سر رحلة سليمان أندريه. رحلة اندريه الخالدة - مجلة "حول العالم" قماش واقي من البالون قبل ضخ الغاز
سالومون اوغست اندريه(السويدي. سالومون أوجست أندريه; 18 أكتوبر ( 18541018 ) ، غرينا ( إنجليزي) -) - مهندس سويدي ، عالم طبيعة ، طيران ، مستكشف القطب الشمالي.
سيرة شخصية
ولد سليمان أوجست أندريه في 18 أكتوبر 1854 في مدينة غرينا في عائلة كبيرة من الصيدلي كلاوس جورج أندريه. كان لعائلة أندريه خمسة أبناء وبنتان. تخرج سليمان من المعهد الملكي للتكنولوجيا في ستوكهولم. كان يعمل رسامًا. في عام 1876 ، كان سليمان أندريه حارسًا للجناح السويدي في المعرض العالمي في فيلادلفيا ، مما سمح له بالتعرف على معروضاته بعناية.
تكريما لسالومون أندريه ، تم تسمية الجزء الشمالي من جزيرة ويست سبيتسبيرجين اندريه لاند.
اكتب تقييما لمقال "أندريه سالومون أوجست"
المؤلفات
- أندريه س.مشروع السفر بالمنطاد القطبي S. A. Andree / Transl. من السويدي. - SPb: النوع. عفريت. أكاد. العلوم ، 1895. - 17 ص.
- أندريه س.إلى القطب الشمالي في منطاد الهواء الساخن: مشروع S. A. André. من IST. رسم وعلامة تبويب. أرز. - SPb: النوع. أو T. S.L Kinda ، ١٨٩٦. - ٤٢ ص.
- أنوخين جي.أول رحلة إلى القطب الشمالي في منطاد الهواء الساخن // أسئلة التاريخ. - 2004. - رقم 3.
- في يوتاريخ استكشاف القطب الشمالي السوفيتي: بحار كارا وبارنتس. - إد. الثالث. - أرخانجيلسك: Sevkraigiz ، 1935. - 248 ص.
- دياكونوف م.السفر إلى البلدان القطبية. - لام: دار النشر التابعة لمعهد All-Union Arctic Institute ، 1933. - 208 ص. - (المكتبة القطبية).
- دياكونوف م.تاريخ الرحلات الاستكشافية إلى البلدان القطبية. - أرخانجيلسك: منطقة أرخانجيلسك. دار النشر ، 1938. - 487 ص.
- Kovalev S.A.أسرار البعثات المفقودة. - م: فيتشي ، 2011. - 384 ص. - (مارين كرونيكل).
- مالوف ف.أسرار البعثات المفقودة. - م: أونيكس ، 2008. - 251 ص. - (مكتبة الاكتشافات). - ردمك 978-5-488-01497-8.
- نيبومنياشي إن إن ، نيزوفسكي إيه يو.أسرار الرحلات الاستكشافية المفقودة. - م: فيتشي ، 2003 384 ص: مريض. - (أسرار عظيمة). - ردمك 5-7838-1308-7.
- نوبيل امبرتو.أجنحة فوق القطب: قصة غزو القطب الشمالي عن طريق الجو. - م: ميسل ، 1984 - 222 ص.
- Obruchev S.V.قصص غامضة. - م: الفكر ، 1973. - 108 ص.
- في إم باسيتسكييكتشف أن يكشف الأسرار. - إم ترانسبورت ، 1964. - 360 ص.
- Treshnikov A.F.، Pasetskiy V.M.سليمان اندريه. - م: Geografgiz ، 1957. - (جغرافيون ومسافرون بارزون).
- A. Tsentkevich ، الفصل.غزو القطب الشمالي. - م: دار نشر الأدب الأجنبي 1956. - 388 ص.
- سوندمان ، ص. Ingenjör Andrées luftfärd. - .
- سولينجر ، جوينثر () ، م. أندري: بداية الطيران القطبي 1895-1897.- موسكو
- سولينجر ، جوينثر () ، م. أندريه والملاحة الجوية: ببليوغرافيا مشروحة.- موسكو: الأكاديمية الروسية للعلوم.
الروابط
- (مقال صحفي شامل)
- (صور مختارة للبعثة)
- جي آي أنوخين.// نشرة أكاديمية العلوم الروسية. - T. 70، No. 5. - S. 446-454.
ملاحظاتتصحيح
خطأ Lua في الوحدة النمطية: ارتباطات_ خارجية على السطر 245: محاولة فهرسة حقل "قاعدة بيانات wikibase" (قيمة صفرية).
مقتطف يصف أندريه ، سالومون أوجست
- هل أنت سعيد برؤية ابنتك مادونا إيسيدورا؟ - يبتسم على نطاق واسع ، سأل كارافا.- كل هذا يتوقف على ما يلي ، قداستكم ... - أجبت بحذر. - لكن ، بالطبع ، أنا سعيد للغاية!
- حسنًا ، استمتع بالاجتماع ، سأصطحبها خلال ساعة. لن يزعجك أحد. وبعد ذلك سأذهب للحصول عليها. ستذهب إلى الدير - أعتقد أن هذا هو أفضل مكان لفتاة موهوبة مثل ابنتك.
- الدير؟ !! لكنها لم تكن مؤمنة أبدًا ، يا صاحب القداسة ، إنها ساحرة وراثية ، ولن يكون هناك شيء في العالم يجعلها مختلفة. هذه هي هي ولا يمكن أن تتغير أبدًا. حتى لو دمرتها ، فإنها ستبقى ساحرة! فقط مثلي ومثلي ووالدتي. لا يمكنك أن تجعل منها مؤمناً!
- يا لك من طفلة يا مادونا إيسيدورا! .. - ضحك كارافا بصدق. - لن يصنع منها أحد "مؤمناً". أعتقد أنها تستطيع أن تخدم كنيستنا المقدسة بشكل مثالي بالبقاء على حقيقتها. وربما أكثر من ذلك. لدي خطط بعيدة المدى لابنتك ...
- ماذا تقصد قداستك؟ وما علاقة الدير بها؟ همست بشفاه متجمدة.
كنت ارجف. كل هذا لم يكن مناسبًا في رأسي ، وحتى الآن لم أفهم شيئًا ، شعرت فقط أن كارافا تقول الحقيقة. شيء واحد فقط أخافني حتى الموت - ما هي هذه الخطط "بعيدة المدى" التي يمكن أن يمتلكها هذا الرجل الرهيب لفتاتي المسكينة ؟!
- اهدأ يا Isidora ، وتوقف عن توقع شيء فظيع مني طوال الوقت! إنك تستفز القدر ، كما تعلم ... الحقيقة هي أن الدير الذي أتحدث عنه صعب للغاية ... وخارج أسواره ، يكاد لا أحد يعرف عنه. هذا دير خاص بعائلات witches و witches. وقد ظل قائما منذ آلاف السنين. لقد كانت هناك عدة مرات. درست هناك ... لكن للأسف لم أجد ما كنت أبحث عنه. رفضوني ... - فكرت كارافا للحظة وفوجئت بحزن شديد. "لكنني متأكد من أنهم سيحبون آنا. وأنا متأكد أيضًا من أنه سيكون لديهم شيئًا ما لتعليمه لابنتك الموهوبة ، إيسيدورا.
- ألا تتحدث عن ميتيورا ، صاحب القداسة؟ - أعرف الإجابة مقدمًا ، ما زلت أسأل.
في مفاجأة ، تسلل حاجبا كارافا إلى جبهته. يبدو أنه لم يكن يتوقع أنني سمعت عن هذا ...
- هل تعرفهم؟ هل كنت هناك؟! ..
- لا ، لقد كان والدي هناك ، قداستك. لكن بعد ذلك علمني الكثير (لاحقًا ندمت بشدة لأنني أخبرته بهذا ...). ماذا تريدين أن تعلمي ابنتي هناك يا قداسة ؟! ولماذا؟ .. بعد كل شيء ، من أجل إعلانها ساحرة ، لديك بالفعل أدلة كافية. على الرغم من كل شيء ، بعد كل شيء ، ستحاول لاحقًا حرقه ، مثل أي شخص آخر ، هل ستحاول ؟! ..
ابتسم كارافا مرة أخرى ...
- لماذا تشبثت بهذه الفكرة الغبية يا مادونا؟ لن ألحق أي ضرر لابنتك الحلوة! لا يزال بإمكانها خدمتنا بشكل رائع! لوقت طويل ، كنت أبحث عن فيدونيا ، التي لا تزال طفلة ، لتعليمها كل ما يعرفه "الرهبان" في ميتيور. وتساعدني بعد ذلك في البحث عن السحرة والسحرة ، مثل ما كانت عليه من قبل. عندها فقط ستكون بالفعل ساحرة من عند الله.
لم يبد كرافه مجنونا بل كان كذلك .. وإلا كان من المستحيل قبول ما كان يقوله الآن! لم يكن هذا طبيعيًا ، وبالتالي أخافني أكثر.
- سامحني إذا أسأت فهم شيء يا قداستك .. ولكن كيف يمكن أن يكون هناك سحرة من عند الله ؟! ..
- حسنًا ، بالطبع ، إيسيدورا! - مندهشاً بصدق من "جهلي" ضحك كرافه. - إذا استخدمت معرفتها ومهاراتها باسم الكنيسة ، فسيأتي هذا لها من الله ، لأنها ستخلق باسمه! ألا تفهم هذا؟ ..
لا ، لم أفهم! .. وكان هذا رجلاً لديه خيال مريض تمامًا ، والذي ، علاوة على ذلك ، آمن بصدق بما كان يتحدث عنه! .. كان خطيرًا للغاية في جنونه ، علاوة على ذلك ، كان لديه قوة غير محدودة . لقد تجاوز تعصبه كل الحدود ، وكان على أحد أن يوقفه.
- إذا كنت تعرف كيف تجعلنا نخدم الكنيسة ، فلماذا تحرقنا؟! .. - غامر بالسؤال. - بعد كل شيء ، ما نملكه لا يمكن الحصول عليه بأي مال. لماذا لا تقدرها؟ لماذا تستمر في تدميرنا؟ إذا أردت أن تتعلم شيئًا فلماذا لا تطلب أن تعلمك؟ ..
- لأنه من غير المجدي محاولة تغيير ما يفكر فيه بالفعل ، مادونا. لا أستطيع أن أغيرك أو أغير من أمثالك ... لا يسعني إلا أن أخيفك. أو اقتل. لكن هذا لن يمنحني ما حلمت به لفترة طويلة. لا تزال آنا صغيرة جدًا ، ويمكن تعليمها أن تحب الرب دون أن تأخذ هديتها الرائعة. لا جدوى من القيام بذلك ، لأنه حتى لو أقسمت بالإيمان به ، فلن أصدقك.
قلت بهدوء: "وستكون محقًا تمامًا ، يا قداسة".
نهض كارافا ليغادر.
