突然の腫れ

92と95を混ぜるとどうなりますか。ガソリンを混ぜることはできますか？ディーゼル燃料によるガソリン汚染

親愛なる友よ、あなたへのご挨拶！教えてください、あなたは常に同じオクタン価の同じ種類の燃料を使用していますか？エンジンの特性を実験して定期的に交換する必要がありましたか、それともエンジンの特性が変わることを期待して交換する必要がありましたか？確かにそうです、私は自分自身から知っています。この点で、質問を見てみましょう：92と95のガソリンを混合することは可能ですか？これからの利益または害はありますか...

おそらく、そのような質問が頭に浮かぶ最も重要な理由は、燃料と潤滑油のコストの節約に関連しています。毎日数十キロ、さらには数百キロも巻かなければならないドライバーを心配しています。オクタン価は異なる場合があります：76、92、95、98など。誰かが伝統的に95を埋めていましたが、これはより高価で、より少ない費用で済みたいと考えています。別の所有者は、92日以降、車を高オクタン価燃料に切り替えると消費量は減少するが、シリンダー内での燃焼は改善すると聞いた。

このジレンマに対する普遍的な答えを見つける別の方法は、両方の燃料を混合して、それらの最良の特性を普遍化することです。現在、92種類目の燃料をベースに、オクタン価の高いガソリングレードも生産されています。これは、さまざまな技術的添加剤の添加に関連するオクタンを増やす最も簡単な方法です。つまり、同じ添加剤でコストを上げるのがはるかに簡単な場合、対応する石油原料を購入するメーカーはほとんどありません。そのため、多くのドライバーは、添加剤が含まれておらず、石油の化学蒸留から得られた純粋な燃料のみであるという事実を理由に、純粋な92番目のガソリンで燃料を補給することを好みます。

ガスタンクで何が起こっているのか

このため、運転手は、ガスタンクに両方のグレードの燃料を均等に充填することを好みます。これは、低価格、優れたエンジンスロットル応答、およびこれらすべてを比較的純粋なガソリンで組み合わせることができたと信じているためです。ただし、グレードが異なると、オクタン価が異なるだけでなく、燃料密度も異なります。物理学の最も単純な法則の知識は、より密度が高く、より重い92-が最下部に位置することを示しています燃料タンク..。同時に、より軽い95番目は上向きになる傾向があります。したがって、結論：

両方の燃料は、実際の混合がほとんどまたはまったくなく、交互に消費されます。

この場合、パワーユニットの特性を特に大幅に改善できる可能性は低いと考えられます。一方で、数パーセントを超える可能性が低い小さな節約について話すこともできます。しかし、特に慎重なドライバーにとっては、これは重要な場合があります。純粋な95番目のドライバーではなく、オクタン価の低い燃料を部分的に充填するためです。

メーカー自身の推奨事項を参考にしましょう。ここに1つの簡単なルールがあります。パスポートが92番目の燃料の使用を想定している場合、パスポートだけでなく、より高いオクタン価の燃料でパスポートを埋めることができます。つまり、この場合、モーターへの脅威はありません。したがって、さまざまな比率で交互に実験することができます。メダルの裏側：メーカーは車に95mのガソリンを充填することを推奨し、所有者は燃料費を節約しようとしています。

オクタン価が高いということは、燃料燃焼の温度レジームが低いことも意味し、これはすでにエンジンの特性に影響を与えています。温度が設計されていない値まで上昇すると、多くの部品やアセンブリが早期に燃え尽きて溶ける可能性があります。これらすべてがパワーとダイナミックインジケーターの低下につながり、エンジンリソース自体が削減されます。高コストのリスクが長期的に価値があるかどうかを検討してください。

さまざまなガソリンスタンドからの燃料を車に詰めることを躊躇しないドライバーについても同じことが言えます。私たちが話しているオクタン価の種類は関係ありません。特に現代の自動車ブランドにとって、これを不必要に行うことは望ましくないことを以前の資料ですでに書いています。事実、「スマート」エンジンは、特定のメーカーに固有の燃料の個々の特性に適応します。それらは毎回失敗し、コンピュータはそれらを再インストールする必要があります。その結果、少なくとも燃料消費量が増加します。

