لادا x راي بعد. مراجعات حول السيارة Lada XRAY. سلبيات لادا XRAY ، وفقا لأصحابها

لقد كانوا ينتظرون إطلاق Lada X Ray لمدة ست سنوات وتوقعوا أسعارًا باهظة لها ، فضلاً عن الخصائص التقنية التقدمية. تم بيع السيارة هذا العام وبدأت بالفعل المراجعات الأولى لأصحاب هذا النموذج في الظهور.

إلى حد كبير ، Lada X Ray هي سيارة فرنسية رينو سانديرو ، تتكيف مع المستهلك الروسي. تم استعارة ثلاثة أرباع الآليات والوحدات الفنية من السيارة الفرنسية التي خرجت قبل عشر سنوات. لكن على الرغم من ذلك ، تعتبر Lada Xray سيارة هاتشباك روسية للأسباب التالية:

• سعر ديمقراطي
• حملة إعلانية نشطة.

تعليق! فيما يتعلق بالمعايير الفنية ، يمكننا القول أن Lada X Ray تشبه بوضوح سيارات مثل Sandero و Nissan.

مراجعات المالك

على الرغم من حقيقة أن حداثة سوق السيارات المحلي قد تم طرحها للبيع في شتاء عام 2016 ، فقد ظهرت بالفعل أول مراجعات لمالك Lada X Ray ، والتي تشير إلى جميع عيوب النموذج.

راجعه فاسيلي دودونوف ، بريانسك

اشتريت سيارة جديدة Lada Xray بعد عرضها الأول مباشرة. تم تشغيل عداد السرعة بالفعل 9.5 ألف كيلومتر. هذا ليس كثيرًا ، لكن بالنسبة للاستنتاجات الأولى يكفي. أحببت على الفور التكلفة الجذابة للسيارة - 655 ألف روبل. قبل الشراء ، أجريت فحصًا شاملاً ووجدت الكثير من الأشياء التي لم أفهمها ، على سبيل المثال ، شاشة تعمل باللمس غير حساسة ودواسة القابض الناعمة. في تلك اللحظة ، قررت بنفسي أن هذه الاختلافات يمكن ملاحظتها بعد السابعة من عمري ، وبمرور الوقت سأعتاد على الأشعة السينية.

المواصفات حتى الآن تلبي احتياجاتي. المحرك قوي جدا ، علبة تروس جيدة. استهلاك الوقود طبيعي - حوالي سبعة لترات من البنزين لكل مائة كيلومتر في الوضع المختلط. تعليق مقبول ، من حيث المبدأ ، أنا راضٍ عن تشغيل الجهاز.

راجعه الكسندر شيغاريف ، تولا

لادا إكس راي ليست سيارتي الشخصية الأولى ، كنت أقود سيارة سوبارو فورستر ، لذا فإن مطالبتي عالية. بوجود ميزانية محدودة ، ليس عليك الاختيار حقًا - سوق السيارات مقابل سبعمائة ألف روبل يقدم إما سيارات صينية أو سيارات لادا المحلية. لقد أحببت X-Ray بجسم مشابه جدًا لسانديرو. بالطبع ، لقد ربطني السعر المعقول أيضًا - المعدات المتطورة مقابل 673 ألف روبل (علبة التروس اليدوية ، استهلاك البنزين 6 لترات لكل 100 كيلومتر ، قوة المحرك - 110 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، قمت على الفور بتغيير السيارة إلى إطارات Kimho الشتوية واشتريت الحصائر المطاطية.

في الوقت الحالي ، يبلغ عدد الأميال المقطوعة للسيارة أربعة آلاف ونصف كيلومتر. أريد أن أشير على الفور إلى أنها هادئة في المقصورة ، على الرغم من "الأحذية" المرصعة. التعليق ليس سيئًا ، لكنه في الحفر لا يزال يهتز بشكل لائق. على الرغم من انخفاض درجة الحرارة بالخارج والنوافذ الخلفية الجليدية ، يكون الجو دافئًا دائمًا داخل السيارة. تتجمد النوافذ الأمامية أيضًا على طول الحافة. الديكور الداخلي - لا يوجد شيء خاص ، على الرغم من أنني لم أتوقع أي شيء آخر من خيار الميزانية. في الوقت الحالي السيارة تناسبني في كل شيء. ربما سأبيعها في الوقت المناسب وأشتري سيارة أجنبية.

تمت المراجعة بواسطة فاديم بافلينكو ، فورونيج

انتقلت إلى Lada X Ray من Daewoo Nexia - كان لدينا طفل آخر وأردت سيارة ذات تصميم داخلي أكثر اتساعًا. القاضي عنها المواصفات الفنيةحتى الآن لا أستطيع ، لأنني اشتريت سيارة مؤخرًا فقط وعدد الأميال التي قطعتها صغيرة. لكن يمكنني توضيح بعض النقاط. إنها سيارة دفع أمامي ، لكنني لا أستخدمها كثيرًا حيث لا يوجد الكثير من الثلج في بلدتنا. بسبب البلاستيك الصلب داخل الماكينة ، يُسمع صوت طرقة في بعض الأحيان. المنظر الخلفي والأمامي مسدود جزئيًا بواسطة الرفوف ، وهو أمر غير مريح للغاية. استهلاك الوقود مقبول تمامًا - في استهلاك المدينة 9 لترات. قوة محرك جيدة - 110 حصان ، وعلى 95 بنزين وكلها 115. يمكننا القول أن Lada X Ray هو الخيار الأفضل للمدينة.

