Sulaymon Andrening ekspeditsiyasining siri. Andrening abadiy parvozi - "dunyo bo'ylab" jurnali Gazni puflashdan oldin balonning himoya matosi

52-qatordagi Module:CategoryForProfessionda Lua xatosi: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat).

Salomon Avgust Andre(shved. Salomon Avgust Andree; 18 oktyabr ( 18541018 ) , Grenna ( Ingliz) - ) - shved muhandisi, tabiatshunos, aeronavt, Arktika tadqiqotchisi.

Biografiya

Solomon Avgust Andre 1854 yil 18 oktyabrda Grenna shahrida farmatsevt Klaus Georg Andrening katta oilasida tug'ilgan. Andre oilasida besh o'g'il va ikki qiz bor edi. Sulaymon Stokgolmdagi Qirollik texnika institutini tamomlagan. Chizmachi boʻlib ishlagan. 1876 ​​yilda Solomon Andre Filadelfiya Butunjahon ko'rgazmasida Shvetsiya pavilonining qo'riqchisi edi, bu unga uning eksponatlari bilan sinchkovlik bilan tanishish imkonini berdi.

Salomon Andre sharafiga G'arbiy Spitsbergen orolining shimoliy qismi deyiladi Land Andre.

"Andre, Salomon Avgust" maqolasiga sharh yozing

Adabiyot

• Andre S. A. S. A. Andree qutbli shar bilan sayohat qilish loyihasi / Per. shved tilidan - Sankt-Peterburg: Turi. Imp. akad. Fanlar, 1895. - 17 b.
• Andre S. A. Balonda Shimoliy qutbga: S. A. Andrening loyihasi. Istdan. insho va jadval. guruch. - Sankt-Peterburg: Turi. yoki T. S. L. Kinda, 1896. - 42 p.
• Anoxin G.I. Balonda Shimoliy qutbga birinchi parvoz // Tarix savollari. - 2004. - 3-son.
• Vize V. Yu. Sovet Arktikasini tadqiq qilish tarixi: Qora va Barents dengizlari. - Ed. 3. - Arxangelsk: Sevkragiz, 1935. - 248 b.
• Dyakonov M.A. Qutb mamlakatlariga sayohat. - L.: Butunittifoq Arktika instituti nashriyoti, 1933. - 208 b. - (Polar kutubxonasi).
• Dyakonov M.A. Qutb mamlakatlariga ekspeditsiyalar tarixi. - Arxangelsk: Arxangelsk viloyati. nashriyoti, 1938. - 487 b.
• Kovalyov S.A. Yo'qolgan ekspeditsiyalarning sirlari. - M.: Veche, 2011. - 384 b. - (Dengiz yilnomasi).
• Malov V.I. Yo'qolgan ekspeditsiyalarning sirlari. - M .: Oniks, 2008. - 251 p. - (Kashfiyotlar kutubxonasi). - ISBN 978-5-488-01497-8.
• Nepomniachtchi N. N., Nizovskiy A. Yu. Yo'qolgan ekspeditsiyalarning sirlari. - M.: Veche, 2003. - 384 b.: kasal. - (Buyuk sirlar). - ISBN 5-7838-1308-7.
• Nobil Umberto. Qutb ustidagi qanotlar: Arktikani havo orqali bosib olish tarixi. - M.: Fikr, 1984. - 222 b.
• Obruchev S.V. Sirli hikoyalar. - M.: Fikr, 1973 yil. - 108 b.
• Pasetskiy V.M. Sirlarni ochib beradigan kashfiyotlar. - M. Transport, 1964. - 360 b.
• Treshnikov A.F., Pasetskiy V.M. Sulaymon Andre. - M.: Geografgiz, 1957. - (Ajoyib geograflar va sayohatchilar).
• Tsentkevich A., Tsentkevich Ch. Arktikaning zabt etilishi. - M.: Chet el adabiyoti nashriyoti, 1956. - 388 b.
• Sundman, P.O. Ingenjör Andrees Luftfärd. - .
• Sollinger, Gyunter (), S.A. Andree: Polar Aviatsiyaning boshlanishi 1895-1897.- Moskva
• Sollinger, Gyunter (), S.A. Andree va Aeronavtika: izohli bibliografiya.- Moskva: Rossiya Fanlar akademiyasi.

Havolalar

• (jurnaldagi batafsil maqola)
• (ekspeditsiya fotosuratlarini tanlash)
• G. I. Anoxin.// ROSSIYA FALAR AKADEMİYASI AXBOROTASI. - T. 70, No 5. - S. 446-454.

Eslatmalar

Modulda Lua xatosi: 245-qatordagi tashqi_havolalar: "wikibase" maydonini indekslashga urinish (nol qiymat).

Andre, Salomon Avgustni tavsiflovchi parcha

- Qizingiz Madonna Isidorani ko'rganingizdan xursandmisiz? – keng jilmayib so‘radi Karaffa.
"Hammasi keyin nima bo'lishiga bog'liq, hazratlari..." Men ehtiyotkorlik bilan javob berdim. Lekin, albatta, xursandman!
“Mayli, uchrashuvdan rohatlanaman, men uni bir soatdan keyin olib ketaman. Hech kim sizni bezovta qilmaydi. Va keyin men uning orqasidan boraman. U monastirga boradi - menimcha, bu sizning qizingiz kabi qobiliyatli qiz uchun eng yaxshi joy.
- Monastir? Ammo u hech qachon imonli bo'lmagan, Hazrati, u irsiy jodugardir va dunyodagi hech narsa uni boshqacha qilib qo'ymaydi. Bu uning kimligi va u hech qachon o'zgarmasdir. Agar siz uni yo'q qilsangiz ham, u jodugar bo'lib qoladi! Xuddi men va onam kabi. Siz uni iymon keltira olmaysiz!
— Qanday bolasan, Madonna Isidora!.. — Karaffa chin dildan kuldi. - Hech kim uni "mo'min" qilib qo'ymaydi. O'ylaymanki, u o'zining kimligini saqlab, muqaddas jamoatimizga yaxshi xizmat qilishi mumkin. Va, ehtimol, undan ham ko'proq. Qizingiz uchun uzoq rejalarim bor...
- Nima demoqchisiz, hazratlari? Va monastirda nima bor? — deb pichirladim lablarim qotib.
Men titrab ketdim. Bularning hammasi miyamga sig'masdi va hozircha men hech narsani tushunmadim, faqat Karaffaning rost gapirayotganini his qildim. Meni faqat bir narsa qo'rqitdi - bu dahshatli odamning mening bechora qizim uchun qanday "uzoqlarni ko'zlagan" rejalari bo'lishi mumkin?! ..
- Tinchla, Isidora, mendan doim dahshatli narsa kutishni bas qil! Taqdirni qo‘zg‘atasan, bilasanmi... Gap shundaki, men aytayotgan monastir juda qiyin... Devorlari tashqarisida esa bu haqda deyarli hech kim bilmaydi. Bu faqat vedunlar va jodugarlar uchun mo'ljallangan monastir. Va u minglab yillar davomida mavjud. Men u erda bir necha marta bo'lganman. U yerda o‘qiganman... Lekin, afsuski, izlaganimni topolmadim. Meni rad etishdi... – Karaffa bir zum o‘ylanib qoldi va hayron bo‘lib, birdaniga juda xafa bo‘ldi. "Ammo men ishonamanki, ular Annani yaxshi ko'rishadi. Ishonchim komilki, ular sizning iqtidorli qizingiz Isidorani o'rgatadigan narsalari bo'ladi.
– Siz Meteora* haqida gapiryapsizmi, hazratlari? Javobni oldindan bilib, baribir so‘radim.
Hayratdan Karaffaning qoshlari peshonasiga tushdi. Bu haqda eshitishimni kutmagan bo‘lsa kerak...
- Siz ularni taniysizmi? Siz u yerda bo'lganmisiz?!
“Yo‘q, otam o‘sha yerda edi, hazratlari. Ammo keyin u menga ko'p narsani o'rgatdi (keyinchalik men unga buni aytganimdan afsuslandim ...). U yerda qizimga nimani o‘rgatmoqchisiz, azizlar?! Va nega? .. Axir, uni jodugar deb e'lon qilish uchun sizda allaqachon etarli dalillar bor. Baribir, keyin siz ham boshqalar kabi uni yoqishga harakat qilasiz, to'g'rimi?! ..
Karaffa yana tabassum qildi...
- Nega bu ahmoqona fikrga yopishib qolding, Madonna? Shirin qizingizga hech qanday yomonlik qilmayman! U hali ham bizga ajoyib xizmat qila oladi! Men juda uzoq vaqt davomida Meteordagi "rohiblar" biladigan hamma narsani o'rgatish uchun hali yosh bo'lgan Jodugarni qidirdim. Va keyin u menga bir vaqtlar o'zi kabi sehrgarlar va jodugarlarni qidirishda yordam berishi uchun. Shundagina u allaqachon Xudoning jodugariga aylanadi.
Karaffa aqldan ozganga o'xshamasdi, U EDI... Bo'lmasa, uning gaplarini hozir qabul qilib bo'lmasdi! Bu normal emas edi va shuning uchun bu meni yanada qo'rqitdi.
– Biror narsani noto‘g‘ri tushungan bo‘lsam, kechiring, hazratlari... Lekin qanday qilib Xudodan jodugarlar bo‘lishi mumkin?!..
- Albatta, Isidora! – “Johilligimdan” chin dildan hayron bo‘lib kuldi Karaffa. - Agar u o'z bilim va mahoratini jamoat nomidan ishlatsa, bu unga allaqachon Xudodan keladi, chunki u Uning nomi bilan yaratadi! Buni tushunmayapsizmi?
Yo‘q, tushunmadim!.. Buni esa butunlay xayolparast, bo‘lsa-da, o‘zi gapirayotgan narsaga chin dildan ishongan odam aytdi!.. U aql bovar qilmaydigan darajada jinnilikda va bundan tashqari, cheksiz kuch. Uning fanatizmi barcha chegaralarni kesib o'tdi va kimdir uni to'xtatishga majbur bo'ldi.
“Agar bizni jamoatga qanday xizmat qilishimizni bilsang, nega bizni kuydirasan?!..” deb so'rashga jur'at etdim. “Oxir-oqibat, bizda bor narsani hech qanday pulga sotib bo'lmaydi. Nega buni qadrlamaysiz? Nega bizni yo'q qilyapsiz? Agar biror narsani o'rganmoqchi bo'lsangiz, nega mendan sizga o'rgatishimni so'ramaysiz?
- Chunki o'ylayotgan narsani o'zgartirishga urinish befoyda, madonna. Men seni yoki senga o'xshaganlarni o'zgartira olmayman... Sizni faqat qo'rqitishim mumkin. Yoki o'ldiring. Ammo bu menga uzoq vaqtdan beri orzu qilgan narsamni bermaydi. Boshqa tomondan, Anna hali juda kichkina va unga ajoyib sovg'asini olib tashlamasdan, Rabbiyni sevishni o'rgatish mumkin. Buni qilishing befoyda, chunki sen menga Unga iymon keltirishingga qasam ichsang ham, men senga ishonmayman.
- Va siz juda to'g'ri bo'lasiz, hazratlari, - dedim men xotirjamlik bilan.
Karaffa ketmoqchi bo‘lib o‘rnidan turdi.
- Bitta savol, iloji bo'lsa, javob berishingizni iltimos qilaman. Sizning himoyangiz, u o'sha monastirdanmi?
- Xuddi yoshligingiz kabi, Isidora... - Karaffa jilmayib qo'ydi. - Bir soatdan keyin qaytaman.
Shunday qilib, men haq edim - u o'zining g'alati "o'tib bo'lmaydigan" himoyasini o'sha erda, Meteorada oldi !!! Lekin nega otam uni tanimadi?! Yoki Karaffa ancha keyinroq u yerda bo'lganmi? Shunda birdan boshimga yana bir fikr keldi!.. Yoshlik!!! U buni qidirdi, lekin Karaffni olmadi! Ko'rinishidan, u ular qancha yashashlari va haqiqiy jodugarlar va Vedunalar "jismoniy" hayotni qanday tark etishlari haqida ko'p eshitgan. Va u vahshiyona uni o'zi uchun olishni xohladi ... mavjud Evropaning qolgan "itoatsiz" yarmini yoqish uchun vaqt topish, keyin esa qolgan qismida hukmronlik qilish, "gunohkorlarga" rahm-shafqat bilan tushgan "muqaddas solih odam" ni tasvirlash. "Yo'qotilgan ruhlarimizni" qutqarish uchun er.

