日産テラノエンジン、日産テラノエンジンの仕様。 新しいエンジンを搭載した日産テラノ：エコに見えない日産テラノ1.6
ダスターに基づいて構築された現世代のテラノは、ドナーよりもはるかに遅れて登場しました。 したがって、ダスターが昨年改築されたとき、テラノはまだ古いエンジンを着用していました。 しかし、1つの工場で異なる詰め物の車を組み立てることは経済的に実現可能ではありません-そして3月に、テラノはすべての改造されたダスターバンズを手に入れました。 現在、彼は1.6リットルと2.0リットルの新しいガソリンエンジンを持っています。 彼らの力は114と143馬力です。 それぞれ（近代化前は102馬力と135馬力でした）。 テラノには、これまで利用できなかったオートマチックの全輪駆動バージョンもあります。私はこの車を最大のTekna構成でテストしました。
外見上、テラノは変わっていません、すべての革新はボンネットの下とキャビンに隠されています。 今、彼はディスプレイ付きの新しいデバイスを持っています 青い色の（以前はオレンジ色でした）そして最適なギアシフトポイントのヒント。 船外には温度計があり、後部座席には追加のコンセントがありました。
もう1つの革新は、エコドライブモードです。 センターコンソールにボタンが表示され、インストルメントパネルに対応するインジケーターが表示されます。 「エコ」モードでは、アクセルペダルへの反応が鈍くなり、 オートマチックトランスミッションより高いギアをより頻繁に使用します。 これは大幅な燃料節約を約束するものではありませんが、選択自体は楽しいものです。
さらに重要なことに、ダスターとテラノは現在、かなりまともなコンチネンタルクロスコンタクトタイヤの組立ラインから転がっています。 以前は、新車には急成長中のAmtelタイヤが装備されていました。
トランクボリュームは変更されていませんが（全輪駆動の変更では408リットル、モノドライブバージョンでは67リットル多くなります）、トランクカーテンは2セクションのリジッドシェルフに置き換えられました-はるかに便利です実用的です。
残念ながら、価格改定なしの近代化はありません。 テラノの価格も上昇しています。114馬力のエンジン、5速のメカニック、前輪駆動を備えたベーシックバージョンの場合、少なくとも883,000ルーブルが必要です。 2リッターエンジンとオートマチックトランスミッションを搭載した全輪駆動バージョンは、1,087,000ルーブルから。 同様のルノーダスターは915,990ルーブルの費用がかかります。 しかし、ルノーのバイヤーは、暖房付きのフロントシートに追加料金を支払う必要があります。 フォグランプと電子安定化システムESP、テラノはデータベースにこれらすべてを持っています。 Teknaの最もパッケージ化されたバージョンは、1,152,000ルーブルの費用がかかります。
プラス：今後、テラノはダスターのプラットフォームに劣ることはなく、標準装備のリストはより広くなります
マイナス：ダスターとは異なり、ディーゼルバージョンはありません
日産テラノ1.6
発行年： 2015
エンジン： 1.6（103 HP） チェックポイント： M6
とにかくレビューを書くことにしたので、日産テラノを購入するすべての人が考えるように：それは価値がありますか？
それはすべて、車が時速95 kmを超えないことに注意を払い始めたという事実から始まりました。むしろ、速度は3100〜3500未満で、時速140kmまでは何とか進んでいます。奇妙なことに、速度は一般的に4500-4700未満です。 彼女にとっては難しい。 私はそれが何であるかについてフォーラムを検索し始めました。 状況は新しいものではありません...
