انتفاخ مفاجئ

ماذا لو قمت بخلط 92 و 95. هل يمكنك مزج البنزين؟ تلوث البنزين بوقود الديزل

تحياتي لكم أيها الأصدقاء الأعزاء! قل لي ، هل تستخدم باستمرار نفس نوع الوقود بنفس رقم الأوكتان؟ هل كان عليك التغيير بشكل دوري ، أو تجربة خصائص المحرك ، أو فقط على أمل أن يصبح كذلك؟ بالتأكيد هذا هو الحال ، وأنا أعلم من نفسي. في هذا الصدد لنلقي نظرة على السؤال: هل من الممكن خلط 92 و 95 بنزين وهل هناك فائدة أو ضرر من هذا ...

ربما يكون أهم سبب يخطر ببال مثل هذا السؤال هو تحقيق وفورات في تكلفة الوقود ومواد التشحيم. إنه يقلق السائقين الذين يضطرون للرياح عشرات أو حتى مئات الكيلومترات كل يوم. يمكن أن يكون رقم الأوكتان مختلفًا: 76 ، 92 ، 95 ، 98 وما إلى ذلك. اعتاد شخص ما ملء 95 تقليديا ، وهو أغلى ثمنا ويأمل في إنفاق أقل. سمع مالك آخر ، بعد 92 ، أنه إذا تم تحويل السيارة إلى وقود عالي الأوكتان ، فإن الاستهلاك سينخفض ، لكن احتراقها في الأسطوانات سوف يتحسن.

هناك طريقة أخرى للعثور على إجابة عالمية لهذه المعضلة وهي محاولة خلط كلا النوعين من الوقود لتعميم أفضل خصائصهما. استنادًا إلى النوع 92 من الوقود ، يتم أيضًا إنتاج درجات البنزين ذات رقم الأوكتان الأعلى اليوم. هذه أسهل طريقة لزيادة الأوكتان ، والتي ترتبط بإضافة العديد من الإضافات التكنولوجية. أي أن القليل من الشركات المصنعة تشتري المواد الخام النفطية المقابلة ، عندما يكون من الأسهل بكثير رفع التكلفة بسبب نفس المواد المضافة. هذا هو السبب في أن العديد من السائقين يفضلون التزود بالوقود بالبنزين النقي 92 ، مستشهدين بحقيقة أنه لا توجد مواد مضافة فيه ، ولكن فقط الوقود النقي الذي يتم الحصول عليه من التقطير الكيميائي للزيت.

ماذا يحدث في خزان الغاز

لهذا السبب ، يحب سائقي السيارات ملء خزان الغاز الخاص بهم بالتساوي مع كلا النوعين من الوقود ، لأنهم يعتقدون أنهم تمكنوا من الجمع بين السعر المنخفض ، والاستجابة الجيدة لخانق المحرك ، وكل هذا على البنزين النقي نسبيًا. ومع ذلك ، لا تعني الدرجات المختلفة أرقام أوكتان مختلفة فحسب ، بل تعني أيضًا كثافة وقود مختلفة. تخبرنا معرفة أبسط قوانين الفيزياء أن الأكثف والأثقل 92- سيقعان في الأسفل خزان الوقود... في نفس الوقت ، الأخف 95 يميل إلى الأعلى. ومن هنا الاستنتاج:

سيتم استهلاك كلا الوقودين بالتناوب مع القليل من الخلط الفعلي أو بدونه.

إذا كان هذا هو الحال ، فمن غير المرجح أن يكون من الممكن تحقيق تحسن كبير بشكل خاص في خصائص وحدة الطاقة. من ناحية أخرى ، يمكننا التحدث عن المدخرات الصغيرة ، والتي من غير المرجح أن تتجاوز نسبة مئوية قليلة. ولكن بالنسبة للسائقين الدقيقين بشكل خاص ، يمكن أن يكون هذا مهمًا ، لأنه بدلاً من 95 نقيًا ، نقوم بتعبئة الوقود جزئيًا برقم أوكتان أقل.