O texnik bilimga ega bo'lib, bo'lajak to'pni jihozlashda juda ko'p zukkolik ko'rsatdi.

Masalan, Andre maxsus yelkanlarni ixtiro qildi, ular yordamida shamol harakatiga qaramay, parvoz yo'nalishini o'zgartirishi kerak edi. Boshqacha aytganda, mutlaqo zaif irodali "klassik" shar, Andrening rejasiga ko'ra, ma'lum darajada boshqariladigan apparatga aylanishi kerak edi.

To'pni kerakli doimiy balandlikda ushlab turish imkonini beradigan qurilmalar tizimi ham ishlab chiqilgan. Andre silindrning yuk ko'tarish qobiliyatini shunday hisoblab chiqdiki, u uchta ekipaj a'zosidan tashqari, u ilmiy va boshqa zarur asboblarni, shuningdek, ikkita qayiq, chana va etarli miqdorda oziq-ovqat olib ketadi.

1895 yil fevral oyida taniqli qutb tadqiqotchisi E. A. Nordenskiöld ko'magida Andre Fanlar akademiyasining yig'ilishida birinchi marta qutbga parvoz qilish loyihasini e'lon qildi. Bir necha kundan keyin u Geografiya jamiyatida nutq so'zlaydi. Shundan so‘ng olimning g‘oyalari keng aholi mulkiga aylanadi.

Bu to'g'ri qadam edi: Andreda loyihani amalga oshirish uchun zarur pul yo'q edi, ular faqat ijobiy jamoatchilik e'tiroziga sabab bo'lishi mumkin edi. Va shunday bo'ldi. May oyida muhandis Alfred Nobel Andrening oldiga keldi - keyinchalik uning nomi bilan dunyoga mashhur jamg'armani tashkil etish uchun mablag' qoldirgan kishi.

Nobel Andrega qutbli ekspeditsiya rejalari haqida o'qib, pul bilan yordam bermoqchi ekanligini aytdi. Ma'lum miqdorda hissa qo'shgandan so'ng, Nobel ikki hafta o'tgach, Andrening loyihasini amalga oshirish uchun mablag' yig'ish sust kechayotganini eshitdi va uning yordamini taxminiy smetaning yarmiga oshirdi ... Iyun oyida allaqachon zarur mablag'lar yig'ilgan.

Endi bo'lajak parvozga tayyorgarlik amaliy kanalga kirdi. Parijda Andrening nazorati ostida ular shar yasashni boshladilar. U olimlar tomonidan taklif qilingan yangiliklarni hisobga olgan holda amalga oshirildi. Andre uskunaning barcha tafsilotlarini sinchkovlik bilan o'ylab topdi; faqat bir masalada o'z e'tiqodiga zid ravishda birovning maslahatiga amal qilgan.

Bu yo'lboshchilar qurilmasi haqida edi - to'pning orqasida sudrab yuradigan va uni erdan ma'lum bir balandlikda ushlab turish uchun ishlatiladigan maxsus arqonlar. Yo‘lboshchilar qayoqqadir tiqilib qolishi mumkin, keyin esa to‘p ulardan qutulolmaydi, degan qo‘rquv bor edi. Imonli maslahatchilar, Andre arqonlar uchun maxsus vintli ulanishlarni ishlab chiqdi. Bu qaror halokatli bo'lib chiqdi ...

Balonni tayyorlash ekipajni tanlash bilan birga bo'ldi. Uning tarkibida 43 yoshli Andredan tashqari uning ikki hamyurti – 25 yoshli Nils Strindberg va 27 yoshli Knut Xalmar Frenkel ham bor edi. Birinchisi, Andre kabi fizik, ikkinchisi muhandis edi.

Ikkala aeronavt ham balonda bir necha marta ko'tarilib, aeronavtika asoslarini o'rganish uchun biroz tayyorgarlikdan o'tgan. Uchalasi ham sarguzashtga chanqoq edi va korxona muvaffaqiyatiga shubha qilmadi ...

1897 yilning yozida dengiz orqali Svalbardga uchta aeronavt yetib keldi. U yerda shu maqsadda maxsus qurilgan angardagi havo shari gaz bilan to‘ldirilgan. Bu yerdan uchib, shved tadqiqotchilari quyruq shamoli yordamida qutbga etib borishga umid qilishgan. Bundan tashqari, Andre butun Shimoliy Muz okeanini kesib o'tishni va Amerika qirg'oqlarida cho'kishni rejalashtirgan.

Bunday hisob-kitob atayin noto'g'ri bo'lganligi endi hammaga ma'lum. Qutb mintaqasida shamollar barqaror yo'nalishga ega emas, ular doimo o'zgarib turadi. Ammo o'sha paytda fan bu haqda bilmas edi ...

Sulaymon Andrening ekspeditsiyasining siri

1930-yilning 6-avgust kuni Oq orolda tiniq va iliq boʻlib chiqdi.Dengiz sokin, kuchli muz qoplami bilan qoplangan bu kichik orolni oʻrab turgan harakatsiz aysberglar uxlayotgandek edi. Quyosh nurlari muzlik ustidan suv bosdi, orol shaffof bo‘lib ko‘rindi.Faqat orolning janubi-g‘arbiy va shimoli-sharqiy qismlarida mayin qiyshaygan toshloq yerlarning kichik chiziqlarini ko‘rish mumkin edi. Atrofda eng chuqur sukunat hukm surdi. Norvegiyaning "Bratvaag" ("Bratvaag") baliq ovlash kemasining kapitani Gunnar Horn chekish trubkasida puflab, sekin-asta eng sharqiy Svalbard orolini ko'zdan kechirdi.

O'sha kuni ertalab uning dengizchilari qirg'oqqa chiqishdi va skipper Peder Eliassen boshchiligida morjlarni ovlashga kirishdilar. Kutilmaganda, ov boshlanganidan bir necha soat o'tgach, kapityor shoshib kemaga qaytdi.

Janob Xorn, - og'ir-og'ir nafas olib, u shxuner kapitaniga qarata, - menimcha, bizning yigitlar yo'qolgan lagerni topib olishdi. Buni ko'rib chiqing. - Va Eliassen kapitanga qora teri muqovasidagi eskirgan va ho'l daftarni uzatdi. Uning birinchi sahifasida: "... 1897 yilgi chana sayohati" deb yozish mumkin.

Bu qanday sodir bo'ldi? - so'radi kapitan va kapityorning sovuq hikoyasini eshitdi.

Toza suv izlab, bizning ikki dengizchimiz - Karl Tusvik va Olaf Salen - qoyali tundrada tasodifan qordan erigan, chekka narsalar bilan yuklangan kanvas qayiqqa qoqilib ketishdi. Yaqin atrofda oziq-ovqat solingan sandiq va qutilar, Shvetsiya bayrog'i va bo'sh chanalar tartibsiz yotardi. Undan ikki yuz metr narida muzga qotib qolgan odam jasadi "A" harfi ko'rinishidagi monogrammali issiq ko'ylagini ko'rish mumkin edi, uning ko'kragida bu kundalik bor edi, halokatli ta'sirga qaramay, yaxshi saqlangan. namlikdan. Yuqori qism tanasi va boshi yo'q edi - bu erda ayiqlar bo'lganligi aniq. Yaqin atrofda qorga botgan barrelli qurol, yarim kerosin bilan to'ldirilgan zanglagan primus pechkasi va ovqat qoldiqlari solingan qozon yotardi. Birinchi sayohatchining qoldiqlaridan taxminan 30 metr uzoqlikda, kichik tosh uyumi ostida boshqa odamning qoldiqlari ko'rinardi. Bu jasad to'g'ridan-to'g'ri erga qo'yilgan va toshlar bilan qoplangan. Lappish kangalarining oyoqlari toshlar ostidan chiqib ketgan, undan keyin esa chap yelka ko'rinib turardi. Marhumning yelka suyagi toshlar ustida yotardi: bu yerda ham oq ayiqlar rahbarlik qilgani aniq.

Keyinchalik qutbli havo ekspeditsiyasining rahbari Solomon Andre birinchi bo'lib topilganligini aniqlash mumkin edi. Ikkinchisi, kiyimidagi belgilarga ko'ra, aeronavtlarning eng yoshi - Niels Strindberg ekanligi aniqlandi. Yuzdan ortiq turli xil jihozlar topildi, ularning har biri Horn inventarizatsiyaga sinchkovlik bilan kiritilgan. 33 yil oldin sirli ravishda g'oyib bo'lgan shved ekspeditsiyasi taqdiri haqidagi shov-shuvli xabar tezda Norvegiya atrofida uchib ketganida, Norvegiyaning boshqa baliq ovlash kemasi Polar Bear Oq orolga yana bir qidiruv guruhini qo'ndi, unda fotomuxbir Knut Stubbendorf bor edi. Andrening lagerini va uning atrofini suratga olish vazifasi.

Norvegiyalik fotomuxbir erishda davom etayotgan kuzgi qorlar orasida uni qanday kashfiyot kutayotganini bilmas edi. U ekspeditsiyaning uchinchi a'zosi - Knut Frenkelni topishga muvaffaq bo'ldi. Yaqin atrofda aeronavtlarning parvoz jurnallari va bir nechta fotografik plyonkalar bor edi, ular hatto ularni ishlab chiqishga muvaffaq bo'lishdi. Va topilmalar mana shunday dedi.

Andrening qutbli parvoz rejasi 1894 yil mart oyida paydo bo'ldi. Ko'pgina shvedlar Shimoliy qutbga sharda etib borish uchun har tomonlama harakat qilgan bu notinch muhandisni yaxshi bilishardi.