- سؤال واحد فقط ، وأرجوك أن تجيب عليه ... إذا استطعت. حمايتك هل هي من نفس الدير؟
- تمامًا مثل شبابك ، إيسيدورا ... - ابتسم كارافا. - سأعود بعد ساعة.
لذلك كنت على حق - لقد تلقى حمايته الغريبة "التي لا يمكن اختراقها" هناك بالضبط ، في Meteor !!! ولكن لماذا إذن لم يعرفها والدي ؟! أم أن كارافا هناك بعد ذلك بكثير؟ وفجأة أذهلتني فكرة أخرى! .. شباب !!! هذا ما سعى إليه ، لكنه لم ينال كارافا! من الواضح أنه سمع الكثير عن المدة التي يعيشون فيها وكيف يترك السحرة والحكماء الحياة "الجسدية". وأراد بشدة أن يحصل عليها لنفسه ... من أجل الحصول على الوقت لإحراق النصف "العاصي" المتبقي من أوروبا الحالية ، ثم السيطرة على الباقي ، مصورًا "الرجل الصالح المقدس" الذي نزل برحمة إلى " "الأرض الخاطئة لإنقاذ" أرواحنا الضالة ".
بمعرفته التقنية ، أظهر الكثير من البراعة لتجهيز كرة المستقبل.
لذلك ، على سبيل المثال ، اخترع أندريه أشرعة خاصة ، كان من المفترض أن يغير اتجاه الرحلة على الرغم من حركة الرياح. بعبارة أخرى ، كان على البالون "الكلاسيكي" العرج تمامًا ، وفقًا لخطة أندريه ، أن يتحول ، إلى حد ما ، إلى جهاز خاضع للرقابة.
تم أيضًا تطوير نظام من الأجهزة التي من شأنها أن تجعل من الممكن الحفاظ على الكرة عند الارتفاع الثابت المطلوب. قام Andre بحساب القدرة الاستيعابية للأسطوانة بطريقة تمكنه ، بالإضافة إلى أفراد الطاقم الثلاثة ، من أخذ الأدوات العلمية وغيرها من الأدوات الضرورية ، بالإضافة إلى زورقين وزلاجة وإمدادات كافية من الطعام.
في فبراير 1895 ، وبدعم من المستكشف القطبي الشهير E.A. Nordenskjöld ، أعلن أندريه لأول مرة عن مشروعه لرحلة إلى القطب في اجتماع لأكاديمية العلوم. بعد أيام قليلة ، تحدث في الجمعية الجغرافية. بعد ذلك ، أصبحت أفكار العالم ملكًا لعامة الناس.
لقد كانت الخطوة الصحيحة: لم يكن لدى أندريه المال اللازم لتنفيذ المشروع ، فقط استجابة عامة إيجابية يمكن أن تحققه. وهذا ما حدث. في مايو ، جاء المهندس ألفريد نوبل إلى أندريه - وهو نفس الشخص الذي ترك أموالًا لإنشاء المؤسسة المشهورة عالميًا الآن والتي تحمل اسمه.
أخبر نوبل أندريه أنه بعد أن قرأ عن خططه لرحلة استكشافية قطبية ، فإنه يريد المساعدة بالمال. بعد أن جمع نوبل مبلغًا معينًا ، سمع بعد أسبوعين أن جمع الأموال لتنفيذ مشروع أندريه كان يسير ببطء ، وزاد مساعدته إلى نصف التقدير المقدر ... بالفعل في يونيو ، تم جمع الأموال اللازمة.
الآن أصبح التحضير للرحلة القادمة عمليًا. في باريس ، تحت إشراف أندريه ، بدأوا في صنع منطاد. تم إجراؤه مع مراعاة الابتكارات التي اقترحها العالم. كان أندريه قد فكر مليًا في كل تفاصيل الزي ؛ في قضية واحدة فقط اتبع نصيحة شخص آخر ، خلافًا لقناعاته.
كان الأمر يتعلق بجهاز Guiderops - حبال خاصة تسحب خلف الكرة وتستخدم لحملها على ارتفاع معين فوق الأرض. كانت هناك مخاوف من أن تنحصر الكرة في مكان ما ، وأن الكرة لن تكون قادرة على التحرر منها بأي شكل من الأشكال. تصديقًا للمستشارين ، صمم André وصلات لولبية خاصة للحبال. أصبح هذا القرار كارثيًا ...
ورافق تجهيز البالون اختيار الطاقم. بالإضافة إلى أندريه البالغ من العمر 43 عامًا ، كان يضم اثنين من مواطنيه - نيلس ستريندبرج البالغ من العمر 25 عامًا وكنوت هجالمار فرنكل البالغ من العمر 27 عامًا. الأول كان ، مثل أندريه ، فيزيائي ، والثاني مهندس.
خضع كلا الطيارين لبعض التدريبات ، حيث طاروا أكثر من مرة في منطاد لتعلم أساسيات الملاحة الجوية. كان الثلاثة ممتلئين بالعطش للمغامرة ولم يشكوا في نجاح المشروع ...
في صيف عام 1897 ، وصل ثلاثة رواد طيران إلى سفالبارد عن طريق البحر. هناك ، تم ملء منطاد في حظيرة تم بناءه خصيصًا لهذا الغرض بالغاز. بعد الإقلاع من هنا ، توقع الباحثون السويديون الوصول إلى القطب بمساعدة الرياح الخلفية. علاوة على ذلك ، خطط أندريه لعبور المحيط المتجمد الشمالي بأكمله والنزول قبالة سواحل أمريكا.
من المعروف الآن أن مثل هذا الحساب كان خاطئًا عن عمد. في منطقة القطب ، الرياح ليس لها اتجاه مستقر ، فهي تتغير طوال الوقت. لكن العلم في ذلك الوقت لم يكن يعلم بهذا بعد ...
سر رحلة سليمان أندريه
اتضح أن يوم 6 أغسطس 1930 كان صافياً ودافئاً في وايت آيلاند ، وكان البحر هادئاً ، وبدا أن الجبال الجليدية التي تحيط بهذه الجزيرة الصغيرة المغطاة بغطاء جليدي قوي كانت نائمة. غمر ضوء الشمس النهر الجليدي ، وبدت الجزيرة شفافة فقط في الأجزاء الجنوبية الغربية والشمالية الشرقية من الجزيرة كانت هناك شرائح صغيرة من الأرض الصخرية المسطحة مرئية. ساد أعمق صمت. قام قبطان سفينة الصيد النرويجية "براتفاغ" ("براتفاغ") جونار هورن ، وهو ينفخ في أنبوب تدخين ، بتفتيش جزيرة سفالبارد الواقعة في أقصى شرق البلاد.
في ذلك الصباح ، ذهب بحارته إلى الشاطئ وبدأوا ، بقيادة القبطان بيدر إلياسن ، في صيد حيوانات الفظ. فجأة ، بعد ساعتين من بدء المطاردة ، عاد ربان السفينة على عجل.
السيد هورن ، - يتنفس بصعوبة ، قال لقبطان المركب الشراعي ، - يبدو لي أن رجالنا قد وجدوا المعسكر الميت. تفقد هذا. وسلم إلياسن القبطان دفترًا رثًا ورطبًا مغطى بجلد أسود. في الصفحة الأولى يمكن للمرء أن يرسم: "... رحلة مزلقة عام 1897".
كيف حدث ذلك؟ - سألت القبطان وسمعت القصة المخيفة للربان.
بحثًا عن المياه العذبة ، عثر اثنان من بحارتنا - كارل توسفيك وأولاف سالين - في التندرا الصخرية بطريق الخطأ على قارب من القماش المشمع تم إذابته من تحت الجليد ، محملاً بالأشياء. وتناثرت علب وعلب طعام وعلم سويدي وزلاجة فارغة في مكان قريب. على بعد حوالي مائتي متر ، شوهدت جثة بشرية مجمدة في الجليد مرتدية سترة دافئة عليها حرف واحد فقط على شكل الحرف "أ" ، وضعت عليها هذه المفكرة على صدرها ، وهي محفوظة بشكل جيد ، على الرغم من الآثار المدمرة للرطوبة . الجزء العلويكان الجذع والرأس مفقودين - من الواضح أن الدببة كانت هنا. في الجوار وضع مسدس مع برميل غارق في الثلج ، وموقد صدئ نصف مملوء بالكيروسين ، ومقدار به بقايا طعام. على بعد حوالي 30 مترًا من بقايا المسافر الأول ، كانت بقايا شخص آخر مرئية تحت كومة صغيرة من الحجارة. وضعت هذه الجثة على الأرض مباشرة ومغطاة بالحجارة. كانت الأرجل في قنوات لاب بارزة من تحت الحجارة وما وراءها - كان الكتف الأيسر مرئيًا. كانت نصل كتف المتوفى ملقاة على الحجارة: يبدو أن الدببة القطبية قد حكمت هنا أيضًا.
في وقت لاحق كان من الممكن معرفة أن الأول تم العثور عليه رئيس الرحلة الجوية القطبية ، سولومون أندريه. الثاني ، وفقًا للعلامات الموجودة على ملابسه ، تم تحديده على أنه أصغر رواد الطيران - نيلز ستريندبرغ. تم العثور على أكثر من مائة قطعة مختلفة من المعدات ، كل منها دخل هورن بدقة في المخزون. عندما كانت الأخبار المثيرة حول مصير البعثة السويدية ، التي اختفت في ظروف غامضة منذ 33 عامًا ، حلقت بسرعة حول النرويج ، هبطت سفينة صيد نرويجية أخرى ، الدب القطبي ، مجموعة بحث أخرى في وايت آيلاند ، حيث تم تكليف المصور الصحفي كنوت ستوبندورف بالتصوير. مخيم أندريه ومحيطه.
لم يشك المصور الصحفي النرويجي حتى في الاكتشاف الذي ينتظره وسط استمرار ذوبان ثلوج الخريف. كما تمكن من العثور على العضو الثالث في البعثة - كنوت فرنكل. في الجوار توجد سجلات رحلات الطيران والعديد من بكرات أفلام التصوير الفوتوغرافي ، والتي تمكنوا حتى من تطويرها. وهذا ما قالته المكتشفات.
ظهرت خطة أندريه لرحلة قطبية حيز التنفيذ في مارس 1894. كان العديد من السويديين يدركون جيدًا هذا المهندس الذي لا يهدأ ، والذي حاول بكل طريقة ممكنة الوصول إلى القطب الشمالي في منطاد.
ولد Solomon A. André في جنوب السويد في بلدة غرينيه الصغيرة عام 1854. في سن العشرين ، تخرج من المدرسة التقنية العليا وعمل لمدة عامين كمصمم في مصنع ميكانيكي في ستوكهولم. في عام 1876 ، سافر إلى فيلادلفيا ، حيث التقى في المعرض العالمي وصادق رائد الطيران ذي الخبرة وايز ، الذي علم الشاب السويدي أساسيات الطيران. في عام 1882 ، شارك أندريه في أعمال الرابطة العلمية الدولية للأرصاد الجوية والبحوث الفيزيائية للمناطق القطبية في سفالبارد. بعد ثلاث سنوات ، تم تعيين سولومون أندريه رئيسًا للإدارة الفنية في مكتب براءات الاختراع. وفي 1893-1895 قام بتسع رحلات بمفرده في منطاد الهواء الساخن Svea.