دعنا نشير إلى توصيات الشركات المصنعة نفسها. توجد قاعدة واحدة بسيطة هنا: إذا افترض جواز السفر استخدام الوقود رقم 92 ، فمن الممكن تعبئته ليس فقط به ، ولكن أيضًا بوقود أوكتان أعلى. أي أنه لا يوجد تهديد للمحرك في هذه الحالة. لذلك ، يمكنك التجربة ، بالتناوب مع بعضها البعض بنسب مختلفة. الجانب العكسي للميدالية: أوصت الشركة المصنعة بملء السيارة بـ 95 مترًا من البنزين ، ويحاول المالك توفير تكاليف الوقود.

يشير رقم الأوكتان الأعلى أيضًا إلى نظام درجة حرارة أقل لاحتراق الوقود ، وهذا يؤثر بالفعل على خصائص المحرك. إذا ارتفعت درجات الحرارة إلى تلك القيم التي لم يتم تصميمها من أجلها ، فقد يؤدي ذلك إلى احتراق وانصهار مبكر لعدد من الأجزاء والتجمعات. كل هذا يؤدي إلى انخفاض في مؤشرات القوة والديناميكية ، ويتم تقليل مورد المحرك نفسه. ضع في اعتبارك ما إذا كانت مخاطر التكلفة العالية تستحق المدى الطويل.

يمكن قول الشيء نفسه عن السائقين الذين لا يترددون في تعبئة سياراتهم بالوقود من محطات الوقود المختلفة. لا يهم نوع رقم الأوكتان الذي نتحدث عنه. لقد كتبنا بالفعل في المواد السابقة أنه من غير المرغوب فيه القيام بذلك دون داع ، خاصة بالنسبة لماركات السيارات الحديثة. الحقيقة هي أن المحرك "الذكي" يتكيف مع الخصائص الفردية للوقود ، المتأصلة في مصنع معين. يفشلون في كل مرة ، ويجب على الكمبيوتر إعادة تثبيتها. نتيجة لذلك ، نحصل ، على الأقل ، على زيادة في استهلاك الوقود.

أتمنى أن نكون قد أجبنا على السؤال ، ماذا سيحدث إذا تقدمت بطلب بنزين مختلفعلى سيارتك. يبقى أن نتذكر مدى أهمية استغلالها مركبةبحكمة حتى لا تتكبد صعوبات لا طائل من ورائها. إذا كنت مهتمًا بالموضوع أو تريد معرفة جواز السفر و حساب حقيقيالوقود.

إن ظهور العديد من أنواع الوقود في السوق ناتج عن تشديد التشريعات البيئية. في النصف الثاني من العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تقديم معايير Euro-4 و Euro-5 ، مما أجبر الشركات المصنعة على زيادة كفاءة المحركات. يصبح العادم أنظف وينخفض استهلاك الوقود. منذ عام 2010 ، تحولت روسيا إلى Euro-4 ، ومنذ عام 2014 - إلى Euro-5 الأكثر تقدمًا. تم إدخال خمس فئات من الوقود ، وتم بالفعل حظر أول صنفين. نتيجة لذلك ، كان على مصافي النفط تحديث الإنتاج وإعادة تجهيز الخطوط التكنولوجية على وجه السرعة. أصبحت إضافات الوقود والمواد الكيميائية العصرية الأخرى منتشرة على نطاق واسع.

