تبلیغات در پورتال

Ravon Nexia R3: فریبکاری مبتکرانه. لادا وستا یا راون R4 که بهتر است مقایسه راون p3 و p4

هر خودرویی که از خط مونتاژ خارج می شود باید جذابیت خود را به خریدار ثابت کند. یکی از عوامل مهم قیمت است. اگر کیفیت های فنی خوب، دینامیک مطمئن، بدنه مدرن و طراحی داخلی به آن اضافه شود، محبوبیت چنین مدلی تضمین می شود. برای بسیاری از رانندگانی که می خواهند یک اسب آهنی جدید بخرند، سوال انتخاب حاد است - Lada Vesta یا Ravon R4.

هر دو ماشین متعلق به دسته بودجه استسدان های شهری آنها با هزینه، تجهیزات فنی، ابعاد بدنه و مجموعه ای از گزینه های موجود متمایز می شوند. با در نظر گرفتن این موضوع، هر صاحب آینده وسیله نقلیهشما باید به نفع صنعت خودروی داخلی یا ازبکستان انتخاب کنید.

لادا وستا یا راون R4: چند کلمه در مورد تولید کنندگان

« لادا"یک محصول VAZ با ویژگی های بسیار مناسب هم در مورد ایده های طراحی و هم در بخش فنی است. مهندسان این کارخانه با توجه به کار متعادل موتور و گیربکس توانستند به دینامیک خوبی از خودرو دست یابند. نمای بیرونی وستا در مقایسه با مدل های شوروی پیشرفت چشمگیری داشته است.

راون R4- خودرویی که بر اساس "UZAutoMotors" مونتاژ شده است. پیش از این، این شرکت که سنت دوو را به ارث برده بود، بخشی از شرکت معروف جنرال موتورز بود. اما اکنون کاملا دولتی شده است. این خود گویای همه چیز است. کیفیت خودروهای برند جدید ازبکستان با استفاده از پلت فرم طراحی و فنی جم توضیح داده شده است.

به طور خاص، سدان P4 آنالوگ شورولت کبالت است که در سال 2012 با موفقیت در روسیه فروخته شد. کیفیت و محل مونتاژ تغییر نکرده و فقط نام مدل تغییر کرده است.

Ravon R4 یا Lada Vesta: قیمت ها و تنظیمات

برای تمام سطوح تریم Ravon P4، تنها یک گزینه موتور در دسترس است. با یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، یک موتور 1.5 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ خطی با ظرفیت 106 اسب بخار وجود دارد.

شایان ذکر است که مدل موتور با درایو زنجیر مورد استفاده توسط سازنده ازبکستانی، اگرچه ادعای یک مدل فوق مدرن را ندارد، اما از ویژگی های عملکردی خود راضی است که در عمل آزمایش شده است.

نسخه اصلی Comfort 678 هزار روبل هزینه دارد و شامل موارد زیر است:

  • کیسه هوای جلو برای ردیف جلو؛
  • پیوست برای صندلی کودک؛
  • سیستم ترمز ABS؛
  • یک سیستم صوتی با مجموعه ای از پورت ها برای اتصال دستگاه های خارجی؛
  • قفل مرکزی؛
  • فرمان برقی؛
  • صندلی های قابل تنظیم؛
  • گرمایش محفظه سرنشین و آینه های دید عقب؛
  • تنظیم ارتفاع ستون فرمان؛
  • ایموبلایزر؛
  • و غیره.

تهویه مطبوع فقط در نسخه های سدان زیر موجود است. در صورت مجهز شدن به گیربکس دستی، این گزینه بسته می شود.

  • پیدا کردن

نسخه Optimum عملکرد داخلی را گسترش می دهد. به همه چیزهایی که در مجموعه اصلی موجود است، شیشه های برقی برای ردیف جلو، صندلی های راننده و سرنشین گرم شونده، و همچنین گزینه های دیگری که راحتی اقامت در کابین را افزایش می دهند، اضافه شده است.

کسانی که حداکثر راحتی را ترجیح می دهند می توانند نسخه برتر Elegant را انتخاب کنند. تفاوت در مقایسه با Optimum AT فقط 13 هزار روبل است. هزینه اضافی روی تودوزی صندلی ها و فرمت تریم کنسول و فضای داخلی درها خود را نشان خواهد داد. این سدان به چرخ های آلومینیومی ریخته گری مجهز شده است.

چه کسی در مقایسه قیمت تریم لادا وستا یا راون P4 بهتر خواهد بود؟ پیشنهادات لادا وستا را در نظر بگیرید.

ست کامل لادا وستا

لادا وستا از ابتدا 528 هزار روبل هزینه دارد. تجهیزات پایه کلاسیک مجهز به سیستم های توزیع نیروی ترمز، سیستم ترمز ضد قفل عملکرد ABS و BAS، سیستم کنترل کشش و ثبات نرخ ارز، دستیار هنگام راه اندازی یک تپه، رایانه داخلی، فرمان برقی است.

گزینه های سالن:

  • بستن صندلی کودک؛
  • دو کیسه هوا؛
  • تنظیم ستون فرمان برای دسترسی و ارتفاع؛
  • قفل مرکزی با عملکرد کنترل از راه دور؛
  • پنجره های برقی برای ردیف اول؛
  • گرمکن صندلی های جلو و آینه های بغل.

کولر گازی و همچنین برای مدل P4 Comfort ارائه نشده است. می توانید آن را در بسته "شروع" خریداری کنید.

سطح بعدی تجهیزات، سیستم صوتی، آفتاب گیر برای ردیف جلو، سنسور پارک، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، دستگیره درها و آینه های جانبی که با بدنه تک رنگ هستند به فضای داخلی لادا اضافه می کند.

بسته بهبود تصویر را می توان برای سطح تریم Comfort خریداری کرد. این شامل: شیشه جلو گرم کن و چرخ های آلومینیومی است. افزودن بسته چند رسانه ای امکان گسترش پتانسیل سیستم رسانه ای را فراهم می کند.