بين هذه الرحلات ، في ربيع عام 1894 ، شارك سليمان أندريه خططه مع المستكشف القطبي الشهير أدولف إريك نوردنسكيولد ، الذي دعاه على الفور للتحدث معهم في اجتماع للأكاديمية الوطنية للعلوم.
أشار أندريه في خطابه إلى عدم جدوى العديد من رحلات التزلج والبحر في عمق صحراء القطب الشمالي. اختفى المسافرون الشجعان ، في أحسن الأحوال ، لفترة طويلة في الجليد وجوعوا ، وفي أسوأ الأحوال ، تحطموا وفقدوا سفنًا وغالبًا ما ماتوا بسبب الإسقربوط. "ولكن هناك وسيلة ، كما لو تم إنشاؤها خصيصا للوصول إلى القطب الشمالي ، - قال أندريه. - إنه بالون. يمكن استخدام مثل هذا البالون للطيران عبر الصحاري الجليدية ". كان المهندس الشاب يعتزم السفر إلى سفالبارد في 6 أيام ، ثم عبر القطب إلى سيبيريا الروسية أو مضيق بيرينغ ، حيث يمكن صيد الحيتان أو سفن الصيد.
الأكاديميون السويديون ، بعد مناقشة قصيرة ، وافقوا على خطة أندريه. نشأت الخلافات فقط حول مسألة اتجاهات الرياح المحتملة في المناطق القريبة من القطب. في تلك السنوات ، كانت المعلومات حول الطقس والرياح في القطب الشمالي نادرة للغاية: كان هناك المزيد من التخمينات والافتراضات. ثم قرر أندريه استخدام منطاد بنظام من ثلاثة أشرعة ، مما ساعده في الحفاظ على مسار معين في الرحلات على سفيا.
تم جمع الأموال اللازمة في غضون بضعة أشهر. تبرع "ملك الديناميت" ألفريد نوبل وفاعل الخير الشهير البارون أوسكار ديكسون بمبالغ كبيرة. صنع البالون الذي يبلغ حجمه حوالي 5000 متر مكعب المخترع الفرنسي هنري لاشامبر ، المتخصص البارز في مجال الطيران. يمكن أن يطير المنطاد مع ثلاثة مسافرين وبجميع معداتهم لأكثر من 30 يومًا. كان الغلاف العلوي للطائرة مصنوعًا من ثلاث طبقات من الحرير. الجندول ، المنسوج من القصب الإسباني ، والمعروف بمرونته الاستثنائية ، كان يضم مقصورة للعمل والنوم ، بالإضافة إلى غرفة مظلمة. كان أندريه سيتولى رسم الخرائط الفوتوغرافية ويطور المواد المجمعة مباشرة أثناء الطيران. في معظم الأوقات ، كان يخطط للقضاء على سطح الجندول ، محميًا من الرياح بواسطة القماش المشمع. وفقط في حالة البرد الشديد - انزل إلى الجندول. تم وضع إمدادات الطعام والماء في حلقة دعم حول الكرة. كان من المفترض أن تلعب ثلاثة أدلة من أطوال مختلفة دور الصابورة ، وتظهر ارتفاع الرحلة وتمسك الكرة تلقائيًا على ارتفاع 150-200 متر: إذا بدأت في الهبوط ، فإن الحبال تسقط على الأرض وبالتالي تخفف الوزن لنظام الهواء بأكمله. كان أندريه ذاهبًا لإرسال رسائل إلى البر الرئيسي بمساعدة الحمام الزاجل المميز بختم خاص ، وإسقاط عوامات الفلين مع الملاحظات. تم حل مشكلة الطهي على متن الطائرة بطريقة أصلية لا تقل عن ذلك. تم تعليق جهاز المطبخ عدة أمتار أسفل الجندول وتشغيله عن بعد. تم التحكم في الاحتراق بمرآة.
في صيف عام 1896 ، انطلقت الحملة إلى الجزيرة الدنماركية الواقعة في الشمال الشرقي من سبيتسبيرجن ، على بعد حوالي 1000 كيلومتر من القطب الشمالي (وفقًا لمصادر أخرى ، كانت القاعدة هي خليج فيرجوس ، الساحل الشمالي الغربي لسبيتسبيرجن). تم بناء حظيرة بالون هنا. أراد العديد من المتحمسين السويديين السفر مع سولومون أندريه ، لكنه اختار رفقاء اثنين فقط: نيلز ستريندبرغ البالغ من العمر عشرين عامًا ، وهو مصور وعالم فيزياء ممتاز ، وعالم الأرصاد الجوية نيلز إيكهولم. ولد ستريندبرغ في ستوكهولم عام 1872. تخرج من مدرسة حقيقية ثم من المدرسة العليا حيث درس الفيزياء. استعدادًا للرحلة ، ذهب إلى باريس في ربيع عام 1896 وقام بست رحلات هناك.
لكن في عام 1896 لم تتم الرحلة. دون انتظار رياح عادلة على الجزيرة ، عادت مجموعة أندريه إلى السويد. في طريق العودة ، التقى سائقو المناطيد السويديون المستقبليون مع فريدجوف نانسن ، الذي عاد لتوه من الانجراف الأسطوري على فرام. خلال الاجتماع ، قال المسافر النرويجي إنه درس ما يكفي من التيارات الهوائية في القطب الشمالي "للشك بأمان في نجاح الرحلة الجوية إلى القطب". في الخريف ، غادر Ekholm الرحلة الاستكشافية ، الذي توصل إلى استنتاج مفاده أن المنطاد لا يفي بمتطلبات السلامة اللازمة وأن الرحلة محكوم عليها بالفشل عمدا.
لم يغير الفشل رغبة أندريه في الوصول إلى القطب الشمالي في منطاد الهواء الساخن ، وفي الصيف التالي ، ذهب هو وستريندبرج مرة أخرى إلى سفالبارد. بدلاً من Ekholm ، تمت دعوة المهندس Knut Frenkel البالغ من العمر 27 عامًا إلى البعثة.
في نهاية شهر يونيو ، تم تجميع البالون ، المسمى بفخر إيجل ، وتعبئته بالهيدروجين. في 11 يوليو ، هبت الرياح الجنوبية القوية التي طال انتظارها. وداعًا قصيرًا. أتمنى لك رحلة سعيدة. و - قام البحارة بقطع الحبال التي تمسك الكرة بالأرض.
يرتفع "النسر" بسهولة ، ويجذبه الريح بشكل لا يمكن السيطرة عليه مباشرة فوق أمواج الخليج. سرعان ما يتحول إلى نقطة بالكاد ملحوظة. بعد أربعة أيام ، أسقط ربان السفينة النرويجية "ألكين" حمامة كانت تحلق فوق السفينة بإصرار ، لكنها لم تهبط بعناد على سطحها. كانت الملاحظة الأولى لأندريه مربوطة بمخلبه ، والتي لم تكن مصدر قلق: طار المنطاد بثقة 250 كيلومترًا ، وإن كان ذلك إلى الجنوب الشرقي. لكن تبين أن هذا هو الخبر الأول والأخير من الملاحة الجوية السويدية.
مر عام ولم ترد أنباء عن السويديين. بعد بضع سنوات ، تم تثبيت العديد من عوامات الفلين من النسر على شواطئ آيسلندا والنرويج ، لكن اثنتين منها فقط تحتويان على ملاحظات أندريه التي تشير إلى إحداثيات الرحلة. تم اكتشاف عوامة في أرض الملك تشارلز ، والتي خطط سليمان أندريه لإسقاطها في القطب الشمالي فقط. واتضح أنها فارغة ، مما يشير على الفور إلى أن تفريغ العوامات تم في حالة الطوارئ مع الصابورة. لكن لماذا بدأ المسافرون في تفريغ الصابورة؟
ظهرت أكثر التكهنات المذهلة حول مصير الرحلة الجوية السويدية في الصحافة من وقت لآخر. لذلك ، رأى طاقم سفينة الصيد "سالمفيك" في أغسطس 1897 قبالة سواحل جرينلاند منطادًا طار على ارتفاع 200 متر وسرعان ما طار غربًا. في عام 1910 ، أخبر سكان الأسكيمو الذين يعيشون على شواطئ مضيق لانكستر المبشر الكندي توركوتيلو عن "منزل" أبيض متشابك بالحبال ، يُزعم أنه سقط من السماء على ساحل مضيق هدسون في رحلة تستغرق ستة أيام من فورت تشرشل. في هذا المنزل ، كان هناك ثلاثة أشخاص من البيض حاولوا معرفة الطريق إلى أقرب سكن ، لكنهم ماتوا لاحقًا. كان هناك آخرون كذلك. إلا أنه لم يتم تأكيد أي منها ، ولم يتسن العثور على المختفين السويديين في الأماكن التي أشار إليها "شهود العيان". كما اتضح أنها خدعة ... مذكرات أندريه ، التي يُزعم أنها عثر عليها في مقاطعة أولونتس من قبل ناشر سانت بطرسبرغ كولوتيلوف مباشرة بعد اختفاء "إيجل". بحلول عام 1930 ، كانت رحلة سولومون أندريه قد نسيت بالفعل إلى حد كبير. يبدو أن الملاحين الثلاثة الأوائل قد فقدوا إلى الأبد في الصمت الأبيض لصحاري القطب الشمالي. لكن الاكتشاف الرهيب للبحارة النرويجيين من مركب الصيد براتفاغ ، الذين ذهبوا إلى الشاطئ في وايت آيلاند ، بقيادة القبطان إلياسين ، كشف لغز اختفاء بعثة سولومون أندريه.
احتفظ المهندس أندريه بمذكراته الحقيقية بعناية خاصة. قبل وفاته ، لفها في سترة وأخفاها تحت سترة. تم حفظ ملاحظاته بقلم الرصاص بشكل مثالي وتحدثت عن المحاكمات القاسية التي وقعت على عاتق فريق "النسر" الشجاع.
مباشرة بعد إطلاق المنطاد ، لم تنطلق الرحلة على الإطلاق كما حلم سليمان أندريه. في البداية ، فقدت الأدلة ، وبعد ذلك خرجت آلية التحكم في الشراع عن العمل. وتحول "النسر" إلى منطاد عائم حر. لكن أندريه وفريقه واصلوا الكفاح من أجل حلمهم.
بعد أن فقد الأوريول بعض ثقله الثمين ، ارتفع مرة أخرى بحوالي 600 متر. بدأ ستريندبرج في تصوير حقل الجليد المنجرف ، حيث كاد البالون أن يهبط. ثم تم إلقاء صندوق خشبي فوق جزيرة فوجيلسانغ ، حيث تم إرفاق رسالة وداع من سليمان أندريه لعروسه ، بالإضافة إلى بعض الأغراض الخاصة بالحملات الاستكشافية. وسافر المسافرون السويديون بالطائرة.
