادامه خواهد یافت. طراحی مناطق حفاظتی بهداشتی یکپارچه مناطق صنعتی آغاز شده است.

– آیا می توان انگیزه ای در مالکان و مدیران بنگاه ها برای انتقال فعالتر ظرفیت ها به خارج از مرکز ایجاد کرد؟ تاثیر اهرم های اقتصادی اعمال شده چیست؟
- دستوری از سوی قوه مجریه شهرستان وجود ندارد. بر اساس منافع اقتصادی، کسب و کار خود تصمیم می گیرد که چقدر به مصلحت انتقال امکانات تولیدی از مرکز شهر به مناطق صنعتی است.
امروزه نرخ اجاره زمین در مرکز شهر بسیار بالاتر از مناطق صنعتی است، بنابراین حفظ یک سایت صنعتی در مرکز شهر ناکارآمد می شود. صنعت گران شروع به شمارش سودهای از دست رفته کرده اند. یک ساختمان مسکونی یا یک مرکز تجاری در اکثر این موارد سودآوری بالاتری را نشان می دهد. علاوه بر این، شرکت های قدیمی باید پارک ماشین و فناوری های خود را ارتقا دهند. تجهیز مجدد فنی اجازه می دهد تا همان حجم و محدوده محصولات در مناطق کوچکتر تولید شود.
قوانین سن پترزبورگ "در مورد مشوق های مالیاتی"، "در مورد حمایت دولتی از فعالیت های سرمایه گذاری در قلمرو سنت پترزبورگ" نیز مزایای مالیاتی خاصی را ارائه می دهد.

برای سرمایه‌گذارانی که در یک سال تقویمی در دارایی‌های ثابتی که قبلاً در قلمرو سنت پترزبورگ فعال نبوده‌اند، به مبلغ بیش از 150 میلیون روبل سرمایه‌گذاری کرده‌اند، نرخ مالیات بر دارایی شرکت برای دوره 3 به نصف کاهش می‌یابد. سال ها.
اگر سرمایه گذاری به 150-300 میلیون روبل برسد، نرخ مالیات بر درآمد برای همان دوره از 24٪ به 22٪ کاهش می یابد. اگر بیش از 300 میلیون روبل باشد، نرخ در بخشی که به بودجه منطقه می افتد به 20٪ کاهش می یابد.
اگر میزان سرمایه گذاری در دارایی های ثابت در طول 3 سال تقویمی سرمایه گذاری حداقل 3 میلیارد روبل باشد، شهر برای مدت 5 سال مزایایی را برای سرمایه گذار فراهم می کند. به ویژه، شرکت از مالیات بر دارایی معاف است، نرخ مالیات بر درآمد نیز به 20٪ کاهش می یابد.

این شهر همچنین به یافتن یک سایت مناسب برای تولید آینده در مناطق اختصاص داده شده کمک می کند. کلیه درخواست ها برای تهیه زمین برای شرکت های صنعتی به اداره سرمایه گذاری سن پترزبورگ ارسال می شود.
دپارتمان درخواست را به آژانس شهر ارسال می کند سرمایه گذاری صنعتی. آژانس در واقع درگیر حمایت از پروژه های فردی است. اندازه سرمایه گذاری، مقیاس پروژه، اهمیت اجتماعی-اقتصادی آن برای شهر معیارهایی هستند که براساس آن یک پروژه خاص به عنوان مهم یا استراتژیک شناخته می شود.

- آیا توسعه یکپارچه مناطق برای ساخت و ساز صنعتی، برنامه ریزی شهری و اقتصادی منطقی دارد؟
– رویکرد شهر به سیستم توسعه مناطق صنعتی در طرح سکتوری (خوشه ای) برای توسعه و تخصصی شدن مناطق صنعتی سن پترزبورگ ثابت شده است. این سند توسط KERP&T و CGA توسعه یافته است.

دلیل اصلی پیدایش طرح خوشه ای کمبود قطعات بزرگ آزاد (بیش از 10 هکتار) برای استقرار تاسیسات صنعتی بود. همچنین نیاز به چنین سندی به دلیل محدودیت‌های لجستیکی و زیست‌محیطی و همچنین حجم‌های مختلف ذخایر زمین در نواحی صنعتی به وجود آمد.

در فرآیند شکل گیری تخصصی صنعت، وظایف اصلی و ذخیره هر ناحیه صنعتی مشخص می شود. مکان‌هایی برای تأسیسات زیرساختی مهندسی نیز از ابتدا تعیین خواهد شد.