تمت المراجعة بواسطة Ilya Panratov ، Vologda

اخترت لون أحمر X-Ray جديدًا مع أقصى تكوين. صحيح ، كان عليّ الانتظار حتى يأتي التاجر بمحرك بقوة 122 حصان. ولكن كما يظهر الوقت ، لم يكن عبثًا أن أنتظر ، لأن عزم الدوران موزع بالتساوي على نطاق الدوران بأكمله. بالنسبة إلى الخصائص الأخرى ، لا يمكنني الإجابة حتى الآن - لقد اشتريت السيارة مؤخرًا ولم أتمكن بعد من العثور على عيوب خطيرة فيها.

راجعه سيرجي زيرنوف ، تشيليابينسك

كنت أنا وأبي نتطلع إلى إطلاق سراح Lada X Ray. لذلك ، بمجرد ظهوره في الوكلاء ، ذهبنا على الفور للتسوق. اخترنا نموذج تكوين بسيط بمحرك سعة 1.6 لتر. سيارتنا لا تحتوي على تكييف ولا تدفئة للمقاعد. هذه المعدات الأساسية كلفتنا 595 ألف روبل.

أريد أن أقول على الفور أن الإطارات الأصلية ليست جيدة ، لذلك قمنا على الفور بتغيير الإطارات إلى الإطارات الشتوية. على الرغم من البلاستيك الصلب ، وهو أمر غير سار إلى حد ما ، فإن المقصورة ليست صاخبة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنني ملاحظة عيوب Lada X Ray مثل الضوء الخافت والتعليق الخلفي الضعيف. على طريق رديء الجودة ، ستهتز السيارة بشكل ملحوظ ، مما لن يسمح لها بالتقاط السرعة العادية.

نتيجة لذلك ، يمكنني القول ، بالنسبة لخيار الميزانية ، من حيث المبدأ ، سيارة عادية.

تمت المراجعة بواسطة Ivan Depershmidt ، سان بطرسبرج

قبل أسبوع اشتريت سيارة Lada X Ray. قبل ذلك ، فكرت لفترة طويلة في ما أختار - سيارة أجنبية مستعملة أو حداثة محلية. نتيجة لذلك ، بعد تجريف الإنترنت ، وقراءة قدر كبير من المعلومات حول طراز VAZ الجديد ومشاهدة مقطع فيديو مع مراجعات حقيقية لأصحاب X Ray ، حيث يتم الإشارة إلى جميع عيوب السيارة ، استقرت على الثانية اختيار.

اقتصرت ميزانيتي على 600 ألف روبل ، لذا اخترت التكوين الأساسي للسيارة - بدون تكييف هواء ومقاعد مدفأة. كنت مسرورًا بالمستشار في وكالة بيع السيارات - على الرغم من حقيقة أنه لم يقدم معلومات كاملة عن السيارة ، إلا أنه لم "يعطيني" الخيارات ذات الصلة أيضًا. تم بيع السيارة بأحذية شتوية ، لذا أثناء إنجاز الأعمال الورقية ، اخترت إطارات صيفية وحصائر مطاطية وصندوق خلفي.

عند دراسة إيجابيات وسلبيات السيارة ، غالبًا ما اجتمعت Lada X Ray مع آراء حول رحابة المقصورة. عندما يتلاءم شقيقيّ وأبي ذو الحجم الكبير بسلاسة مع السيارة ، أقدّر هذه الميزة. كان أمامنا مائتي كيلومتر في المنزل ، لذلك أتيحت لي الفرصة على الفور لاختبار المحرك.

لقد مر شهران بالفعل منذ شراء Lada X Ray ، خلال هذا الوقت لم يكن لدي أي شكاوى تقريبًا - المحرك يعمل بشكل جيد ، إنه هادئ في المقصورة. أريد أن أقول إنني لاحظت عيوبًا في Lada X Ray - الضوء الخافت جدًا والتعليق الخلفي غير المهم - تهتز السيارة كثيرًا على الرصيف غير المستوي. لوحة القيادة محبطة أيضًا - لا توجد طريقة للنظر في الوقت نفسه إلى الوقت ودرجة الحرارة خارج السيارة ، وعندما تتوقف ، تظهر درجة حرارة الهواء خاطئة تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنني ملاحظة هذه العيوب والعيوب - لا يتم توفير غسالة على ممسحة الخلفية ، ولا تتاح للركاب الخلفيين الفرصة لتدفئة أنفسهم باستخدام منفاخ القدم ، وأحيانًا عند تشغيل الراديو ، يتم تشغيل السخان. نتيجة لذلك ، أود أن أقول إنني توقعت المزيد من سيارة تبلغ قيمتها ما يقرب من ستمائة ألف روبل.

راجعه Anton Krapivnitsky ، روستوف أون دون

لقد اشتريت Lada X Ray منذ بعض الوقت ، والآن يمكنني تسمية مزايا وعيوب هذه السيارة. من المزايا ، ألاحظ عدم دقة التصميم ، والتي قد تحسدها بعض السيارات الأجنبية. في كل شيء آخر - سلبيات صلبة:

• دواسة القابض ناعمة جدًا ، لذا فهي بحاجة إلى تعديل إضافي ؛
• عند إطفاء الأضواء الجانبية ، ينطفئ الضوء الخلفي على لوحة القيادة ؛
• ختم الباب ذو نوعية رديئة - يحتاج جانب السائق بالفعل إلى بديل ، كما أنه سيتخلف تمامًا عن الخلف قريبًا ؛
• على مقابض الأبواب ، لا تتناسب القوابس الموجودة على مسامير التنصت الذاتية بإحكام ، وتكون مفتوحة على الجانب الأخير من الأبواب ؛
• الفجوات غير المستوية ملحوظة للغاية على المصد الأمامي.