試乗は行わなかったが、2015年10月に自動車販売店で購入した。 これはコンフォートパッケージであることに注意してください（重要です！）。 買って、出して、座って、走り去った。 最初はすべてが順調だったからです。 適応と慣れのプロセスがありました。 私たちは週末だけに行きました。 彼らは町から車で出始めた。 サンクトペテルブルクの冬は1月まで雪が降らなかったが、水たまりからは軽い氷があった。 冬には、車は価値があることが証明されました-それはうまく始動し、すぐに暖まりました、まあ、これは理解できます-それは新しいです。 Nokian Hakapelita 5を入れました。この地域には雪の吹きだまりはなく、高速道路を未舗装の道路やオフロードに出ても、気持ちよく運転しました。 フルドライブと1ギアで高さ15〜20cmの雪の上で、私は漕ぎ、汗をかきませんでした。 雪、雪に覆われた葉、草、そして凍るような大地がそれを屋根に投げつけさえしました。
しかし、春が来て、その後、雨の夏が来ました。 これが始まりです。 タイヤを夏のフルタイム（工場）に変更。 雨が降ったとき、時速83kmでハイドロプレーニング現象が発生しました。 私は長い間そのような恐怖を経験していません。 速度が速くなく、コントロールが全くないので。 私は歩道に乗りました、そして彼女は外に出たくありませんでした、彼女は立ち止まりさえしたくありませんでした。 実際、四輪駆動があったのに対し、4輪すべてがクラッチから引き裂かれました。 ハンドブレーキで減速しなければならなかったのですが、時速60 kmでしか出られず、車線変更ができたと感じました。 私たちは田舎道やスラブなどを運転しました。そして私は時速95〜100kmの速度で車輪からわずかな鼓動を感じ始めました。 どうやら殴打前もあったようですが、気づきませんでした。 ヒットはありませんでした。 タイヤショップに行ってきました。 結論：ホイールはまったくバランスが取れておらず、重量は最大180グラムです。 レギュラータイヤはその名のひとつです。 夏用のアルミホイールとピレリを購入しました。 車輪だけでしたが、車はガサガサ音を立てました。 ハイドロプレーニング現象やコーナーでの口笛はありませんが、時速95〜100 kmでの走行が困難だったため、彼女は行きます。 6速（6速!!!）では、2800rpmは93km / hで、消費量は環状道路で干渉なし、ブレーキや追い越しなしで測定され、100kmあたり12.4リットルになりました。 わざとまた運転しましたが、すでに時速120〜140kmで消費量は時速100kmあたり15.1リットルでした。 シェル95ガソリン。
信号機から始めるのも後ろから不足しているので不満ですが、時速60〜80 kmまで速度を上げると、操縦は非常に明確で、柔らかく、自信があります。 あなたは3速または4速で働いています。 街の外で、私たちはビーチに行きました、それは砂の上に完全に漕ぎますが、フルドライブと1速でのみです。 それはクランチ、うなり声を上げますが、列を作ります。 タイヤは在庫切れです!!! 100〜110の速度で、フロントガラスから昆虫の痕跡をきれいにしようとすると、左側のすべての水はドアチャネルを通過せず、サイドガラスに流れ込み、実際、すべての汚れが干渉します。鏡への眺め。 暖房や雨のない鏡も、すべてを見るのにあまり便利ではありません。
車の結論：これは厳密にはファミリーカーであり、女性がハンドルを握っている必要があります。 これが彼女の最初の車であることを考えると、妻、娘、姉妹にとって、これは理想的な選択肢です。 速くなく、高く、パワーステアリング付き。 通行可能、機敏、機動性、安定性。 システムは安定しています。 ファンは騒々しいですが強力です。 気候制御がなく、快適な空気の調整を調整することは非常に困難です。 それに慣れる必要があります。 寒いまたは暑い。 クリアランスは良好で、しきい値はそれほど汚れていません。 膨らんだ側面は汚れますが、それほど多くはありません。 サロンはシンプルですが、値段は高くありません。 また、ポートを介して別のユニットをインストールする必要のあるオンボードコンピューターがないことにも注意してください。 キャビンとトランクには天井がなく、冬は迷惑です。 また、ヘッドライトのメガネが汚れているかのように、ヘッドライトがアスファルトの80％を照らしているのも気になります。 いくつかの離婚で。