تهیه شده توسط ناتالیا آندروپوا

در دوره شوروی شهرهای صنعتیبه عنوان یک قاعده، بر اساس یک صنعت به طور سیستماتیک در حال توسعه بوجود آمد. بنابراین، در زمان خود، Magnitogorsk، Novokuznetsk، Norilsk، Lipetsk به سرعت بر اساس متالورژی، خارکف، چلیابینسک، مینسک بر اساس تراکتورسازی، Berezniki، Solikamsk بر اساس شیمی توسعه یافتند. بسیاری از شهرهای جدید پدید آمده اند، از جمله بر اساس توسعه صنایع شیمیایی (نیژنکامسک، ناوی، توبولسک)، صنعت خودرو (تولیاتی، ژودینو، نابرژنیه چلنی)، متالورژی (نوولیپتسک، کوستوموکشا، استاری اوسکول)، صنعت نفت (تیومن). , Surgut, Nizhnevartovsk) , برق آبی، آلومینیوم، چوب و صنایع چوب (Bratsk، Ust-Ilimsk). بر اساس انرژی هسته ای، شهرهای جدید در نزدیکی کوستروما، اسمولنسک، در باگ جنوبی و غیره به وجود آمدند. و غیره.

شهرهای صنعتیاغلب بر اساس موارد زیر ایجاد می شود:

• یک شرکت یا تولید؛
• مجموعه ای صنعتی از شرکت های یک صنعت پیشرو که در آن شرکت پیشرو توسط شرکت های مرتبط تکمیل می شود.
• چندین مجتمع تولیدی از صنایع مختلف که ارتباط مستقیمی با یکدیگر ندارند.

هنگام طراحی یک شهر، آنها همیشه امکان توسعه آن را فراهم می کنند، زیرا خود شهر نوظهور به عنوان یک مکان جذاب برای سایر صنایع عمل می کند. این شد عادیزمانی که در شهری با بنگاهی که نیروی کار مردانه غالب است (متالورژی، شیمی)، صنایع سبک و غذایی، ابزارسازی و غیره، که در آن زنان عمدتاً کار می کنند.

همچنین در دوره اتحاد جماهیر شوروی، شهرها به وجود آمدند - مراکز علمی با موسسات تحقیقاتی، موسسات آموزش عالی و تولیدات تجربی و تجربی. از این شهرها نووسیبیرسک آکادمگورودوک، شهرهای پوشچینو، کراسنایا پاخرا، دوبنا، چرنوگولووکا و غیره شهرت یافتند.

در شهرهای صنعتی بالغ بر 80 درصد کارگران در صنایع شهرسازی مشغول به کار هستند.

در بسیاری از شهرها، همراه با شرکت های کلاس I و II از نظر ویژگی های بهداشتی، یک صنعت نسبتاً بی ضرر نیز وجود دارد که به تعداد زیادی پرسنل واجد شرایط نیاز دارد. اینها شامل کارخانه های ماشین سازی و ابزارسازی، کارخانجات ساعت سازی و شرکت های ماشین سازی، صنایع نساجی و سبک و غیره می شود.

با پیدایش صنعت شهرسازی و رشد بر این اساس خود شهر، صنعت همراه یا به قول رایج خدماتی ایجاد می شود. این شرکت ها شامل شرکت های صنایع سبک، غذا و گوشت و لبنیات، یخچال ها، انبارهای مواد غذایی و کالاهای تولیدی، تجارت، خدمات شهری و مصرف کننده، حمل و نقل شهری و غیره است. نمونه هایی از مکان شرکت های صنعتی در نشان داده شده است برنج. 2.

شکل 2. نمونه هایی از موقعیت بنگاه های صنعتی در شهر: الف - منطقه صنعتی در امتداد خط راه آهن که از مرکز شهر می گذرد، ب - بنگاه ها در امتداد خط راه آهنی که از حومه شهر می گذرد واقع شده است. موقعیت مرکزی را در آن اشغال کنید: ج - شرکت ها در امتداد رودخانه و خط راه آهن قرار دارند. د - شرکتها در دو ناحیه صنعتی بزرگ شهر متمرکز شده اند. e - شرکت ها در سراسر شهر پراکنده هستند. ه - شرکتها در سه منطقه بزرگ در امتداد خطوط راه آهن متمرکز شده اند. ز - شرکتها در بخش مرکزی شهر واقع شده و چندین قطب صنعتی را تشکیل می دهند. و - شرکت ها در یک مرکز صنعتی در حومه شهر در امتداد خط راه آهن متمرکز شده اند.

هنگام قرار دادن شرکت ها، تمایز برنامه ریزی شهری آنها ضروری است. تنها بر این اساس می توان به ادغام هماهنگ صنعت در ارگانیسم شهر دست یافت. بر اساس این اصل، طرح کلی مسکو در اتحاد جماهیر شوروی اجرا شد که به طور خاص، اصل ایجاد هشت منطقه برنامه ریزی شهر را تعیین کرد. بر اساس این طرح، مناطق مسکونی و محل های استفاده از نیروی کار جمعیت پایتخت به طور مساوی توزیع می شود که به نزدیک شدن مسکن به محل های استفاده از نیروی کار کمک می کند.