تنوع پیکربندی ها در وستا بسیار بیشتر است.... علاوه بر این، با آرزوی بهبود تجهیزات خودرو، می توان نه تنها به افزایش قابلیت های اختیاری کابین، بلکه برای تقویت پایه فنی نیز تکیه کرد.

در زیر کاپوت وستا، یک واحد بنزینی 1.6 لیتری 106 اسب بخاری وجود دارد. یا یک موتور 122 اسب بخاری با حجم 1.8 لیتر. دومی منحصراً با یک گیربکس اتوماتیک جفت می شود، در حالی که همراه با موتور اول، مکانیک یا 5 است. جعبه پله ایدستگاه.

Ravon یا Vesta: مقایسه داخلی

با ورود به سالن P4، بلافاصله متوجه آن می شوید کیفیت ساخت سازنده ازبکستان بسیار بهتر استنسبت به کارمندان محبوب بخش دولتی چین. شکاف ها، اگر با معاینه دقیق خود را نشان دهند، با انحنا یا موج دار شدن عمدی به چشم آسیب نمی زنند.

پنل جلویی Ravon P4

تریم داخلی از پلاستیک سخت ساخته شده است که در حین رانندگی صداهای خش خش منتشر نمی کند و بوی نامطبوع به بیرون متصاعد نمی شود. در نگاه اول، همه چیز کاملاً مناسب و مرتب است.


عکس: auto.tut.by

با نشستن در صندلی راننده، وضعیت صندلی بالا احساس می شود. متأسفانه، شما فقط می توانید موقعیت پشتی صندلی را تنظیم کنید، اما نه صندلی. حتی ستون فرمان نیز فقط ارتفاع قابل تنظیم است. چه می توان گفت، شما باید با صندلی راننده سازگار شوید، نمی توانید آن را برای خود در پرواز مدل کنید.

قرارگیری ارگونومیک عملکردهای کنترلی و دید عالی جاده، تجربه رانندگی راحت را فراهم می کند.

تنها جزئیاتی که تصویر کلی را خراب می کند، فرمت کوتاه شده دستگیره های در است. این ویژگی طراحی هم برای درب های جلو و هم در عقب اعمال می شود.

ردیف عقب Ravon R4

ردیف سرنشینان عقب Ravon P4 کاملاً جادار و منظم است. هیچ چیز اضافی در چیدمان آن وجود ندارد. مهمتر از همه، شکاف بین مبل و ردیف صندلی های جلو کاملاً گسترده است.


عکس: auto.tut.by

در قسمت عقب کابین مسافری با قد 180 سانتی متر به راحتی می نشیند، فرد نشسته سر خود را به سقف تکیه نمی دهد، زانوهای خود را روی کمر راننده یا سرنشین فشار نمی دهد. به لطف موقعیت بالای صندلی، حتی می توانید پاهای خود را زیر صندلی های جلو قرار دهید.

طراحی دقیق صندلی عقب، آستانه کم و زاویه باز شدن درها به شما این امکان را می دهد که بدون هیچ مشکلی وارد و خارج شوید.

سازنده تجهیز نکرده است بازگشتروشنایی داخلی و تکیه گاه دست، اما یک جا لیوانی، پشتی سر و دو جیب جادار در پشت صندلی های جلو وجود دارد. از قضا، بسیاری از برندهای خودرو تجهیز کارمندان بخش دولتی را به این راه حل طراحی ساده و در عین حال پرارزش نادیده می گیرند.

سالن لادا وستا

لادا وستا در قالب طراحی داخلی تا حدودی متفاوت است. درگاه کمی عریض‌تر است و دستگیره در به سمت دستگیره آشنای یک بزرگسال است. صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع دارد. پروفیل دارای استحکام متوسط ​​با برآمدگی های مشخص است که از کج شدن بدنه هنگام چرخاندن خودرو جلوگیری می کند.


عکس: auto.tut.by

فرمان را می توان در دو صفحه تنظیم کرد - از نظر ارتفاع و دسترسی، که تجهیز صندلی راننده را برای خود آسان می کند. مواد برای تکمیل کارمند دولتی پلاستیک عملی است. با خرید یک مجموعه کامل با هزینه اضافی می توانید آن را با درج های فلزی مانند اضافی اصلاح کنید.

فضای ردیف سرنشینان عقب به میزان قابل توجهی کمتر از P4 است که با توجه به تفاوت ابعاد داخلی، جای تعجب دارد. یک محصول صنعت خودروسازی داخلی دارای عرض کابین 149.5 سانتی متر است در حالی که مدل ازبکستانی کارمند دولتی تنها 142 سانتی متر است.


عکس: auto.tut.by

در عین حال، فاصله بین ردیف ها در وستا چند سانتی متر کمتر است و سقف کمتر است.

جای دادن یک فرد بلند قد در اینجا ناخوشایند خواهد بود. حتی وجود جیب های عریض عقب، تکیه گاه های با قابلیت تنظیم ارتفاع و دستگیره های سقفی بالای دهانه درها نیز این کمبود را جبران نمی کند. دسته های بازو و روشنایی در عقب نیز وجود ندارد.

باربر خودرو

صندوق عقب Ravon از نظر حجم قابل توجه است - 563 لیتر. در صورت لزوم با تا کردن مبل سرنشین عقب می توان آن را افزایش داد. قفل محفظه چمدان با فشار دادن دکمه روی کلید باز می شود، اما روی درب آن چیزی شبیه دسته وجود ندارد. برای بستن، باید مهره بیرونی را بگیرید و به آرامی فشار دهید.


عکس: auto.tut.by

صندوق عقب وستا به سه روش مختلف باز می شود - با یک دکمه روی کلید، با یک دکمه روی صفحه کنترل در کابین یا مستقیماً با یک کلید، مانند اتومبیل های قدیمی شوروی.