من المفيد خفض الدرجة

وفي الوقت نفسه ، فإن أسطول السيارات في روسيا لديه تنوع هائل. تمثل السيارات المحلية ذات التصميمات الكلاسيكية غالبية أسطول المركبات الضخمة وتتطلب أنواعًا قديمة من الوقود. لذلك ، فإن AI-92 لسيارات المكربن من التسعينيات ، عندما لم يسمعوا بأي معايير أوروبية ، لن تختفي في محطات الوقود لفترة طويلة. ولكن ماذا لو دخل البنزين الحديث رقم 95 إلى "كوبيك" القديمة ، والوقود الثاني والتسعين القديم - في "سولاريس" الجديدة؟

تقول السيارة: "حتى وقت قريب ، كان إنتاج AI-92 و AI-95 يشبه بعضهما البعض" الخبير إيغور مورزاريتو.- أنتجت أساس مشترك، وتم الحصول على أصناف بأرقام أوكتان مختلفة منه بمساعدة الإضافات الكيميائية. يختلط هذا البنزين بسهولة. ولكن بعد تجديد مصافي النفط حدثت تغيرات خطيرة في العمليات التكنولوجية ". أصبح البنزين منتجًا أكثر تعقيدًا.

عادة ما يكون لغطاء فتحة تعبئة الوقود تسمية وقود موصى بها. كقاعدة عامة ، يمكن للسيارات ذات المحركات التي تعمل بسحب الهواء الطبيعي أن تستهلك المرتبة 92 ، وتتطلب وحدات الشحن التوربيني الأكثر حداثة ما لا يقل عن 95 ، وبعضها - 98. وإذا أوصت الشركة المصنعة بملء أي منها ، فمن الأفضل الاستماع إلى نصيحته. إذا كان هناك نقص في محطة وقود ، ولا يوجد وقود ضروري ، فمن الأفضل اللجوء إلى قواعد بسيطة.

لملء خزان الغاز مؤقتًا بدرجة مختلفة ، من الأفضل "خفض الدرجة" ، أي ملء الوقود برقم أوكتان أقل من الموصوف. بالنسبة للتكنولوجيا ، هذا ليس مهمًا جدًا. فقط استجابة وديناميكيات السيارة ستنخفض. بسبب انخفاض رقم الأوكتان ، تنخفض الطاقة. ولكن إذا لم تقم بإجبار السيارة على دواسة الوقود ، فسيظل الاستهلاك عند نفس المستوى تقريبًا.

ولكن عندما تصب وقودًا كثيفًا للطاقة في سيارة قديمة (AI-95 أو AI-98) ، فإن هذا يعني خطر التسبب في ضرر ، خاصة أثناء القيادة النشطة. سيظهر المحرك ، بالطبع ، وستتذكر السيارة القديمة شبابها. ومع ذلك ، فإن الحمل على الصمامات سيزداد. يمكن أن تصمد غرفة الاحتراق وشكل المكابس وفولاذ الصمامات في أوضاع معينة. سيؤدي الوقود الأكثر قوة إلى تعطيل الضغط والعمليات الحرارية ، مما سيؤثر على احتراق الوقود غير المناسب. لكن لا يزال من الصعب "قتل" محرك قديم جدًا يحتوي على البنزين 95 عالي الجودة.

Classroom هو الأكثر أهمية

قبل التزود بالوقود ، من الأفضل إلقاء نظرة على درجة الوقود. يشار إليه على الشهادات التي يتم نشرها على لوحات الإعلانات في محطات الوقود. إذا كانت الفئة أقل من الرابعة ، فمن الجدير التفكير في مزجها مع الأنواع الحديثة من الفئة 5. والحقيقة هي أن البنزين K5 يحتوي على منظفات ومكونات أخرى يتم تحييدها عند مزجها مع K4 و K3 القديمين. عدوهم هو N-methylaniline ، الذي يشوه خصائص أنواع الوقود الأغلى ثمناً ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على نفس رقم الأوكتان الموجود في الدرجات القديمة. بشكل عام ، لا يتسامح البنزين K5 مع العصور القديمة ويتطلب احترامًا من السائق. بمعنى آخر ، إذا أضفت الطراز AI-95 القديم إلى الجديد ، فستفقد بقايا الجهاز الجديد بعضًا من خصائص المنظفات السحرية. على الرغم من أنها لن تصل إلى رواسب الكربون والحروق إذا تم تجميع السيارة منذ وقت ليس ببعيد.