با این حال، در برنامه ریزی شهری مدرن بسیاری از مشکلات پیچیده و دشوار برای حل عملکردی، فنی، اجتماعی، اقتصادی، حمل و نقل، معماری، زیبایی شناختی و غیره وجود دارد. تقریباً همه آنها ارتباط نزدیکی با توسعه صنعت دارند.

یکی از ویژگی های شهرسازی مدرن که در شرایط پیشرفت علمی و فناوری در حال توسعه است، شدت اجرای طرح های پیش بینی شده است، به عنوان مثال در تعدادی از شهرهای تازه ایجاد شده، جمعیت اولیه 80 نفر در نظر گرفته شده است. -100 هزار نفر جمعیت. با این حال، بسیاری از این شهرها که در حال حاضر در مرحله ساخت اولین شرکت های صنعتی بوده اند، بر اساس گسترش پایه صنعتی صنایع مرتبط یا جدید، سریعتر از شاخص های برنامه ریزی شده رشد کردند.

مرکز صنعتی

شهری که به عنوان مرکز یک یا چند صنعت برجسته می شود. اغلب P. c. به طور همزمان عملکردهای حمل و نقل را نیز انجام می دهند. مشخصات مراکز صنعت استخراج، به عنوان یک قاعده، باریک تر از مراکز صنعت تولید است، زیرا تخصص صنعتی اولی به دلیل استفاده از طیف محدودی از منابع طبیعی است. در اتحاد جماهیر شوروی و سایر کشورهای سوسیالیستی P. c. در جریان برنامه ریزی سرزمینی برای توسعه نیروهای مولد شکل می گیرند.

دایره المعارف بزرگ شوروی. - م.: دایره المعارف شوروی. 1969-1978 .

ببینید "مرکز صنعتی" در سایر لغت نامه ها چیست:

مرکز صنعتی- شهرکی که در آن صنعت به عنوان پایگاه اصلی شهرسازی و شاخه اصلی تخصص عمل می کند. ترکیب: گره صنعتی… فرهنگ لغت جغرافیا

- (لاتین centrum، از یونانی kentron). 1) مرکز، وسط یک دایره، یک توپ و غیره. 2) یک حزب سیاسی در آلمان، به عنوان اعتراض به توسعه بیشتر اتحادیه آلمان به نام استقلال کلیسا از قدرت دولتی. فرهنگ لغت… … فرهنگ لغت کلمات خارجی زبان روسی

گره صنعتی- شهرکی که در آن صنعت به عنوان پایگاه اصلی شهرسازی و شاخه اصلی تخصص عمل می کند. سینک: مرکز صنعتی… فرهنگ لغت جغرافیا

مرکز رشد- یک مرکز صنعتی یا یک منطقه کامل، طراحی شده برای ایجاد انگیزه برای توسعه سرزمینی در منطقه اطراف، گسترش نفوذ خود از مرکز به پیرامون. ترکیب: قطب رشد… فرهنگ لغت جغرافیا

برنامه، استفاده کنید. مقایسه اغلب 1. مواد خام صنعتی به عنوان مواد طبیعی مورد استفاده در تولید وسایل تولید و کالاهای مصرفی درک می شود. ذخایر استراتژیک مواد اولیه صنعتی کلید آینده اقتصاد کشور است. 2.…… فرهنگ لغتدیمیتریوا

A, m. 1. mat., fiz. نقطه تقاطع که محورها، خطوطی در شکل که نقطه تمرکز آنها l. روابط در بدن مرکز فشار مرکز لنز مرکز دایره. مرکز تشابه مرکز تقارن مرکز بیضی. 2. مکانی به همان اندازه دور از ... ... فرهنگ لغت کوچک دانشگاهی

مرکز- الف، م 1) (که فقط یک واحد) وسط، وسط آن ل. مرکز شهر. در مرکز سایت باشید. او [ایوان] در حال حاضر خالی است. برخی از شرکت ها در گوشه ای مشغول نوشیدن نوشیدنی خود بودند و در مرکز آن یک سرگرم کننده آشنا با کلاه سر و با یک لیوان آبراو در ... ... فرهنگ لغت محبوب زبان روسی

منطقه ای با تخصص صنعتی و تولیدی برجسته. و غیره. در اتحاد جماهیر شوروی و سایر کشورهای سوسیالیستی، به طور سیستماتیک در صنایعی متخصص می شود که محصولاتی را با کمترین هزینه بودجه ارائه می کنند ... دایره المعارف بزرگ شوروی