Solomon A. Andre 1854 yilda Shvetsiyaning janubidagi Gren shahrida tug'ilgan. 20 yoshida u Oliy texnika maktabini tamomlagan va ikki yil Stokgolmdagi mexanika zavodida konstruktor bo‘lib ishlagan. 1876 ​​yilda u Filadelfiyaga sayohat qildi, u erda Jahon ko'rgazmasida yosh shvedga aeronavtika asoslarini o'rgatgan tajribali aeronavt Wise bilan uchrashdi va do'stlashdi. 1882 yilda Andre Svalbarddagi qutb mintaqalarini meteorologik va fizik tadqiqotlar bo'yicha Xalqaro ilmiy assotsiatsiya ishida qatnashdi. Uch yil o'tgach, Solomon Andre Patent idorasining texnik bo'limi boshlig'i etib tayinlandi. Va 1893-1895 yillarda u Svea sharida yolg'iz 9 ta parvozni amalga oshirdi.

Ushbu parvozlar orasidagi intervalda, 1894 yil bahorida Solomon Andre o'z rejalarini mashhur qutb tadqiqotchisi Adolf Erik Nordenskiold bilan o'rtoqlashdi, u darhol uni Milliy Fanlar akademiyasining yig'ilishida ular bilan gaplashishga taklif qildi.

O'z nutqida Andre Arktika cho'lining qa'riga ko'plab chana va dengiz ekspeditsiyalarining befoydaligini ta'kidladi. Jasoratli sayohatchilar, eng yaxshi holatda, uzoq vaqt davomida muzda g'oyib bo'lishdi va och qolishdi, eng yomoni, ular halokatga uchradilar, kemalarni yo'qotdilar va ko'pincha iskorbitdan vafot etdilar. "Ammo Shimoliy qutbga erishish uchun maxsus yaratilgan vosita bor", dedi Andre. - Bu shar. Bunday sharda siz muzli cho'llardan uchishingiz mumkin. Yosh muhandis 6 kun ichida Svalbardga, ​​so‘ngra qutb orqali Rossiya Sibiriga yoki kit ovlash yoki ovchi kemalar topilishi mumkin bo‘lgan Bering bo‘g‘oziga uchishni niyat qilgan.

Shvetsiyalik akademiklar qisqa muhokamadan so'ng Andrening rejasini ma'qulladilar. Qarama-qarshiliklar faqat qutbli hududlarda mumkin bo'lgan shamol yo'nalishlari masalasida paydo bo'ldi. O'sha yillarda Arktikadagi ob-havo va shamollar haqidagi ma'lumotlar juda kam edi: ko'proq taxminlar va taxminlar. Va keyin Andre uchta yelkanli tizimli shardan foydalanishga qaror qildi, bu unga Sveada parvozlarda ma'lum bir yo'nalishni saqlab qolishga yordam berdi.

Bir necha oy ichida kerakli mablag' yig'ildi. Katta mablag'larni "dinamit qiroli" Alfred Nobel va mashhur qutb xayriyachisi baron Oskar Dikson xayriya qilishgan. Hajmi deyarli 5000 kub metr bo'lgan sharni fransuz ixtirochisi, aeronavtika sohasidagi taniqli mutaxassis Anri Lachambre yasagan. Balon uchta sayohatchi va barcha jihozlari bilan 30 kundan ko'proq vaqt davomida uchishi mumkin edi. Samolyot qobig'ining yuqori qismi uch qatlamli laklangan ipakdan qilingan. Ispan qamishidan to'qilgan, o'zining ajoyib egiluvchanligi bilan mashhur bo'lgan gondolada ishlaydigan bo'lim, shuningdek, uxlash xonasi, shuningdek, fotografiya laboratoriyasi mavjud edi. Andre fotografik xaritalash va to'plangan materialni havoda ishlab chiqmoqchi edi. U ko'p vaqtini tuval panellari bilan shamoldan himoyalangan gondol tomida o'tkazishni rejalashtirgan. Va faqat qattiq sovuq bo'lsa - gondolaga tushing. Oziq-ovqat va suv zaxiralari to'pning atrofida rulmanli halqaga joylashtirildi. Turli uzunlikdagi uchta hidoyat arqonlari balast vazifasini bajarishi, parvoz balandligini ko'rsatishi va avtomatik ravishda to'pni 150-200 metr balandlikda ushlab turishi kerak edi: agar u tusha boshlasa, arqonlar erga yotib, shu bilan arqonning og'irligini engillashtirdi. butun havo tizimi. Andre maxsus marka bilan belgilangan tashuvchi kabutarlar yordamida materikga xabarlar jo'natmoqchi bo'lib, yozuvlari bo'lgan mantarli yelkalarni tashlamoqchi edi. Parvozda pishirish muammosi ham o'ziga xos narsa edi. Pishirish moslamasi gondoldan bir necha metr pastda osilgan va masofadan turib ishga tushirilgan. Yonish oyna yordamida nazorat qilindi.

1896 yilning yozida ekspeditsiya Svalbardning shimoli-sharqida, Shimoliy qutbdan 1000 kilometr uzoqlikda joylashgan Daniya oroliga yo'l oldi (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, Virgo ko'rfazi, Shpitsbergenning shimoli-g'arbiy qirg'og'i baza sifatida tanlangan). Bu yerda havo sharlari uchun angar qurilgan. Ko'pgina shved ishqibozlari Sulaymon Andre bilan uchishni xohlashdi, lekin u faqat ikkitasini hamroh sifatida tanladi: yigirma yoshli Nils Strindberg, ajoyib fotograf va fizik va meteorolog Nils Ekholm. Strindberg 1872 yilda Stokgolmda tug'ilgan. U haqiqiy maktabni, keyin esa Oliy maktabni tugatgan, keyinchalik u erda fizika fanidan dars bergan. Parvozga tayyorgarlik ko'rish uchun u 1896 yil bahorida Parijga borib, u erda 6 ta reysni amalga oshirdi.

Ammo 1896 yilda parvoz amalga oshmadi. Orolda adolatli shamolni kutmasdan, Andrening guruhi Shvetsiyaga qaytib keldi. Qaytishda bo'lajak shved aeronavtlari Framdagi afsonaviy driftdan endigina qaytgan Fridtyof Nansen bilan uchrashishdi. Uchrashuv davomida norvegiyalik sayohatchi Arktika havo oqimlarini “qutbga havo ekspeditsiyasining muvaffaqiyatiga dadil shubha qilish” uchun yetarli darajada o‘rganganini ma’lum qildi. Kuzda Ekholm ekspeditsiyani tark etdi, u havo shari zarur xavfsizlik talablariga javob bermaydi va parvoz aniq bo'lgan degan xulosaga keldi.

Muvaffaqiyatsizliklar Andrening Shimoliy qutbga sharda etib borish istagini o'zgartira olmadi va keyingi yozda Strindberg bilan birga u yana Svalbardga yo'l oldi. Ekholm o'rniga ekspeditsiyaga 27 yoshli muhandis Knut Frenkel taklif qilindi.

Iyun oyining oxirida g‘urur bilan “Burgut” nomini olgan havo shari yig‘ilib, vodorod bilan to‘ldirilgan. 11 iyul kuni uzoq kutilgan kuchli janubiy shamol nihoyat esdi. Qisqacha xayr. Baxtli parvoz tilaklari. Va - dengizchilar to'pni erga yaqin ushlab turgan arqonlarni kesib tashlashdi.

"Burgut" osongina yuqoriga ko'tariladi va shamol tomonidan to'g'ridan-to'g'ri ko'rfaz to'lqinlari ustida chidab bo'lmas tarzda tortiladi. Tez orada u deyarli sezilmaydigan nuqtaga aylanadi. To'rt kundan so'ng, Norvegiyaning "Alken" kemasi kapiperi kema ustida aylanib yurgan kaptarni otib tashladi, lekin xuddi qaysarlik bilan uning kemasiga qo'nmadi. Andrening birinchi eslatmasi uning panjasiga bog'langan edi, bu tashvish tug'dirmadi: to'p janubi-sharqqa qarab, 250 kilometrga ishonch bilan uchdi. Ammo bu shved aeronavtlarining birinchi va oxirgi yangiligi edi.

Bir yil o'tdi va shvedlardan hech qanday xabar yo'q edi. Bir necha yil o'tgach, Islandiya va Norvegiya qirg'oqlarida Oreldan bir nechta qo'ziqorin shamshirlari yuvilib ketdi, ammo ulardan faqat ikkitasida Andrening parvoz koordinatalarini ko'rsatadigan yozuvlari bor edi. Sulaymon Andre faqat Shimoliy qutbga tashlashni rejalashtirgan Qirol Charlz Landda suzuvchi topildi. Va u bo'sh bo'lib chiqdi, bu darhol buylar balast bilan birga favqulodda holatda tashlangan degan fikrga olib keldi. Lekin nima uchun sayohatchilar balastni tashlashni boshladilar?

Vaqti-vaqti bilan matbuotda Shvetsiya havo ekspeditsiyasining taqdiri haqidagi eng aql bovar qilmaydigan taxminlar paydo bo'ldi. Shunday qilib, "Salmvik" baliq ovlash kemasi ekipaji 1897 yil avgust oyida Grenlandiya qirg'oqlarida 200 metr balandlikda uchib, tezda g'arbga uchib ketgan sharni ko'rdi. 1910 yilda Lankaster bo'g'ozi qirg'og'ida yashovchi eskimoslar kanadalik missioner Turkotilga Fort Cherchilldan olti kun uzoqlikdagi Gudzon bo'g'ozi qirg'og'ida osmondan tushgan arqonlar bilan o'ralgan oq "uy" haqida gapirib berishdi. Bu uyda uchta oq tanli odam bor edi, ular eng yaqin turar-joyga yo'l topishga harakat qildilar, ammo keyinroq vafot etdilar. Boshqalar ham bor edi. Biroq, ularning hech biri tasdiqlanmadi va g'oyib bo'lgan shvedlarni "guvohlar" ko'rsatgan joylardan topib bo'lmadi. Bu yolg'on bo'lib chiqdi va ... Andrening kundaligi, go'yo Olonets viloyatida Sankt-Peterburg nashriyotchisi Kolotilov tomonidan Burgut g'oyib bo'lgandan so'ng darhol topilgan. 1930 yilga kelib, Sulaymon Andrening ekspeditsiyasi deyarli unutildi. Birinchi uchta qutb aeronavtlari Arktika cho'llarining oq jimjitligida abadiy yo'qolganga o'xshardi. Ammo skipper Eliassen boshchiligidagi Oq orol qirg'og'iga qo'ngan baliq ovlash kemasi Bratvaagdan norvegiyalik dengizchilarning dahshatli kashfiyoti Solomon Andre ekspeditsiyasining g'oyib bo'lish sirini ochib berdi.

Muhandis Andre o'zining haqiqiy kundaligini ayniqsa ehtiyotkorlik bilan olib bordi. O‘limidan oldin uni sviterga o‘rab, ko‘ylagi ostiga yashirib qo‘ygan. Uning qalamli yozuvlari juda yaxshi saqlanib qolgan va "Burgut"ning jasur jamoasiga qanday shafqatsiz sinovlar tushganini aytadi.

Balon uchirilgandan so'ng, parvoz Solomon Andre orzu qilganidek, umuman amalga oshmadi. Birinchidan, yo'riqnomalar yo'qolgan, keyinroq yelkanni boshqarish mexanizmi ishlamay qolgan. Va "Burgut" erkin suzuvchi sharga aylandi. Ammo Andre va uning jamoasi orzulari uchun kurashishda davom etishdi.