يمكن مشاهدة جميع سلبيات سيارة Lada X Ray ومراجعات أصحابها على الفيديو:

استنتاج

بشكل عام ، Lada X Ray هو Zhigul غير عادي بالنسبة لنا. هذه سيارة ذات مستوى جديد ، والتي قد تنافس سيارة أجنبية. تعتبر السيارة الديناميكية لهذا الطراز مثالية للقيادة في المدينة والرحلات إلى الطبيعة. مع وظائف أخرى ، يمكن للسيارة بالكاد التعامل.

بشكل تقريبي ، يمكن مقارنتها بسكين قلم - كل من السكين والسيارة لهما عدد محدود من الوظائف. الميزة الرئيسية لـ Lada X Ray هي السعر الجذاب. يمكن لهذه السيارة تحمل متوسط ​​الأسرة الروسية. يجد كل سائق سلبياته. بشكل عام ، بناءً على التقييمات ، يعد هذا هو الخيار الأفضل لهذا السعر.

مر أكثر من عام منذ ظهور سيارة كروس أوفر روسية الصنع تسمى Lada X-Ray للبيع. خلال هذا الوقت ، حصل العديد من سائقي السيارات على هذه السيارة ، والذين تمكنوا أيضًا من تقييم النموذج ومعرفة جوانبه الإيجابية واكتشاف أوجه القصور.
المراجعات التي تركها أصحابها حول Lada X-Ray كروس أوفر تجعل من الممكن فهم ماهية هذه السيارة بشكل أفضل. بعد كل شيء ، يحاول أي صانع سيارات تقديم منتجاته فقط في ضوء جيد ، وغالبًا ما يقلل أو يخفي بعض الفروق الدقيقة. وغالبًا ما تظهر جميع العيوب وأخطاء التصميم فقط بعد فترة معينة من التشغيل.

لذلك ، دعونا نحاول معرفة ما هو جيد وسلبي في التقاطع وفقًا للمراجعات. لمزيد من الراحة ، نقسم المراجعة إلى فئات:

• المظهر والجسم.
• الداخلية.
• مكون تقني
• أداء القيادة؛
• راحة؛

وتجدر الإشارة على الفور إلى أن المالكين لديهم طرازات بمستويات "حشو" وتقليمات فنية مختلفة ، والتي تؤثر بطريقة ما على رأي سائقي السيارات. لكن الصورة العامة تلوح في الأفق بشكل عام.

وحول السيارة نفسها. بالنسبة لمعظم المالكين ، المشاعر الإيجابية ناتجة عن حقيقة أن السيارة جديدة وخرجت مؤخرًا من خط التجميع. في الوقت نفسه ، ينتمي إلى شريحة الميزانية ، مما يجعل النموذج جذابًا للكثيرين ، نظرًا لأن X-Ray ليس لديها الكثير من المنافسين في فئة التقاطع. وهذا يعني ، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة رخيصة "لكل يوم" ومع زيادة أداء القيادة بسبب الخلوص الأرضي المرتفع ، فإن خيارًا جديدًا ، وإن كان زائفًا ، من AvtoVAZ يعد خيارًا مقبولًا تمامًا.

مظهر خارجي

دعنا نبدء ب مظهر خارجي. ولكن لا يوجد شيء مميز يمكن قوله هنا ، فالعديد من المالكين يصفونها بأنها "هواة" ، لكن في نفس الوقت يلاحظون أن السيارة تبدو جديدة ومثيرة للاهتمام. وبحسب رأي أحد مالكي السيارة ، فإن "المظهر عصري ، وجميل جدا ، وخصوصا المقدمة". ولكن حول قوة الجسم ومقاومته للتآكل ، لا توجد تعليقات حتى الآن ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأن عمر الخدمة للجميع قصير نسبيًا.

لكن في نفس الوقت ، هناك من وجد جوانب سلبية. ووفقًا لإحدى المراجعات ، فإن "الختم على الجدران الجانبية هو مجرد أداة لجمع الأوساخ على الجسم". لاحظ مالك آخر أنه "أزعج ضوء الرأس: يبدو أن القريب يبدو طبيعيًا ، والبعد ليس جيدًا على الإطلاق." ويلاحظ أيضًا أن "جودة الطلاء ليست شديدة السخونة ، ومن السهل خدشها".

لكن بشكل عام ، يشعر الملاك بالرضا عن مظهر السيارة. دعنا نذهب إلى الصالون. يلاحظ الكثيرون أن الكروس تلقى عزلًا صوتيًا لائقًا وأن ضوضاء الطرف الثالث لا تخترق المقصورة. على الرغم من أن هناك من لا يكون هيكل السيارة مناسبًا لهم ("ضوضاء في المقصورة بسبب عدم معالجة بطانة الرفارف").

صالون

المعلمة المهمة التالية لأصحاب السيارات هي المساحة الصالحة للاستخدام في مقصورة الركاب ومقصورة الأمتعة. وهنا اختلفت آراء كثيرة حول بعض المعايير. الشيء الوحيد الذي يتفق عليه الملاك هو وجود مساحة مقصورة جيدة إلى حد ما للسائق والراكب الأمامي.

حسنًا ، هناك آراء مختلفة. يلاحظ البعض مساحة مقبولة تمامًا للركاب الخلفيين ، بينما يشير البعض الآخر إلى عدم وجود مساحة لإقامة مريحة "إنها مزدحمة قليلاً في الخلف ، لكن لدينا أطفال يقودون هناك - إنهم بخير."

بالنسبة لحجرة الأمتعة ، يشير الجميع تقريبًا إلى أن حجمها كافٍ - "الجذع فسيح. يوجد مكان في العجلة الاحتياطية ومساحة كافية أسفل الأرضية المرتفعة. كما تشمل الجوانب الإيجابية إمكانية زيادة حجم المقصورة ، فضلاً عن حقيقة أنه "مع طي المقاعد الخلفية لأسفل ، نحصل على أرضية مسطحة تقريبًا". لكن في الوقت نفسه ، يُلاحظ أنه "لا يمكنك حمل مقاييس الطول ، لأن المقعد الأمامي غير قابل للطي".