منطقه صنعتی ... ویکی پدیا

پاساژ صنعتی مسکو اطلاعات عمومی مسکو روسیه کشور روسیه شهر منطقه مسکو ... ویکی پدیا

کتاب ها

• خارکف راهنمای گردشگران و گردشگران،. X А PbKOBCKOE درباره دوستداران طبیعت مقدمه اطلاعات کلی در مورد خارکف خارکف یک مرکز تجاری و صنعتی بزرگ معماری خارکف است. کمک های پزشکیدر خارکف ورود به …

اثرات اجتماعی و اقتصادی HSR 1 بر جامعه

اثرات مثبت اجرای پروژه های ریلی سریع السیر به اثرات مستقیم توسعه سیستم حمل و نقل ملی محدود نمی شود. اجرای پروژه‌های HSR به دلیل تأثیر مثبت بر اشتغال، بهره‌وری نیروی کار و سرعت توسعه منطقه‌ای، منجر به ظهور اثرات عمومی اقتصادی خواهد شد. این اثرات در محاسبه استاندارد مزایای کاربر گنجانده نشده است. انتظار می رود اجرای پروژه های راه آهن سریع السیر اثرات اقتصادی زیر را به دنبال داشته باشد:

• اثر تجمع؛
• رشد اشتغال جمعیت؛
• اثرات توسعه منطقه ای;
• تاثیر اشتغال در ساخت و ساز;
• افزایش جذابیت سرمایه گذاری روسیه از نظر سرمایه گذاری مستقیم خارجی؛
• توسعه گردشگری.

اثر تجمع

سرمایه گذاری های کلان در زیرساخت های حمل و نقل، مانند سرمایه گذاری در ساخت خطوط پرسرعت، معمولاً منجر به بهبود ارتباطات بین مراکز اداری و مناطق پیرامونی می شود که منجر به متمرکز شدن بازار کار و تمرکز منابع کار می شود. . مشخص شده است که بین تمرکز منابع نیروی کار، سطح بهره وری و رشد اقتصادی متعاقب آن رابطه نزدیک وجود دارد که با عوامل اصلی زیر توضیح داده می شود:

• افزایش اندازه و عمق بازار کار. انتخاب بیشتر کارکنان برای کارفرما و امکان کاهش هزینه های دستمزدبه دلیل رقابت بین کارگران؛
• افزایش تعداد رقبا و طرف مقابل بالقوه. ایجاد انگیزه های اضافی برای توسعه نوآوری و بهبود کارایی، توسعه تخصص در صنایع خدماتی؛
• فرصت های بزرگ برای شبکه سازی و به اشتراک گذاری دانش (به عنوان مثال در زمینه تحقیقات علمی).

بنابراین، HSR یک عامل مهم در تقویت بازارها از طریق بهبود دسترسی به منابع مالی، زمین و نیروی کار است که منجر به افزایش بهره‌وری، صرفه‌جویی مثبت در مقیاس و رشد اقتصاد منطقه می‌شود.

این مزایا علاوه بر مزایای مستقیم برای کاربران HSR است و عموماً در محاسبه هزینه های حمل و نقل عمومی لحاظ نمی شود (به دلیل اینکه کاربران متوجه چنین پیامدهای استفاده از HSR نمی شوند).

یک مطالعه جامع که توسط بانک جهانی در سال 2007 انجام شد نشان داد که در اواسط دهه 2000، اقتصاد بسیاری از مناطق عقب مانده روسیه نرخ رشد سریع تری را نشان داد، در حالی که اقتصاد برخی از مناطق غنی از منابع طبیعی به طور قابل توجهی کندتر رشد کردند. تجزیه و تحلیل آماری از این فرضیه پشتیبانی می کند که رشد اقتصادی در مناطق مرکزی، شمال غربی و جنوبی، در مقایسه با بقیه کشور، توسط تأثیر قوی تراکم های شهری و منطقه ای تسهیل می شود. انتظار می رود بهبود زیرساخت های حمل و نقل تأثیر در نظر گرفته شده را برای مناطق عقب مانده کشور، از جمله مناطقی که خارج از منطقه عبور خطوط پرسرعت قرار دارند، افزایش دهد.

رشد اشتغال

تقاضا برای خدمات حمل و نقل یک تقاضای مشتق شده است، به این معنا که مردم از خدمات حمل و نقل فقط به منظور ارضای نیاز دیگری (مثلاً برگزاری یک جلسه کاری یا رفت و آمد به محل کار) استفاده می کنند. در نتیجه، مسافران تنها زمانی سفر می‌کنند که هزینه‌های حمل و نقل از مزایای فعالیت در مقصد بیشتر نباشد. قبل از راه اندازی خطوط پرسرعت، تعدادی از مناطق اقتصادی ممکن است برای بسیاری از کارگران و سازمان ها غیرقابل دسترسی بوده باشد، زیرا هزینه های حمل و نقل (از لحاظ پولی و زمانی) بسیار زیاد بوده و از مزایای کار در مقصد فراتر رفته است.