ヘッドライトの範囲制御は役に立ちません。 トランクは4台のスクーターと120リットルの2つのバックパックに簡単に収まります。 また、横になっている（！）と、組み立てられたクラムシェルが壊れます。 100 km後、リアバンパー（牽引ケーブル用）のプラスチックハッチが脱落しているのが見えました。粘着テープで接着しました。
車はお金の価値があります。 トレーニングとして女性に適しています。 長い旅行の場合、800kmを超えることは意図されていません。 背中が疲れて消費量が多く、時速85〜90kmでの運転も必ずしも便利ではありません。
日産テラノ1.6の利点：
高い最低地上高
日産テラノ1.6のデメリット：
高い燃料消費量
純正タイヤとリムを交換する必要があります
不快な前席
時速80kmより速く運転するのは不快です
日本の日産テラノは、2014年からモスクワのアフトフラモス工場で生産されているフランスとルーマニアのルノーダスターのクロスオーバーツインです。
第1世代（1986-1995リリース）
注意！ 燃料消費量を減らすための完全に簡単な方法を見つけました！ 信じない？ 15年の経験を持つ自動車整備士も、彼がそれを試すまで信じませんでした。 そして今、彼はガソリンで年間35,000ルーブルを節約しています！
1986年、日本の自動車メーカーである日産自動車。 世界最大級の株式会社は、初代WD21の後ろで日産テラノを発売しました。 SUVは、ヨーロッパの多くの国、日本、米国、およびその他の多くの国で販売されました。 当初、モデルは3ドアで作成され、フレーム構造とハードドライブを備えていましたが、時間の経過とともに大幅に改善されました。
すでに1991年に、5つのドアを備えた新しいテラノモデルがリリースされました。 このモデルは2.7リッターエンジン（100馬力）、V6 3.0ガソリンエンジンを搭載し、その出力は155馬力でした。 ギアボックスは、機械式と自動式の両方で、4速でした。
最も興味深いのは、3ドアモデルと5ドアモデルの長さが完全に同じで、2.65メートルに達したという事実です。技術的には、これらもまったく違いはありませんでした。
VG30E、TD27、TD27T、Z24i、VG30Iの5モデルのエンジンが第1世代の日産テラノ車に搭載されました。
第2世代（1996-2004リリース）
第二世代の「テラノ」またはテラノIIは1993年に発売されました。 このモデルは、スペインのフォード（バルセロナ）とその「双子の兄弟」であるフォードマーベリックと共同で開発されました。
改良されたモデルには、先祖に比べて多くの利点があります。フレームの代わりに耐荷重性のあるボディ、大きな窓のために多くの光が当たる広々とした快適なインテリア、手頃な価格、高い遮音性、信頼性の高い5つのスピードマニュアルギアボックス。
第2世代の「テラノ」は、ターボディーゼル（2.7、3.0、3.2、容量130〜170 hp）とガソリン噴射（3.3リッター、容量170）の2つのバージョンで生産されました。
有名なクロスオーバー「日産テラノ」のIII世代は2013年に始まります。 このクロスオーバーは、日産が生産するモデルの全ラインの中で最もリーズナブルな価格です。
ZD30DDTi、VG33E、TD27ETi、QD32ETi、VG33Eの5モデルのエンジンを搭載。
車の寸法：
- 長さ-4.34メートル。
- 幅-1.9m（バックミラー付き2 m）
- 高さ-1.67メートル。
- ホイールベース-2.67メートル。
- 重量-1.73kg。
第三世代
2014年に導入され、現在に至るまで改良された改良型モデルには、前輪駆動と全輪駆動に加えて、1.6（114 hp）と2.0リッター（143 hp）のガソリンエンジンが搭載されています。 1.6リッターエンジンを搭載した車はフロント/全輪駆動のマニュアルギアボックスでのみ利用可能ですが、2リッター車はマニュアルトランスミッションとオートマチックトランスミッションの両方で利用可能です。