كان "إيجل" في حالة طيران لمدة تزيد قليلاً عن 60 ساعة ، وطوال هذا الوقت حملته رياح قطبية متقلبة في دورات مختلفة بين خط عرض 70 و 80 درجة شمالاً وخط طول 10 و 30 درجة شرقاً. استمر البالون في فقدان ارتفاعه ، ومن أجل إنقاص وزنه ، بالإضافة إلى ثقله ، بدأ المسافرون في التخلص من متعلقاتهم الشخصية ، بما في ذلك عوامات الفلين المذكورة أعلاه.
في صباح يوم 14 يوليو ، تم إلقاء كل الصابورة في البحر ، لكن حالة النسر لم تترك أي أمل في الإقلاع وراء السحب ، حيث يمكن للشمس إذابة الجليد وتسخين الغاز وزيادة قوة الرفع. أطلق الملاحون الغاز من قذيفة البالون وسقطوا على الطوف الجليدي. لا يزال هناك ما لا يقل عن 800 كيلومتر إلى القطب الشمالي ، ولكن عند المرحلة الأخيرةأصبحت الرحلة كابوسًا حقيقيًا لفريق أندريه. خلال ساعات الطيران هذه ، ارتطم بالجليد عدة مرات ، الجندول ، على الخارجالذي شكل معطفًا من الفرو الأبيض ، متشققًا بشكل رهيب مع كل ضربة. يبدو أنه كان على وشك الانهيار. من الواضح أن هذه العواقب لم يتوقعها المهندس أندريه ، على الرغم من أنها كانت معروفة جيدًا للملاحين في القطب الشمالي ، الذين غالبًا ما تنقلب سفنهم تحت الوزن الهائل لتراكم الجليد على الصواري والحفارات. ومع ذلك ، لا يبدو أن الوضع ميؤوس منه.
كان فريق أندريه مستعدًا جيدًا لرحلة طويلة محتملة. قاموا بتفريغ الزلاجات والأحذية المصنوعة من الفراء وقاربًا صغيرًا من القماش وإمدادات من الطعام من الجندول ، وأقاموا معسكرًا جليديًا صغيرًا أسفل جانب سلة الكرة. مر الأسبوع التالي بفكر مؤلم. أخيرًا ، توجه المسافرون إلى الجنوب الشرقي وتوجهوا إلى كيب فلورا (فرانز جوزيف لاند) ، حيث تم إعداد معسكر وسيط به إمدادات غذائية مسبقًا.
كان صيف القطب الشمالي على قدم وساق ، وكان الطريق صعبًا. وحتى مؤلمة. تتناوب Polynyas والفتحات مع حقول الجليد المبلل. ويقرر طاقم "النسر" تفريغ الزلاجة والتخلص من البضائع الزائدة بما في ذلك بعض المواد الغذائية. قاموا بتجديد إمداداتهم الغذائية عن طريق صيد الفقمات والدببة القطبية. أصبح سحب الزلاجة الآن أسهل ، ولكن كان من الصعب تجاوز المنطقة المحيطة. في كثير من الأحيان ، بدأ المسافرون في التعثر على شقوق ضخمة يبلغ عرضها عدة أمتار. مرارًا وتكرارًا ، كان عليهم فتح القارب القابل للطي ونقل الزلاجات الثلاثة والبضائع الملقاة عليهم بدورهم. من وقت لآخر ، سقط أحد أفراد البعثة في الماء غدراً رقيقة الجليد... البحث عن الدببة ، والذي أطلق عليه أندريه مازحا "محلات الجزارة المتنقلة" و " أعز اصدقاءمسافرون قطبيون ". بحلول 4 أغسطس ، بعد أن قطعوا أكثر من 160 كيلومترًا عبر الصحاري الجليدية ، كانت مجموعة أندريه على بعد 48 كيلومترًا فقط من الهدف المنشود للرحلة. تم تأكيد أسوأ المخاوف: الجليد المنجرف ، الذي شقت طريقها إلى الجنوب الشرقي (إلى فرانز جوزيف لاند) ، كل هذه الأيام تم نقلها إلى الغرب. في تلك الأيام ، كتب أندريه في مذكراته أنه في مجلس قصير تقرر تغيير اتجاه الحركة والتوجه إلى المنطقة الواقعة شمال سبيتسبيرجن - إلى الجزر السبع. وفي غضون 5-6 أسابيع سيتمكنون من الوصول إلى أقرب أرض. كانت القوة الجسدية للملاحين في النهاية ، وكانت هناك رغبة في الشعور بسرعة بالثبات الأرضي تحت أقدامهم. جر كل واحد منهم بصمت زلاجة تقل حمولتها في مكان ما عن مائة كيلوغرام.
لسوء الحظ ، بدأ الطقس في التدهور. انتهى صيف القطب الشمالي القصير: انخفض ضوء النهار بشكل حاد ، وأصبحت الليالي أكثر برودة. لمدة ثلاثة أيام كاملة ، من 15 إلى 17 سبتمبر ، لم يتمكن الملاحون من الخروج من الخيمة بسبب عاصفة ثلجية عنيفة. بقي أكثر من 100 كيلومتر على الجزر السبع. لكن أسوأ شيء هو أن المسافرين أدركوا أنه تم نقلهم جنوبًا بشكل لا يقاوم ، بين سفالبارد وفرانز جوزيف لاند. ذهب كل شيء إلى حقيقة أنهم سيضطرون إلى الشتاء بين الجليد.
أمضى رواد الطيران الجدد عدة أيام في الصيد لتخزين ما يكفي من الطعام لفصل الشتاء. ثم شرعوا في بناء منزل جليدي ، حيث سيقضون الأشهر الستة المقبلة. بحلول هذا الوقت ، كانت الجزيرة البيضاء قريبة بالفعل ، لكن أندريه لم يرغب في الهبوط على هذه الأرض غير المضيافة المغطاة بالحجارة. لمدة أسبوعين على التوالي ، قطع أعضاء البعثة كتل الجليد لبناء منزلهم المستقبلي. لكنهم لم ينجحوا في إكمال العمل: في 2 أكتوبر ، انكسر طوف الجليد بالقرب من جدار منزل الثلج. أصبح من الواضح أن الجليد لا يمكن أن يكون ملاذا آمنا. جمعت المفرزة بسرعة كل الممتلكات الضرورية وكمية صغيرة من الطعام وانتقلت إلى الجزيرة البيضاء.
في 5 أكتوبر ، هبط المستكشفون في الطرف الجنوبي الغربي من هذه الجزيرة القطبية النائية ، والتي تسمى الآن كيب أندريه ، وأقاموا معسكرهم الأخير.
هنا بدأ سليمان أندريه مذكراته الثانية ، لكنه تمكن من ملء 5 صفحات فقط من صفحاتها. في 7 أكتوبر ، تم إدخال آخر دخول ... ستريندبرغ هو أول من يموت في ظروف غامضة أو يموت.
وفقًا لبعض المؤرخين ، ربما يكون قد غرق أثناء مطاردة دب على الجليد. ومع ذلك ، تم العثور على بعض متعلقاته الشخصية لاحقًا في جيوب ملابس أندريه وفرينكل. حرر الملاحون الناجون الزلاجات من تحت الحمولة ، ونقلوا جثة رفيقهم إلى الشق وملأوها بالحجارة. والغريب أن أندريه سجل في مذكراته حتى أحداثًا تافهة وتفاصيل الحملة ، لكنه لم يذكر كلمة واحدة عن وفاة ستريندبرج! على الأرجح ، لقد صُدم بشدة بوفاته ، أو - ببساطة لم يجرؤ على تكليف مذكراته بأفكاره عنها. كم يوما عاش أندريه وفرينكل؟ من المفترض أن موتهم الغامض جاء بعد وقت قصير من وفاة ستريندبرغ.
الرواية الرسمية لوفاة الملاحين كانت "الموت من البرد أثناء النوم" ، على الرغم من الوضوح الواضح للوهلة الأولى ، كان يتعارض بشكل واضح مع الحقائق المعروفة. لاحظ العديد من الباحثين القطبيين هذا على الفور. اعتقدوا أن كل ما تم العثور عليه في وايت آيلاند يشهد على أن العدوين الرئيسيين للعديد من الرحلات الاستكشافية القطبية - البرد والجوع - لم يكن السبب المباشر لوفاة رواد الطيران. ولم يتم العثور على جثتي أندريه وفرينكل في كيس نوم. في أكتوبر ، لم تنخفض درجة حرارة الهواء في الجزيرة إلى ما دون 10 درجات تحت الصفر ، وعندما وجدها هورن ، كانت زهرة الربيع في حالة عمل مثالية. كان هناك وفرة من الأخشاب الطافية في الجوار وأكثر من مائة صندوق من أعواد الثقاب في صندوق مجلفن. في المخيم ، تم العثور على جلود الدببة ، وكان لدى الملاحين كمية كافية من الملابس الدافئة. من بين الأشياء - علب الطعام البكر ، والبنادق في حالة عمل مثالية ، والكثير من الخراطيش في الزنك. وكتب أندريه نفسه في يومياته أنه بعد عملية صيد ناجحة ، ألقت البعثة القبض على 30 دبًا وزودت نفسها باللحوم الطازجة حتى الربيع.
ربما ماتوا نتيجة التسمم بأول أكسيد الكربون المنطلق أثناء عملية البريموس. من المعروف أن الاحتراق غير الكامل للكيروسين ينتج أول أكسيد الكربون. في الهواء النقي ، هذا ليس ملحوظًا جدًا ، ولكن إذا كان الموقد يعمل في ظروف سيئة التهوية أو مساحة محدودةيمكن أن يؤدي أول أكسيد الكربون ، عديم الرائحة أيضًا ، إلى فقدان الوعي ، وحتى الموت. في القطب الشمالي ، حتى فقدان الوعي على المدى القصير يمكن أن يؤدي إلى التجمد. تتحدث الأدلة غير المباشرة التالية عن مدى فتك هذه الفرضية.
تم العثور على بريموس في وايت آيلاند بصمام هواء مغلق. بالإضافة إلى ذلك ، أشارت مذكرات أندريه إلى أنه يرفض ببساطة من وقت لآخر. كانت خيمة الملاحين مصنوعة من قذيفة بالون وكانت مانعة لتسرب الغاز تمامًا. انطلاقا من أحدث المقالات في مذكرات أندريه ، اندلعت عاصفة ثلجية على الجزيرة في 6 و 7 أكتوبر. ربما استمرت بضعة أيام أخرى واضطر المسافرون إلى الإقامة في خيمة مغلقة بإحكام ، أي في تلك الظروف تحديدًا التي تساهم في تراكم أول أكسيد الكربون.