عکس: auto.tut.by

درب صندوق عقب مجهز به دو دسته راحت در داخل و خارج است. حجم محفظه چمدان از نظر اندازه کمتر از سدان ازبکستانی است. فقط 480 لیتر است. برای افزایش، باید ردیف عقب صندلی ها را جمع آوری کنید.

ویدیوی Ravon R4 یا Lada Vesta

نحوه "رانندگی" کارکنان ایالتی، نحوه ارزیابی عملکرد رانندگی خودروهای لادا وستا و راون R4 توسط کارشناسان - این ویدئو را تماشا کنید.

کدام یک از کارمندان ایالتی را انتخاب کنید - Lada Vesta یا Ravon R4، هر کس برای خودش تصمیم می گیرد. در دفاع از هر دو می توان گفت که از نظر عملی میزان سرمایه گذاری در خرید را کاملا توجیه می کنند. هیچ مشکل نگهداری وجود ندارد.

چندی پیش، یک شرکت خودروسازی جدید Ravon وارد بازار روسیه شد و به حق یکی از مقرون به صرفه ترین بخش های آن را اشغال کرد. تولید کنندگان ازبکستان بر سادگی و مقرون به صرفه بودن نام تجاری خود تمرکز می کنند، در حالی که از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان پایین نیستند.

برخی از محبوب ترین در بین رانندگان ما مدل هایی مانند و.

نمای بیرونی و ابعاد

لازم به ذکر است که Ravon R4 طراحی مشابهی با شورلت کبالت دارد که زمانی مورد علاقه روس ها بود: این مدل موفقیت زیادی در بازار داشت، اما متأسفانه آن را ترک کرد و در نتیجه جایگاه سودآوری را برای برند جوان آزاد کرد. به عنوان نمونه ای که باید در هنگام توسعه Ravon Nexia R3 دنبال شود، طراحان نسل اول شورلت Aveo را انتخاب کردند. ظاهر خارجی مدل های جدید البته با منابع اصلی متفاوت است، اما به طور ناچیز، به عنوان مثال، جلوپنجره رادیاتور R4 تغییر کرده است، در حالی که بقیه عناصر تغییر قابل توجهی نداشته اند. ابعاد Nexia R3 کمی کوچکتر است: عرض - 1690 میلی متر، طول - 4330 میلی متر، ارتفاع - 1505 میلی متر، در حالی که R4 دارای ابعاد زیر است: عرض - 1735 میلی متر، طول - 4479 میلی متر، ارتفاع - 1514 میلی متر. از مزیت R4 می توان به راحتی فاصله بین دو محور 2620 میلی متری را در مقابل 2480 میلی متری Nexia نامید که به ثبات می افزاید و فضای داخلی را جادارتر می کند. فاصله هر دو مدل از سطح زمین بسیار زیاد است و 170 میلی متر است که در جاده های نه همیشه ایده آل ما یک مزیت غیرقابل انکار است.

سالن

دکوراسیون داخلی هر دو مدل تفاوت چندانی ندارد. سالن سدان ازبکستانی جذاب و لاکونیک به نظر می رسد. داشبورد به سبک کلاسیک ساخته شده و کاملاً آموزنده است. جنس تریم کنسول وسط از پلاستیک مقاوم است و طراحی کاملاً ارگونومیک دارد. فضای داخلی با مواد پارچه ای با کیفیت بالا در رنگ های ملایم و محتاط تکمیل شده است. لازم به ذکر است که فضای داخلی خودرو جادارتر است، اما در عین حال تنگ به نظر نمی رسد. صندلی های راحت و کاربردی دارای طیف قابل توجهی از تنظیمات هستند که امکان نشستن با راحتی بیشتری را هم برای راننده و هم برای سرنشینان فراهم می کند.

محفظه بار در خودروهای هر کلاسی اهمیت چندانی ندارد. پیشتاز در بین خودروهای راون R4 با حجم صندوق عقب 563 لیتر است که برتری قابل توجهی نسبت به صندوق بار 400 لیتری است. در هر دو مدل، محفظه بار را می توان طبق معمول با کلید یا از محفظه سرنشین با استفاده از یک دکمه باز کرد.

مشخصات فنی

در زیر کاپوت، توسعه دهندگان R4 و R4 یک موتور Powertrain S-Tec III را نصب کردند. واحد بنزینی قابل اعتماد 1.5 لیتری مجهز به چهار سیلندر است که به صورت عمودی چیده شده اند، یک بلوک ساخته شده از چدن، یک سر بلوک آلومینیومی با یک جفت میل بادامک، و همچنین سیستم مجهز به مکانیزم زمان بندی 16 سوپاپ با یک زنجیر است. راندن. قدرت این موتور در زمان رسیدن به 5800 دور در دقیقه 106 اسب بخار است. گیربکس به پیکربندی بستگی دارد، خودرو می تواند به "مکانیک" پنج سرعته معمول (گیربکس دستی) یا شش سرعته اتوماتیک (گیربکس اتوماتیک) مجهز شود. سیستم تعلیق این مدل ها علیرغم قیمت مناسب کاملاً قابل اعتماد است. پایه های جلو توسط شرکت مک فرسون ساخته شده است. در مورد ترمزهای جلو دیسکی هستند اما ترمزهای عقب از نوع درام هستند. وزن کل خودرو به تجهیزات نصب شده و نوع گیربکس بستگی دارد - 1082 کیلوگرم تا 1106 کیلوگرم، در حالی که وزن مدل بزرگتر 1140 کیلوگرم -1170 کیلوگرم است. مصرف سوخت Nexia R3 در چرخه شهری به طور متوسط ​​8 لیتر است، در حالی که مصرف R4 خیلی بیشتر نیست - 8.5 لیتر.