Qimmatbaho balastning bir qismini yo'qotib, "Burgut" yana 600 metrga ko'tarildi. Strindberg havo shari deyarli qo‘nayotgan muz maydonini suratga olishni boshladi. Keyin Vogelsanj oroli ustiga yog'och quti tashlandi, u erda ba'zi ekspeditsiya buyumlaridan tashqari, Sulaymon Andrening keliniga xayrlashuv xati ilova qilingan. Va shved sayohatchilari uchib ketishdi.

Burgut 60 soatdan bir oz ko'proq vaqt davomida parvoz qildi, bu vaqt ichida injiq arktik shamollar uni shimoliy kenglikning 70 dan 80 gradusgacha va sharqiy uzunlikning 10 dan 30 gradusgacha bo'lgan turli yo'nalishlarda olib yurdi. To'p balandligini yo'qotishda davom etdi va uning og'irligini kamaytirish uchun balastdan tashqari, sayohatchilar shaxsiy narsalarni, shu jumladan yuqorida aytib o'tilgan qo'ziqorin shamshirlarini tashlashni boshladilar.

14-iyul kuni ertalab barcha ballast bortga tashlandi, ammo Burgutning holati bulutlardan tashqariga ko'tarilish umidini qoldirmadi, bu erda quyosh muzni eritishi, gazni isitish va ko'tarish qobiliyatini oshirishi mumkin edi. Aeronavtlar havo shari qobig‘idagi gazni chiqarib, muz qatlamiga qo‘ndi. Shimoliy qutbgacha hali ham kamida 800 kilometr bor, lekin oxirgi qadam parvoz Andre jamoasi uchun haqiqiy dahshatga aylandi. Ushbu parvoz soatlarida u bir necha marta muzga, gondolga urilgan tashqarida har bir zarbada dahshatli yorilib ketgan oq mo'ynali palto hosil qilgan. U qulab tushmoqchi bo'lganga o'xshardi. Bu oqibatlarni muhandis Andre aniq ko'rsatmagan, garchi ular Arktika dengizchilariga yaxshi ma'lum bo'lsa-da, ularning kemalari ko'pincha ustunlar va jihozlar ustidagi muzning katta og'irligi ostida ag'darilib ketgan. Shunga qaramay, vaziyat umidsiz ko'rinmadi.

Andre jamoasi mumkin bo'lgan luge safariga yaxshi tayyorgarlik ko'rgan edi. Ular chanalarni, mo'ynali poyabzallarni, kichik kanvas qayiqni, gondoldan oziq-ovqat mahsulotlarini tushirishdi va shar savatchasi ostidagi kichik muz lagerini jihozlashdi. Keyingi hafta mashaqqatli o'ylar bilan o'tdi. Nihoyat, sayohatchilar janubi-sharqga yo'l olishdi va Cape Flora (Frans Josef Land) tomon yo'l olishdi, u erda oziq-ovqat zaxiralari bilan oraliq lager oldindan tayyorlangan.

Arktikaning yozi qizg'in edi, yo'l qiyin edi. Va hatto og'riqli. Polinyalar va qo'rg'oshinlar yirtiq muz maydonlari bilan almashindi. Va "Burgut" ekipaji chanani tushirishga, ortiqcha yuklardan, shu jumladan oziq-ovqatning bir qismini olib tashlashga qaror qiladi. Ular o'zlarining oziq-ovqat zaxiralarini muhrlar va oq ayiqlarni ovlash orqali to'ldirishgan. Endi chanani tortib olish osonroq edi, lekin atrofdagi er qiyinlashdi. Borgan sari sayohatchilar bir necha metr kenglikdagi ulkan yoriqlarga duch kela boshladilar. Qayta-qayta yemiriladigan qayiqni ochib, uchta chanani va ular ustida yotgan yukni navbatma-navbat tashishga majbur bo'lishdi. Vaqti-vaqti bilan ekspeditsiyaning u yoki bu a'zosi xiyonatkorning ustiga suvga tushib qoldi yupqa muz. Og'riqli o'tishda ma'lum bir xilma-xillik ayiqlarni ovlash orqali amalga oshirildi, uni Andre hazil bilan "ko'chma qassoblar" deb ataydi va " Yaqin do'stlar qutb sayohatchilari. 4 avgustga kelib, muzli cho'llar bo'ylab 160 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tib, Andrening guruhi sayohatning ezgu maqsadiga atigi 48 kilometr yaqinlashdi. Eng yomon qo'rquvlar tasdiqlandi: u janubi-sharqga (Frans-Iosif eriga) yo'l olgan, shu kunlarda g'arbga olib borilgan muz. O'sha kunlarda Andre o'z kundaligida qisqacha kengashda harakat yo'nalishini o'zgartirishga va Svalbard shimolidagi hududga - Yetti orolga borishga qaror qilinganini yozgan. Va u erda, 5-6 hafta ichida ular eng yaqin erga etib borishlari mumkin. Aeronavtlarning jismoniy kuchi tugaydi, oyoqlari ostida erni tezda his qilish istagi paydo bo'ldi. Har biri yuz kilogrammga yaqin yuk bilan chanani indamay sudrab borishdi.

Afsuski, ob-havo yomonlasha boshladi. Qisqa Arktika yozi tugadi: kunduzgi soatlar keskin qisqardi va tunlar sovuqroq bo'ldi. 15 dan 17 sentyabrgacha uch kun davomida kuchli qor bo'roni tufayli aeronavtlar chodirdan chiqa olmadilar. Yetti orolgacha hali 100 kilometrdan ko'proq masofa bor edi. Ammo eng yomoni shundaki, sayohatchilar ularni janubga, Svalbard va Frans Iosif Land o'rtasida qaytarib bo'lmaydigan tarzda olib ketishayotganini tushunishdi. Hammasi ular qishni muz orasida o'tkazishlari kerak edi.

Yaqinda aeronavtlar bir necha kun qish uchun etarli miqdorda oziq-ovqat zahirasini olish uchun ov qilishdi. Keyin ular keyingi olti oyni o'tkazishlari kerak bo'lgan muz uyini qurishga kirishdilar. Bu vaqtga kelib, Oq orol unchalik uzoq emas edi, lekin Andre yalang'och toshlar bilan qoplangan bu noqulay yerga qo'nishni xohlamadi. Ketma-ket ikki hafta davomida ekspeditsiya a'zolari kelajakdagi uylarini qurish uchun muz bloklarini kesib tashladilar. Ammo ular ishni oxiriga yetkaza olmadilar: 2-oktabr kuni qorli uyning devori yonida muz qatlami yorib ketdi. Muz xavfsiz boshpana bo'lmasligi aniq bo'ldi. Otryad tezda barcha kerakli mol-mulkni va ozgina oziq-ovqat zaxirasini to'pladi va shunga qaramay Oq orolga ko'chib o'tdi.

5 oktabr kuni sayohatchilar Arktikadagi bu olis orolning janubi-g‘arbiy uchiga qo‘nib, bugun Keyp Andre deb nomlanadi va o‘zlarining so‘nggi lagerini qurdilar.

Bu erda Solomon Andre ikkinchi kundaligini boshladi, lekin uning atigi 5 sahifasini to'ldirishga muvaffaq bo'ldi. 7-oktabr kuni oxirgi yozuv kiritildi ... Strindberg sirli ravishda o'ladi yoki birinchi bo'lib o'ladi.

Ba'zi tarixchilarning fikriga ko'ra, u muz ustida ayiqni quvib cho'kib ketishi mumkin edi. Biroq keyinchalik Andre va Frenkelning cho‘ntaklaridan uning shaxsiy buyumlarining bir qismi topilgan. Tirik qolgan aeronavtlar chanani yuk ostidan ozod qilishdi, o'rtoqning jasadini yoriqga olib ketishdi va uni toshlar bilan to'ldirishdi. Va nima g'alati: Andre o'z kundaligida hatto kichik voqealar va kampaniya tafsilotlarini ham qayd etgan, ammo u Strindbergning o'limini bir so'z bilan ham eslatmaydi! Ehtimol, u o'z o'limidan hayratda qolgan yoki shunchaki u haqidagi fikrlari bilan kundalikka ishonishga jur'at etmagan. Andre va Frenkel necha kun yashashdi? Taxminlarga ko'ra, ularning sirli o'limi Strindbergning o'limidan ko'p o'tmay sodir bo'lgan.

Aeronavtlarning o'limining rasmiy versiyasi "uyqu paytida sovuqdan o'lim" edi, birinchi qarashda aniq ko'rinib turganiga qaramay, u ma'lum faktlarga zid edi. Buni ko'plab qutb tadqiqotchilari darhol payqashdi. Ularning fikricha, Oq orolda topilgan hamma narsa guvohlik beradi: ko'plab qutb ekspeditsiyalarining ikkita asosiy dushmani - sovuq va ochlik - aeronavtlarning o'limiga bevosita sabab bo'lmagan. Andre va Frenkelning jasadlari uxlab yotgan sumkada topilmadi. Oktyabr oyida orolda havo harorati minus 10 darajadan pastga tushmadi, pechka, Horn uni topganida, mukammal ish holatida edi. Yaqin atrofda mo'l-ko'l yog'och va galvanizli qutida yuzdan ortiq quti gugurt bor edi. Lagerda ayiq terilari topilgan va aeronavtlar etarli miqdorda issiq kiyimlarga ega edi. Bular orasida - tegilmagan oziq-ovqat qutilari, a'lo darajada ishlaydigan miltiqlar, ruxdagi ko'plab o'qlar. Ha, va Andrening o'zi o'z kundaligida muvaffaqiyatli ovdan so'ng ekspeditsiya 30 ta ayiq oldi va bahorgacha o'zlarini yangi go'sht bilan ta'minladi, deb yozgan.

Ehtimol, ular pechkaning ishlashi paytida chiqarilgan uglerod oksidi zaharlanishi natijasida vafot etgan. Ma'lumki, kerosinning to'liq yonmasligi natijasida uglerod oksidi hosil bo'ladi. Toza havoda, bu juda sezilarli emas, lekin agar primus yomon shamollatish sharoitida ishlasa yoki cheklangan joy, uglerod oksidi, shuningdek, hidsiz, ongni yo'qotish va hatto o'limga olib kelishi mumkin. Arktikada hatto qisqa muddatli ongni yo'qotish ham muzlashga olib kelishi mumkin. Quyidagi aniq dalillar bu gipotezaning o'limga olib kelishi haqida gapiradi.

Oq oroldagi primus yopiq havo klapan bilan topilgan. Bundan tashqari, Andrening kundaligi u vaqti-vaqti bilan shunchaki rad etishini ko'rsatdi. Aeronavtlarning chodiri havo sharining qobig'idan yasalgan va butunlay gaz o'tkazmaydigan bo'lgan. Andrening kundaligidagi so'nggi yozuvlarga qaraganda, 6 va 7 oktyabr kunlari orolda qor bo'roni davom etdi. Ehtimol, bu yana bir necha kun davom etdi va sayohatchilar mahkam yopiq chodirda, ya'ni uglerod oksidi to'planishiga hissa qo'shadigan sharoitlarda qolishlari kerak edi.