このモデルは、実際にはルノーダスターの双子の兄弟になっています。 外観、オプションとコストのセット。 テラノは、手頃な価格、気取らない、優れたロードおよびオフロード機能、そして高価で快適な外観など、優れた品質を備えています。
日産テラノとリノダスターの違い
- テラノのコストはダスターのコストよりも高いです。
- オプションのより大きなセット。
- さまざまな形状のドアパネル。
- 大型リアライト;
- ダスターの平均加速時間は-10.3、テラノ-11.5秒です。
- ダスターは平均してより少ない燃料を「食べる」-7.8、テラノ-8.7;
- ダスターは、1.5リッターターボディーゼルエンジンと110馬力で購入できます。
- テラノのフロント部分には、2つの補強材を備えたリリーフフードがあります。
- グリルとバンパーは、日産エクストレイルモデルとスタイルが似ています。
- テラノは、対応するものとは異なり、より高品質でより高価な素材で作られています。
日産テラノモデルの詳細な説明
| 日産テラノ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 製造年 | 2013-2016 | 2017-現在 | |||||||
| モデル | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 2WD | 2.0 4WD | 1.6 2WD | 1.6 4WD | 2.0 4WD | ||
| ボディタイプ | 5ドアステーションワゴン | 5ドアステーションワゴン | |||||||
| 長さ | 4.3 – 4.4m | 4.32メートル | |||||||
| 幅 | 1.85-1.9m | 1.8〜2.0m | |||||||
| マックスパワー | 102 (75) / 5750 | 135 (99) / 5500 | 114 (84) / 5500 | 143 (105) / 5750 | |||||
| チェックポイント | 機械式、5速 | 機械式、6速 | 機械式、4速 | 機械式、6速 | 機械式、5速 | 機械式、6速 | 機械式、4-6スピード | ||
| タイヤ | 215/65 R16 | 215/65 R16 | |||||||
| マックス・スピード km / h | 163 | 160 | 170 | 177 | 167 | 165 | 180 | ||
| 秒単位の加速時間 | 12 | 13.5 | 11 | 10.4 | 11 | 12.5 | 10.7 | ||
| 1リットル/ 100kmの燃費 | 6.5 | 8.2 | 8.4 | 7.8 | 7.4 | 7.6 | 7.8 | ||
| 容量 燃料タンクリットル単位 | 50 | 50 |
日産テラノエンジンの特徴
第一世代の車には、ガソリンとディーゼルの両方の燃料を搭載したエンジンが搭載されていました。
| VG30E | VG30I | TD27Tターボ | Z24i | TD27 | |
|---|---|---|---|---|---|
| ボリューム（l。） | 3.0 | 3.0 | 2,7 | 2,4 | 2,7 |
| 最大出力（hp） | 160 | 136 | 100 | 107 | 85 |
| 燃料 | ガソリン（AI-92.95） | ガソリン | ディーゼル | ガソリン | ディーゼル |
| エンジンのタイプ | 6気筒、ONS、液体冷却システム | 6気筒、V字型 | 直列4気筒 | 4気筒、オーバーヘッドバルブ | |
| 燃費 | 6.5 - 11.8 | 5.8 - 6.8 | 5.8 - 6.8 | 5,8-7 | |
| 自動 | -日産テラノ1987、WD21 | -日産テラノ1987、WD21 | -日産テラノ1987、WD21 | -日産テラノ1987、WD21 | -日産テラノ1986、WD21 |
| -日産テラノ1990、WD21 | -日産テラノ1990、WD21 | -日産テラノ1990、WD21 | |||
| -日産テラノ1986、WD21 | -日産テラノ1986、WD21 | -日産テラノ1986、WD21 | |||