راه‌اندازی راه‌آهن پرسرعت با کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل عمومی، مناطق محل سکونت منابع نیروی کار و مناطق اشتغال را گرد هم می‌آورد. در نتیجه، افراد بیکار قبلی در بازار کار شرکت خواهند کرد و همچنین تحرک در میان جمعیت شاغل افزایش می یابد که می توانند در مناطق دورتر از محل زندگی خود کار کنند. این امر به بهبود کارایی بازار کار و سطح فعالیت اقتصادی جمعیت کمک خواهد کرد.

به عنوان مثال، امکان ساخت یک ایستگاه خط پرسرعت در فاصله 50-100 کیلومتری مسکو و ایجاد یک شهرک جدید شهری در نزدیکی آن وجود خواهد داشت که با افزایش عرضه املاک و مستغلات، تنش را در بازار مسکن مسکو کاهش خواهد داد. مسافران HSR از چنین سکونتگاه شهری به مرکز مسکو در کمتر از 30 دقیقه - سریعتر از زمانی که با ماشین از حومه مسکو سفر می کنند، سفر می کنند.

در دهه 1950، تعدادی شهر جدید در نزدیکی لندن در امتداد خطوط راه آهن اصلی ساخته شد. امروزه رفت و آمد روزانه از این شهرها به پایتخت پدیده ای فراگیر است. راه اندازی پروژه HS1 در بریتانیا، شهرهایی را وارد بازار کار لندن کرده است که قبلاً برای رفت و آمد روزانه بسیار دور از پایتخت در نظر گرفته می شدند.

تأثیر توسعه منطقه ای

احداث خطوط پرسرعت منجر به اتصال سرزمین های وسیع به مناطق اشتغال، افزایش تحرک نیروی کار جمعیت و در نتیجه افزایش بهره وری نیروی کار خواهد شد. از سوی دیگر، احداث خطوط پرسرعت نیز به احتمال زیاد جذابیت مناطق دورافتاده قبلی را که در فعالیت اقتصادی مراکز اداری گنجانده شده اند، افزایش می دهد که منجر به توسعه اقتصادی آنها و افزایش هزینه ها می شود. زمین و املاک و مستغلات.

اثر خالص چنین فرآیندهایی نامشخص است. باید تحلیل دقیقی انجام داد که آیا فعالیت اقتصادی در مراکز اصلی اقتصادی کاهش می‌یابد، آیا بازتوزیع تقاضا برای املاک مسکونی به مناطق جدید درگیر در فعالیت اقتصادی صورت می‌گیرد یا خیر، نسبت اثرات مثبت چقدر خواهد بود. در حوزه های فعالیت جدید و اثرات معکوس احتمالی در مراکز اصلی اقتصادی .

اثرات توسعه منطقه ای می تواند بسیار قابل توجه باشد و قبل از اتخاذ هرگونه تصمیم سرمایه گذاری در پروژه های HSR، به تحلیل دقیق تری نیاز است.

نمونه آن شهر لیل در شمال فرانسه است که در تقاطع مسیرهای لندن-پاریس و لندن-بروکسل HSR قرار دارد. این شهر در گذشته یک مرکز صنعتی و زغال سنگ رو به زوال با نرخ بیکاری بالا بود. در نتیجه ساخت HSR، لیل اکنون به سومین مرکز مهم تجاری و مالی در فرانسه تبدیل شده است. رشد منافع اقتصادی در این شهر احتمالاً منجر به کاهش اقتصاد در سایر مراکز شده است. با این وجود، در چنین شرایطی، بازتوزیع منطقی فعالیت‌های اقتصادی از پررونق‌ترین مراکز اقتصادی مانند پاریس، محتمل‌تر است که این امر نیز باید به عنوان یک اثر مثبت در نظر گرفته شود.

سرمایه گذاری مستقیم خارجی

تعدادی شهر در روسیه وجود دارند که برای سرمایه گذاری مستقیم خارجی بسیار جذاب هستند. سرمایه گذاران خارجی اغلب ترجیح می دهند تجارت خود را در چنین شهرهایی توسعه دهند تا در مسکو و سن پترزبورگ، جایی که هزینه های زندگی و تجارت بسیار بالا است. عمده‌ترین نقطه ضعف شهرهای منطقه از دیدگاه سرمایه‌گذاران، عرضه محدود متخصصان جوان و مدیران ارشد در بازار کار است. توسعه خطوط پرسرعت و کاهش زمان سفر به 1 تا 1.5 ساعت باعث می شود شهرهای منطقه کمتر به بازار کار محلی و دانشگاه های محلی وابسته باشند و بر این مانع غلبه کنند.