Ekspeditsiyaning o'limi sababining yana bir versiyasi bor edi. 1952 yilda daniyalik shifokor Ernest Adam Traid o'lgan sayohatchilarning kundaliklarini o'qiyotganda, ularning sirli kasalligining alomatlariga e'tibor qaratdi: qusish xurujlari, ovqat hazm qilish buzilishi, doimiy burun oqishi, nafaqat yelkalarda, balki tanadagi xo'ppozlar bilan ishqalanadi. chana arqonlari, balki qo'ltiq ostida ham. , son va oyoqlarda. Keyin u sayohatchilarning farovonligi haqidagi eslatmalarni solishtirdi klinik belgilar trichinosis va ajoyib tasodifni topdi. Ushbu kashfiyot Trideni Stokgolmda tashkil etilgan Andre muzeyiga olib keldi. Uning eksponatlari orasida u arzimagan quritilgan go'sht qoldiqlari bo'lgan oq ayiqning suyaklarini topishga muvaffaq bo'ldi va mikrobiologik tadqiqot davomida bu erda trixinoz patogenlarini topdi.

Ushbu kasallikning qo'zg'atuvchisi mikroskopsiz, o'qitilgan ko'z bilan ko'rish mumkin bo'lgan kichik lichinkalardir. Agar u yomon pishirilgan ayiq go'shtini iste'mol qilsa, ular inson tanasiga kirishi mumkin. Lichinkalar ko'payadi, qon oqimi bilan butun tanaga o'tadi, mushaklarga, shu jumladan yurak va og'ir holatlar to'satdan yurak xurujiga olib keladi. Olimlar trixinozni faqat Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin o'rganishni boshladilar. Bunga 1944 yil bahorida Aleksandra Land orolida (Frans Josef Land) natsist qutb tadqiqotchilarining kasalligi yordam berdi.

Leytenant A.Makus va nazoratchi V.Dress boshchiligidagi “Xazina detektori” meteorologik ekspeditsiyasi 1943-yil 15-oktabrda oʻz ishini boshladi. Ammo keyingi bahorda uning qutb tadqiqotchilari ayiq go'shtidan zaharlanishdi va shoshilinch ravishda samolyotda evakuatsiya qilindi. Ammo o'sha kunlarda nemis shifokorlari bu voqeaning oqibatlarini aniqlay olmadilar va "xazina ovchilari" faoliyatining tahlili tasniflandi. Faqat 1951 yil sentyabr oyida fashistlar tomonidan tashlab ketilgan ekspeditsion lager tasodifan topildi, Semyon Dejnev muzqaymoq paroxodi Kembrij bo'g'oziga etib kelib, arxipelag orollari - Jorj Land va Aleksandra Land orollarini ajratib, Arktika loyihasidan sovet tadqiqotchilarini olib ketayotgan edi. Sovet qutb tadqiqotchilari Arktika orolini va sharqiy muzlikning chetidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, koordinatalari 80 daraja 50 minut shimoliy kenglik 47 daraja 04 minut sharqiy uzunlikdagi nuqtada fashistik ob-havo stantsiyasini topdilar: 30 ga yaqin odam uchun 5 ta dugga, ob-havo platformasi va antenna radio ustuni. Ob-havo stantsiyasi qirg'oqdan yarim kilometr uzoqlikda, dengiz sathidan 30 metr balandlikda joylashgan bo'lib, qirg'oqdan butunlay ko'rinmas edi.

Turar-joy log bunker 7 xonadan iborat edi. U pulemyot uyalari bo'lgan xandaklar bilan o'ralgan edi, ularda 2 ta kompaniya minomyotlari, bir nechta engil pulemyotlar, ko'p miqdorda o'q-dorilar va kuchli radiostansiya. Askarlarning dugonasiga maxfiy nizomlar va meteorologik kuzatuv jurnallari tashlangan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ob-havo stantsiyasiga yaqinlashishda markazlashtirilgan boshqaruv tizimiga ega o'nlab galvanik konlardan iborat mina maydoni joylashtirilgan. Hammasidan ma'lum bo'ldiki, maxfiy baza juda shoshqaloqlik bilan tashlab yuborilgan. Shu bilan birga, oziq-ovqat ombori va bazaning muhim mexanizmlari buzilmagan. Tashlab ketilgan hujjatlarni o'rganib chiqqandan so'ng, sovet gidrologlari Germaniyaning "Treasure Detector" meteorologik ekspeditsiyasi tomonidan yaratilgan Kriegsmarine № 24 dengiz meteorologik va yo'nalishni aniqlash xizmati bazasini topganligi aniqlandi. U 1944 yil may oyining oxirigacha muvaffaqiyatli ishladi. Ammo muvaffaqiyatli ovdan so'ng, fashistlarning qutb tadqiqotchilari ayiq go'shti bilan zaharlanishdi va trixinoz bilan kasallanishdi. Faqat bir oy o'tgach, navbatchi guruh Nimrod burnidan qaytib kelganida, ular Tromsodagi voqea haqida bilib olishdi. 1944 yil 7 iyulda kasal nemis qutb tadqiqotchilari BV-138 dengiz samolyoti bilan olib ketildi.

Tashlab ketilgan bunkerlardan topilgan xizmat jurnallari "xazina ovchilari" ning kutilmagan kasalligi haqida to'liq batafsil aytib berdi. Ehtimol, xuddi shu ma'lumot qandaydir tarzda daniyaliklarga, shu jumladan yuqorida aytib o'tilgan Ernest Adam Tridning qo'liga tushgan. Ehtimol, 1950-yillarning oxirigacha. Daniyaliklar Sovet Ittifoqining Aleksandra Land oroliga qanday etib kelishdi? Bu boshqa kitob uchun juda qiziq mavzu. Lekin, albatta, o'ylab ko'rishga arziydi! Va bu kelajakda! Shu bilan birga, 1930 yil kuzining oxirida, Svenskund kemasida o'lgan aeronavtlarning qoldiqlari - 33 yil oldin ularni Daniya oroliga etkazib bergan - Shvetsiyaga yuborildi va tantanali ravishda dafn qilindi. Bu, go'yo, boshqa qutb fojiasi ostida chiziq tortdi ... Va Sulaymon Andrening ekspeditsiyasining sirlari.

Ushbu matn kirish qismidir."Qo'shma Shtatlardagi farovonlik va taqiqlar davridagi kundalik hayot" kitobidan Kaspi Andre tomonidan

André Kaspi Amerika Qo'shma Shtatlaridagi farovonlik va taqiq davridagi kundalik hayot Ku Klux Klanga qoyil qolmasdan, Amerika Qo'shma Shtatlarini sevish mumkin. Anri Ozer. Tirik Amerika Muqaddimasi Rivojlanish... Bu davr ham g'alati, ham tanib bo'lmaydigan davr.

Frantsiya tarixining 100 ta buyuk sirlari kitobidan muallif Nikolaev Nikolay Nikolaevich

Bu notinch Andre Theve 1555 yilda harbiy ekspeditsiya Frantsiyadan Braziliya qirg'oqlariga admiral N. Vilgagnon boshchiligida beshta kemada yo'lga chiqdi. Kemalardan birida fransiskalik rohib, sayohatchi va chizmachi Andre Teve bor edi. Bezovta

"Rus va Rim" kitobidan. Reformatsiya qo'zg'oloni. Moskva Eski Ahdning Quddusidir. Shoh Sulaymon kim? muallif Nosovskiy Gleb Vladimirovich

3. Sulaymon muhri 17-asrdagi eski rus qoʻlyozma toʻplamlaridan birida podshoh Sulaymon muhri berilgan. To'plam Rossiya Davlat kutubxonasining Rumyantsev fondiga kiritilgan. Bu muhr bosilgan qo‘lyozma varag‘i yo‘q (kimdir yirtib tashlaganmi?). Bu haqda handwritten xabar bermoqda

"Stalinizm bo'yicha qisqacha kurs" kitobidan muallif Borev Yuriy Borisovich

STALIN VA ANDRE GIDE Fransuz yozuvchisi André Gide SSSR hayoti bilan qiziqib, Moskvaga xayrixoh kayfiyatda kelgan. Biroq idrok etuvchi yozuvchi nigohi bilan u yolg‘on pardasiga kirib, stalincha tuzumning insoniyatga, antidemokratik va shafqatsiz ekanligini anglab yetdi.

Kitobdan Qisqa hikoya yahudiylar muallif Dubnov Semyon Markovich

60. Sulaymonning ma'muriyati Sulaymon taxtga 25 yoshga to'lmagan yosh keldi. Otasi unga ko'plab urushlardan so'ng qo'shni xalqlarning hujumlaridan himoyalangan ulkan davlatni qoldirdi. Dovudning ulug'vor yurishlari natijasida erishilgan narsalarni saqlab qolish va xalqqa imkoniyat berish kerak edi

"Bogemiyaning sevgi quvonchlari" kitobidan muallif Orion Vega

100 buyuk admiral kitobidan muallif Skritskiy Nikolay Vladimirovich

3-jild kitobidan. Kino san'atga aylanadi, 1914-1920 muallif Sadoul Georges

XXII BOB FRANSIZ MASTERS VA ANDRE ANTUAN (1914-1918) 1919 yil boshida Film gazetasi bir qancha adabiyot hodimlaridan qaysi filmni eng yaxshi deb bilish haqidagi savolga javob berishni so'radi. Etti yozuvchi (o'n uchtadan): La Fuardiere, Kiestemekers, Moris Ennequin, Klement

100 ta mashhur olimlar kitobidan muallif Sklyarenko Valentina Markovna

AMPER ANDRE MARIE (1775 - 1836) André Mari Amper badavlat va ziyoli oiladan chiqqan. Olimning katta bobosi Jan Jozef dastlab toshbo'ronchi bo'lib ishlagan, so'ngra murakkab qurilish va restavratsiya ishlari bilan shug'ullangan. U ozgina boylik orttirishga muvaffaq bo'ldi,

Shaxslarda jahon tarixi kitobidan muallif Fortunatov Vladimir Valentinovich

7.5.17. Andre Mari Amperning "Elektr energiyasining Nyutoni" Andre Mari Amper jahon sivilizatsiyasi rivojining burilish nuqtasida yashadi. U 1775 yilda tug'ilgan. Uning otasi 1793 yilda yakobinlar terrori avj olgan paytda gilyotin pichog'i ostida vafot etgan. Yigit uyda ta'lim olgan, ammo

"Katta shou" kitobidan. Ikkinchi jahon urushi frantsuz uchuvchisi nigohida muallif Klosterman Per

Sankt-Andreni o'qqa tutish Normandiya desantlarining dastlabki kunlarida nemis jangchilari kutilgan to'dasini bizning qurol-yarog'imiz oldiga olib kelmadi. Jak va men o'tgan dekabr oyidan beri ishlab chiqqan kichik rejani ishlab chiqishga qaror qildik, keyin Detlingda biz ehtiyotkorlik bilan harakat qildik.

"500 buyuk sayohat" kitobidan muallif Nizovskiy Andrey Yurievich

André Longjumeau "Mo'g'ul mamlakatlari" ga boradi 1245 yil boshida dominikanlik Andre Longjumeau Liondan Sharq mamlakatlariga jo'nadi. Akka (Akr), Antioxiya, Aleppo (Haleb) va Mosul orqali u Mosuldan 17 kun uzoqlikda joylashgan Forsdagi noaniq shaharga yetib keldi.