كان هناك أيضًا إصدار آخر لسبب وفاة الحملة. في عام 1952 ، لفت الطبيب الدنماركي إرنست آدم ترايد ، أثناء قراءة مذكرات المسافرين المتوفين ، الانتباه إلى أعراض مرضهم الغامض: نوبات من القيء ، وعسر الهضم ، وسيلان الأنف المستمر ، وخراجات على الجسم ، وليس فقط على الكتفين. بحبال مزلقة ، ولكن أيضًا تحت الإبطين ، على الفخذين وعلى القدمين. ثم قام بمطابقة السجلات الصحية للمسافرين مع علامات طبيهداء الشعرينات ووجدت صدفة لافتة للنظر. هذا الاكتشاف جعل Tride تذهب إلى متحف André ، الذي تم إنشاؤه في ستوكهولم. من بين المعروضات ، تمكن من العثور على عظام دب قطبي مع بقايا لحم مجففة غير مهمة ، وخلال البحث الميكروبيولوجي ، وجد هنا العوامل المسببة لمرض دودة الخنزير.
العوامل المسببة لهذا المرض هي يرقات صغيرة يمكن رؤيتها بدون مجهر وبعين مدربة. يمكنهم دخول جسم الإنسان إذا أكل لحم الدب المطبوخ بشكل سيئ. تتكاثر اليرقات ، ويتم حملها عن طريق مجرى الدم في جميع أنحاء الجسم ، ويتم إدخالها في العضلات ، بما في ذلك القلب ، وفي الحالات الشديدةتؤدي إلى نوبات قلبية مفاجئة. بدأ العلماء في دراسة داء الشعرينات فقط بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. تم تسهيل ذلك من خلال حالة مرض مستكشفي هتلر القطبيين في جزيرة ألكسندرا لاند (فرانز جوزيف لاند) في ربيع عام 1944.
بدأت بعثة الأرصاد الجوية "Treasure Hunter" بقيادة الملازم أ. ماكوس والزعيم العلمي ف. دريس عملها في 15 أكتوبر 1943. لكن في الربيع التالي ، تم تسميم مستكشفيها القطبين بلحوم الدببة وتم إجلاؤهم على عجل بالطائرة. لكن الأطباء الألمان في تلك الأيام لم يكونوا على استعداد لمعرفة نتائج هذه القصة ، وتم تصنيف تحليل أنشطة "الباحثين عن الكنوز". فقط في سبتمبر 1951 ، تم العثور على المعسكر الاستكشافي الذي هجره النازيون بالصدفة عندما وصل كاسحة الجليد سيميون ديجنيف إلى مضيق كامبريدج الذي يفصل بين جزر الأرخبيل - جورج لاند وألكسندرا لاند ، مع وجود باحثين سوفيات من مشروع القطب الشمالي على متنه. فحص المستكشفون القطبيون السوفييت جزيرة القطب الشمالي وليس بعيدًا عن حافة النهر الجليدي الشرقي ، عند نقطة بإحداثيات 80 درجة و 50 دقيقة شمالًا عند خط عرض 47 درجة و 4 دقائق شرقاً ، وجدوا محطة أرصاد فاشية: 5 مخابئ لحوالي 30 شخصًا ، موقع للأرصاد الجوية وبرج راديو هوائي. كانت محطة الطقس تقع على بعد نصف كيلومتر من الساحل على ارتفاع 30 مترًا فوق مستوى سطح البحر وكانت غير مرئية تمامًا من الساحل.
يتألف قبو السجل السكني من 7 غرف. كانت محاطة بخنادق بها أعشاش للرشاشات ، حيث تم العثور على قذيفتي هاون من السرية وعدة رشاشات خفيفة ، عدد كبير منذخيرة ومحطة إذاعية قوية. تم إلقاء مواثيق سرية وسجلات مراقبة للأرصاد الجوية في مخبأ الجندي. في وقت لاحق تبين أنه عند الاقتراب من محطة الأرصاد الجوية ، تم إنشاء حقل ألغام من عشرات الألغام الجلفانية مع نظام تحكم مركزي. كان من الواضح أن القاعدة السرية قد هُجرت بسرعة كبيرة. في الوقت نفسه ، لم يتم تدمير مخزن المواد الغذائية والآليات الهامة للقاعدة. بعد التعرف على الوثائق المهجورة ، ثبت أن علماء الهيدرولوجيا السوفييت قد عثروا على قاعدة خدمة الأرصاد الجوية البحرية وتحديد الاتجاه لبحيرة كريغسمارين رقم 24 ، التي أنشأتها بعثة الأرصاد الجوية الألمانية "مستكشف الكنز". عملت بنجاح حتى نهاية مايو 1944. ولكن بعد عملية صيد ناجحة ، تم تسميم مستكشفي هتلر القطبيين بلحوم الدب ومرضوا بمرض دودة الخنزير. بعد شهر واحد فقط ، عندما عادت مجموعة العمل من كيب نمرود ، علموا بالحادثة في ترومسو. في 7 يوليو 1944 ، تم نقل المستكشفين الألمان المرضى بواسطة الطائرة المائية BV-138.
مجلات الخدمة الموجودة في المخابئ المهجورة تحدثت عن المرض غير المتوقع لـ "صائدي الكنوز" بكل التفاصيل. على الأرجح ، وصلت نفس المعلومات بطريقة ما إلى الدنماركيين ، بما في ذلك أيدي إرنست آدم ترايد المذكور أعلاه. ربما حتى قبل أواخر الخمسينيات. كيف انتهى الأمر بالدنماركيين في جزيرة الكسندرا لاند السوفيتية؟ هذا موضوع مثير للاهتمام للغاية لكتاب آخر. لكن يجب أن تفكر فيه بالتأكيد! و- هذا في المستقبل! في غضون ذلك ، في أواخر خريف عام 1930 ، تم إرسال بقايا رواد الطيران القتلى على متن الزورق الحربي Svenskund - الذي نقلهم إلى الجزيرة الدنماركية قبل 33 عامًا - إلى السويد ودُفنوا رسميًا. هذا ، كما كان ، رسم خطاً تحت مأساة قطبية أخرى ... وسر رحلة سليمان أندريه.
هذا النص هو جزء تمهيدي.من كتاب الازدهار والحظر في الولايات المتحدة في الحياة اليومية بواسطة كاسبى اندريهبقلم أندريه كاسبي الحياة اليومية في الولايات المتحدة في عصر الازدهار والحظر يمكن للمرء أن يحب الولايات المتحدة الأمريكية دون الإعجاب بكو كلوكس كلان. هنري اوزر. الحياة في أمريكا مقدمة الازدهار .. هذه فترة غريبة وغير معترف بها.
من كتاب 100 ألغاز عظيمة للتاريخ الفرنسي المؤلف نيكولاييف نيكولاي نيكولاييفيتشهذا أندريه تيف الذي لا يهدأ في عام 1555 ، انطلقت حملة عسكرية على خمس سفن برئاسة الأدميرال ن. فيلجانيون من فرنسا إلى شواطئ البرازيل. كان على إحدى السفن أندريه تيف ، راهب فرنسيسكاني ومسافر ورسام. الأرق
من كتاب روس وروما. ثورة الاصلاح. موسكو هي أورشليم العهد القديم. من هو الملك سليمان؟ المؤلف نوسوفسكي جليب فلاديميروفيتش3. خاتم سليمان تحتوي إحدى مجموعات المخطوطات الروسية القديمة في القرن السابع عشر على ختم القيصر سليمان. المجموعة مُدرجة في مؤسسة روميانتسيف التابعة لمكتبة الدولة الروسية. ورقة المخطوطة التي بها هذا الختم مفقودة (مزقها أحدهم؟). وذكر هذا بخط اليد
من كتاب دورة قصيرة في الستالينية المؤلف بوريف يوري بوريسوفيتشستالين وأندريه جيد كان الكاتب الفرنسي أندريه جيد مهتمًا بحياة الاتحاد السوفيتي وجاء إلى موسكو في مزاج طيب. ومع ذلك ، وبنظرة أدبية حادة ، اخترق حجاب الأكاذيب وفهم: الحكومة الستالينية معادية للإنسان ومعادية للديمقراطية وقاسية.
من الكتاب قصة قصيرةيهود المؤلف سيميون ماركوفيتش دوبنوف60. حكم سليمان جاء العرش شابا ، بالكاد يبلغ من العمر 25 عاما. تركه والده دولة شاسعة ، أمّنها بعد حروب عديدة من هجمات الشعوب المجاورة. كان لا بد من الحفاظ على ما تم الحصول عليه من حملات داود المجيدة ، وإعطاء الفرصة للشعب
من كتاب Love Joys of Bohemia المؤلف اوريون فيجا من كتاب 100 أميرال عظيم المؤلف سكريتسكي نيكولاي فلاديميروفيتش من الكتاب الثالث. السينما تصبح فن ، 1914-1920 المؤلف Sadul Georgesالفصل الثاني والعشرون معلمو السينما الفرنسية وأندريه أنطوان (1914-1918) في بداية عام 1919 ، طلبت جريدة الفيلم من العديد من العاملين في مجال الأدب الإجابة على السؤال عن الفيلم الذي يعتبرونه الأفضل. سبعة كتاب (من أصل ثلاثة عشر): لا فوشارديير ، كويستميكرز ، موريس إنكين ، كليمان
من كتاب 100 عالم مشهور المؤلف Sklyarenko فالنتينا ماركوفناأمبير أندريه ماري (1775 - 1836) جاء أندريه ماري أمبير من عائلة ثرية ومتعلمة. كان الجد الأكبر للعالم ، جان جوزيف ، يعمل أولاً في قطع الحجارة ، ثم شارك في أعمال البناء والترميم المعقدة. كان قادرًا على تكوين ثروة صغيرة
من كتاب تاريخ العالم في الأشخاص المؤلف فورتوناتوف فلاديمير فالنتينوفيتش7.5.17. "نيوتن للكهرباء" عاش أندريه ماري أمبير أندريه ماري أمبير في وقت حرج لتطور الحضارة العالمية. ولد عام 1775. توفي والده تحت سكين المقصلة عام 1793 في وقت ذروة رعب اليعاقبة. الشاب تلقى تعليمه في المنزل ولكن
من كتاب The Big Show. الحرب العالمية الثانية بعيون طيار فرنسي المؤلف كلوسترمان بييرقصف سان أندريه لم تجلب الأيام القليلة الأولى من عمليات الإنزال في نورماندي السرب المتوقع من المقاتلين الألمان أمام منظار سلاحنا. قررت أنا وجاك تطوير خطة صغيرة كنا نضعها منذ ديسمبر الماضي.
من كتاب 500 أسفار عظيمة المؤلف نيزوفسكي أندري يوريفيتشذهب أندريه لونجومو إلى "البلدان المنغولية" في بداية عام 1245 ، غادر الدومينيكان أندريه لونجومو ليون متوجهاً إلى بلدان الشرق. عبر عكا (أكرا) وأنطاكية وحلب (حلب) والموصل ، وصل إلى مدينة غير معروفة في بلاد فارس ، تقع على بعد 17 يومًا من الموصل.