جودة بناء المقصورة ، على هذا النحو ، لا تسبب أي شكاوى. الشيء الوحيد هو "بلوط البلاستيك" ، والتي في نفس الوقت "تبدو جيدة".

المكون الفني

دعنا ننتقل إلى الجزء الفني. هنا ، لاحظ الجميع تقريبًا أن "المحرك هادئ جدًا" ، بالإضافة إلى أن "صيانة السيارة وصيانتها أرخص بعدة مرات من السيارات المستوردة". علاوة على ذلك ، تلقى كل من التثبيتين (1.6 و 1.8 لتر) ، المجهزتين بتقاطع ، مثل هذه المراجعات.

بالنسبة لعلبة التروس ، لا يتسبب ناقل الحركة اليدوي المزود في أي مشكلة على الإطلاق ، بل على العكس من ذلك ، "أنا حقًا أحب كيفية إعداد علبة التروس (على الرغم من أن شخصًا ما يحب ذلك). يعتبر الترس الثاني ممتازًا للطرق الوعرة والاختناقات المرورية ، والثالث لتسريع المدينة ، والرابع للمدينة والتسارع خلفه ، والخامس يتسارع جيدًا. " من بين المراجعات السلبية ، ربما ، فيما يتعلق بناقل الحركة اليدوي ، يمكن فقط ملاحظة أنه "لا يوجد ما يكفي من الترس السادس".

ولكن حول الجهاز التلقائي المتوفر في التقاطع ، تلقى أصحابها مراجعات مثيرة للاهتمام. تشير جميع السيارات المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي تقريبًا في المرحلة الأولية إلى أنه "في البداية قدم الروبوت الكثير من الدقائق غير السارة" ، ولكن بعد ذلك "تكيفنا أنا والروبوت مع بعضنا البعض. لا ، لم يعمل بشكل أفضل ، لقد فهمت فقط مبدأ عمله وتعلمت أن أفهم عواقب أفعاله.

من الهيكل تماما ملاحظات إيجابيةفقط لنظام الفرامل. ولكن في آلية التوجيه ، لوحظ وجود "صدمات واهتزازات في عجلة القيادة عند القيادة فوق المطبات".

بالنسبة للتعليق ، يلاحظ معظم سائقي السيارات عمله الجدير. لكن أحد المالكين أشار إلى أن المقدمة "تعمل جيدًا على المطبات" ، ولكن في الخلف ، "ينتهي سفر التعليق لأسفل بسرعة كبيرة ، لذلك يرتفع الجزء الخلفي بقوة شديدة على المطبات".

أداء القيادة

دعنا ننتقل إلى قيادة الأداء. بادئ ذي بدء ، تمت الإشارة هنا إلى خلوص أرضي ممتاز ، مما يضمن "قدرة جيدة عبر البلاد" ، على الرغم من وجود الدفع بالعجلات الأمامية فقط. فيما يتعلق بالديناميكيات ، يمكن وصف السيارة ، وفقًا للمراجعات ، بأنها "محرك عادي. إنه لا ينفجر من مكان ، لكنه يسرع بشكل جيد. علاوة على ذلك ، لوحظ الديناميكيات العادية من قبل مالكي الطرز ذات وحدة 1.6 لتر ، و 1.8 لتر.

فيما يتعلق بالمصاريف ، في الغالب ، يشير الملاك إلى أن "المصروفات ممتعة حقًا" ، ولكن هناك من غير راضين عنها.

الراحة والملاءمة

الراحة هي واحدة من أكثر المعايير إثارة للجدل بين أصحاب الأشعة السينية. أول ما يسبب الكثير من الانتقادات هو المقاعد ("بغض النظر عن كيفية ضبط المقعد ، فهو دائمًا غير مريح"). في الوقت نفسه ، تشير الأغلبية إلى أنهم يتسببون في شكاوى فقط عند السفر لمسافات طويلة ، بينما في المدينة راحة المقاعد "مقبولة تمامًا".

التالي هو لوحة القيادة. أحدهما "يقرأ جيدًا" ، بينما يلاحظ الآخرون محتوى المعلومات غير الكافي ("لا يوجد مستشعر درجة حرارة سائل التبريد") ، فضلاً عن استحالة عرض معلمتين في نفس الوقت على شاشة الكمبيوتر الموجودة على اللوحة.

تحدث الكثير من الشكاوى بسبب كتلة الدواسة. لاحظ عدد من المالكين أن ترتيب الدواسات قريب جدًا من بعضها البعض. على الرغم من أن آخرين أشاروا إلى أنهم "كانوا يتحدثون عن الدواسات - قريبة جدًا ، لكنني لم ألاحظ ذلك".

لكن الجميع سعداء بنظام التدفئة وتكييف الهواء - "ترتفع درجة حرارة السيارة بسرعة وتكون دافئة جدًا". فيما يتعلق بالنظام الصوتي ، كل شيء هنا مخصص تمامًا للهواة ، لكن الكثير يلاحظون راحة عجلة القيادة متعددة الوظائف (على الرغم من "عدم وجود إضاءة خلفية كافية للمفاتيح").

أما بالنسبة للمزايا والعيوب الصغيرة وغير المهمة ، فيمكن سردها إلى ما لا نهاية. على سبيل المثال ، بعض أصحاب "صراصير الليل" "ظهروا صراصير الليل" بعد فترة قصيرة من التشغيل ، في حين أن البعض الآخر لا يلاحظ ذلك. وهكذا على كل نظام أو جهاز تقريبًا.