مقایسه تنظیمات اولیه

برای شروع، می خواهم توجه داشته باشم که تنظیمات اولیه هر دو مارک تجهیزات کاملا مناسبی دارند که برای بسیاری از رانندگان کاملاً کافی به نظر می رسد. در پیکربندی، برای R4 و Nexia، سازنده قول حضور گزینه های زیر را برای اطمینان از ایمنی می دهد: البته، اولین و مهمترین گزینه های "ایمن" یک کیسه هوا است، اما در این پیکربندی تنها یک وجود دارد - برای راننده. ABS (چرخ های قفل خودکار). تثبیت نرخ ارز خودرو - ESC. تثبیت ایمن صندلی کودک توسط سیستم ثبت اختراع ISOFix تضمین می شود. Ravon با الزامات ایمنی جهانی مطابقت دارد، بنابراین سیستم Era-Glonass در حال حاضر در پیکربندی اولیه است. چراغ های مه شکن یک امتیاز ایمنی دلپذیر برای صاحبان هر یک از مارک های مورد نظر خواهد بود. راحتی هر سفر با مجموعه گزینه های آشنای قبلی مانند فرمان برقی (با نام مستعار فرمان برق)، تنظیم ارتفاع ستون فرمان، گرمایش شیشه عقب (با یخ زدگی های مکرر در عرض های جغرافیایی ما، یک عملکرد بسیار مفید) به شما داده می شود. گرمایش صندلی هنوز در پیکربندی اولیه است متاسفانه خیر. فن‌آوری‌های کامپیوتری به طور محکم وارد حوزه مهندسی مکانیک شده‌اند: یک سیستم رایانه روی برد، یک سیستم صوتی، درگاه‌هایی برای اتصال دستگاه‌های AUX و USB، یک سنسور فشار تایر - این گزینه‌ها به سختی کسی را شگفت‌زده می‌کند، اما در دسترس بودن آنها مطمئناً خشنود است.

همانطور که می بینیم، برای پیکربندی بودجه، به طور کلی، حتی خیلی بد نیست، اما با این حال، برای راحتی بیشتر، می خواهم حداقل برای درب راننده و سرنشین جلو و البته تهویه مطبوع، شیشه های برقی اضافه کنم. ، که در این پیکربندی نیز ارائه نشده است ...

تنها تفاوت بین مدل های ارائه شده قیمت است. برای پیکربندی اولیه مدل Ravon Nexia R3، باید حدود 450،000 روبل بپردازید، در حالی که Ravon R4 490،000 روبل هزینه خواهد داشت.

این تفاوت، باید بگویم، چشمگیر به نظر نمی رسد، زیرا با توجه به همه چیزهای دیگر، Ravon R4 بزرگتر است و فضای داخلی جادارتری دارد. بنابراین، انتخاب، مانند همیشه، با شماست.

تست درایو Ravon Nexia R3

تست درایو Ravon R4

به طور رسمی، Ravon هیچ کار مذموم انجام نداده است: همه حق دارند قیمت محصولات خود را بازنویسی کنند. در هر اندازه و در هر زمان - پس من و شما نباید غر بزنیم. و با این حال، حرکت بازاریابی برند جوان ازبکی چندان زیبا نبود، اگرچه - اگر جنبه اخلاقی را نادیده بگیریم - با نبوغ مرزی دارد. به هر حال، من اقدام مشابهی را از طرف هیچ سازنده دیگری به یاد ندارم. پس چه اتفاقی افتاده؟

ازبک‌ها با عرضه‌ی Ravon Nexia (معروف به شورلت Aveo نسل قبلی) و Ravon R2 (شورولت اسپارک) در بازار، برچسب‌های قیمت بسیار جذابی را روی هر دو مدل آویزان کردند. قیمت Nexia از 419000 روبل شروع شد و به طور خودکار آن را به مقرون به صرفه ترین سدان پس از Lada Grants تبدیل کرد. این امکان وجود داشت که فقط با 409000 روبل صاحب R2 شوید که منحصراً با اسلحه در اختیار ما قرار می گیرد. البته رسانه ها بلافاصله به همه هشدار دادند که راون در حال انجام معامله هنگفتی برای خریداران است. و سپس - ناگهان! ..

هنگامی که چاپ خودکار و پرتال های اینترنتی بزرگ محصولات جدید Asaka را آزمایش کردند و ترکیب قیمت و کیفیت را تحسین کردند، قیمت تمام شده محصولات Ravon افزایش یافت. قیمت نسخه های اصلی Nexia و R2 به طور همزمان 60000 روبل افزایش یافته است - و این 15٪ بسیار چشمگیر است! و اگرچه Nexia هنوز گزینه خوبی برای یک سدان مقرون به صرفه است و R2 کوچک مقرون به صرفه ترین خودرو با دو پدال است، من نمی خواهم چشمانم را بر روی عیوب ببندم. امروز ما در مورد Nexia صحبت می کنیم که در جریان اخیر ما به خوبی خود را نشان داده است.

من فوراً رزرو می کنم - تست Ravon Nexia R3 در حداکثر پیکربندی Elegant با یک اتوماتیک 6 سرعته قیمت کمتری نسبت به سایر نسخه ها (+10000 روبل) دارد و اکنون 579000 روبل قیمت دارد. اما بعد از اینکه شرکت به همین راحتی و با شادی کل مطبوعات را در حماقت رها کرد، من با چشمان کمی متفاوت به این خودرو نگاه می کنم. و اولین چیزی که پینه می زنند کیفیت ساخت است.

صادقانه بگوییم، نمی توان گفت که تست Nexia ضعیف ساخته شده است. در مقایسه با سدان Ravon Gentra که یک سال پیش در تست ما بود، با Nexia به طور کلی، همه چیز خوب است. درها بار اول بسته می شوند، و هر چهار - با همان نیروی. در کابین، مانند قبل بوی مشخصی با فنل ندارد. و با این حال، حتی یک فرد حساس متوجه شکاف های ناهموار بین ناحیه براق مشکی و لبه های کرومی آن در پایه انتخابگر گیربکس اتوماتیک، پانل پلاستیکی اریب زیر شیشه جلو و پوشش پلاستیکی جلوپنجره راننده که در حال راه رفتن است، می شود. علیرغم این واقعیت که چنین خط هایی در هر نسخه یافت نمی شود، آنها به صراحت در مورد بی ثباتی کیفیت صحبت می کنند.