Ilya Erenburg haqida kitobdan (Kitoblar. Odamlar. Mamlakatlar) [Tanlangan maqolalar va nashrlar] muallif Frezinskiy Boris Yakovlevich

Mashhur yozuvchilar kitobidan muallif Pernatiev Yuriy Sergeevich

Andre Gide. Toʻliq ismi - Gide André Pol Guillaume (22.11.1869 - 19.02.1951) fransuz yozuvchisi, Nobel mukofoti sovrindori (1947). "Andre Valterning eslatmalari" she'rlar kitobi; qissasi "Botqoq", "Yomon

Solomon Avgust Andre 1854-yil 18-oktabrda Shvetsiyaning kichik Grenna shahrida farmatsevtning katta oilasida tug‘ilgan (Andre oilasida besh o‘g‘il va ikki qiz bor edi).

Sulaymon onasining rahbarligida o'qish va yozishni o'rgandi, keyin kirdi o'rta maktab Grenn va 1865 yilda Jonkopingdagi o'rta maktabga ko'chib o'tdi. Beshta sinfni tugatgandan so'ng, u Stokgolmga jo'nadi va u erda tayyorgarlik kursini tugatdi va Qirollik Oliy Texnika maktabiga (Kungliga Tekniska Hogskolan) o'qishga kirdi. Andre o'z mutaxassisligi sifatida fizikani tanladi, uni o'rganishda professor Robert Dalander unga yordam berdi. 1874 yilda maktabni tugatgach, Solomon Andre Stokgolmdagi Goransson mexanika zavodida chizmachi bo'lib ishlay boshladi.

Ikki yil o'tgach, yosh fizik Filadelfiyaga (AQSh) jo'nadi va u erda Shvetsiya bosh konsuli yordamida 1876 yilgi Jahon ko'rgazmasining Shvetsiya bo'limiga ishga joylashdi.

Olti oy o'tgach, og'ir kasal bo'lib, Andre Amerikani tark etib, Shvetsiyaga qaytib keldi. Bir muncha vaqt u muhandis bo'lib ishladi, keyin mexanik ustaxonani oldi. Biroq, ustaxonada ishlar yaxshi ketmadi va Andre uni sotishga majbur bo'ldi. Professor Dahlander yordamida Andre Qirollik oliy texnik maktabida fizika bo'yicha assistent lavozimini egalladi.

1882 yilda Shvetsiya Birinchi Xalqaro qutb yili dasturi bo'yicha Arktikani tadqiq qilishda qatnashdi, Kap Tordsenda (Svalbard) qutb rasadxonasini tashkil qildi. Stokgolmdagi meteorologiya jamiyati xodimi Nils Gustav Ekholm rasadxona rahbari etib tayinlandi. Solomon Andre ham ekspeditsiya ishtirokchilari qatoriga kiritilgan bo'lib, unga atmosfera elektr energiyasi va yer magnitlanishini kuzatish topshirilgan.

Ekspeditsiya Svalbardga 1882 yil iyul oyida etib keldi va 15 avgustda Keyp Tordsonda muntazam meteorologik kuzatuvlar boshlandi. Andre ishda faol ishtirok etdi. Ekholnning so‘zlariga ko‘ra, yosh fizik tomonidan stansiyada elektr energiyasi bo‘yicha tashkil etilgan kuzatishlar namunali bo‘lgan. Andrening g'ayrati va zukkoligi tufayli tadqiqotlar texnik muammolar tufayli to'xtovsiz amalga oshirildi; stansiya ishlagan yil davomida 15 mingga yaqin kuzatuvlar o‘tkazildi. 1883 yil 23 avgustda rasadxona Birinchi IPY dasturi bo'yicha ishlarni yakunladi va Andre Stokgolmga qaytib keldi.

1885 yilda u Patent idorasining texnik bo'limi boshlig'i etib tayinlandi. Ushbu lavozimda u ixtirochilar to'g'risidagi qonunlarni biroz yaxshilashga erishdi, shuningdek, Shvetsiya ixtirochilar jamiyatini tashkil etish tashabbusi bilan chiqdi.

Andre o'zining yoshlik sevimli mashg'uloti - aeronavtikani unutmadi. Sharlar ishlab chiqarish bilan yaqindan tanishish uchun u Frantsiyaga bir necha bor sayohat qilgan. 1893 yilda Andre xayriya tashkilotidan shar sotib olish uchun oz miqdorda pul oldi. Andre 1893-yil 15-iyulda Stokgolmda Svea havo shariga birinchi ko‘tarilishni amalga oshirdi. Ajam aeronavt bu hodisaga puxta tayyorgarlik ko‘rdi va parvoz davomida turli balandliklardagi meteorologik sharoitlarni, havo oqimlarining tabiatini, havo tarkibini va hokazolarni o‘rgandi. Avgust oyida u ikkinchi parvozni amalga oshirdi , oktyabr oyida - uchinchi. Bu parvoz deyarli oxirgi bo'ldi - havo sharini kuchli shamol uchirib ketdi va bor-yo'g'i o'n soatdan so'ng Andre Finlyandiya skerrilaridagi kimsasiz orolga qo'nishga muvaffaq bo'ldi.

Hammasi bo'lib, 1893-1895 yillarda. Andre Svea sharida jami 40 soatdan ortiq davom etgan to'qqizta parvozni amalga oshirdi. Bu vaqt ichida havo shari taxminan 1500 km masofani bosib o'tdi, u 1894 yil 7 aprelda parvoz paytida eng yuqori cho'qqiga chiqdi. 1894 yil 29 noyabrda sakkizinchi parvoz paytida Andre masofa rekordini o'rnatdi - 3 soat 45 daqiqada shar Gothenburg - Gotland, 400 km masofani bosib o'tgan. Andre o'zining so'nggi parvozini 1895 yil 17 martda Sveada amalga oshirdi.

Sveadagi parvozlar nafaqat Andre uchun mashg'ulot edi, aviatsiya ishqibozi doimiy ravishda to'pni takomillashtirdi: u birinchi marta tortib olinadigan boshqaruv suzib yuruvchi yelkan bilan birgalikda yer bo'ylab sudrab yuruvchi yo'lboshchidan foydalandi, bu esa to'pni og'ishga majbur qilish imkonini berdi. shamol yo'nalishidan, qo'nish paytida portlovchi moslamadan foydalangan, bu esa to'pdan gazni bir-ikki daqiqada chiqarish imkoniyatini bergan. Barcha parvozlar davomida Andre ilmiy ishlarni amalga oshirib, jami 400 dan ortiq ilmiy kuzatishlarni amalga oshirdi.

1894 yilda Shvetsiya Geograflar va Antropologlar jamiyati yig'ilishlaridan birida Andre mashhur qutb sayohatchisi E. Nordenskiyold bilan uchrashdi va unga o'zining ezgu orzusi - sharda Arktikaga ilmiy ekspeditsiya qilish haqida gapirdi. Nordenskiold Andrening g'oyasini ma'qulladi va unga bunday korxonani tashkil etishda yordam berishga va'da berdi.

Solomon Andre birinchi marta Shimoliy qutbga havo ekspeditsiyasini tashkil etish rejasini 1895 yil 13 fevralda Shvetsiya Fanlar akademiyasining yig'ilishida taqdim etdi va 15 fevralda Shvetsiya geografiya jamiyatida o'z ma'ruzasini takrorladi.

Andrening rejasiga ko'ra, uch kishini, jihozlarni, jihozlarni va asboblarni ko'tarishga qodir bo'lgan havo sharini qurish kerak edi (bunday sharning umumiy yuk ko'tarish quvvati taxminan 3 tonnani tashkil qilishi kerak edi). Ushbu to'p kamida 30 kun havoda qolishi uchun zich materialdan tayyorlanishi rejalashtirilgan edi. Andre to'g'ridan-to'g'ri qutb hududida sharni gaz bilan to'ldirishni taklif qildi. Andréning Svea uchish paytida orttirgan tajribasi uni havo shariga yelkanlar va maksimal boshqarish uchun yo'riqnomalar bilan o'rnatishni taklif qildi.

Andre Svalbarddan boshlanib, qutbgacha bo'lgan masofani (taxminan 1200 km) ikki kun ichida bosib o'tishni rejalashtirgan. To'rt oy davomida oziq-ovqat olish taklif qilindi va majburiy qishlash bo'lsa, ekspeditsiya a'zolari o'z zaxiralarini ov va baliq ovlash orqali to'ldirishlari kerak edi.

André tomonidan taklif qilingan havo sharlari ekspeditsiyasi rejasi Shvetsiya jamoatchiligida keng muhokama qilindi. Bunday ekspeditsiyani tashkil etish katta mablag'ni talab qildi, buning uchun xayriya to'plami e'lon qilindi. Donorlarning birinchisi muhandis Alfred Nobel bo'lib, zarur pulning yarmini o'z hissasini qo'shgan. Qolgan mablag'lar qirol Oskar II, sanoatchi Dikson va professor Retsius tomonidan taqdim etilgan.

Andrening qutb ekspeditsiyasi uchun havo shari Parijda qurilgan. Uni qurishda fan va texnikaning barcha eng yangi yutuqlari hisobga olindi.

1896 yil iyun oyida ekspeditsiya boshlig'i Solomon Andre, meteorolog va astronom Nils Ekholm, fizik va fotograf Nils Strindberg Virgo yuk kemasida Svalbardga olib ketildi. Ekspeditsiya avgust oyida boshlanishi rejalashtirilgan edi, ammo noqulay ob-havo tufayli parvoz uzoq vaqtga kechiktirildi va avgust oyining oxirida Andre ekspeditsiyani keyingi yilga qoldirishga qaror qildi.

1896 yilning kuzida Stokgolmdagi Patent idorasiga qaytib kelgan Andre ekspeditsiyaga tayyorgarlikni davom ettirdi. Nils Ekholmning guruhdagi o'rnini yosh muhandis Knut Frenkel egalladi. 1897 yil 18 mayda Shvetsiya hukumati tomonidan ekspeditsiya ixtiyorida taqdim etilgan "Svenskund" kemasi Gyotborgni tark etdi. Samolyot bortida havo shari, gondol va gaz olish apparati bor edi. May oyining oxirida qayiq Svalbard qirg'og'iga langar qo'ydi. Ekspeditsiya a'zolari ham u erga "Virgo" kemasida etib kelishdi.

1897-yil 11-iyul kuni soat 13:46 da aeronavtlar burgut deb atagan havo shari Daniya orolidan havoga ko‘tarildi. Ko'tarilish paytida uchta hidoyat tomchilari uzilib qoldi va to'p deyarli nazoratsiz bo'lib qoldi. Quyruq shamoli tomonidan boshqariladigan "Burgut" shimoli-sharqiy yo'nalishda taxminan 480 km uchib, keyin sezilarli balandlikka ko'tarildi, so'ngra deyarli yer yuzasiga tushib, muzga urildi. 14 iyul kuni Andre parvozni to'xtatishga qaror qildi. To'p ekspeditsiya maqsadi - Shimoliy qutbdan 800 km uzoqlikda muzga tushdi.