لكن الوقود منخفض الجودة الذي يُسكب في محرك قديم يمكن أن يتلفه بسهولة. تؤدي ظروف درجة الحرارة غير الصحيحة إلى تكوين رواسب ورواسب الكربون على الصمامات وفي غرف الاحتراق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معدن الصمامات في بعض الأحيان لا يتحمل الإضافات "اليسرى" ويبدأ في التدهور ببطء. في هذا الصدد ، يعتبر الرقم 92 الأكثر شيوعًا أكثر موثوقية ، لأنه أقل تزويرًا. حتى أن هناك اعتقادًا شائعًا بأن الشموع تتحول إلى اللون الأحمر من رقم 95 للبنزين. تنشأ هذه اللويحة من مواد مضافة قديمة ولا علاقة لها بنوع الوقود.

في الآونة الأخيرة ، انتشرت العديد من درجات الوقود غير المعروفة. هناك "إكتو" و "يورو" و "جي درايف" و "في باور" و "إعاقات" أخرى. مزيج المقترحات مخيف. ماذا يحدث إذا قامت ناقلة غبية بإدخال البندقية الخطأ في سيدتك العجوز؟

تم إدخال خمس فئات من الوقود ، وتم بالفعل حظر أول صنفين. نتيجة لذلك ، كان على مصافي النفط تحديث الإنتاج وإعادة تجهيز الخطوط التكنولوجية على وجه السرعة. أصبحت إضافات الوقود والمواد الكيميائية العصرية الأخرى منتشرة على نطاق واسع.

من المفيد خفض الدرجة

يقول خبير السيارات إيغور مورزاريتو: "حتى وقت قريب ، كان إنتاج AI-92 و AI-95 يشبه بعضهما البعض". - تم إنتاج قاعدة مشتركة ، وتم الحصول على أصناف بأرقام أوكتان مختلفة باستخدام إضافات كيميائية. يختلط هذا البنزين بسهولة. ولكن بعد تجديد مصافي النفط حدثت تغيرات خطيرة في العمليات التكنولوجية ". أصبح البنزين منتجًا أكثر تعقيدًا.

ولكن عندما تصب وقودًا أكثر استهلاكًا للطاقة في سيارة قديمة (AI-95 أو AI-98) ، فإن هذا يعني خطر التسبب في ضرر ، خاصة أثناء القيادة النشطة. سيظهر المحرك ، بالطبع ، وستتذكر السيارة القديمة شبابها. ومع ذلك ، فإن الحمل على الصمامات سيزداد.

يمكن أن تصمد غرفة الاحتراق وشكل المكابس وفولاذ الصمامات في أوضاع معينة. سيؤدي الوقود الأكثر قوة إلى تعطيل الضغط والعمليات الحرارية ، مما سيؤثر على احتراق الوقود غير المناسب. لكن لا يزال من الصعب "قتل" محرك قديم جدًا يحتوي على البنزين 95 عالي الجودة.

Classroom هو الأكثر أهمية

قبل التزود بالوقود ، من الأفضل إلقاء نظرة على درجة الوقود. يشار إليه على الشهادات التي يتم نشرها على لوحات الإعلانات في محطات الوقود. إذا كان الفصل أقل من الرابع ، فعليك التفكير فيه قبل مزجه مع الأصناف الحديثة من الفئة 5.

الحقيقة هي أن بنزين K5 يحتوي على منظفات ومكونات أخرى يتم تحييدها عند مزجها مع K4 و K3 القديم. عدوهم هو N-methylaniline ، الذي يشوه خصائص أنواع الوقود الأغلى ثمناً ، بما في ذلك تلك التي تحتوي على نفس رقم الأوكتان الموجود في الدرجات القديمة. بشكل عام ، لا يتسامح البنزين K5 مع العصور القديمة ويتطلب احترامًا من السائق. بمعنى آخر ، إذا أضفت الطراز AI-95 القديم إلى الجديد ، فستفقد بقايا الجهاز الجديد بعضًا من صفات المنظفات السحرية. على الرغم من أنها لن تصل إلى رواسب الكربون والحروق إذا تم تجميع السيارة منذ وقت ليس ببعيد.