| -1993年の日産テラノのスタイル変更、WD21 | -1993年の日産テラノのスタイル変更、WD21 |
第二世代の車は、より多くのパワーとボリュームを備えたより高度なエンジンを搭載していました。
| VG33E | QD32ETi | TD27ETi | ZD30DDTi | |
|---|---|---|---|---|
| ボリューム（l。） | 3,3 | 3,2 | 2,7 | 3.0 |
| 最大出力（hp） | 240 | 150 | 130 | 170 |
| 燃料 | ガソリンレギュラー（AI-92、AI-95） | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル |
| ガソリンAI-95 | ||||
| エンジンのタイプ | 6気筒、V字型 | 直列4気筒 | 4気筒、オーバーヘッドバルブ | 4気筒、DOHS |
| 燃費（l / 100 km） | 7.4-14.7 | 5.9-6.7 | 6.7-7.1 | 5.8-14.3 |
| 自動 | -日産テラノ1995、R50 | -日産テラノ1995、R50 | -日産テラノ1995、R50 | |
| -日産テラノのスタイル変更1999、R50 |
2014年から現在までに生産された車には、H4M、K4M、H4Rの3種類のエンジンが搭載されています。
| H4R | H4M | K4M | |
|---|---|---|---|
| ボリューム（l。） | 2.0 | 1,6 | 1,6 |
| 最大出力（hp） | 203 | 114 | 116 |
| 燃料 | ガソリンAI-95 | ガソリンAI-95 | ガソリン |
| ガソリンAI-92 | |||
| ガソリンAI-95 | |||
| ガス/ガソリン | |||
| 電気 | |||
| エンジンのタイプ | インライン、インジェクター | 直列4気筒、ディストリビューションインジェクション付き | インライン、4気筒、マルチポイントインジェクション、DOHC |
| 燃費（l / 100 km） | 7.9 – 9.4 | 6.9 - 7.6 | 6,9-9 |
| 自動 | 2.0 A / T、M / Tエレガンス、エレガンスプラス、テクナ、コンフォート | 1.6 M / Tエレガンス、エレガンスプラス、テクナ、コンフォート | 1.6 M / Tエレガンス、コンフォート |
エンジンの選択
日産テラノのトップエンジンは、容積2.0リッターの4気筒パワーユニット。 この内燃エンジンは、ヨーロッパのすべての基準を満たし、分散型燃料噴射システムと135hpの出力を生成する能力によって区別されます。 16バルブタイミングベルトDOHSを搭載。 時速0〜100kmの加速は11秒を超えません。 最高速度は180km / hです。 前輪駆動モデルのガソリン消費量は8.5リットルですが、全輪駆動のガソリン消費量は7.8リットルです。
- 市内の燃料消費量-5〜7リットル、高速道路で-4〜6リットル。
- オフロード能力が低い。
- 市内の燃料消費量-7〜8リットル、高速道路で-5〜6リットル
- 優れたクロスカントリー能力と冬季
- 良いクロス
- 市内の燃料消費量-8〜10リットル、高速道路で-5〜6リットル、
- 良好な透過性。
ゴルフクラスの車は、広々とした快適なインテリアで、視認性に優れ、後部座席を前方に動かすことで荷室（トランク）の容積を拡大することができます。
車の所有者の経験とフィードバックに基づいて、エンジンの選択について次の結論を導き出すことができます。オフロードで運転する優れたSUVが必要な場合は、エンジン容量が2.0の車を選択することをお勧めします。そして全輪駆動。 主に都市道路を運転する車の所有者にとって、価値のある予算の選択肢は、排気量1.6の日産テラノを購入することです。
ガソリンエンジンHR16DE / H4M 1.6（114 hp）
それを解読することから始めましょう：
HR：最初の2文字のHRは、エンジンシリーズの名前です。
16：10で割って、エンジンサイズを求めます。 1.6リットル。
D：エンジンには、シリンダーごとに4つのバルブと2つのカムシャフトがあります。