質問に答えていただければ幸いです。応募するとどうなりますか別のガソリンあなたの車に。悪用することがいかに重要であるかはまだ思い出せません。車両無意味な困難を被らないように賢明に。あなたが主題に興味があるか、あなたがパスポートを知りたいならば、そして実費燃料。

多くの種類の燃料が市場に出回っているのは、環境法の厳格化が原因です。 2000年代の後半には、Euro-4およびEuro-5規格が導入され、メーカーはモーターの効率を上げる必要がありました。排気ガスがきれいになり、燃料消費量が減少します。 2010年以降、ロシアはEuro-4に切り替え、2014年以降はより高度なEuro-5に切り替えました。 5つのクラスの燃料が導入され、最初の2つはすでに禁止されています。その結果、石油精製所は急いで生産を更新し、技術ラインを再装備する必要がありました。燃料添加剤やその他のファッショナブルな化学物質が普及しました。

程度を下げる方が便利です

一方、ロシアの自動車フリートには膨大な種類があります。クラシックなデザインの国産車は、大量の車両の大部分を占めており、古いグレードの燃料を必要とします。したがって、90年代からのキャブレター車用のAI-92は、ユーロ基準について聞いていなかったとき、ガソリンスタンドで長い間消えることはありません。しかし、もし現代の95番目のガソリンが古い「コペイカ」に入り、古い92番目のガソリンが新しい「ソラリス」に入ったらどうなるでしょうか。

「最近まで、AI-92とAI-95の生産は互いに似ていました」と自動車は言います 専門家のイゴール・モルザレット。-プロデュース共通の基盤、および異なるオクタン価の品種は、化学添加物の助けを借りてそれから得られました。このガソリンは簡単に混ざります。しかし、石油精製所の改修後、技術プロセスに重大な変化が起こりました。」ガソリンはより複雑な製品になりました。

燃料フィラーキャップには通常、推奨される燃料指定があります。原則として、自然吸気エンジンを搭載した車は92番目を消費する可能性があり、最新のターボチャージャー付きユニットは最低でも95番目、一部は-98番目を必要とします。そして、製造業者がそれらのいずれかを記入することを推奨した場合は、彼のアドバイスを聞く方が良いでしょう。ガソリンスタンドが不足していて、必要な燃料がない場合は、簡単なルールに頼るのが良いでしょう。

ガスタンクに一時的に別のグレードを充填するには、「次数を下げる」、つまり、規定よりも低いオクタン価の燃料を充填することをお勧めします。テクノロジーにとって、これはそれほど重要ではありません。車両の応答性とダイナミクスのみが低下します。オクタン価が低いため、電力が低下します。しかし、アクセルペダルで車を無理に押し込まないと、消費量はほぼ同じレベルにとどまります。

しかし、古い車（AI-95またはAI-98）にエネルギーを大量に消費する燃料を注ぐと、特にアクティブな運転中に害を及ぼすリスクがあります。もちろん、モーターは生き返り、古い車はその若さを覚えています。ただし、バルブの負荷は増加します。燃焼室、ピストンの形状、バルブの鋼は特定のモードに耐えることができます。より強力な燃料は、圧力と熱プロセスの混乱につながり、不適切な燃料の燃え尽き症候群に影響を及ぼします。しかし、高品質の95番ガソリンで非常に古いエンジンを「殺す」ことは依然として困難です。

教室が最も重要です

給油する前に、燃料のグレードを確認することをお勧めします。ガソリンスタンドの掲示板に掲示されている証明書に記載されています。クラスが4未満の場合は、クラス5の最新の品種と混合することを検討する価値があります。実際、K5ガソリンには、古いK4およびK3と混合すると中和される洗剤やその他の成分が含まれています。彼らの敵はN-メチルアニリンであり、これは、古いグレードで見られる同じオクタン価の燃料を含む、より高価な燃料の特性を歪めます。一般的に、K5ガソリンは古語法を許容せず、ドライバーからの敬意を必要とします。つまり、古いAI-95を新しいAI-95に追加すると、新しいAI-95の残骸は、魔法の洗剤の性質の一部を失います。車が少し前に組み立てられた場合、それは炭素の堆積と火傷にはなりませんが。