از همه جهات دیگر، فضای داخلی Nexia جدید تاثیر بسیار خوبی بر جای می گذارد. هندسه صندلی خوب است، صندلی های جلو راحت هستند. از نقطه نظر ارگونومی، Ravon R3 کاملاً به Grants و Logan - رقبای آنها در آزمایش فوق الذکر - ارجحیت دارد. شاید تنها چیزی که به سن ماشین خیانت می کند (شورولت Aveo T250 در سال 2006 معرفی شد) - جیب های کوچک در درهای جلو، حتی برای یک بطری نیم لیتری آب طراحی نشده است. اما بقیه چیزها مرتب است. توهین آمیزتر است که با چنین تصویر دلپذیری، موضوع کیفیت می تواند توجه را به خود جلب کند.

به هر حال، من از این فرصت استفاده می کنم و اصلاحیه ای را انجام می دهم. پس از انتشار مطالب، نامه ای از خواننده ایلیا دریافت کردیم که در آن گفته شده بود که سالن دو رنگ با صندلی های راحتی، همانطور که در مطالب نوشتم، یافته راون نیست. در واقع، فضای داخلی مشابه برای خریداران شورولت Aveo T250 در دسترس بود. اما فروشندگان روسی هرگز خودروهایی با چنین سالن هایی نداشته اند و این واقعیت بود که گمراه کرد. مرا ببخش!

مزایای رانندگی Nexia نسبت به رقبای اصلی خود - مهم نیست که چقدر ادعایی به نظر می رسد - واضح است. این یک موتور 1.5 لیتری خوب و یک اتوماتیک شش سرعته مدرن از شورولت کبالت (به تازگی - Ravon R4) است. با این حال، چنین جعبه ای نه تنها بر روی کبالت، بلکه بر روی تعدادی از مدل های GM نیز نصب می شود. بنابراین، ترکیب موتور و جعبه به سدان دینامیک شتاب کاملاً مناسبی می بخشد و اشتهای سوخت را در یک چارچوب معقول نگه می دارد. حتی در شهر، مصرف Nexia در محدوده 10 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که رنو لوگان با موتور 1.6 لیتری و اتومات چهار سرعته آنتیک DP2 می تواند تا 14-15 لیتر در هر صد را بسوزاند.

چه چیزی در حال حرکت ناامید کننده است؟ سیستم تعلیق بسیار سفت، قادر به رفع عیوب حتی ضمنی پوشش و عایق صوتی ضعیف است. علاوه بر این، "شومکا" دوباره ما را مجبور می کند که موضوع کیفیت را مطرح کنیم: علاوه بر محافظت ضعیف از قوس چرخ و محفظه موتور، در سرعت های بیش از 80 کیلومتر در ساعت، باد شروع به شکستن مهر و موم درب راننده می کند. یک سوت بد من واقعا امیدوارم که کنترل کیفیت در آساکا انجام شود. و Ravon بعدی که یک سال بعد آن را برای آزمایش خواهیم گرفت، از نظر دقت مونتاژ با Nexia آزمایشی به همان اندازه که با جنترای سال گذشته متفاوت است، متفاوت خواهد بود.

به طور خلاصه، Ravon Nexia R3، حتی پس از افزایش قیمت، همچنان یکی از جذاب ترین پیشنهادات در کلاس است. اما از آنجایی که ازبک ها تصمیم گرفتند قیمت خودروهای خود را به یکباره 15٪ (اگر در مورد نسخه های اولیه صحبت کنیم) افزایش دهند، تقاضا از آنها متفاوت خواهد بود. و اگر در مورد نسخه های رده بالا صحبت کنیم، در نهایت پس از افزایش قیمت، نکسیا را به صندلی های جلو گرمکن و کنترل از راه دور مجهز کنیم؟ قفل مرکزی? معرفی این گزینه های تولید در مقیاس پنی می تواند به راحتی افزایش قیمت را توجیه کند. و فقدان آنها، برعکس، می تواند برخی از خریداران بالقوه را ترساند - و مطمئناً آنها را ترساند. به طور کلی، ما در سال جدید منتظر تغییراتی برای بهتر شدن هستیم! و ما واقعا امیدواریم که آنها بدون بازنویسی مجدد برچسب قیمت انجام دهند.

احتمالاً بسیاری به این سؤال علاقه مند هستند که چه چیزی را بهتر انتخاب کنید، کیا ریو یا راون? در این مقاله به بحث خواهیم پرداخت مشخصات فنی Ravon R 4، و همچنین کیا ریو ، در پایان مقایسه ای انجام خواهیم داد که در نتیجه همه می توانند به طور مستقل برای خود تعیین کنند که کدام بهتر است: کیا ریو یا راون R4.

کیا ریو یا راون R4: Ravon را در نظر بگیرید.