E：マルチポイントの電子燃料噴射（ノズル）。話
2006年に生産を開始し、現在に至っています。 最初に日産ノート、日産ティイダ、日産マイクラに取り付けられ、次に日産キャシュカイ、日産ジュークなどに取り付けられました。 MR20DEと同様に、ルノー車にも搭載されています。 3月15日から、H4Mという名前でAvtoVAZでの生産が開始され、エンジンにはAlliance Car（Renault-Nissan）とAvtoVAZの有望なモデルが搭載されます- ラーダヴェスタとX線。 IzhAvtoに加えて、VAZのエンジンもモスクワのルノー工場に納入されます。 以前、モーターのローカリゼーションには189億ルーブルの費用がかかり、生産量は年間最大45万台に達する可能性があると報告されていました。 特性に関しては、VAZ H4Mは、4400 rpmでわずかに高い（文字通り12ユニット）トルクを除いて、HR16DEと実質的にまったく違いはありません。信頼性について少し
まったく目立たないエンジンで、実際には25万km以上を走行することができます。
ガソリンを要求するものではなく、推奨される95番目で、92番目を安全に埋めることができます。既知の問題点
1）エンジンホイッスル。 問題はオルタネーターベルトにあり、問題はそれを締めるか、あるいはそれを交換することによって解決されます。
2）排気管のリングの焼損、加速中の中間範囲の速度で、より「攻撃的な」音が聞こえます。 ガスケットを交換することで解決しました。
3）エンジンの振動。 通常、これは適切なエンジンマウントの差し迫った故障の症状です。 この場合、交換が必要です。
4）突然エンジンが停止します。 問題はイグニッションユニットのリレーにあります。この誤動作のために、日産は車のバッチ全体をリコールしました。 この問題は、点火ユニットのリレーを交換することで解決されます。エンジン仕様
エンジンブランド-HR16DE / H4M
シリンダーブロック素材-アルミニウム
電源システム-インジェクター
タイプ-行
シリンダー/バルブの数-16
ピストンストローク、mm-83.6
シリンダー直径、mm -78
圧縮比-9.5
エンジン容量、cc-1598
エンジン出力、hp / rpm-110-117 / 6000
トルク、Nm / rpm-153 / 4400
エンジンオイル-0W-20、5W-30
エンジンに含まれる石油の量-4.6l
注ぐを交換する場合-4.3l
エンジンリソース、千キロ
-植物によると-n.d.
-実際には-250+クリックして表示...
ディーラーは、それはタイミングベルトではなくチェーンだと言います。 問題は、いつ変更するかです。 そしてそれは必要ですか？ キャビンで彼らは言った-エンジン寿命全体にわたって。 誰かがこれらのタイプのエンジンの経験がありますか？
第3世代の日産テラノクロスオーバー（2014年に発売）は、技術的にはルノーローガン/サンデロモデルに非常に近いものです。 これは同じB0予算プラットフォームに基づいており、パーツの幅広い（最大70％）統合を意味します。 2016年以来、車は2つのガソリンでロシアで販売されています パワーユニット：1.6リッターHR16DEおよび2.0リッターF4R。 「ジュニア」モーターは114馬力を生成します。 156Nmのピークトルクで。 2016年に改造用の2.0リッターエンジンは近代化され、その結果、吸気バルブに移相器が取り付けられました。 これにより、出力を135から143 hpに、トルクを191から195Nmに増やすことができました。 また、モーターはEuro-5規格に準拠し始めました。
クロスオーバーの前輪駆動レイアウトを備えた1.6リッターパワーユニットは、6速マニュアルトランスミッションを備えた全輪駆動の5速マニュアルギアボックスと統合されています。 2.0リッターエンジンを搭載した日産テラノは全輪駆動のみが可能です。 この場合に利用可能なギアボックスは、6速の「メカニック」とDP8インデックスを備えた4速の「オートマチック」（最新のDP0ボックス）です。 オールモード4×4と呼ばれる全輪駆動の日産テラノは、GKNクラッチを介して接続されたリアアクスルを備えた前輪駆動方式に基づいています。 送信モード：2WD、自動、ロック。