しかし、古いエンジンに注がれた低品質の燃料は、簡単に損傷する可能性があります。温度条件が正しくないと、炭素の堆積物やバルブや燃焼室への堆積物が形成されます。さらに、バルブの金属は「左」の添加剤に耐えられず、ゆっくりと劣化し始めることがあります。この点で、最も一般的な92番目は、偽造が少ないため、より信頼性が高くなります。ろうそくは95番目のガソリンから赤くなるという信念さえ広まっています。このようなプラークは古い添加剤から生じ、燃料の種類とは何の関係もありません。

最近、多くの未知のグレードの燃料が普及しています。「Ecto」、「Euro」、G-Drive、V-Power、その他の「ハンディキャップ」があります。提案の寄せ集めは怖いです。愚かなタンカーが誤って間違った銃をあなたの老婦人に突き刺した場合はどうなりますか？

5つのクラスの燃料が導入され、最初の2つはすでに禁止されています。その結果、石油精製所は急いで生産を更新し、技術ラインを再装備する必要がありました。燃料添加剤やその他のファッショナブルな化学物質が普及しました。

程度を下げる方が便利です

「最近まで、AI-92とAI-95の生産は互いに似ていました」と自動車の専門家であるIgorMorzharetto氏は言います。 -共通ベースが生成され、化学添加物の助けを借りて、オクタン価の異なる品種がそこから得られました。このガソリンは簡単に混ざります。しかし、石油精製所の改修後、技術プロセスに重大な変化が起こりました。」ガソリンはより複雑な製品になりました。

ガスタンクに一時的に別のグレードを充填するには、「程度を下げる」、つまり、規定よりも低いオクタン価の燃料を充填することをお勧めします。テクノロジーにとって、これはそれほど重要ではありません。車両の応答性とダイナミクスのみが低下します。オクタン価が低いため、電力が低下します。しかし、アクセルペダルで車を無理に押し込まないと、消費量はほぼ同じレベルにとどまります。

しかし、古い車（AI-95またはAI-98）にエネルギーを大量に消費する燃料を注ぐと、特にアクティブな運転中に害を及ぼすリスクがあります。もちろん、モーターは生き返り、古い車はその若さを覚えています。ただし、バルブの負荷は増加します。

燃焼室、ピストンの形状、バルブの鋼は特定のモードに耐えることができます。より強力な燃料は、圧力と熱プロセスの混乱につながり、不適切な燃料の燃え尽き症候群に影響を及ぼします。しかし、高品質の95番ガソリンで非常に古いエンジンを「殺す」ことは依然として困難です。

教室が最も重要です

給油する前に、燃料のグレードを確認することをお勧めします。ガソリンスタンドの掲示板に掲示されている証明書に記載されています。クラスが4番目未満の場合は、クラス5の最新の品種と混合する前にそれについて考える必要があります。

事実、K5ガソリンには、古いK4およびK3と混合すると中和される洗剤やその他の成分が含まれています。彼らの敵はN-メチルアニリンであり、これは、古いグレードで見られる同じオクタン価の燃料を含む、より高価な燃料の特性を歪めます。一般的に、K5ガソリンは古語法を許容せず、ドライバーからの敬意を必要とします。つまり、古いAI-95を新しいAI-95に追加すると、新しいAI-95の残骸は、魔法の洗剤の性質の一部を失います。車が少し前に組み立てられた場合、それは炭素の堆積と火傷にはなりませんが。

ポストソビエト宇宙の国々が世界危機を包み始め、ガソリン価格が狂ったように上昇し始めたという事実のために、多くのドライバーはより安いガソリンへの切り替えを考え始めました-95日から92日まで。

しかし、そのような「変更」を車のタンクに導入する前に、92と95のガソリンを混合できるかどうかを確認する必要があります。この手順の後、何らかの影響がありますか？当社のガソリンの品質は欧州規格のガソリンの品質と比較するのが難しいというすでに証明されている事実を考慮すると、オクタン価の違いを感じない可能性があります。そこにいて、注文して支払った95番目の代わりに、92番目が殺到します...