Piyoda sayohatga bir haftalik tayyorgarlikdan so'ng, 22 iyul kuni sayohatchilar ekspeditsiyaning oziq-ovqat ombori joylashgan Cape Flora (Frans Josef Land) tomon yo'l olishdi. Muz ustida suzuvchi yo'l juda qiyin edi, yoriqlar va yo'llarni engib o'tish, dumg'azalardan o'tish kerak edi. Oziq-ovqat etishmasligi, sovuq va charchoqqa qaramay, bu yurish paytida jasur tadqiqotchilar ilmiy izlanishlarni to'xtatmadilar: ular o'zlarining joylashuvini astronomik jihatdan aniqladilar, meteorologik kuzatuvlar olib bordilar va kundaliklariga duch kelgan hayvonlarning tavsiflarini kiritdilar. Sentyabr oyining oxirida ekspeditsiya a'zolari Beli orolining janubiy qirg'og'iga etib borishdi va unga chodir o'rnatishdi va uy qurishga kirishdilar.

33 yildan so'ng, 1930 yil 6 avgustda Norvegiyaning Bratvog kemasi ekipaji tomonidan Solomon Andre ekspeditsiyasining so'nggi lageri topildi. Ekspeditsiyaning o'limi joyida topilgan hujjatlar Andre, Frenkel va Strindberg 1897 yil oktyabr o'rtalarida vafot etganligini ko'rsatadi.

Jasur aeronavtlarning qoldiqlari 1930 yil oktyabr oyida Svensksund kemasida faxriy eskort hamrohligida Shvetsiyaga yetkazildi.

Sulaymon Andre sharafiga G'arbiy Svalbard orolining shimoliy qismi Andre Land deb nomlangan.

M.V. Dukalskaya,

RSMAA fan bo'yicha direktor o'rinbosari

Salomon Avgust Andre (shved Salomon Avgust Andrée; 1854 yil 18 oktyabr, Grenna (inglizcha) — 1897) — shved muhandisi, tabiatshunos, aeronavt, Arktika tadqiqotchisi.
Salomon Andre

Solomon Avgust Andre 1854-yil 18-oktabrda Shvetsiyaning kichik Grenna shahrida farmatsevtning katta oilasida tug‘ilgan (Andre oilasida besh o‘g‘il va ikki qiz bor edi).
Onasining rahbarligida Sulaymon o'qish va yozishni o'rgandi, keyin Grenn o'rta maktabiga o'qishga kirdi va 1865 yilda Jonkopingdagi o'rta maktabga ko'chib o'tdi. Beshta sinfni tugatgandan so'ng, u Stokgolmga jo'nadi va u erda tayyorgarlik kursini tugatdi va Qirollik Oliy Texnika maktabiga (Kungliga Tekniska Hogskolan) o'qishga kirdi. Andre o'z mutaxassisligi sifatida fizikani tanladi, uni o'rganishda professor Robert Dalander unga yordam berdi. 1874 yilda maktabni tugatgach, Solomon Andre Stokgolmdagi Goransson mexanika zavodida chizmachi bo'lib ishlay boshladi.
Ikki yil o'tgach, yosh fizik Filadelfiyaga (AQSh) jo'nadi va u erda Shvetsiya bosh konsuli yordamida 1876 yilgi Jahon ko'rgazmasining Shvetsiya bo'limiga ishga joylashdi.

Olti oy o'tgach, og'ir kasal bo'lib, Andre Amerikani tark etib, Shvetsiyaga qaytib keldi. Bir muncha vaqt u muhandis bo'lib ishladi, keyin mexanik ustaxonani oldi. Biroq, ustaxonada ishlar yaxshi ketmadi va Andre uni sotishga majbur bo'ldi. Professor Dahlander yordamida Andre Qirollik oliy texnik maktabida fizika bo'yicha assistent lavozimini egalladi.
1882 yilda Shvetsiya Birinchi Xalqaro qutb yili dasturi bo'yicha Arktikani tadqiq qilishda qatnashdi, Kap Tordsenda (Svalbard) qutb rasadxonasini tashkil qildi. Stokgolmdagi meteorologiya jamiyati xodimi Nils Gustav Ekholm rasadxona rahbari etib tayinlandi. Solomon Andre ham ekspeditsiya ishtirokchilari qatoriga kiritilgan bo'lib, unga atmosfera elektr energiyasi va yer magnitlanishini kuzatish topshirilgan.
Shvetsiyaning Svalbardga ekspeditsiyasi, 1883-1883. Doktor Nils Ekholm, o'ngdan beshinchi, Solomon Avgust Andre, o'ngdan uchinchi

Ekspeditsiya Svalbardga 1882 yil iyul oyida etib keldi va 15 avgustda Keyp Tordsonda muntazam meteorologik kuzatuvlar boshlandi. Andre ishda faol ishtirok etdi. Ekholnning so‘zlariga ko‘ra, yosh fizik tomonidan stansiyada elektr energiyasi bo‘yicha tashkil etilgan kuzatishlar namunali bo‘lgan. Andrening g'ayrati va zukkoligi tufayli tadqiqotlar texnik muammolar tufayli to'xtovsiz amalga oshirildi; stansiya ishlagan yil davomida 15 mingga yaqin kuzatuvlar o‘tkazildi. 1883 yil 23 avgustda rasadxona Birinchi IPY dasturi bo'yicha ishlarni yakunladi va Andre Stokgolmga qaytib keldi.
1885 yilda u Patent idorasining texnik bo'limi boshlig'i etib tayinlandi. Ushbu lavozimda u ixtirochilar to'g'risidagi qonunlarni biroz yaxshilashga erishdi, shuningdek, Shvetsiya ixtirochilar jamiyatini tashkil etish tashabbusi bilan chiqdi.
XIX asrning ikkinchi yarmida. Shvedlar Arktikaga 20 dan ortiq ekspeditsiya qilishdi, ularning aksariyati Svalbard (Shpitsbergen burni) va uning qirg'oq suvlariga to'g'ri keldi. Ushbu ekspeditsiyalarning asosiy maqsadi - shimoliy hududlarning o'simlik va hayvonot dunyosi, qutb muzlarining siljishi, meteorologik hodisalar, geomagnetizm va boshqalar kabi turli xil bilim sohalarida ilmiy tadqiqotlar olib borishdir. Ko'pgina Britaniya, Amerika, Frantsiya va Norvegiya ekspeditsiyalaridan farqli o'laroq, shvedlar asosan shimoliy kenglikning 80o janubidagi hududda qolishgan.
1894 yilda Shvetsiya Geograflar va Antropologlar jamiyati yig'ilishlaridan birida Andre mashhur qutb sayohatchisi E. Nordenskiyold bilan uchrashdi va unga o'zining ezgu orzusi - sharda Arktikaga ilmiy ekspeditsiya qilish haqida gapirdi. Nordenskiöld Andrening g'oyasini ma'qulladi va unga bunday korxonani tashkil etishda yordam berishga va'da berdi.
Solomon Andre birinchi marta Shimoliy qutbga havo ekspeditsiyasini tashkil etish rejasini 1895 yil 13 fevralda Shvetsiya Fanlar akademiyasining yig'ilishida taqdim etdi va 15 fevralda Shvetsiya geografiya jamiyatida o'z ma'ruzasini takrorladi.
Andrening rejasiga ko'ra, uch kishini, jihozlarni, jihozlarni va asboblarni ko'tarishga qodir bo'lgan havo sharini qurish kerak edi (bunday sharning umumiy yuk ko'tarish quvvati taxminan 3 tonnani tashkil qilishi kerak edi). Ushbu to'p kamida 30 kun havoda qolishi uchun zich materialdan tayyorlanishi rejalashtirilgan edi. Andre to'g'ridan-to'g'ri qutb hududida sharni gaz bilan to'ldirishni taklif qildi. Andréning Svea uchish paytida orttirgan tajribasi uni havo shariga yelkanlar va maksimal boshqarish uchun yo'riqnomalar bilan o'rnatishni taklif qildi.
Andrening shar bilan chizishi

Ilmiy muassasalar Andreni qo'llab-quvvatladilar va shu bilan Shvetsiyaning qutb loyihasiga bo'lgan munosabatida muhim rol o'ynadi va bu, o'z navbatida, Shvetsiyadagi eng yuqori doiralardan uning g'oyasini moliyalashtirishni kafolatladi. Andre o'zining ikkita ekspeditsiyasi (1896 va 1897) uchun asosiy subsidiyalarni Shvetsiya qiroli Oskar II, shved sanoatchisi Alfred Nobel va Goteborg okrugi gubernatori baron Oskar Diksondan oldi (1860-yillardan boshlab, qirol ham, Dikson ham moliyalashtirdi. bir qator shved qutb ekspeditsiyalari).
Knut Frenkel

1897-yil 11-iyulda Svalbarddan havo shari havoga ko‘tarilganida, reja jiddiy o‘zgarmagan edi. Ushbu rejaning deyarli barcha jihatlari aeronavtika bo'yicha xorijiy mutaxassislar, shuningdek ekspeditsiya a'zolaridan biri Niels Ekholm tomonidan tanqid qilinganiga qaramay, Andre keyingi ikki yarim yil ichida ham qutb sharining o'zida sezilarli o'zgarishlar qilmadi. yoki ekspeditsiya loyihasining boshqa tarkibiy qismlarida. . Andre ekspeditsiyasining rasmiy maqsadi markaziy qutb mintaqasida turli xil ilmiy tadqiqotlar o'tkazish edi: meteorologik, geomagnit, geografik va boshqalar. Lekin loyihaning asosiy istagi va harakatlantiruvchi kuchi, albatta, Shimoliy qutbga etib borish edi.
Niels Strindberg

Andre Svalbardda boshlashga qaror qildi. Ekspeditsiyaning birinchi bosqichi - qutbning o'ziga erishish. Keyinchalik - janubga, Bering bo'g'ozi hududiga parvoz. Umumiy sayohat masofasi, hisob-kitoblarga ko'ra, taxminan 3700 km. Shamolning o'rtacha tezligi 7 m / s (27 km / soat) bilan 6 kun davom etadi va qutbga dastlabki parvoz - 43 soat.
Andre ekspeditsiya uchun asosiy bo'lgan to'rtta shartni aniqladi:
1) sharda 3 kishi, jihozlar va jihozlar 4 oy davomida, jami 3000 kg bo'lishi kerak;
2) sharning qobig'i uni 30 kun davomida havoda ushlab turish uchun kuchli bo'lishi kerak;
3) vodorod bilan yonilg'i quyish imkon qadar qutbga yaqinroq amalga oshirilishi kerak;
4) balon gorizontal harakatlanayotganda boshqarilishi kerak
Shvedlarning Andrening loyihasiga munosabati, yuqorida aytib o'tilganidek, hech bo'lmaganda jamoatchilik orasida juda ijobiy edi (o'sha paytda Andre Shvetsiyadagi yagona aeronavt ekanligini unutmasligimiz kerak)
Andrening o'z shariga ishonchi 1896 yilgi ekspeditsiyaning boshqa ikki a'zosidan biri Niels Ekholm tomonidan baham ko'rilmagan. Uyga kelishlari bilan Ekholm, Andre va ikki homiy Dikson va Nobel qutb shari bilan bog'liq muammolar haqida tortishib qolishdi. Nobel butunlay yangi to'p ishlab chiqarishni moliyalashtirishni taklif qildi, ammo Andreni bunga ishontira olmadi.
1896-1897 yillar qishida Lachambre tashabbusi bilan havo sharining hajmi 300 m3 ga oshirildi.
Anri Lachambre ustaxonasidagi shar

Niels Frenkel ekspeditsiyaning uchinchi a'zosi sifatida Ekholmni almashtirdi. Armiya leytenanti G. V. A. Swedenborg ekipajning zaxira a'zosi etib tayinlandi.
1897 yilgi ekspeditsiya aʼzolari.Chapdan oʻngga G.Svedenborg (ekspeditsiyaning zaxira aʼzosi), N.Strindberg, N.Frenkel, S.Andre.