اجرای سرمایه گذاری مستقیم خارجی تأثیر مثبت قابل توجهی بر اقتصاد فدراسیون روسیه خواهد داشت.

توسعه گردشگری

صنعت گردشگری در فدراسیون روسیه در مقایسه با اکثر کشورهای اروپایی با درجه توسعه کمتری مشخص می شود. این وضعیت به دلیل تأثیر عوامل متعددی از جمله نزدیکی تاریخی، رژیم پیچیده ویزا و وسعت سرزمینی بزرگ کشور است که گردشگران را مجبور می‌کند مسافت‌های زیادی را طبق استانداردهای اروپایی طی کنند.

پروژه های راه آهن سریع السیر تعداد قابل توجهی از شهرهایی را که دارای پتانسیل قابل توجهی برای توسعه صنعت گردشگری هستند و هنوز در خارج از فدراسیون روسیه (به عنوان مثال، مرکز تاریخی نیژنی نووگورود) به خوبی شناخته شده نیستند، در یک سیستم واحد متحد می کند. بر این اساس اپراتور HSR فرصت های قابل توجهی برای توسعه حمل و نقل گردشگران خواهد داشت. در فرآیند این تحلیل، پتانسیل کمی برای توسعه صنعت گردشگری در نظر گرفته نشد. البته لازم به ذکر است که اکثر خطوط تندرو خارجی توجه قابل توجهی به این بخش از بازار دارند. بنابراین، پس از راه اندازی بزرگراه پرسرعت، جریان گردشگران به مالاگا 25 درصد افزایش یافت.

طبق اظهارات نمایندگان دولت فدراسیون روسیه، رژیم ویزا برای ورود به فدراسیون روسیه در طول جام جهانی فوتبال 2018 به طور قابل توجهی ساده می شود که منجر به افزایش عمومی محبوبیت تفریح ​​در فدراسیون روسیه می شود.

تأثیر پروژه VSR 1 بر منافع جامعه:

• پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای خدمات حمل و نقل در کریدور مسکو-سنت پترزبورگ.
• ایجاد مشاغل جدید هم در خود HSR و هم در صنایع مرتبط؛
• بهبود قابلیت اطمینان حمل و نقل مسافری؛
• صرفه جویی در زمان سفر در مسیر مسکو - سن پترزبورگ.
• انتشار ظرفیت های حمل و نقل در OKTZhD.

تأثیر پروژه VSR 1 بر منافع تجاری:

• امکان بومی سازی فناوری ها و تولید؛
• رشد بهره‌برداری از ظرفیت‌های تولیدی بنگاه‌های صنعتی؛
• توسعه حرفه ای شرکت های ساخت و ساز و طراحی روسیه، بارگیری و نوسازی امکانات تولید برای تولید محصولات لازم برای ساخت VZZhM 1 در سطح استانداردهای جهانی؛
• افزایش جذابیت سرمایه گذاری در مناطق مجاور بزرگراه.

تراکم های صنعتی به عنوان واحدهای اقتصادی سرزمینی شناخته می شوند که با سطح بالای تمرکز سرزمینی شرکت ها در بخش های مختلف اقتصاد، تأسیسات زیرساختی و مؤسسات علمی و همچنین تراکم بالای جمعیت مشخص می شوند. پیش نیاز اقتصادی برای توسعه تراکم صنعتی، مزایای ذاتی در این شکل از مکان است.

1. سطح بالای تمرکز و تنوع تولید که حداکثر کارایی آن را تعیین می کند.
2. کارآمدترین استفاده از سیستم های زیرساخت صنعتی و اجتماعی.

قرار دادن گروهی از شرکت های بخش های مختلف اقتصاد در یک منطقه فشرده منجر به کاهش مساحت مورد نیاز برای ساخت و ساز صنعتی به طور متوسط ​​30٪ در مقایسه با مکان های پراکنده آنها می شود، هزینه برآوردی ساخت و ساز 3٪ کاهش می یابد. تعداد ساختمان ها و سازه ها 25 درصد کاهش می یابد. صرفه جویی به 20 درصد از هزینه تسهیلات مشترک به دلیل ایجاد تاسیسات یکپارچه خدماتی و کمکی، تولیدی و زیرساخت های اجتماعی می رسد.