  • طرح. مشخصات فنی Ravon P4 کمی دیرتر خواهد بود. بیایید اکنون در مورد طراحی بحث کنیم. لازم به ذکر است که ابعاد خودرو به عنوان بهترین در کلاس خود مشخص شده است.
  • طرح. با صحبت در مورد مشخصات فنی Ravon P4، شایان ذکر است که طراحی خودرو. این خودرو بر روی پلت فرم شورولت کبالت طراحی شده است. یک سیستم تعلیق مستقل در جلو و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل فنری با هیدرولیک در عقب وجود دارد. فرمان برقی وجود دارد.
  • در مورد سازگاری با روسیه. در مشخصات فنی Ravon P4 چیز خوبی وجود دارد. اگرچه اقتباس کامل نیست، اما هنوز خوب است. مصرف سوخت بسیار کم است - 6 لیتر در 100 کیلومتر. بنزین 91 مصرف می کند. گرمکن شیشه عقب به طور پیش فرض روشن است. همچنین از گرمایش گرمکن صندلی های جلو و شیشه های جانبی وجود دارد. ترخیص کالا از گمرک زمینی- 16 متر.
  • راحتی. مشخصات Ravon P4نمی توان بدون چند کلمه در مورد راحتی. تودوزی داخل کابین پارچه ای است اما کیفیت قابل توجهی دارد. اما آنها در پلاستیک صرفه جویی زیادی کردند. او سخت است. موقعیت دستگاه های کنترل روی پنل از کبالت گرفته شده است. صندلی راننده کمی بالاتر از حد لازم است. صندلی قابل تنظیم است، اما به نوعی ناقص است. افراد قد بلند در این خودرو بسیار ناراحت خواهند بود. ساده ترین کولر گازی، اصلاً کنترل آب و هوا ندارد. به هر حال، اگر در مورد راحتی مسافران در ردیف های عقب صحبت کنیم، آنها کاملا راحت خواهند بود.
  • امنیت. ما تقریباً صحبت در مورد ویژگی های فنی Ravon P4 را به پایان رسانده ایم، اما به بحث ایمنی اشاره ای نکرده ایم. شایان ذکر است که به غیر از ABS، بست های صندلی ماشین کودک و سیستم ترمز ضد قفل درب ها، در واقع چیزی در اینجا وجود ندارد.
  • چند رسانه ای همه خودروها مجهز به سیستم چند رسانه ای هستند. سیستم استاندارد و نمایشگر کوچک. به طور کلی، صفحه نمایش می توانست بزرگتر باشد، اما صدا به هیچ وجه ناامید کننده نیست.
  • مشخصات Ravon R4 - موتور. و ما در مورد مشخصات فنی Ravon P4 صحبت می کنیم. پیش فرض یک گیربکس 4 سرعته، موتور 1.4 لیتری است. مجهز به زنجیر تایم 106 اسب بخار قدرت تولید می کند. به طور کلی با گیربکس 5 سرعته و یا با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ترکیب می شود.

کیا ریو یا راون: کیا ریو را در نظر بگیرید!

  • چهار موتور بنزینی و یک جفت دیزل برای انتخاب وجود دارد. در انتهای این محدوده موتور 1.25 لیتری بنزینی با 83 اسب بخار قدرت قرار دارد، موتوری که قرار است در خارج از شهر به خوبی عمل کند. بعدی موتور 1.4 لیتری با قدرت سخاوتمندانه 98 اسب بخار است که تنها موتور موجود با گیربکس اتوماتیک است. این خودرو 4 دنده دارد، اما قدیمی است، بنابراین وسوسه می شویم که کمی بیشتر برای موتور 1.0 لیتری توربوشارژ سه سیلندر 99 اسب بخاری هزینه کنیم. با. این موتور به طور کلی خوب است و حتی سرعت های بالاتری ارائه می دهد. نسخه 118 اسب بخاری این موتور نیز موجود است، اما تا زمانی که خیلی سخت کار نکنید، متوجه قدرت اضافی آن نخواهید شد. انصافاً هزینه اضافی ندارد. در نهایت، یک جفت موتور 1.4 لیتری دیزلی با قدرت 76 یا 89 اسب بخار وجود دارد.
  • کیا ممکن است هنگام توسعه ریو به ایرادات خودروی قدیمی گوش داده باشد که خیلی ناراحت کننده بود، اما نرم کردن صندلی مشکل را به طور کامل حل نکرد. در سرعت های کم، جاده های شهری ناهموار را احساس می کنید و اگر به چاله برخورد کنید، صندلی می تواند برخورد کند. با این حال، در سرعت همه چیز نرم تر پیش می رود.
  • سیستم تعلیق سفت و سخت ریو می تواند سواری را راحت کند. فرمان نیز پاسخگو است. با این حال، این پاسخگویی می تواند در سرعت های پایین ترفند باشد.
  • موتور سه سیلندر توربوشارژر در نوع خود بهترین است. حتی در دور آرام لرزش کمی ایجاد می کند و این موتورها بی صدا هستند مگر اینکه از پتانسیل آنها 100٪ استفاده شود. در سرعت های بزرگراه، موتورهای توربو خاموش می شوند، چه نسخه 1 لیتری 5 یا 6 سرعته داشته باشید. دیزلی ها کمتر تاثیرگذار هستند، همیشه صدای خشن دارند و ارتعاشات قابل توجهی را از طریق کنترل ها ارسال می کنند. در همه مدل ها، صدای جاده در سرعت و صدای باد کمی وجود دارد. با این حال، سوپرمینی ها معمولاً در سرعت، ساکت ترین خودروها نیستند.
  • صندلی راننده تنظیمات زیادی دارد، هم به جلو و هم عقب، بالا و پایین. فرمان نیز قابل تنظیم است. پشتیبانی کمری قابل تنظیم در دسترس نیست، اما در این نوع بدن غیر معمول نیست. اهرم دنده به خوبی در دست قرار می گیرد - چراغ ها، تهویه و سیستم های اطلاعاتی همه به راحتی در حال حرکت کار می کنند.
  • شیشه جلو کاملا می دهد نمای کلی خوب... همچنین به دلیل خط پنجره که نسبتاً صاف باقی می ماند، دید خوبی از پنجره های جانبی خواهید داشت. نمای عقب کمتر چشمگیر است - شیشه عقب در کناره ها گرد است، که در ترکیب با ستون های C ضخیم، عقب رفتن را دشوار می کند. با این حال، با این واقعیت که یک دوربین دید عقب وجود دارد، وضعیت کاهش می یابد.
  • مدل های پایه دارای اتصال بلوتوث و نمایشگر کوچک 4 اینچی هستند که احتمالاً خواندن آن در حین حرکت دشوار خواهد بود. سازگاری با Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد. البته لازم به ذکر است که این سیستم تنها در مجموعه کاملی از خودروها موجود است.
  • مانند بسیاری از رقبا، قیمت پایین به این معنی است که شما قطعات پلاستیکی نرم یا تریم ممتاز را در آنجا پیدا نخواهید کرد. قطعات داخلی پلاستیکی هستند، دست زدن به آنها راحت نیست. در حالی که هیچ مشکلی در این مورد وجود ندارد، تزئینات درها با پرداخت های خش دار و براق کمی ارزان به نظر می رسیدند.
  • قفسه سقفی ریو یکی از بزرگترین در کلاس خود است. با شکل یکنواخت مشخص می شود و با انواع قلاب ها و بست ها عرضه می شود. با این حال، گاهی اوقات، زمانی که دستان شما مشغول هستند، باز کردن صندوق عقب ممکن است ناراحت کننده باشد.
  • شما حتی در ارزان ترین سطوح تریم، تجهیزات زیادی دریافت می کنید. دارای تهویه مطبوع، شیشه جلو برقی، آینه های درب برقی گرم کن، بلوتوث، روشنایی اتوماتیک و فرمان چندکاره. در پیکربندی گران‌تر، فرمان و گیربکس از چرم، آینه‌های عقب برقی، سنسورهای پارک و یک ساب ووفر خوب، به‌علاوه ترمز اضطراری پوشانده شده‌اند. گران‌ترین تجهیزات، یک سیستم چندرسانه‌ای بهبودیافته، متصل به تلفن هوشمند، و همچنین صندلی‌های چرمی را ارائه می‌دهند.
  • همه مدل ها دارای کنترل کشش و پایداری، کمک به حرکت در سربالایی و شش کیسه هوا هستند. همچنین سنسورهای پارک عقب و دوربین دید عقب را در تریم‌های میانی و بالاتر دریافت می‌کنید تا از تصادف در هنگام دنده عقب جلوگیری کنید.
امنیت ریو چندان قانع کننده نیست. بریم سراغ حل سوال کیا ریو یا راون. بخش کیا ریو یا راون R4 چندان آموزنده نیست، اما اهمیت کمتری ندارد.