1897 yil 19 martda Andre ekspeditsiyaning yangi a'zolarini Shvetsiya antropologiya va geografiya jamiyatiga taqdim etdi. 1897 yil 18 mayda Shvetsiya hukumati tomonidan ekspeditsiya ixtiyorida taqdim etilgan "Svenskund" kemasi Gyotborgni tark etdi. Samolyot bortida havo shari, gondol va gaz olish apparati bor edi. May oyining oxirida qayiq Svalbard qirg'og'iga langar qo'ydi. Ekspeditsiya a'zolari ham u erga "Virgo" kemasida etib kelishdi.
Andre Norvegiyaning Svalbard shahridagi angardan tashqarida

Balonni to'ldirish o'tgan yildagi kabi joyda bo'lib o'tdi va 19 iyundan 22 iyungacha davom etdi. André tomonidan 28 iyun kuni Shvetsiyaning Aftonbladet gazetasiga yuborilgan telegrammada hamma narsa boshlashga tayyorligi aytilgan.
Gaz ishlab chiqarish uchun apparatlar yaqinida ishlaydigan xodimlar, Svalbard

Gazni puflashdan oldin balonning himoya matosi

Svalbardda shar qobig'ining mahkamligini tekshirish, 1897 yil

Salomon André sharda, 1897 yil iyulda Svalbard.

1897 yilda Svalbardda Andrening Arktika ekspeditsiyasining shari.

Issiq havo shari 1897 yil 11-iyul, tushdan oldin uchirishdan oldin.

Boshlanishga oxirgi daqiqalar. Gondolda, chapdan o'ngga, Andre, Frenkel (fonda) va Strindberg.

1897-yil 11-iyul kuni soat 13:46 da qutb globusi Daniya orolidan uchib ketdi.
1897 yil 11 iyulda sharning ko'tarilishi paytida.

"Deva" kemasidan "burgut" ko'tarilishi ko'rinishi

Samolyotda uchta aeronavt bor edi: Andre, Strindberg va Frenkel.
Ekspeditsiya a'zolari

Boshlanishdan oldin to'pga "Burgut" nomi berildi. Savatdan eshitilgan oxirgi so'zlar Strindbergning "Lefve gamla Sverige!" (“Yashasin eski Shvetsiya!”). To'p 1234 kg ballastni olib yurdi, unga 8 ballast arqon (404 kg), 3 yo'riqnoma (485 kg) va qum (345 kg) kiradi.
1897-yil 11-iyulda Daniya orolidan uchirilgan Andrening qutbli shari

Uchirishdan so'ng darhol ikkita voqea sodir bo'ldi, ular bir zarbada sharni boshqarish bo'yicha barcha oldingi rejalarni bekor qildi. Angardan jo'nab ketishning dastlabki daqiqalarida shamolning shamoli sharni pastga tushirdi. Biroz vaqt o'tgach, savat Virgo ko'rfazidagi suv yuzasiga tegdi. Vaziyatni to'g'irlash uchun ekipaj 207 kg qumni dengizga tashladi, bu umumiy qum balastining 60% ni tashkil etdi. Deyarli bir vaqtning o'zida barcha 3 yo'riqnoma qutulishdi; qandaydir tarzda, ko'tarilish paytida to'pning to'lqinli harakatlari tufayli, barcha arqonlarning pastki uchlari yuqoridan burab qo'yilgan. Dastlab, yo'riqnomalarning umumiy og'irligi 785 kg ni tashkil etdi, ulardan 485 kg havoda osib qo'yilishi kerak edi (balandlik stabilizatorining funktsiyasi), qolganlari esa havo sharining orqasida erga sudralib yurgan. Endi yo'riqnomalarning 2/3 qismi (530 kg) yo'qoldi va faqat 255 kg qoldi. Qolgan qismlar 150-200 metr balandlikdagi savatdan erga etib borish uchun etarli emas edi.
"Burgut"ning parvozdagi oxirgi surati

Shunday qilib, Andre ekspeditsiyasi rejalashtirilganidek boshqariladigan emas, balki erkin uchadigan sharda yo'lga chiqdi. Arqonlarning yana bir vazifasi, ya'ni to'pni bir xil balandlikda ushlab turish ham katta darajada yo'qoldi. Ikkala navigatsiya mexanizmlari - stabilizator va deviator - asosan nazariy hisob-kitoblarga asoslangan edi: haqiqiy sinovlarning yo'qligi ta'sir ko'rsatdi. Ammo bu nazariy hisob-kitoblar ham endi ishlamadi - to'p, barcha oddiy to'plar singari, shamol va boshqa atmosfera hodisalariga to'liq duchor bo'ladi.
Andre, Strindberg va Frenkel uchun Svalbarddan Uayt oroligacha bo'lgan marshrut

Quyruq shamoli tomonidan boshqariladigan "Burgut" shimoli-sharqiy yo'nalishda taxminan 480 km uchib, keyin sezilarli balandlikka ko'tarildi, so'ngra deyarli yer yuzasiga tushib, muzga urildi. 14 iyul kuni Andre parvozni to'xtatishga qaror qildi. To'p ekspeditsiya maqsadi - Shimoliy qutbdan 800 km uzoqlikda muzga tushdi.
1897-yil 14-iyulda 65 soatu 33 daqiqalik sayohatdan so‘ng burgut Daniya orolidan 480 km shimoli-sharqda (82o 56" N, 29o 2" E) qutb muziga qo‘ndi.
"Burgut" muzga tushganidan ko'p o'tmay, 1897 yil 14 iyul.

Muz ustida "burgut"

Foto shar qulagan joyda olingan

Qo'nish joyida uskunani o'rnatish

Ekspeditsiya o'z maqsadi - Shimoliy qutbdan 800 km uzoqlikda edi.
muz tog'lari

10 soatu 29 daqiqalik parvoz davomida to'p turli balandliklarda shimoli-sharqqa turli tezliklarda harakat qildi. Qolgan 55 soatu 4 daqiqa davomida to'p qutb muzi bo'ylab sudrab o'tdi yoki undan pastroq siljidi yoki harakatsiz qoldi. Sayohatning ikkinchi kunida tuman va yog'ingarchilik ta'sirida balon sezilarli darajada og'irlashdi. Burson va Ekholm kabi xorijiy meteorologlardan farqli o'laroq, Andre bu omilni jiddiy qabul qilmadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ekspeditsiyaning so'nggi soatlarida ayoz to'pni taxminan 1000 kg ga tortgan.
Qo'nish joyida lager.

Andrea va Frenkel vaqtinchalik lagerda

Muz ustidagi lagerda.

Piyoda sayohatga bir haftalik tayyorgarlikdan so'ng, 22 iyul kuni sayohatchilar ekspeditsiyaning oziq-ovqat ombori joylashgan Cape Flora (Frans Josef Land) tomon yo'l olishdi.
Nils Strindberg qor poyafzalida yurish paytida.

Muz ustida suzuvchi yo'l juda qiyin edi, yoriqlar va yo'llarni engib o'tish, dumg'azalardan o'tish kerak edi.
Chiziqlarni engib o'tish

Oziq-ovqat etishmasligi, sovuq va charchoqqa qaramay, bu yurish paytida jasur tadqiqotchilar ilmiy izlanishlarni to'xtatmadilar: ular o'zlarining joylashuvini astronomik jihatdan aniqladilar, meteorologik kuzatuvlar olib bordilar va kundaliklariga duch kelgan hayvonlarning tavsiflarini kiritdilar. Sentyabr oyining oxirida ekspeditsiya a'zolari Uayt orolining janubiy qirg'og'iga etib borishdi va unga chodir o'rnatishdi va uy qurishni boshladilar.
Og'ir jismoniy va psixologik sharoitlarda qutb muzida 76 kun o'tgach, ular Svalbard shimoli-sharqidagi Uayt orolining janubiy qirg'oqlariga etib borishdi. Keyinchalik ularning hayotining so'nggi dalili Strindbergning daftarida topilgan: 1897 yil 17 oktyabrda u shunday deb yozgan: "Ertalab soat 7.30 da uyda".
Strindberg almanax taqvimidagi so'nggi yozuvlar.

Bundan ko'p o'tmay, uchtasi ham vafot etgan deb taxmin qilish mumkin. Bir hafta ichida uch kishi oshqozon kramplari, diareya va boshqalardan aziyat chekdi ichak kasalliklari. Ular qattiq zaiflashgan, doimiy og'riqdan azob chekib, harakatlana olmadilar. Ma'lum bo'lishicha, qutb tadqiqotchilari o'zlari o'ldirgan oq ayiqning go'shtini iste'mol qilishdan vafot etgan, bu esa kasal bo'lgan.
Andre o'zi o'ldirgan ayiqning jasadi yonida suratga tushadi

Frenkel va Strindberg ayiqning jasadi yonida

Trichinella lichinkalari oq ayiq go'shti qoldiqlarida topilgan

Strindberg birinchi bo'lib 17 oktyabrda vafot etdi, Andre va Frenkel yana ikki hafta azob chekishdi. Knut Frenkel uxlab yotgan sumkasida, Salomon Andre esa toshga suyanib vafot etdi. Katta sarguzasht tugadi.
33 yildan so'ng, 1930 yil 6 avgustda Norvegiyaning Bratvog kemasi ekipaji tomonidan Solomon Andre ekspeditsiyasining so'nggi lageri topildi.
Karl Tusvik, doktor Gunnar Roga va kapitan Peder Eliassen, Norvegiyaning Bratvog kemasi ekipaj a'zolari, 1930 yil.

Andrening ekspeditsiya chanasining qoldiqlari 1930 yil 6 sentyabrda topilgan.

Ekspeditsiya qoldiqlari topildi.

Salomon Andrening kundaligi. Uayt orolida topilgan.

Jasur aeronavtlarning qoldiqlari 1930 yil oktyabr oyida Svensksund kemasida faxriy eskort hamrohligida Shvetsiyaga yetkazildi.
Stokgolmdagi qutb tadqiqotchilarining dafn marosimi. 1930 yil

Stokgolm muzeyidagi ko'rgazmada maktab o'quvchilari yo'qolgan Arktika ekspeditsiyasining topilgan buyumlarini tomosha qilmoqdalar. 1930 yil

Sulaymon Andre sharafiga G'arbiy Svalbard orolining shimoliy qismi Andre Land deb nomlangan.