بزرگترین مجتمع های صنعتی مسکو، نیژنی نووگورود، سنت پترزبورگ، یکاترینبورگ، یاروسلاول و دیگران هستند.با این حال، توسعه بیش از حد تجمعات صنعتی، و همچنین تمرکز تولید، می تواند تاثیر منفی داشته باشد و به طور قابل توجهی اثر اقتصادی را کاهش دهد. اول از همه، این با مسائل حفاظت از محیط زیست و توسعه حوزه اجتماعی مرتبط است.

قطب صنعتی به مجموعه ای از صنایع اطلاق می شود که به صورت فشرده در یک منطقه کوچک واقع شده اند. ویژگی اصلی آن مشارکت در سیستم تقسیم کار سرزمینی کشور، وجود روابط صنعتی بین شرکت ها، اشتراک سیستم اسکان، زیرساخت های اجتماعی و فنی است. مراکز صنعتی مدرن نه به عنوان مراکز صنعتی مستقل، بلکه به عنوان عناصری از ساختارهای تولید تجزیه شده مجتمع های تولیدی سرزمینی برنامه ریزی و توسعه می یابند.

مراکز صنعتی که بر اساس ترکیبی ثابت از تولید و ایجاد تأسیسات زیرساختی کلیدی رشد می کنند، یک پدیده کیفی جدید را در روند تنظیم شده توسعه ساختار سرزمینی اقتصاد نشان می دهند. خروج از اصل پیچیدگی توسعه سرزمینی، غلبه رویکرد دپارتمان منجر به ظهور اشکال غیر منطقی مکان یابی، عدم تناسب در توسعه بین بخش های تخصصی بازار، صنایع پیچیده و بخش خدمات، کاهش کارایی توسعه قطب صنعتی

چنین اشکالی از سازماندهی سرزمینی اقتصاد هم در مناطق صنعتی قدیمی توسعه می یابد، به عنوان مثال، ژلزنوگورسک، مرتبط با استخراج و غنی سازی سنگ آهن، KMA، Cheboksary، که توسعه آن توسط نیروگاه برق آبی Cheboksary تسهیل شد. یک کارخانه تراکتورسازی، یک کارخانه شیمیایی با صنایع مرتبط، و در مناطق توسعه یافته جدید، به عنوان مثال، سایانوگورسک، که بر اساس صنعت برق تولید شده توسط نیروگاه های برق آبی سایانو-شوشنسکایا و ماینسکایا و انرژی بر تشکیل شده است. صنایع

برخلاف قطب های صنعتی، مراکز صنعتی در اکثر موارد دارای مجموعه ای از شرکت های صنعتی هستند که پیوندهای تکنولوژیکی با یکدیگر ندارند. چنین مکان‌یابی فرصت‌های توسعه همکاری و در نتیجه اثربخشی رشد مرکز صنعتی را کاهش می‌دهد. مراکز منطقه ای نمونه است.

یکی از اشکال مترقی سازماندهی سرزمینی صنعت در مرحله کنونی ترکیبی از تولید است: شرکت هایی که کارخانه را تشکیل می دهند دارای پیوندهای نزدیک فنی، اقتصادی و سازمانی هستند.

کارخانه‌های صنعتی فرصت‌های گسترده‌ای برای پردازش عمیق مواد خام و بازیافت زباله‌های صنعتی دارند که نه تنها کارایی آنها را افزایش می‌دهد، بلکه پیش‌نیازهایی را برای سازماندهی تولید بدون زباله، از نظر تکنولوژیکی تمیز، عملاً بی‌ضرر برای محیط زیست ایجاد می‌کند. ترکیب تولید در صنایع سنگین (متالورژی، شیمیایی، چوب) و در صنایع سبک (نساجی)، مواد غذایی رواج یافته است.

اثر اقتصادی قابل توجهی توسط کارخانه های صنعتی ایجاد شده بر اساس استفاده یکپارچه از منابع معدنی و ارائه شده توسط شرکت های بخش های مختلف اقتصاد (تشکیل مجتمع های شیمیایی گاز، ترکیب شرکت های متالورژی آهنی و غیر آهنی با مواد شیمیایی ایجاد می شود. تولید و غیره).

اثر اقتصادی ترکیب با صرفه جویی در مواد اولیه، مواد، برق، گرما، کاهش هزینه های سرمایه و کاهش قیمت تمام شده محصولات شکل می گیرد. ایجاد کمباین ها در مقایسه با قرار دادن شرکت های فردی باعث کاهش سرمایه گذاری تا 30-35٪ و کاهش هزینه محصولات تولیدی 20-25٪ می شود.

شکل گیری روابط بازار در روسیه نه تنها به انواع اشکال مالکیت - دولتی، تعاونی، سهامی، اجاره ای و خصوصی، بلکه به اشکال جدیدی از ادغام صنعتی منجر می شود. یکی از این فرم ها برگزاری است. این شکل جدیدی از ادغام صنعتی شرکتهای عمدتاً سهامی با مشارکت سرمایه ایالتی اعم از فدرال و منطقه ای است.