بشكل عام ، بناءً على التعليقات الواردة من مصممي AvtoVAZ ، اتضح أنها سيارة جديرة بالاهتمام وتنافسية. بالطبع ، هناك عيوب ، لكن لا يمكن لسيارة واحدة الاستغناء عنها.

المقال يستخدم اقتباسات وصور من تقييمات حقيقيةأصحاب Lada X-Ray كروس ، مأخوذ من موارد السيارات Drom.ru ، cars.mail.ru ، Wroom.ru.

بالفيديو - رأي بعد 15 ألف كم.

في الإنصاف ، من المستحيل استدعاء XRAY سيارة فاشلة لـ VAZ. وسيتم بيع 16000 مركبة مخطط لها هذا العام. لكن ، بصراحة ، ليس هذا هو التداول الذي يجب أن تفتخر به.

في التجسد التسلسلي ظهر XRAY في ديسمبر الماضي. حتى ذلك الحين ، كان النقد يتدفق من أن مظهر السيارة لا يشترك كثيرًا مع النموذج الأولي المعروض سابقًا. أين خفة وسرعة الصورة؟ لا وجود لها. ومع ذلك ، على خلفية المانح في مواجهة رينو سانديرو ستيبواي ، يبدو التقاطع المحلي شخصيًا للغاية. يناسب اللون الأحمر بشكل خاص.

في البداية ، يترك الصالون انطباعًا إيجابيًا للغاية. هنا ، عجلة القيادة متعددة الوظائف مريحة في الإمساك بها ، والتحكم في المناخ من خلال شاشة العرض ، وتنجيد المقاعد الأنيق. ولكن ، بعد الجلوس ، تدرك أن Xray لديها مساحة للنمو: الكراسي المستعارة من Sandero غير مريحة ("أثاث" Vest أفضل كثيرًا) ، ولا يوجد مكان لتوصيل هاتف ذكي ، ولن يكون من الضروري بناء مرآة مكياج في كلا القناع.

لكن الرؤية جيدة - يمكنك رؤية كل شيء من مقعد السائق. سأنتقد الصورة فقط من كاميرا الرؤية الخلفية: الشاشة شديدة السطوع حتى في الإضاءة المنخفضة. لكن التنقل المتقدم ، القادر على القيادة على طول الطريق ، مع مراعاة الاختناقات المرورية ، لا يسمح لك بالتخلي عن نظام الوسائط المتعددة. وأحيانًا لا تفعل ذلك بأسوأ من التطبيق الشهير والمجاني للهواتف الذكية "Yandex.Navigator"!

أصبحت XRAY أول سيارة للعلامة التجارية ، يتوفر لها أحدث طراز VAZ-21179 بسعة 1.8 لتر و 16 صمامًا. لديها قوة صلبة (122 حصان) وعزم دوران (170 نيوتن متر) في رصيدها. لذلك ، توقعت الكثير من ديناميكيات الإصدار الأعلى.

ولكن ، كما قال الكلاسيكي ، لدى الشباب آمال. هذا ما لم ينجح في حله. يتم تدمير إمكانات المحرك بواسطة ناقل الحركة الأوتوماتيكي العنيد (AMT): عقبات ، مكابس عند التبديل ... على خلفية ناقل الحركة الأوتوماتيكي الهيدروميكانيكي السلس والمتوقع ، يبدو أن ناقل الحركة AMT شرير. حتى أنني ، سائق هادئ ، كنت بين الحين والآخر هائج من هذه التأخيرات والهزات. كما أنني لم يعجبني أن السيارة لا تذهب بعد الوقوف وتحرر دواسة الفرامل. سوف يتدحرج XRAY فقط استجابة للضغط على دواسة الوقود. في الاختناقات المرورية غير مريح إلى حد كبير!

الانزعاج والنعومة. تجمع Lada بانتظام كل الأشياء الصغيرة على الطريق وترتد على المطبات ذات العيار الأكبر. لكن لا توجد شكاوى حول كثافة الطاقة في التعليق - لا يتعلق الأمر بالأعطال. ولكن حيث يكون الضرب على عجلة القيادة. ستقود لمدة خمس دقائق على أسفلت مكسور ، وستكون مرهقًا تمامًا. وسيكون من الرائع أن يتم التحقق من مكافأة هذا الاهتزاز - إنه ليس كذلك. في الزوايا ، XRAY غير متطور ، يرتفع على مضض إلى القوس ولا ينغمس في التغذية الراجعة بالمعلومات.

لكن خارج الأسفلت يتحرك XRAY بثقة تامة - قدرة هندسية جيدة عبر البلاد (الحد الأدنى من الخلوص الأرضي - 195 مم!) وجر المحرك الجيد بسرعات منخفضة يساعد. بالمناسبة ، كان نظام الاحتفاظ بالمنحدر مفيدًا أيضًا. سيارة اختبار من الدفعة الأولى - وهذا يعني أنه لا يمكنك إيقاف تشغيل ESP - لم تكن هذه الوظيفة كافية في الوحل. ومع ذلك ، منذ هذا الخريف ، قامت شركة Togliatti بإجراء عدد من التحسينات على تصميم Ixrey ، بما في ذلك تثبيت زر إلغاء تنشيط ESP. لا يمكن إلا أن نرحب بهذه الاستجابة السريعة لرغبات المشترين.