نظرًا لحقيقة أن دول الفضاء ما بعد الاتحاد السوفيتي بدأت في التغلب على الأزمة العالمية وبدأت أسعار البنزين في النمو في تقدم مجنون ، بدأ العديد من السائقين في التفكير في التحول إلى البنزين الأرخص - من 95 إلى 92.

لكن قبل إدخال مثل هذه "التغييرات" في خزان سيارتك ، تحتاج إلى معرفة ما إذا كان من الممكن خلط 92 و 95 بنزين وهل ستكون هناك أي عواقب بعد هذا الإجراء؟ بالنظر إلى الحقيقة المثبتة بالفعل وهي أن جودة البنزين لدينا يصعب مقارنتها بجودة البنزين وفقًا للمعيار الأوروبي ، فهناك احتمال ألا تشعر بالفرق في أرقام الأوكتان ، لأنه لن يكون موجودًا وستكون كذلك مليئة بالرقم 92 بدلا من المطلوب والمدفوع 95 ...

بالحديث عن الإحصائيات ، فقط في موسكو بعد العروض الخاصة الضخمة. وكشفت فحوصات محطات الوقود أن 80٪ من الموزعات يتم سكبها في السيارة بالبنزين ، وهو ما ينحرف عن النسبة المطلوبة بنسبة 10-20٪. على سبيل المثال ، كان للبنزين الصادر لليوم 95 رقم أوكتان 88 ، والبنزين 92 بالكاد وصل إلى 80. لكي تفهم ، يجب أن يحتوي البنزين رقم 95 على رقم أوكتان 95 ، ورقم 92 على التوالي ، 92.

يتم إنشاء كل هذه المخططات الاحتيالية لتوفير المال على إجراءات إحضار البنزين إلى رقم الأوكتان المطلوب. أقل المضافات و تقنيات إضافيةيستخدم لتحسين جودة البنزين ، فكلما قل رقم أوكتانه ، ونتيجة لذلك ، زاد انسداد مضخة البنزين والمحرك بشكل أكثر خطورة. لكن أصحاب محطات الوقود قليلو الاهتمام ، وهذا ليس موضوع الحديث.

الجانب السلبي في عصرنا هو أننا لا نستطيع قياس رقم الأوكتان على الفور باستخدام بعض الوسائل المرتجلة ، وهذا يتطلب عروض خاصة. المعامل والمعدات ، لكن الصين لا تقف مكتوفة الأيدي ، وربما قريبًا سنكون قادرين على الحصول على أجهزة اختبار متنقلة ستكون قادرة على تحديد جودة السيارة المعاد تزويدها بالوقود على الفور. بالنسبة لمسألة ما إذا كان من الممكن خلط 92 و 95 بنزين ، دعنا نقول بشكل لا لبس فيه - إنه ممكن ، لأن الفرق في البنزين في دول ما بعد الاتحاد السوفيتي صغير للغاية بحيث لا يمكن ملاحظته.

هذا ما يفسره حقيقة أن كل الوقود اليوم مصنوع من عدد كبيرالشوائب والمواد المضافة ، والتي تخلق فيما بعد رقم الأوكتان المطلوب. هذه المضافات لا تشكل أي خطر على سيارتك ، لأن من خلال هيكلها ، فهي صديقة للبيئة. سيكون الفرق بين 95 و 92 بنزين هو أن 95 يحتوي على مواد مضافة أكثر بقليل من 92 ، وهذا الاختلاف سيكون 4-6٪ ، أي لا شيء نسبيًا.