هلدینگ ممکن است شامل سرمایه گذاری های مشترک و شرکت های خارجی باشد. شرکت ها و شرکت های ذینفع بخشی از بلوک های سهام خود را ترکیب می کنند و سرمایه مجاز شرکت اصلی (هلدینگ) را ایجاد می کنند که به یک شرکت سهامی عمدتاً از نوع باز تبدیل می شود.

شرکت هلدینگ صنعتی (IHC) مجموعه ای از شرکت های مرتبط با فناوری است که در یک منطقه خاص واقع شده اند. ادغام شرکت ها و سرمایه گذاری مشترک در تولید وجود دارد که به شما امکان می دهد تولید را افزایش دهید ، فروش آن را کاهش دهید ، احتمال ورشکستگی شرکت ها را کاهش می دهد. PHC بیشتر بر اساس صنایع استخراج سوخت و مواد خام، عمدتاً در مناطق شمال اروپا و سیبری ایجاد می شود. نمونه ای از ایجاد یک هلدینگ شرکت LUKoil است. این هلدینگ شکل جدیدی از سیستم مدیریت و ادغام منطقه ای صنعت را نشان می دهد.

شکل دیگر، شرکت های مالی و صنعتی (FIE) است که تولید صنعتی و بانک ها را ترکیب می کند. FPP یک اتحادیه تولیدی و مالی داوطلبانه از واحدهای اقتصادی مستقل است.

توسعه روابط بازار مستلزم ایجاد یک سیستم جدید سرمایه گذاری صنعتی بود که منجر به شکل گیری ساختارهای یکپارچه جدید با قابلیت توسعه خود در شرایط اقتصادی مدرن شد. یکی از این سیستم ها، گروه های مالی- صنعتی (FIGs) است.

عملکرد اصلی ایجاد آنها یکپارچگی فنی یا اقتصادی برای اجرا است پروژه های سرمایه گذاریو برنامه هایی با هدف بهبود کارایی تولید، ایجاد مشاغل جدید، افزایش رقابت پذیری و گسترش بازارهای کالا و خدمات. اولین گروه مالی و صنعتی که در سال 93 به ثبت رسید، گروه گیاهان اورال بود.

سیستم FIG ساختارهای مالی، تولیدی و تجاری را یکپارچه می کند و در عین حال استقلال قانونی هر یک از اعضای گروه را حفظ می کند.

FIG با توسعه نسبتاً متنوع مشخص می شود و بیش از 100 حوزه فعالیت را پوشش می دهد. بزرگترین مناطق آن صنایع خودروسازی، متالورژی آهنی و صنایع شیمیایی است.

در سال 1993-1996 45 گروه مالی و صنعتی به ثبت رسید که به صورت داوطلبانه شامل بیش از 700 بنگاه، سازمان و مؤسسه مالی و اعتباری با مجموع شاغلان حدود 3 میلیون نفر بود. شرکت های صنعتی بزرگی مانند کارخانه آهن و فولاد ماگنیتوگورسک، کارخانه آهن و فولاد سیبری غربی، JSC NOSTA (کارخانه آهن و فولاد Orsko-Khalilovsky)، JSC AvtoVAZ، KamAZ، و همچنین سازمان های مالی به عنوان بخشی از FIGs ثبت شده اند. "Menatep. "، "Inkombank"، "Promstroybank"، "Avtobank" و دیگران. در میان گروه های مالی و صنعتی، از نظر حجم و تعداد پرسنل، مانند Ruskhim، Magnitogorsk Steel، Nizhny Novgorod Automobiles، Vostochno- Siberian Group.

اکثر گروه‌های مالی-صنعتی سازمان‌هایی را که تخصص آنها با فعالیت اصلی گروه منطبق نیست، در عضویت خود قرار می‌دهند. بنابراین، گروه مالی-صنعتی "شرکت صنعتی ساختمانی واحد" شامل شرکت های صنایع سبک و غذایی است: JSC "سفیان" و JSC "Ryazanrybprom".

ایجاد FIG یکی از جهت گیری های مهم برای خروج مجموعه دفاعی از بحران عمیق است. در حال حاضر چهار فروند FIG در صنایع دفاعی به ثبت رسیده است - کارخانه های اورال، ناوگان پرسرعت، سوکول و سیبیر. در سال های آینده قرار است 30 انجمن مشابه دیگر ایجاد شود.

ایجاد فرم های جدید سازمان صنعتیاقتصاد به توسعه بیشتر روابط بازار، تولید محصولات رقابتی در بازار جهانی و افزایش کارایی توسعه کل مجموعه اقتصادی روسیه کمک می کند.