پس کیا ریو هست یا راون R4؟

بالاخره به نقطه اوج می رسیم. کیا ریو یا راون R4؟ برخلاف راون، کیا ریو دارای سیستم چندرسانه ای پیشرفته تری است. اما در مورد انتخاب کیا ریو یا راون R4 نمی توان تنها به این موضوع اعتماد کرد. راون در راحتی راننده از دست می دهد. با این حال، چندین تفاوت به نفع راون وجود دارد که می تواند به شکست او در مورد کیا ریو یا راون کمک کند. به عنوان مثال می توان به این نکته اشاره کرد که کیفیت ساخت Ravon همچنان بهتر است، علاوه بر این، Ravon R4 بسیار جادارتر است. هر کس برای خودش تصمیم می گیرد که چه چیزی سودآورتر است: کیا ریو یا راون R 4، و ما نیز به نوبه خود، همیشه خوشحالیم که یک Ravon جدید را با هزینه بهینه به شما ارائه دهیم!

در بازار ما، خودروی مقرون به صرفه Ravon با دوو محبوب جایگزین شد و مدل جدید Ravon Nexia RЗ جایگزین شورولت Aveo T250 شد. این کارخانه خودروسازی طی سالیان متمادی خودروهای قابل اعتماد و مقرون به صرفه ای ساخته است. هزینه مقرون به صرفه در ترکیب با تجهیزات خوب، همانطور که برای قیمت اعلام شده، علاقه قابل توجهی را در بین مصرف کنندگان بالقوه برانگیخت. برای مدت کوتاهی، این خودرو محبوبیت بالایی به دست آورده است.

مزایای دستگاه آشکار است. در طول ارائه به ما در مورد آنها به تفصیل گفته شد. و معایب Ravon Nexia که توسط صاحبان ذکر شده است، با در نظر گرفتن تجربه عملیاتی چیست.

درباره ماشین Ravon Nexia P3

ماشین تازه پخته شده در سال 2015 در مسکو به عموم مردم ارائه شد. نمایندگان ازبکستان خاطرنشان کردند که اولویت های اصلی که این شرکت برای خود تعیین می کند، به هیچ وجه آزمایش های مخاطره آمیز نیست.

قابلیت اطمینان، کیفیت آزمایش شده با زمان در وهله اول قرار می گیرد. در عین حال، تولید کنندگان بر فناوری های نوآورانه و سطح بالایی از راحتی تکیه می کنند. سازنده به عنوان تایید سخنان وی، مدلی با هزینه بودجه با سطح تجهیزاتی مناسب برای این کلاس خودرو ارائه کرد که البته نمی توانست نظر مصرف کنندگان را جلب کند.

با بازگشت به گذشته، شایان ذکر است که شگفتی بزرگ این بود که Ravon Nexia P3 به هیچ وجه شبیه یک Nexia سنتی نیست. یکی دیگر از اولین نسخه های اصلاح شده Aveo T250 است. در نمای بیرونی خودرو، ویژگی های هاچ بک و سدان Aveo قابل ردیابی است. نتیجه توجه و علاقه را به خود جلب کرد. مدل جدید ظاهری اصلی و زیبا دریافت کرده است.

کلمه «راون» به معنای مسیر هموار و هموار است. سازندگان خاطرنشان کردند که مدل جدید همه شانس ها را دارد تا به نام خود عمل کند. مزایای بسیاری را با موفقیت ترکیب می کند، از جمله ایمنی بالا، تجهیزات فنی عالی، کیفیت رانندگی، ظاهر شیک و راحتی. خودرو توسط سازنده به عنوان انتخاب افراد مدرن، منطقی و عملگرا معرفی شده است.

سازنده خودرو را در چندین نوع ارائه می دهد:

  • راحتی؛
  • حالت مطلوب؛
  • زیبا.

همچنین خریدار می تواند گیربکس اتوماتیک یا دستی را انتخاب کند. ایمنی، مانند خودروهای این کلاس، عالی است. بسته به پیکربندی، تعداد گزینه ها ممکن است متفاوت باشد.