統計と言えば、大規模なスペシャルの後のモスクワでのみ。ガソリンスタンドのチェックでは、ディスペンサーの80％がガソリンで車に注がれていることがわかりました。これは、必要な割合から10〜20％ずれています。たとえば、95番目に発行されたガソリンのオクタン価は88で、92番目は80にほとんど達していません。理解するには、95番目のガソリンのオクタン価はそれぞれ95、92番目は92である必要があります。

これらの不正なスキームはすべて、ガソリンを必要なオクタン価にするための手順にかかる費用を節約するために作成されています。より少ない添加物と追加のテクニックガソリンの品質を改善するために使用され、オクタン価が低くなり、その結果、ガソリンポンプとエンジンの目詰まりが深刻になります。しかし、ガソリンスタンドの所有者はほとんど関心がなく、これは会話の話題ではありません。

私たちの時代の欠点は、いくつかの即興の手段ではその場でオクタン価を測定できないことです。これには特別な手段が必要になります。実験室や設備は整っていますが、中国はまだ立ち止まっておらず、おそらく間もなく、燃料補給車の品質をその場で判断できるモバイルテスターができるようになるでしょう。 92と95のガソリンを混合することが可能かどうかという質問については、明確に言えば、それは可能です。ポストソビエト諸国のガソリンの違いは非常に小さいので、目立たない。

これは、今日すべての燃料がから作られているという事実によって説明されます多数不純物と添加剤。これらはその後、目的のオクタン価を生成します。これらの添加剤はあなたの車に脅威を与えることはありません。それらの構造により、それらは環境に優しいです。 95と92のガソリンの唯一の違いは、95番目のガソリンには92番目のガソリンよりも少し多くの添加剤が充填されていることです。この違いは、4〜6％になります。比較的何もありません。

この場合、95mで、消費量を数グラム節約でき、排気ガスがよりクリーンになります。これは、環境保護論者に非常に感謝しています。この記事の後で、92と95のガソリンを混合することが可能かどうかについて、誰もが自分で最終的な結論を引き出すことができると思います。節約は経済的でなければなりません！

おそらく誰もが少なくとも一度は最初に92ガソリン、次に95または98ガソリンを給油しました。そして彼は乗って苦しみましたが、実際にはどうなるでしょうか。確かに、インターネット上には、エンジンがほぼ即座にシャットダウンするという多くの物語や神話があります。その違いはグローバルであり、あなたはそれを行うことはできません！しかし、実際には、たとえば、92と95、または95と98を混合することは本当に可能ですか？結果はどうなるのか、最終的に何が起こるのか、そして車はこれにどのように反応するのか。ビデオバージョンが通常どのようになるかを指で伝えようとします。そこで私たちは読んで見ています...

友達、私はすでに燃料について、特に92と95のガソリンについて何度も書いていますが、どちらが良いですか。しかし、私たちはミキシングについて話していませんでした。はい、そしてしばしばドライバーは彼らのタンクでbodyagを作らないようにしようとします、それはただ理由ではありません。

最初に言いたいのは、あなたの車がどのタイプのために設計されているか、これがあなたが注ぐ必要があるものです！「小さいユニット」に寄り添って記入しないでください。通常、メーカーはタンク、説明書、またはダッシュボードに表示します。「91から98」などのフレームがある場合があります。しかし、多くの場合、少なくとも92です。便宜上、記事ではそれを考慮に入れます。

石油からの取得

ガソリンは、いわばディーゼルと灯油から作られていることは誰もが知っています。しかし、蒸留によって得られるオクタン価を誰もが知っているわけではありません。すぐに必要なものだと思いますか？いいえ、そうではありません！