لأول مرة ، أجرينا اختبارًا صغيرًا في ديسمبر 2015 ، ثم صادفنا سيارة بها "ميكانيكا" ومحرك نيسان بقوة 110 حصانا ، والذي ، بالمناسبة ، لم يعد في نطاق محركات "هاتشباك المرتفعة". بعد شهر ونصف ، قمنا بتقييم الميزات ، ثم حللناها بالتفصيل ، وكذلك مقارنة هذه السيارة بالمنافسين شخصيًا وغيابيًا. ومع ذلك ، أصبح من المثير للاهتمام الآن إلقاء نظرة على آراء الأشخاص الذين يمتلكون X-Ray لفترة طويلة أو أقل.

الكراهية # 5: دواسة التجميع محكمة

من الصعب إلقاء اللوم على أي شخص ، ومؤلف هذه السطور ، لكونه ينتقد بشكل مفرط منتجات مصنع فولغا للسيارات ، ولكن حتى هو يتذمر هنا - والآن نرى أنه ليس من غير المعقول: كثيرًا ما يطلق المالكون على هذه الميزة من بين عيوب السيارة. وفقًا لمصممي AVTOVAZ ، تم نقل مجموعة الدواسة ببساطة إلى X-Ray من أقاربها الفرنسيين على المنصة ، وهي ضيقة للغاية ، خاصة في منطقة دواسات الغاز والفرامل. في أحذية الشتاء ذات الأحجام الكبيرة ، ليس من الصعب خلط الدواسات. إنه لأمر محزن بشكل خاص أن AVTOVAZ لن تنهي التصميم - التوحيد.

الحب الخامس: عزل جيد للضوضاء

لكن هذا سبب لا لبس فيه لفخر عمال VAZ. من الصعب تحديد ما إذا كان الجانب الروسي قد اتضح أنه رائع عند تطوير السيارة ، أو ما إذا كان هذا مرة أخرى ثمرة تعاون مع التحالف الفرنسي الياباني ، لكن هناك عددًا قليلاً جدًا ممن يوبخون "شومكا" على الأشعة السينية ، وحتى أنها تشترط أن تعتمد على من تقارن بها. أي شخص آخر يستحق الثناء. ونحن نتفق معهم: من حيث الصوتيات الاهتزازية ، تشعر براحة أكبر في فتحة VAZ مقارنة بالسيارات الأخرى التي تبلغ تكلفتها مرتين.

الكراهية # 4: الأعمدة العريضة - ضعف الرؤية

بالطبع ، لا يمكن تسمية الرفوف العريضة نفسها بالعيب الرئيسي - هذا مجرد تكريم لمتطلبات السلامة الحديثة. والعقبة الكبيرة أمام الرؤية (بالمعنى الحرفي) ليست دائمًا موقفًا واسعًا - غالبًا ما يكون العامل السلبي هو الأبعاد الصغيرة للجسم ، ونتيجة لذلك ، قرب الدعامات من السائق. لسوء الحظ ، هذه هي حالة X-Ray بالضبط - وجهة نظر أمامية يمكن أن تكون أفضل ، كما لاحظ بعض المستخدمين. ومع ذلك ، يجب أن نذكر أيضًا حقيقة أن الكثير هنا يتم تحديده من خلال هبوط السائق. إذن - المركز الرابع فقط في تصنيف الكراهية.

الحب الرابع: تعليق جيد

التعليق ، الذي حصلت عليه X-Ray من أحد أقارب Sandero Stepway ، كان مناسبًا في البداية جيدًا للظروف الروسية ، ولكن كجزء من التكيف مع العلامة التجارية الروسية ، تم الانتهاء منه أيضًا - أصبح أكثر تجميعًا قليلاً دون فقدان كثافة الطاقة . وقد قدر المستهلك ذلك: ربما يكون الثناء على التعليق هو أكثر ما يتم ذكره بشكل متكرر لهذه السيارة.

الكراهية # 3: مقصورة ضيقة

تم الشعور بضيق الجزء الداخلي من X-Ray بشكل خاص بعد Vesta ، وبغض النظر عن الكيفية التي يتوسل بها مسوقو VAZ عدم مقارنة هذه السيارات ، لا يمكن تجنب هذه المقارنات. عند التغيير خلف عجلة الفتحة ، تشعر بمدى ضيق المقصورة. لكن المستهلكين ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، غالبًا ما لا يقلقون بشأن هذا الأمر ، لكن الضيق في الجزء الخلفي من المقصورة ، والذي لاحظناه أيضًا - في الركبتين ، مع أي نمو تقريبًا ، هناك نقص في المساحة. حقا لا يوجد مقارنة مع فيستا.

الحب رقم 3: خلوص أرضي مرتفع

يبلغ خلوص X-Ray 195 مم ، ويصبح الرقم الحقيقي ، المقاس بحماية المحرك ، أقل بمقدار 5 مم ، في الحياه الحقيقيهالتطهير كاف للتغلب على معظم العقبات الحضرية. عادة ما يتم استدعاء هذا الزائد في نفس القائمة مع الثناء على التعليق والبكاء للدفع الرباعي. ونعم ، بفضل كل هذا ، تعتبر X-Ray في عيون الناس "تقاطعًا سفليًا" ، ولكنها ليست عديمة الفائدة مثل العديد من زملائها بهذا اللقب.

الكراهية # 2: القليل من وسائل الراحة في المقصورة

استمرارًا لموضوع المقصورة: إنها ضيقة ، والبلاستيك رخيص نوعًا ما فيها - بشكل عام ، يتم تقديم نفس الادعاءات إلى X-Ray في هذا الجزء مثل العديد من السيارات الأخرى الرخيصة نسبيًا. ولكن فيما يتعلق بخلل وسائل الراحة ، فإن المشكلة مجزأة بشكل أضيق - يبدو أن السيارة اعتمدت هذه الميزة من "الأقارب" ، والذين ليسوا كرماء مع القليل من أفراح الحياة. مسند ذراع السائق ، والإضاءة الداخلية الخلفية ، وإضاءة زر عجلة القيادة ، ومثبت السرعة ، وتدفئة عجلة القيادة ، وتدفئة المقعد الخلفي - هذا ما لا يتوفر في X-Ray. وماذا ، وفقًا للمالكين ، يفتقر إليه حقًا.