على ارتفاع 95 مترًا ، في هذه الحالة ، يمكنك توفير بضعة جرامات من الاستهلاك وسيكون عادمك أنظف ، وهو ما سيكون ممتنًا جدًا لدعاة حماية البيئة. نعتقد أنه بعد هذه المقالة ، سيتمكن الجميع من استخلاص النتيجة النهائية لأنفسهم حول ما إذا كان يمكن خلط البنزين 92 و 95. يجب أن تكون المدخرات اقتصادية!

ربما قام الجميع مرة واحدة على الأقل بإعادة التزود بالوقود عند أول 92 بنزين ، ثم 95 أو 98. ثم ركب ركبته وعانى - ولكن ماذا سيحدث حقًا؟ في الواقع ، هناك العديد من الحكايات والأساطير على الإنترنت تفيد بأن المحرك سيغلق على الفور تقريبًا. أن الاختلاف عالمي ولا يمكنك فعل ذلك! لكن حقًا ، دعنا نفكر ، هل من الممكن حقًا المزج ، على سبيل المثال ، 92 و 95 أو 95 و 98؟ ما هي العواقب وماذا سيحدث في النهاية وكيف ستتفاعل السيارة مع ذلك. سأحاول أن أخبر أصابعي كيف ستكون نسخة الفيديو عادة. هناك نقرأ ونشاهد ...

أصدقائي ، لقد كتبت بالفعل عدة مرات عن الوقود وخاصة حول 92 و 95 بنزين وأي منهم أفضل. لكننا لم نتحدث عن الاختلاط. نعم ، وغالبًا ما يحاول السائقون عدم عمل جسم في خزانهم ، فهذا ليس السبب.

في البداية ، أود أن أقول - ما هو نوع تصميم سيارتك ، هذا ما تحتاج إلى سكبه! لا تجتمع وتملأ "الوحدة الأصغر". عادة ما تشير الشركة المصنعة إلى الخزان ، في التعليمات ، أو حتى على لوحة القيادة. في بعض الأحيان توجد إطارات ، على سبيل المثال من "91 إلى 98". ولكن غالبًا ما لا يقل عن 92. للتسهيل ، ستأخذ المقالة ذلك في الاعتبار.

الحصول على النفط

نعلم جميعًا أن البنزين مصنوع من النفط ، إذا جاز التعبير - الديزل والكيروسين. ولكن لا يعرف الجميع ما هو رقم الأوكتان الذي يتم الحصول عليه عن طريق التقطير. هل تعتقد أن على الفور ما تحتاجه؟ لا ، ليس الأمر كذلك!

الآن هناك طرق قليلة فقط (حتى لا نذهب إلى الغابة) ، دعنا نسميها القديمة والجديدة المشروطة:

الطريقة القديمة كانت تعتمد على التقطير المباشر للزيت. إذا كنت تريد فهو مثل القيادة "لغو" في المنزل. تتبخر أطراف الضوء ثم تتكثف. لذا فإن رقم الأوكتان ، الذي تم الحصول عليه بهذه الطريقة ، يساوي فقط - 50-60 وحدة ، كل شيء آخر يجب أن يتم ملاحظته بالإضافات. في الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أن طريقة التقطير المباشر الآن غير مستخدمة عمليًا ، إنها تقنية قديمة لا يمكنها توفير وقود EURO5.

طريقة جديدة - تعتمد على التكسير أنواع مختلفة(التكسير الحفاز أو الحراري الأكثر شيوعًا). هنا ، تحت ضغط (أو صيغ أخرى) ، يتحلل الزيت إلى مجموعات الهيدروكربونات المرغوبة. هذه تقنية حديثة متطورة ، لكن جودة وحجم الوقود المنتج أعلى من ذلك بكثير. رقم الأوكتان حوالي 70-80 وحدة ، وهناك حاجة أقل بكثير للإضافات.