（ジャングルに入らないように）メソッドはいくつかありますが、条件付きで新旧と呼びましょう。

古い方法は、石油の直接蒸留に基づいていました。あなたが望むなら、それは家で「密造酒」を運転するようなものです。ライトエンドは蒸発してから凝縮します。したがって、この方法で得られたオクタン価は、わずか-50〜60単位に等しく、他のすべては添加剤に追いつく必要がありました。公平を期すために、現在、直接蒸留法は実際には使用されておらず、EURO5燃料を供給できない時代遅れの技術であることに注意する必要があります。

新しい方法-クラッキングに基づく他の種類（最も一般的な接触分解または熱分解）。ここで、圧力（または他の式）の下で、オイルは炭化水素の望ましいグループに分解されます。これは洗練された最新の技術ですが、生産される燃料の質と量ははるかに高くなっています。オクタン価は約70〜80単位で、必要な添加剤ははるかに少なくなります。

ご覧のとおり、92という数字が表示されない場合もあれば、95または98の場合もあります。

現代の添加剤

テトラエチル鉛に基づいて添加剤が添加されたため（最新の添加剤と比較して非常に効果的です）、AI93は非常に有害でした。これは、いわゆる有鉛ガソリンです。 20年以上禁止されています。

現在、92、95、および98を含む、ほとんど無鉛の化合物があります。70〜80単位を特定の基準に引き上げる必要があるため、添加剤もあります。しかし、それらは完全に異なります。ジャングルに入らない場合は、アルコールとエーテルに基づいています。

式は非常に単純です。たとえば、塩基（クラッキングによって得られる）を取得します。たとえば、80単位の場合、アルコール（または118〜120単位のエーテル）を必要な割合で追加します。その結果、必要な数は次のようになります。 92-98。

これで言いたいのは、ガソリンは今ではほぼ同じように製造されており、添加剤の量の違いはパーセンテージで異なるため、1リットルあたりの価格はそれほど変わらないということです。

それで、それは混合することができますか？

もちろん、それは可能ですが、悪いことは何も起こりません。端的に言えば、38度と40度で「ウォッカ」を混ぜるようなものです。あなたは途中で何かを得るでしょう。

したがって、現代のガソリンでは、基本は1つであり、添加剤は同じです。唯一の違いは、添加剤の量です。つまり、92と95を組み合わせると、おおよそ93.5になります。 95と98の同じ写真

92が下にあると書いている人は、95が上になり、現代のガソリンの組成とその調製方法を研究していませんでした。1つの組成があり、層はありません。

また、最新のモーターは、入力したすべてのタイプに適応します。これは、センサー（爆発など）、移相器、その他のデバイスが多数あるためです。

さまざまなガソリンスタンドとメーカー

私は今は書きません-すべての主要なブランドがいくつかの製油所から燃料を購入しますが、これは完全に真実ではありません。

最も重要なことは、すべてのガソリンが現在標準化されていることを理解することです。GOSTだけでなく、「EURO」の特性と標準にも準拠しています（ロシアではEURO5が使用されています）。

異なるメーカーが式をわずかに変更する可能性があることは認めますが、一般的な構成特定の制限内にある必要があります。脂肪分が2.5％の店のミルクのようなもので、たくさんのメーカーがありますが、最終的な組成は同じです。

したがって、さまざまなガソリンスタンドで、1つのタイプの燃料、または1つの92ガソリン、および他の95ガソリンで燃料を補給する場合。悪いことは何も起こりません。

今、私たちは小さくて便利なビデオを見ています

ご存知のように、友だちは、混合してもひどいことにはなりません。ただし、モーターが95または98用に設計されているかどうかを理解する必要があります。92を注ぐべきではないため、少し節約できます。最終的には横向きになります。

92と95を混ぜるとどうなりますか。ガソリンを混ぜることはできますか？ ディーゼル燃料によるガソリン汚染