الحب رقم 2: وسائط متعددة وصوت جيدان

نعم ، الجزء الداخلي من X-Ray مصنوع حرفياً من التنازلات. زر تدفئة المقعد الموجود في مكان غير ملائم؟ لكن المقعد نفسه مريح للغاية. ليست أجهزة معبرة للغاية؟ لكن عجلة القيادة مريحة للإمساك بها. لكن لا يوجد تحكم بالوسائط المتعددة عليه! لكن الوسائط المتعددة نفسها مريحة ، مع أداء جيد وواجهة واضحة ، مع تنقل جيد مدمج ، وكاميرا رؤية خلفية واضحة وحتى وظيفة للتصحيح التلقائي لمستوى الصوت اعتمادًا على السرعة. والصوت العادي أيضًا على المستوى تمامًا - لن يناسب فقط عشاق الموسيقى الراسخين.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

الكراهية # 1: لا دفع رباعي

بشكل عام ، المراجعات حول نموذج AVTOVAZ هذا مخلصة جدًا حقًا حتى الآن ، ومن الغريب أن التشهير حول "الأحواض" نادر جدًا فيما يتعلق بالأشعة السينية - على ما يبدو ، فإن الجذور "الأجنبية" للكائن تؤثر. لكن ما يقرب من نصف البيانات مزودة بعبارة مثل "سيظل لديه محرك رباعي الدفع". AvtoVAZ ليست في عجلة من أمرها لتقديمه: أولاً ، لا يوجد حتى الآن فهم واضح لما سيكون عليه هذا الدفع الرباعي بالضبط على Xray Cross ، وثانيًا ، في الواقع ، لن يكون أكثر من ربع المشترين على استعداد للدفع إضافي لـ 4x4. أسهل بكثير للتعويض ، على سبيل المثال.

الحب رقم 1: التصميم الجيد

نعم ، في هذه السلسلة ، هذه السيارة ليست على الإطلاق تلك التي تم إدراجها ضمن XRAY في عام 2012. ومع ذلك ، فهي تبدو جيدة ، وحتى العجلات أكبر ، نظرًا لتطلعات المستهلك العديدة. جزئيًا ، بالطبع ، تحملوا ذلك ، ووقعوا في الحب ، ولكن تصميم هذه السيارة الآن يتم الإشادة به كثيرًا أكثر من أي تعليقات.

ولكن كان للأشعة السينية أيضًا عيوبًا أخرى اختفت في النهاية أو تم تلطيفها بطريقة ما - بالإضافة إلى العجلات المسماة "الصغيرة جدًا" ، يمكن للمرء أن يتذكر استحالة إيقاف تشغيل ESC ، بسبب "التقاطع السفلي" على الرمال الخفيفة تحولت في عيون الكثيرين على الإطلاق في "undercar". ويبدو أنه تافه ، ولكن لجميع مستويات القطع من خريف عام 2016.

ولكن الشيء الأكثر إثارة للاهتمام في تاريخ Lada Xray الممتد لعامين هو أن النموذج لم يظهر بعد أي مشاكل تشغيلية بحتة خاصة (باستثناء ، ربما ، صرير تيل الفرامل ، وهو أمر نموذجي أيضًا لـ Vesta و Largus) - والتي " الزحف إلى الخارج "، على سبيل المثال ،. ربما الوقت مبكر جدا؟ انتظر و شاهد. لكن يمكن قول شيء ما حتى الآن. بالطبع ، تبين أن X-Ray من بعض النواحي لم تكن كما توقعوا - ليست رائعة في التصميم ، بدون الدفع الرباعي - وبهذا المعنى ، بالطبع ، إنها سيارة حل وسط. لكن تبين أن الحل الوسط كان ناجحًا للغاية. وهذا ، كما ترى ، ليس بالقليل.

XRAY موجود بالفعل في السوق بدرجة كافية لمنحه تصنيفًا. تتناسب السيارة مع الواقع الروسي ، وتباع جيدًا ، وتمكنت من العثور على عدد كافٍ من المشجعين والخصوم خلال هذا الوقت.

تعطي التعليقات حول Lada X-ray فكرة عن مدى جودة السيارة أو سوءها. حاولنا فهم هذه المشكلة ، ونلفت انتباهك إلى قائمة "إيجابيات وسلبيات LADA XRAY".

لاحظ أن تقييمنا قد يكون غير موضوعي ، لكنه يعتمد على رأي مالكي Lada الحقيقيين للأشعة السينية الذين كانوا يشغلون السيارة لفترة طويلة أو طويلة.

العيوب رقم 5: دواسة ضيقة

تذكر أن LADA XRAY مصنوعة بأسلوب سيارات الدفع الرباعي ، وتم إنشاؤها كجزء من التعاون بين AvtoVAZ وتحالف Renault-Nissan على منصة B0 العالمية. يرتبط هذا الطرح ارتباطًا مباشرًا بهذا الفارق الدقيق ، نظرًا لأن مجموعة الدواسة ، حتى وفقًا لاعتراف مصممي الشركة المحلية ، تم نقلها ببساطة إلى Lada X-ray من "الأقارب" الفرنسيين على المنصة. يلاحظ العديد من المالكين أن هذه العقدة من النموذج تعتبر ضيقة نوعًا ما ، خاصة في منطقة دواسات الغاز والفرامل. بالإضافة إلى ذلك ، لا يخطط مهندسو مصنع فولغا للسيارات لتصحيح هذا الخطأ ، لأن هذا توحيد.