كما ترى ، لا يظهر الرقم 92 في أي من الحالات ، بل أكثر من 95 أو 98

المضافات الحديثة

نتذكر جميعًا AI93 ، والذي كان ضارًا جدًا ، لأنه تمت إضافة مواد مضافة إليه على أساس رباعي إيثيل الرصاص (فهي فعالة جدًا مقارنة بالإضافات الحديثة) - وهذا ما يسمى بالبنزين المحتوي على الرصاص. محظور لأكثر من 20 عامًا.

الآن ، يوجد في الغالب مركبات خالية من الرصاص ، والتي تشمل 92 و 95 و 98. وهناك أيضًا مواد مضافة ، لأن 70-80 وحدة تحتاج إلى الارتقاء إلى مستوى معين. لكنهم مختلفون تمامًا. إذا كنت لا تذهب إلى الغابة ، فهي تعتمد على الكحول و EtherS.

الصيغة بسيطة للغاية ، على سبيل المثال ، يتم أخذ قاعدة (تم الحصول عليها عن طريق التكسير) ، دعنا نقول 80 وحدة ، ثم يضاف الكحول (أو الأثير في 118-120 وحدة) في النسبة المطلوبة ، ونتيجة لذلك ، فإن الرقم المطلوب هو 92-98.

ما أريد أن أقوله مع هذا هو أن البنزين يتم إنتاجه الآن بنفس الطريقة تقريبًا ، والفرق في كمية المواد المضافة يختلف في النسبة المئوية ، وبالتالي ، فإن سعر اللتر لا يختلف كثيرًا.

فهل يمكن خلطها أم لا؟

بالطبع هذا ممكن ، لن يحدث شيء سيء. بصراحة ، إنه مثل خلط "الفودكا" عند 38 درجة و 40 درجة. سوف تحصل على شيء في الوسط.

لذلك في البنزين الحديث ، الأساس واحد ، والإضافات هي نفسها ، والفرق الوحيد هو في كمية المواد المضافة. أي إذا قمت بخلط 92 و 95 ، تحصل تقريبًا على 93.5. نفس الصورة مع 95 و 98

أولئك الذين يكتبون أن 92 سيكونون أقل من ذلك ، لكن 95 سيكونون في القمة ، فهم ببساطة لم يدرسوا تركيبات البنزين الحديث وكيف يتم تحضيرهم ، سيكون هناك تكوين واحد ، لن يكون هناك طبقات!

وسوف تتكيف المحركات الحديثة مع أي نوع قمت بملئه ، لأنه يوجد الآن الكثير من أجهزة الاستشعار (على سبيل المثال ، التفجير) ، ومبدلات الطور وغيرها من الأجهزة.

مختلف محطات الوقود والمصنعين

لن أكتب الآن - أن جميع العلامات التجارية الكبرى تشتري الوقود من العديد من المصافي ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا.

الشيء الأكثر أهمية هو فهم أن جميع أنواع البنزين أصبحت الآن موحدة - ليس فقط وفقًا لـ GOST ، ولكن أيضًا وفقًا لخصائص ومعايير "EURO" (في روسيا الآن يتم استخدام EURO5).

أعترف أن الشركات المصنعة المختلفة قد تغير الصيغة قليلاً ، لكن التكوين العاميجب أن يكون ضمن حدود معينة. إنه مثل الحليب في المتاجر التي تحتوي على 2.5٪ دهون ، مجموعة من الشركات المصنعة ، لكن التكوين النهائي هو نفسه.

لذلك ، إذا كنت تزود بالوقود في محطات وقود مختلفة بنوع واحد من الوقود ، أو في واحدة 92 ، وفي 95 أخرى بنزين. لن يحدث شيء سيء.

نحن الآن نشاهد فيديو صغير ومفيد

حسنًا يا أصدقاء ، كما فهمت - لن يؤدي الاختلاط إلى أي شيء فظيع! ومع ذلك ، عليك أن تفهم ما إذا كان محرك سيارتك مصممًا لـ 95 أو 98 ، فلا يجب عليك صب 92 ، وبالتالي توفير القليل ، سيخرج في النهاية بشكل جانبي.