من كتاب About Ilya Ehrenburg (Books. People. Countries) [مقالات ومنشورات مختارة] المؤلف فريزينسكي بوريس ياكوفليفيتش من كتاب مشاهير الكتاب المؤلف بيرناتيف يوري سيرجيفيتشأندريه جيد. الاسم الكامل - Gide André Paul Guillaume (11.22.1869 - 02.19.1951) الكاتب الفرنسي الحائز على جائزة نوبل (1947) الروايات "اللاأخلاقي" ، "إغلاق البوابات" ، "الفاتيكان تحت الأرض" ، "المزورون" ؛ كتاب القصائد "دفاتر أندريه والتر". قصة "مستنقع" ، "سيئة
ولد سليمان أوجست أندريه في 18 أكتوبر 1854 في بلدة غرينا السويدية الصغيرة لعائلة كبيرة من صيدلي (كان لعائلة أندريه خمسة أبناء وبنتان).
بتوجيه من والدته ، تعلم سليمان القراءة والكتابة ، ثم دخل المدرسة الثانويةغرينا ، وفي عام 1865 انتقل إلى المدرسة الثانوية في يونشوبينج. بعد إنهاء خمس فصول دراسية ، غادر إلى ستوكهولم ، حيث أكمل دورة تحضيرية والتحق بالمدرسة التقنية العليا الملكية (Kungliga Tekniska Hogskolan). اختار أندريه الفيزياء تخصصه ، حيث ساعده البروفيسور روبرت داهلاندر في دراسته. في عام 1874 ، بعد تخرجه من المدرسة ، بدأ سولومون أندريه العمل كرسام في الأعمال الميكانيكية لجورانسون في ستوكهولم.
بعد ذلك بعامين ، ذهب الفيزيائي الشاب إلى فيلادلفيا (الولايات المتحدة الأمريكية) ، حيث حصل بمساعدة القنصل العام السويدي على وظيفة في القسم السويدي من المعرض العالمي لعام 1876. تلقى دروسه الأولى في هذا العلم تحت إشراف رائد طيران متمرس أكمل حوالي أربعمائة رحلة.
بعد ستة أشهر ، كان أندريه يعاني من مرض خطير ، وغادر أمريكا وعاد إلى السويد. عمل مهندسًا لبعض الوقت ، ثم حصل على ورشة ميكانيكية. ومع ذلك ، كانت الأمور تسير بشكل سيء في الورشة ، واضطر أندريه إلى بيعها. بمساعدة البروفيسور داهلاندر ، تمت ترقية أندريه إلى مساعد في الفيزياء في المدرسة الملكية للتكنولوجيا.
في عام 1882 ، شاركت السويد في استكشاف القطب الشمالي في إطار برنامج السنة القطبية الدولية الأولى ، حيث نظمت مرصدًا قطبيًا في Cap Thordsen (Spitsbergen). تم تعيين نيلس جوستاف إيكهولم ، موظف في جمعية الأرصاد الجوية في ستوكهولم ، رئيسًا للمرصد. وكان من بين المشاركين في البعثة أيضًا سولومون أندريه ، الذي عُهد إليه بإجراء ملاحظات عن كهرباء الغلاف الجوي والمغناطيسية الأرضية.
وصلت البعثة إلى سفالبارد في يوليو 1882 ، وفي 15 أغسطس بدأت ملاحظات الأرصاد الجوية المنتظمة في كيب ثوردسون. شارك أندريه أيضًا بنشاط في العمل. وفقًا لتذكرات إيخولن ، كانت ملاحظات الكهرباء ، التي نظمها الفيزيائي الشاب في المحطة ، مثالية. بفضل طاقة أندريه وبراعته ، تم إجراء البحث دون انقطاع بسبب مشاكل فنية ؛ خلال عام تشغيل المحطة تم تنفيذ حوالي 15000 مشاهدة. في 23 أغسطس 1883 ، أكمل المرصد العمل على برنامج السنة القطبية الدولية الأولى ، وعاد أندريه إلى ستوكهولم.
في عام 1885 تم تعيينه رئيسًا للإدارة الفنية بمكتب براءات الاختراع. في هذا المنصب ، تمكن من تحقيق بعض التحسينات في القوانين المتعلقة بالمخترعين ، وكذلك الشروع في تنظيم الجمعية السويدية للمخترعين.
لم ينس أندريه هوايته الشابة - الطيران. من أجل التعرف بشكل أفضل على صناعة البالونات ، سافر إلى فرنسا عدة مرات. في عام 1893 ، تلقى أندريه مبلغًا صغيرًا من المال من منظمة خيرية لشراء بالون. قام أندريه بأول صعوده على منطاد سفيا في ستوكهولم في 15 يوليو 1893. وقد أعد رائد الطيران المبتدئ بعناية لهذا الحدث ، وخلال الرحلة درس ظروف الأرصاد الجوية على ارتفاعات مختلفة ، وطبيعة التيارات الهوائية ، وتكوين الهواء ، إلخ. في أغسطس ، قام بالرحلة الثانية ، في أكتوبر - الرحلة الثالثة. أصبحت هذه الرحلة تقريبًا هي الأخيرة - فقد انفجرت الرياح القوية في المنطاد ، وبعد عشر ساعات فقط تمكن أندريه من الهبوط على جزيرة مهجورة في مناطق التزلج الفنلندية.
في المجموع في 1893-1895. قام أندريه بتسع رحلات جوية في منطاد سفيا ، استغرقت ما مجموعه أكثر من 40 ساعة. خلال هذا الوقت ، طار المنطاد حوالي 1500 كم ، ووصل إلى أعلى ارتفاع له في الرحلة في 7 أبريل 1894. في 29 نوفمبر 1894 ، أثناء الرحلة الثامنة ، سجل أندريه رقمًا قياسيًا للمسافة - في 3 ساعات و 45 دقيقة ، طار المنطاد من جوتنبرج إلى جوتلاند ، بمسافة 400 كم. قام أندريه برحلته الأخيرة على متن سفيا في 17 مارس 1895.
لم تكن الرحلات الجوية على سفيا تدريباً لأندريه فحسب ، بل كان متحمس المنطاد يعمل على تحسين البالون باستمرار: فللمرة الأولى استخدم مرشدًا يجر على الأرض جنبًا إلى جنب مع شراع توجيه قابل للسحب ، مما جعل من الممكن إجبار البالون على الانحراف من اتجاه الريح ، يتم استخدام جهاز انفجار أثناء الهبوط ، مما يعطي القدرة على إطلاق الغاز من الكرة في دقيقة أو دقيقتين. خلال جميع الرحلات الجوية ، قام أندريه بعمل علمي ، حيث أكمل ما يزيد عن 400 ملاحظة علمية.
في عام 1894 ، في أحد اجتماعات الجمعية السويدية للجغرافيين وعلماء الأنثروبولوجيا ، التقى أندريه بالمستكشف القطبي الشهير إي نوردنسكيولد وأخبره عن حلمه العزيز - للقيام برحلة علمية إلى القطب الشمالي في منطاد. وافق نوردنسكيولد على فكرة أندريه ووعد بمساعدته في تنظيم مثل هذا المشروع.
أوجز سولومون أندريه أولًا خطته لتنظيم رحلة استكشافية جوية إلى القطب الشمالي في 13 فبراير 1895 في اجتماع للأكاديمية السويدية للعلوم ، وفي 15 فبراير كرر تقريره في الجمعية الجغرافية السويدية.
وفقًا لخطة أندريه ، كان من الضروري بناء منطاد قادر على رفع ثلاثة أشخاص ، ومؤن ، وأدوات وأدوات (يجب أن تكون القدرة الاستيعابية الإجمالية لمثل هذا البالون حوالي 3 أطنان). وقد تم التخطيط لصنع هذا البالون من مادة كثيفة ليبقى في الهواء لمدة 30 يومًا على الأقل. اقترح أندريه ملء البالون بالغاز مباشرة في المنطقة القطبية. سمحت له تجربة André أثناء رحلات Svea بتقديم عرض لتزويد المنطاد بالأشرعة والأدلة لضمان أكبر قدر من التحكم.
يخطط أندريه للبدء من سفالبارد ويقطع المسافة إلى القطب (حوالي 1200 كم) في يومين. تم اقتراح تناول الطعام لمدة أربعة أشهر ، وفي حالة الشتاء القسري ، كان على أعضاء البعثة تجديد مخزونهم عن طريق الصيد وصيد الأسماك.
نوقشت خطة أندريه لاستكشاف منطاد الهواء الساخن على نطاق واسع في الأوساط العامة في السويد. تطلب تنظيم مثل هذه الحملة تمويلًا كبيرًا ، وتم الإعلان عن مجموعة من التبرعات لتلقيها. المتبرع الأول كان المهندس ألفريد نوبل ، الذي ساهم بنصف الأموال المطلوبة. تم تخصيص بقية الأموال من قبل الملك أوسكار الثاني والصناعي ديكسون والبروفيسور ريتزيوس.
تم بناء المنطاد الخاص ببعثة أندريه القطبية في باريس. أثناء بنائه ، تم أخذ أحدث إنجازات العلوم والتكنولوجيا في الاعتبار.
في يونيو 1896 ، تم نقل رئيس البعثة ، سولومون أندريه ، عالم الأرصاد الجوية وعالم الفلك نيلز إيكهولم ، والفيزيائي والمصور نيلس ستريندبرغ إلى سفالبارد على متن سفينة الشحن العذراء. كان من المخطط أن تبدأ الرحلة الاستكشافية في أغسطس ، ولكن بسبب الطقس غير المواتي ، تأخرت الرحلة لفترة طويلة ، وفي نهاية أغسطس قرر أندريه تأجيل الرحلة الاستكشافية إلى العام المقبل.
وبعد عودته في خريف عام 1896 إلى مكتب البراءات في ستوكهولم ، واصل أندريه الاستعدادات للرحلة الاستكشافية. احتل المهندس الشاب كنوت فرينكل مكان نيلز إيكهولم في المجموعة. في 18 مايو 1897 ، غادر الزورق الحربي Svenskund ، الذي وضعته الحكومة السويدية تحت تصرف البعثة ، غوتنبرغ. كان على متنها بالون وجندول وجهاز لإنتاج الغاز. في نهاية شهر مايو ، ألقى القارب مرساة قبالة ساحل سفالبارد. كما وصل أفراد البعثة إلى هناك على متن السفينة "العذراء".
في 11 يوليو 1897 ، الساعة 13:46 ، أقلع المنطاد ، الذي أطلق عليه الملاحون اسم النسر ، من جزيرة الدانماركيين. أثناء الصعود ، انقطع ثلاثة مرشدين ، وأصبحت الكرة عمليا لا يمكن السيطرة عليها. مدفوعة برياح مواتية ، طار Oryol في اتجاه شمالي شرقي لمسافة حوالي 480 كم ، ثم ارتفع إلى ارتفاع كبير ، ثم انخفض تقريبًا إلى السطح وضرب الجليد. في 14 يوليو ، اتخذ أندريه قرارًا بإنهاء الرحلة. سقطت الكرة على الجليد على بعد 800 كيلومتر من هدف الرحلة - القطب الشمالي.