سازنده طیف گسترده ای از رنگ ها و چندین گزینه برای تجهیزات داخلی ارائه می دهد. همه چیز به سادگی زرق و برق دار ارائه شده است. خودروی مقرون به صرفه به خوبی مجهز است و به نظر می رسد هزینه آن را کاملاً توجیه می کند. با این حال، مانند هر محصول، نه تنها باید نقاط قوت، بلکه ضعف هایی نیز داشته باشد.
معایب Ravon Nexia P3 را بر اساس بازخورد صاحبان واقعی پس از مدتی کارکرد در نظر بگیرید.

معایب Ravon Nexia P3

کاربران بر اساس تجربه کاری خود به چه معایبی توجه می کنند؟

سالن

فضای داخلی خودرو در انواع مختلفی ارائه می شود. می تواند تک رنگ باشد یا از ترکیب چند رنگ ساخته شود. از آنجایی که این برند متعلق به مدل های خودروهای مقرون به صرفه است، امکان پرداخت با چرم واقعی و همچنین چوب گران قیمت فراهم نمی شود.

برای برخی از کاربران، این مهم نیست، در حالی که برخی دیگر آن را به عنوان یک نقطه ضعف مشخص می کنند.
شایان ذکر است که پلاستیک در کابین، پارچه برای روکش برای یک خودروی ارزان قیمت بسیار مناسب به نظر می رسد. در نسخه حداکثر، درها با پارچه پوشیده شده است. پلاستیک با کیفیت خوب، لمسی دلپذیر و بی صدا است. در کابین صندلی های کاملا مناسب با تنظیم ارتفاع وجود دارد.

از معایب کاربران می توان به نبود گرمکن صندلی های جلو اشاره کرد. برای اقامت راحت، فضای کافی برای چهار بزرگسال با تغذیه خوب یا پنج دانش آموز وجود خواهد داشت.

کیفیت ساخت

کیفیت ساخت بد نیست، اما بسیاری از کاربران همچنان به برخی کاستی ها توجه می کنند. شایان ذکر است که در سالن، مانند قبل، بوی سشوار به شدت می آید.
حتی یک مصرف کننده نه چندان حساس متوجه حفره های ناهموار بین ناحیه مشکی براق و لبه کرومی در پایه انتخابگر گیربکس اتوماتیک می شود. برخی از کاربران به یک صفحه پلاستیکی اریب زیر شیشه جلو اشاره می کنند.

آستر پلاستیکی رکاب راننده نیز به صورت کج نصب شده و تکان می خورد.

لازم به ذکر است که چنین معایبی در هر مدلی یافت نمی شود. با توجه به حقایق فوق می توان نتیجه گرفت که کیفیت ساخت ناپایدار است. از همه جنبه های دیگر، فضای داخلی به خوبی برای یک خودروی مقرون به صرفه ساخته شده است - هندسه خط خطی، تناسب عالی، صندلی های راحت.

در داخل، خودرو مدرن به نظر می رسد. تنها چیزی که به سن او خیانت می کند جیب های کوچک جلوی درها است که حتی نمی توان یک بطری پلاستیکی در آن قرار داد.

یراق آلات داخلی، چند رسانه ای، صدا، بلندگو

رادیو بسیار ساده است که از خودرویی در این کلاس می توان انتظار داشت. ضبط رادیو بد نیست. اسپیکرها ضعیف هستند اما صدا آزاردهنده نیست. بسیاری از مردم از چند چرخ خوششان نمی آید. دلیل آن کلیدهای چند منظوره نامناسب است.

اجاق گاز گرم می شود، تهویه مطبوع خنک می شود، صفحه گردان توزیع هوا به خوبی کار می کند. همه چیز فکر شده، ساده و نجیب است.

ویژگی های رانندگی

ماشین خوب پیش میره موتور کاملاً پرانرژی است، قابلیت اطمینان خودروی مقرون به صرفه عالی است. کاربران به هوش بالای دستگاه توجه می کنند. ویژگی های رانندگی برای خودروهای این کلاس خوب است.

آنها خیلی بهتر از بقیه مسابقات هستند. ماشین دارای موتور خوب و گیربکس مدرن است. ترکیب خوب موتور و گیربکس دینامیک شتاب کافی را به خودرو می دهد و اشتهای سوخت را در محدوده معقول نگه می دارد.
تعلیق متراکم و بادوام است. فاصله از زمین برای جاده های ما عالی است.

معایب ذکر شده توسط کاربران:

  • یک اشکال جدی عدم وجود یک فیلم ضد شن است که از قوس چرخ های عقب در برابر سنگ و شن محافظت می کند.
  • کاربران به کیفیت ضعیف عایق صدا توجه می کنند. او خیلی بدتر از لوگان و گرانتز است.
  • برخی از کاربران عدم وجود کوسن های جانبی را حتی در نسخه برتر آن را یک ایراد جدی می دانستند.
  • ماشین روی آسفالت صاف احساس خوبی دارد. اما در درزها، چاله ها و چاله ها، داخل آن چندان راحت نیست. تعلیق سفت و سخت.

یک نقطه ضعف قابل توجه عدم کنترل از راه دور قفل مرکزی و همچنین گرم شدن صندلی های جلو است. این می تواند تا حد زیادی مصرف کنندگان بالقوه را بترساند.

چه چیزی در هنگام رانندگی ناامید کننده است؟

تعلیق خیلی سفت، شومکا ضعیف. شایان ذکر است که شومکا ما را مجبور می کند که بحث کیفیت را مطرح کنیم. علاوه بر محافظت ضعیف از قوس چرخ ها، محفظه موتور، کاربران توجه داشته باشند که با سرعت زیاد باد از طریق مهر و موم درب راننده می وزد.

به طور کلی، ماشین به احتمال زیاد برای یک آماتور است. و یک خودروی خارجی خوب با هزینه کمک هزینه ها فقط یک توهم رفاه هستند، نه بیشتر. ماشین ارزان است، ظاهر تمیزی دارد، خوب سوار می شود، داخل آن کاملا راحت است. با این وجود، حتی پس از افزایش قیمت در کلاس خود، خودرو همچنان یکی از جذاب ترین گزینه ها است.