すべての変更におけるクロスオーバーのフロントサスペンションは、マクファーソンストラットとは独立しています。 後部では、前輪駆動のバージョンでは、半依存トーションビームが取り付けられています。全輪駆動バージョンでは、独立したマルチリンクです。
燃費114馬力のエンジンと前輪駆動を搭載した日産テラノは、100kmあたり平均7.4リッター。 残りの変更はより多くの燃料を消費します-7.6から8.7リットル。 2リッターの「4」は、エコモードが作動しているときに燃料を節約できますが、アクセルペダルを踏んだときの車の反応はさらに遅くなります。
仕様日産テラノ-要約表：
| パラメータ | 日産テラノ1.6114 HP | 日産テラノ2.0143 HP | ||
|---|---|---|---|---|
| エンジン | ||||
| エンジンコード | HR16DE | F4R | ||
| エンジンのタイプ | ガソリン | |||
| インジェクションタイプ | 配布 | |||
| 過給 | 番号 | |||
| シリンダー数 | 4 | |||
| シリンダー配置 | 行 | |||
| シリンダーあたりのバルブ数 | 4 | |||
| ボリューム、cu。 CM。 | 1598 | 1998 | ||
| パワー、馬力 （rpmで） | 114 (5500) | 143 (5750) | ||
| トルク、N * m（rpmで） | 156 (4000) | 195 (4000) | ||
| 伝染;感染 | ||||
| ドライブユニット | フロント | プラグ可能なフル | プラグ可能なフル | |
| 伝染;感染 | 5MKPP | 6MKPP | 6MKPP | 4自動変速機 |
| サスペンション | ||||
| フロントサスペンションタイプ | 独立したマクファーソン | |||
| リヤサスペンションタイプ | 半依存 | 独立したマルチリンク | 独立したマルチリンク | |
| ブレーキシステム | ||||
| フロントブレーキ | ディスク換気 | |||
| リアブレーキ | ドラム | |||
| 操舵 | ||||
| アンプタイプ | 油圧 | |||
| タイヤとホイール | ||||
| タイヤの大きさ | 215/65 R16 | |||
| ディスクサイズ | 6.5Jx16 | |||
| 燃料 | ||||
| 燃料のタイプ | AI-95 | |||
| 環境クラス | ユーロ5 | |||
| タンク容量、l | 50 | |||
| 燃費 | ||||
| シティサイクル、l / 100 km | 9.3 | 9.1 | 10.1 | 11.3 |
| カントリーサイクル、l / 100 km | 6.3 | 6.8 | 6.4 | 7.2 |
| コンバインドサイクル、l / 100 km | 7.4 | 7.6 | 7.8 | 8.7 |
| 寸法 | ||||
| 座席の数 | 5 | |||
| ドアの数 | 5 | |||
| 長さ、mm | 4315 | |||
| 幅、mm | 1822 | |||
| 高さ、mm | 1695 | |||
| ホイールベース、mm | 2673 | |||
| 前輪トラック、mm | 1560 | |||
| 後輪トラック、mm | 1567 | |||
| トランクボリューム、l | 475 | 408 | 408 | |
| 最低地上高（クリアランス）、mm | 205 | 210 | 210 | |
| 幾何学的パラメータ | ||||
| 進入角度、度 | 28.5 | |||
| 出発角度、度 | 33.3 | |||
| 傾斜角、度 | 23.0 | |||
| 重さ | ||||
| 装備、kg | 1248 | 1375 | 1416 | 1434 |
| フル、kg | 1700 | 1800 | 1841 | 1856 |
| 動的特性 | ||||
| 最高速度、km / h | 167 | 166 | 180 | 174 |
| 時速100kmまでの加速時間 | 10.9 | 12.5 | 10.7 | 11.5 |