بعد أسبوع من التحضير للرحلة ، في 22 يوليو ، انطلق المسافرون نحو كيب فلورا (فرانز جوزيف لاند) ، حيث تم تخزين الطعام الخاص بالبعثة. كان المسار على الجليد المنجرف صعبًا للغاية ، وكان من الضروري التغلب على الشقوق والفتحات ، لتجاوز الروابي. على الرغم من قلة الطعام والبرد والتعب ، خلال هذه الحملة ، لم يتوقف الباحثون الشجعان عن البحث العلمي: فقد وضعوا تحديدات فلكية لمواقعهم ، وأجروا أرصاد جوية ، وأدخلوا أوصافًا للحيوانات التي واجهوها في يومياتهم. في نهاية سبتمبر ، وصل أفراد البعثة إلى الساحل الجنوبي لجزيرة بيلي ، ونصبوا خيمة عليها وبدأوا في بناء منزل.
بعد 33 عامًا ، في 6 أغسطس 1930 ، اكتشف طاقم السفينة النرويجية "براتفوغ" المعسكر الأخير لبعثة سولومون أندريه. تشير الوثائق التي تم العثور عليها في موقع وفاة البعثة إلى أن أندريه وفرينكل وستريندبرغ توفي في منتصف أكتوبر 1897.
تم تسليم رفات راكبي المناطيد الشجعان إلى السويد في أكتوبر 1930 على متن زورق حربي سفنسكسوند ، برفقة حراسة فخرية.
تكريما لسليمان أندريه ، تم تسمية الجزء الشمالي من West Spitsbergen أندريه لاند.
م. دوكالسكايا ،
نائب مدير العلوم ، RGMAA
Salomon August Andrée (السويدي Salomon August Andrée ؛ 18 أكتوبر 1854 ، غرينا (الإنجليزية) - 1897) - مهندس سويدي ، عالم طبيعة ، رائد طيران ، مستكشف القطب الشمالي.
سالومون اندريه
ولد سليمان أوجست أندريه في 18 أكتوبر 1854 في بلدة غرينا السويدية الصغيرة لعائلة كبيرة من صيدلي (كان لعائلة أندريه خمسة أبناء وبنتان).
بتوجيه من والدته ، تعلم سليمان القراءة والكتابة ، ثم التحق بمدرسة جرين الثانوية ، وفي عام 1865 انتقل إلى مدرسة يونشوبينج الثانوية. بعد إنهاء خمس فصول دراسية ، غادر إلى ستوكهولم ، حيث أكمل دورة تحضيرية والتحق بالمدرسة التقنية العليا الملكية (Kungliga Tekniska Hogskolan). اختار أندريه الفيزياء تخصصه ، حيث ساعده البروفيسور روبرت داهلاندر في دراسته. في عام 1874 ، بعد تخرجه من المدرسة ، بدأ سولومون أندريه العمل كرسام في الأعمال الميكانيكية لجورانسون في ستوكهولم.
بعد ذلك بعامين ، ذهب الفيزيائي الشاب إلى فيلادلفيا (الولايات المتحدة الأمريكية) ، حيث حصل بمساعدة القنصل العام السويدي على وظيفة في القسم السويدي من المعرض العالمي لعام 1876. تلقى دروسه الأولى في هذا العلم تحت إشراف رائد طيران متمرس أكمل حوالي أربعمائة رحلة.
بعد ستة أشهر ، كان أندريه يعاني من مرض خطير ، وغادر أمريكا وعاد إلى السويد. عمل مهندسًا لبعض الوقت ، ثم حصل على ورشة ميكانيكية. ومع ذلك ، كانت الأمور تسير بشكل سيء في الورشة ، واضطر أندريه إلى بيعها. بمساعدة البروفيسور داهلاندر ، تمت ترقية أندريه إلى مساعد في الفيزياء في المدرسة الملكية للتكنولوجيا.
في عام 1882 ، شاركت السويد في استكشاف القطب الشمالي في إطار برنامج السنة القطبية الدولية الأولى ، حيث نظمت مرصدًا قطبيًا في Cap Thordsen (Spitsbergen). تم تعيين نيلس جوستاف إيكهولم ، موظف في جمعية الأرصاد الجوية في ستوكهولم ، رئيسًا للمرصد. وكان من بين المشاركين في البعثة أيضًا سولومون أندريه ، الذي عُهد إليه بإجراء ملاحظات عن كهرباء الغلاف الجوي والمغناطيسية الأرضية.
البعثة السويدية إلى سفالبارد ، 1883-1883. الخامس من اليمين الدكتور نيلز إيكهولم ، الثالث من اليمين سليمان أوغست أندريه
وصلت البعثة إلى سفالبارد في يوليو 1882 ، وفي 15 أغسطس بدأت ملاحظات الأرصاد الجوية المنتظمة في كيب ثوردسون. شارك أندريه أيضًا بنشاط في العمل. وفقًا لتذكرات إيخولن ، كانت ملاحظات الكهرباء ، التي نظمها الفيزيائي الشاب في المحطة ، مثالية. بفضل طاقة أندريه وبراعته ، تم إجراء البحث دون انقطاع بسبب مشاكل فنية ؛ خلال عام تشغيل المحطة تم تنفيذ حوالي 15000 مشاهدة. في 23 أغسطس 1883 ، أكمل المرصد العمل على برنامج السنة القطبية الدولية الأولى ، وعاد أندريه إلى ستوكهولم.
في عام 1885 تم تعيينه رئيسًا للإدارة الفنية بمكتب براءات الاختراع. في هذا المنصب ، تمكن من تحقيق بعض التحسينات في القوانين المتعلقة بالمخترعين ، وكذلك الشروع في تنظيم الجمعية السويدية للمخترعين.
في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. قام السويديون بأكثر من 20 رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي ، سقط معظمها في سفالبارد (كيب سبيتسبيرجين) ومياهها الساحلية. الهدف الرئيسي من هذه البعثات هو إجراء البحوث العلمية في مختلف مجالات المعرفة ، مثل النباتات والحيوانات في المناطق الشمالية ، وانجراف الجليد القطبي ، وظواهر الأرصاد الجوية ، والمغناطيسية الأرضية ، وما إلى ذلك. على عكس العديد من الرحلات الاستكشافية البريطانية والأمريكية والفرنسية والنرويجية ، بقي السويديون في الغالب في المنطقة الواقعة جنوب خط عرض 80 درجة شمالًا.
في عام 1894 ، في أحد اجتماعات الجمعية السويدية للجغرافيين وعلماء الأنثروبولوجيا ، التقى أندريه بالمستكشف القطبي الشهير إي نوردنسكيولد وأخبره عن حلمه العزيز - للقيام برحلة علمية إلى القطب الشمالي في منطاد. وافق نوردنسكيولد على فكرة أندريه ووعد بمساعدته في تنظيم مثل هذا المشروع.
أوجز سولومون أندريه أولًا خطته لتنظيم رحلة استكشافية جوية إلى القطب الشمالي في 13 فبراير 1895 في اجتماع للأكاديمية السويدية للعلوم ، وفي 15 فبراير كرر تقريره في الجمعية الجغرافية السويدية.
وفقًا لخطة أندريه ، كان من الضروري بناء منطاد قادر على رفع ثلاثة أشخاص ، ومؤن ، وأدوات وأدوات (يجب أن تكون القدرة الاستيعابية الإجمالية لمثل هذا البالون حوالي 3 أطنان). وقد تم التخطيط لصنع هذا البالون من مادة كثيفة ليبقى في الهواء لمدة 30 يومًا على الأقل. اقترح أندريه ملء البالون بالغاز مباشرة في المنطقة القطبية. سمحت له تجربة André أثناء رحلات Svea بتقديم عرض لتزويد المنطاد بالأشرعة والأدلة لضمان أكبر قدر من التحكم.
رسم بالون اندريه
دعمت المؤسسات العلمية أندريه وبالتالي لعبت دورًا رئيسيًا في موقف السويد تجاه المشروع القطبي ، وهذا بدوره يضمن التمويل لفكرته من أعلى الدوائر في السويد. تلقى أندريه الإعانات الرئيسية لبعثتيه (1896 و 1897) من الملك أوسكار الثاني ملك السويد ، والصناعي السويدي ألفريد نوبل وحاكم مقاطعة غوتنبرغ البارون أوسكار ديكسون (منذ ستينيات القرن التاسع عشر ، مول كل من الملك وديكسون عددًا من البعثات القطبية السويدية ).
كنوت فرنكل
بحلول الوقت الذي أقلع فيه المنطاد من سفالبارد في 11 يوليو 1897 ، لم تكن الخطة قد تغيرت بشكل كبير. على الرغم من انتقاد جميع جوانب هذه الخطة تقريبًا من قبل خبراء أجانب في مجال الطيران ، وكذلك أحد أعضاء البعثة ، نيلس إيكهولم ، إلا أن أندريه في العامين ونصف العام التاليين لم يُجروا أي تغييرات مهمة سواء في المنطاد القطبي نفسه أو في مكونات أخرى من المشروع الاستكشافي ... كان الهدف الرسمي لبعثة أندريه هو إجراء العديد من البحوث العلمية في المنطقة القطبية الوسطى: الأرصاد الجوية ، والمغناطيسية الأرضية ، والجغرافية ، وما إلى ذلك. لكن الرغبة الأساسية والقوة الدافعة للمشروع كانت ، بالطبع ، الوصول إلى القطب الشمالي.
نيلس ستريندبرج
قرر أندريه أن يبدأ في سفالبارد. المرحلة الأولى من الرحلة هي الوصول إلى القطب نفسه. علاوة على ذلك - رحلة إلى الجنوب ، إلى منطقة مضيق بيرينغ. بلغ إجمالي مسافة السفر ، وفقًا للحسابات ، حوالي 3700 كيلومتر. بمتوسط سرعة رياح 7 م / ث (27 كم / س) ، سيستغرق الأمر 6 أيام ، وستستغرق الرحلة الأولى إلى القطب 43 ساعة.
حدد أندريه أربعة شروط ضرورية للرحلة الاستكشافية:
1) يجب أن يستوعب البالون 3 أشخاص ومعدات وإمدادات لمدة 4 أشهر ، بإجمالي 3000 كجم ؛
2) يجب أن تكون قشرة الكرة قوية بدرجة كافية بحيث يمكنها البقاء في الهواء لمدة 30 يومًا ؛
3) يجب أن يتم التزود بالوقود بالهيدروجين في أقرب وقت ممكن من القطب ؛
4) يجب التحكم في البالون عند التحرك أفقيًا
كان رد الفعل السويدي على مشروع أندريه ، كما ذكرنا سابقًا ، إيجابيًا للغاية ، على الأقل بين الجمهور (يجب ألا ننسى أنه في ذلك الوقت كان أندريه هو رائد الطيران الوحيد في السويد)
ثقة أندريه في منطاده لم يشاركها نيلز إيكهولم أحد العضوين الآخرين في بعثة عام 1896. عند العودة إلى المنزل ، اندلع نزاع بين Ekholm و Andre واثنين من الرعاة ، Dixon و Nobel ، حول المشاكل المرتبطة بالبالون القطبي. عرض نوبل تمويل إنتاج كرة جديدة تمامًا ، لكنه لم يستطع إقناع أندريه بذلك.