الموالية رقم 5: عزل جيد للضوضاء

بغض النظر عما يقوله أي شخص ، فإن هذه الميزة الإضافية هي سبب واضح لفخر AvtoVAZ. تقول مراجعات Lada X-ray أن عددًا قليلاً من مالكي النموذج يوبخونها على "shumka" السيئ. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الجدة الروسية لا يزال لديها مجال للتحسين. كل هذا يتوقف على ما يقارن به المنافسون.

السلبيات # 4: أعمدة عريضة بما فيه الكفاية - ضعف الرؤية

يجب أن يقال على الفور أنه لا يمكن تسمية الرفوف العريضة بالعيب الرئيسي للسيارات الحديثة ، لأن هذا تكريم لمتطلبات السلامة. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، اعتمادًا على الأبعاد ، يكون هذا ناقصًا واضحًا. في حالة LADA XRAY ، هذا هو الحال تمامًا. يلاحظ بعض المستخدمين أن الرؤية الأمامية في Lada X-ray يمكن أن تكون أفضل.

الموالية رقم 4: تعليق جيد وقوي

ليس سراً أن نظام التعليق LADA XRAY جاء من "المتبرع" التقني لنموذج Sandero Stepway. بالفعل في الإصدار القياسي ، كان هذا الهيكل مناسبًا تمامًا لواقع الطرق المحلية. لكن مهندسي AvtoVAZ عملوا على التعليق ، والآن لا يسبب عملها أي شكاوى. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذه الميزة الإضافية غالبًا ما يتم ذكرها من قبل مالكي النموذج.

السلبيات رقم 3: داخلية ضيقة بصراحة

على الرغم من حقيقة أن AvtoVAZ تصنف Lada X-ray كسيارة عائلية ، في الواقع لدينا شيء آخر. على سبيل المثال ، بعد الجلوس في صالون Lada Vesta ، سيبدو لك حجم المساحة الداخلية LADA XRAY ضيقة للغاية. بالطبع ، يشعر السائق والراكب الأمامي بهذا بدرجة أقل. لكن هؤلاء الركاب الموجودين في الصف الثاني ، في الواقع ، لن تحسدهم.

Pro # 3: خلوص أرضي مرتفع

ارتفاع تطهير الأرضالأشعة السينية لادا - 195 ملم. نعم ، في الواقع ، عند قياسه من خلال حماية المحرك ، يكون هذا الرقم أقل بخمسة ملليمترات ، لكن هذا يكفي تمامًا. تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن لكل كروس حديث معروض في السوق الروسية أن يتباهى بمثل هذا المؤشر.

السلبيات # 2: القليل من وسائل الراحة الداخلية

لسوء الحظ ، فإن الجزء الداخلي من طراز LADA XRAY الجديد ليس ضيقًا فحسب ، بل يخلو أيضًا من الرتوش. عند قراءة التعليقات حول Lada X-ray ، يمكنك أن تفهم أن العديد من مالكي الطراز يدعون نفس الادعاءات المتعلقة بالعديد من السيارات الأخرى الرخيصة نسبيًا. وفقًا للمستهلكين ، سيكون من الجيد إضافة خيارات مثل مثبت السرعة ، والأزرار المضيئة على عجلة القيادة ، والمقاعد الخلفية المدفأة ، وعجلة القيادة المُدفأة إلى ترسانة السيارة.

Pro # 2: نظام صوتي جيد والوسائط المتعددة

على الرغم من الجدل حول المعدات الداخلية ، لاحظ العديد من مالكي Lada X-ray نظامًا ترفيهيًا مناسبًا يتميز بواجهة واضحة وأداء جيد وملاحة واضحة وكاميرا رؤية خلفية عالية الجودة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، يحب العديد من المستهلكين تشغيل نظام الصوت المجهز بخاصية التصحيح التلقائي للصوت.

السلبيات رقم 1: لا دفع رباعي

مهما قلت ، فإن عبارة مثل "سيظل لديه دفع رباعي" موجودة في كل مراجعة تقريبًا لطراز LADA XRAY. بناءً على ذلك ، نتمتع بحرية التأكيد على أن الافتقار إلى نظام الدفع الرباعي هو العيب الرئيسي لأشعة Lada X-ray. علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن شركة AvtoVAZ ليست في عجلة من أمرها لتقديم نظام 4x4 لهذا الطراز. إنها ليست حقيقة أن النموذج القادم مع البادئة المتقاطعة سيحصل على مثل هذا الخيار. على الرغم من أنه وفقًا للإحصاءات ، فإن السيارات ذات دفع على جميع العجلاتلا يتم شراؤها أفضل بكثير من السيارات التي لا تحتوي على مثل هذه الوظيفة.

الموالية رقم 1: تصميم جيد وحديث وأنيق

بالطبع ، تبين أن نسخة الإنتاج من النموذج مختلفة عن مفهوم الاسم نفسه ، لكن LADA XRAY هي سيارة يتم الإشادة بتصميمها في كثير من الأحيان من قبل المالكين المحتملين أكثر من توبيخها. بصريًا ، إذا أغلقت شعار AvtoVAZ ، فيمكنك الخلط بسهولة بين هذه السيارة مركبةالإنتاج الأجنبي.

بإيجاز ، نذكر أن شركة AvtoVAZ تحاول أن تأخذ في الاعتبار بعض المراجعات السلبية حول Lada X-ray ، وتصحيحها بمرور الوقت. يجدر بنا أن نتذكر على الأقل العجلات "الصغيرة جدًا" أو عدم القدرة على إيقاف تشغيل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC). الآن تم تصحيح هذه "العضادات".