في شتاء 1896-1897 ، بمبادرة من لاشامبرا ، تمت زيادة حجم البالون بمقدار 300 م 3.
بالون في ورشة هنري لاشامبرا
حل نيلز فرنكل مكان Ekholm باعتباره العضو الثالث في البعثة. تم تعيين الملازم في الجيش ج.ف.أ.سويدنبورج كعضو طاقم احتياطي.
أعضاء بعثة 1897. من اليسار إلى اليمين G. Swedenborg (عضو احتياطي في البعثة) ، N. Strindberg ، N. Frenkel ، S. Andre.
في 19 مارس 1897 ، قدم أندريه البعثة الجديدة إلى الجمعية السويدية للأنثروبولوجيا والجغرافيا. في 18 مايو 1897 ، غادر الزورق الحربي Svenskund ، الذي وضعته الحكومة السويدية تحت تصرف البعثة ، غوتنبرغ. كان على متنها بالون وجندول وجهاز لإنتاج الغاز. في نهاية شهر مايو ، ألقى القارب مرساة قبالة ساحل سفالبارد. كما وصل أفراد البعثة إلى هناك على متن السفينة "العذراء".
أندريه بالقرب من حظيرة الطائرات في سفالبارد ، النرويج
تمت عملية ملء البالون في نفس المكان كما في العام السابق واستمرت من 19 إلى 22 يونيو. قالت برقية أرسلها أندريه في 28 يونيو إلى صحيفة افتونبلاديت السويدية اليومية أن كل شيء جاهز للبدء.
عمال بالقرب من جهاز إنتاج الغاز سفالبارد
قطعة قماش واقية بالون قبل نفخ الغاز
التحقق من إحكام صدفة الكرة في سفالبارد ، 1897
سالومون أندريه في منطاد الهواء الساخن ، سفالبارد في يوليو 1897.
بالون رحلة أندريه في القطب الشمالي إلى سفالبارد في عام 1897.
بالون قبل الإطلاق قبل ظهر 11 يوليو 1897.
الدقائق الأخيرة قبل البداية. في الجندول ، من اليسار إلى اليمين ، أندريه وفرينكل (في الخلفية) وستريندبرغ.
في 11 يوليو 1897 الساعة 13:46 أقلعت الكرة القطبية من جزيرة الدانماركيين.
وقت صعود المنطاد في 11 يوليو 1897.
منظر لـ "النسر" وهو يقلع من السفينة "ديفا"
كان على متن الطائرة ثلاثة رواد طائرات: أندريه وستريندبرج وفرينكل.
أعضاء إكسبيديشن
قبل البداية ، كانت الكرة معدة بـ "النسر". آخر الكلمات التي سمعت من السلة كانت "Lefve gamla Sverige!" ("تحيا السويد القديمة!"). حملت الكرة 1234 كجم من الصابورة ، والتي تضمنت 8 حبال صابورة (404 كجم) و 3 حواجز (485 كجم) ورمل (345 كجم).
كرة أندريه القطبية بعد إقلاعها من جزيرة دانيس في 11 يوليو 1897.
مباشرة بعد الإطلاق ، وقع حدثان ، مما أدى في ضربة واحدة إلى إلغاء جميع الخطط السابقة للتحكم في البالون. في الدقائق الأولى من مغادرة الحظيرة ، دفعت هبوب الرياح الكرة إلى الأسفل. بعد فترة ، لامست السلة سطح الماء في خليج العذراء. لتصحيح الوضع ، ألقى الطاقم 207 كجم من الرمل في البحر ، وهو ما يمثل 60 ٪ من إجمالي صابورة الرمال. في نفس الوقت تقريبًا ، تم فك جميع الأدلة الثلاثة ؛ بطريقة ما ، بسبب الحركات المتموجة للكرة أثناء الصعود ، تم فك الأطراف السفلية لجميع الحبال من الأطراف العلوية. في البداية ، كان الوزن الإجمالي للدلائل يبلغ 785 كجم ، كان من المفترض تعليق 485 كجم منها في الهواء (وظيفة مثبت الارتفاع) ، والباقي يتم جره على طول الأرض خلف البالون. الآن فقد حوالي 2/3 من Guiderops (530 كجم) وبقي 255 كجم فقط. أما الأجزاء المتبقية فلم تكن طويلة بما يكفي لتصل إلى الأرض من السلة بارتفاع يقدر بحوالي 150-200 متر.
آخر صورة لـ "النسر" في الرحلة
وهكذا ، لم تنطلق رحلة أندريه الاستكشافية في منطاد خاضع للرقابة ، كما هو مخطط لها ، ولكن في منطاد يطير بحرية. وظيفة أخرى للحبال ، وهي إبقاء الكرة على نفس الارتفاع ، فقدت أيضًا إلى حد كبير. استندت كل من آليات التنقل - المثبت والمنحرف - بشكل أساسي إلى الحسابات النظرية: تأثر عدم وجود اختبارات حقيقية. لكن حتى هذه الحسابات النظرية لم تنجح من الآن فصاعدًا - فالكرة ، مثل كل الكرات العادية ، ستكون خاضعة تمامًا لهبوب الرياح وظواهر جوية أخرى.
خط سير رحلة أندريه وستريندبرج وفرينكل من سفالبارد إلى جزيرة وايت
مدفوعة برياح مواتية ، طار Oryol في اتجاه شمالي شرقي لمسافة حوالي 480 كم ، ثم ارتفع إلى ارتفاع كبير ، ثم انخفض تقريبًا إلى السطح وضرب الجليد. في 14 يوليو ، اتخذ أندريه قرارًا بإنهاء الرحلة. سقطت الكرة على الجليد على بعد 800 كيلومتر من هدف الرحلة - القطب الشمالي.
في 14 يوليو 1897 ، بعد 65 ساعة و 33 دقيقة من السفر ، هبط النسر على الجليد القطبي على مسافة 480 كم شمال شرق جزيرة دانيس (82о 56 "N ، 29о 2" E).
النسر بعد وقت قصير من هبوطه على الجليد ، 14 يوليو 1897.
"النسر" على الجليد
تم التقاط الصورة في موقع تحطم منطاد الهواء الساخن
تركيب المعدات في موقع الهبوط
كانت البعثة على بعد 800 كيلومتر من هدفها - القطب الشمالي.
روابي الجليد
لمدة 10 ساعات و 29 دقيقة من الطيران ، تحرك المنطاد بسرعات مختلفة على ارتفاعات مختلفة إلى الشمال الشرقي. خلال 55 ساعة و 4 دقائق المتبقية ، جر الكرة على طول الجليد القطبي ، أو تحركت منه منخفضة ، أو بقيت بلا حراك. في اليوم الثاني من الرحلة ، أصبح المنطاد أثقل بشكل ملحوظ تحت تأثير الضباب وهطول الأمطار. على عكس علماء الأرصاد الجوية الأجانب مثل بيرسون وإيكهولم ، لم يأخذ أندريه هذا العامل على محمل الجد. اتضح لاحقًا أنه في الساعات الأخيرة من الرحلة ، كان الصقيع يزن الكرة بحوالي 1000 كجم.
معسكر في موقع الهبوط.
أندريا وفرينكل في المخيم المؤقت
في معسكر على طوف جليدي.
بعد أسبوع من التحضير للرحلة ، في 22 يوليو ، انطلق المسافرون نحو كيب فلورا (فرانز جوزيف لاند) ، حيث تم تخزين الطعام الخاص بالبعثة.
نيلز ستريندبرغ يتزلج بالأحذية الثلجية.
كان المسار على الجليد المنجرف صعبًا للغاية ، وكان من الضروري التغلب على الشقوق والفتحات ، لتجاوز الروابي.
التغلب على الطلاق
على الرغم من قلة الطعام والبرد والتعب ، خلال هذه الحملة ، لم يتوقف الباحثون الشجعان عن البحث العلمي: فقد وضعوا تحديدات فلكية لمواقعهم ، وأجروا أرصاد جوية ، وأدخلوا أوصافًا للحيوانات التي واجهوها في يومياتهم. في نهاية سبتمبر ، وصل أفراد البعثة إلى الساحل الجنوبي لجزيرة وايت ، وأقاموا خيمة عليها وبدأوا في بناء منزل.
بعد 76 يومًا على الجليد القطبي في ظروف بدنية ونفسية قاسية ، وصلوا إلى الشواطئ الجنوبية لجزيرة وايت ، شمال شرق سفالبارد. تم العثور على آخر دليل على حياتهم لاحقًا في دفتر Strindberg: في 17 أكتوبر 1897 ، كتب: "في الساعة 7.30 صباحًا في المنزل".
أحدث الإدخالات في تقويم تقويم Strindberg.
يمكن الافتراض أنه بعد فترة وجيزة ، مات الثلاثة. خلال الأسبوع ، عانى ثلاثة رجال من تقلصات في المعدة وإسهال وغيرهما. اضطرابات معوية... كانوا يعانون من الضعف الشديد ، والألم المستمر ، ولا يستطيعون الحركة. من المعروف أن المستكشفين القطبيين ماتوا من أكل لحم دب قطبي قتلوه ، وتبين أنه مصاب بالعدوى.
أندريه يقف بالقرب من جثة الدب الذي قتله
فرنكل وستريندبرج بالقرب من جثة دب
وجدت يرقات Trichinella في بقايا لحم الدب القطبي
توفي ستريندبرغ أولاً في 17 أكتوبر ، وعانى أندريه وفرينكل أسبوعين آخرين. مات كنوت فرنكل في كيس نومه ، وتوفي سالومون أندريه متكئًا على صخرة. انتهت المغامرة العظيمة.
بعد 33 عامًا ، في 6 أغسطس 1930 ، اكتشف طاقم السفينة النرويجية "براتفوغ" المعسكر الأخير لبعثة سولومون أندريه.
كارل توسفيك ، والدكتور جونار روجا والقبطان بيدر إلياسين ، أعضاء طاقم السفينة النرويجية براتفوج .1930.
تم العثور على بقايا مزلجات أندريه في 6 سبتمبر 1930.
تم العثور على بقايا الرحلة الاستكشافية.
يوميات سالومون اندريه. وجدت في جزيرة وايت.
تم تسليم رفات راكبي المناطيد الشجعان إلى السويد في أكتوبر 1930 على متن زورق حربي سفنسكسوند ، برفقة حراسة فخرية.
جنازة المستكشفين القطبيين في ستوكهولم. 1930
تلاميذ المدارس في معرض بمتحف ستوكهولم ينظرون إلى الأشياء المكتشفة لبعثة القطب الشمالي المفقودة. 1930
تكريما لسليمان أندريه ، تم تسمية الجزء الشمالي من West Spitsbergen أندريه لاند.
