رکود درونی

روغن هوندا SRV نسل 4 در موتور. توصیه هایی برای تعویض خودکار روغن موتور در موتور هوندا CR-V. مواد جایگزین

همانطور که می دانید بدون روغن موتور (از این پس - MM) کارکرد هر موتوری غیرممکن است ، بنابراین معمولاً زمان کافی برای انتخاب این ماده مصرفی داده می شود. عملکرد موتور و همچنین عمر مفید آن به کیفیت روغن بستگی دارد. امروز خواهید فهمید که کدام یک بهتر است SRV را پر کنید، با چه فرکانسی باید انجام شود و فرآیند جایگزینی چگونه انجام می شود. علاوه بر این، یک ویدیوی مفید در مورد جایگزینی مواد به ویژه برای کاربران خود آماده کرده ایم.

[پنهان شدن]

چه نوع روغنی بریزیم؟

چه نوع روغنی باید در موتور هوندا SRV ریخته شود؟ هر صاحب خوشحالی این مدل خودرو چنین سوالی را مطرح کرد. و بدون دلیل نیست، زیرا کیفیت عملکرد موتور به روغن و وسیله نقلیهبطور کلی. همانطور که در کتابچه راهنمای عملیات ذکر شده است، توصیه می شود از درجه های صرفه جویی در انرژی مایعات موتور نوع API برای خودروهای هوندا استفاده کنید. توجه داشته باشید که MM باید با رده کیفیت SG، SH یا SJ مطابقت داشته باشد.

از سال 2007، خودروساز به طور رسمی توصیه کرده است که MM را از سازنده Mobil 1 در موتورهای خودروهای خود بریزید، اینها فقط کلمات نیستند، بلکه یک توصیه رسمی برای خودروهای ژاپنی هستند. البته، شما نمی توانید به آن پایبند باشید، اما هنوز هم ارزش گوش دادن به صحبت های سازنده خودرو را دارد. مجدداً توصیه روغن Mobil 1 به طور خاص برای بازار ژاپن ارائه شده است ، اگرچه کیفیت مایع موتور ژاپنی کمی با آنچه در نمایندگی های خودرو داخلی فروخته می شود متفاوت است.

همچنین شایان ذکر است که در بازار خودرو روسیه می توانید MM Honda Gold را پیدا کنید. همانطور که از نام آن پیداست، این ماده مصرفی برای موتور خودروهای هوندا بهینه است، اما در بین مصرف کنندگان داخلی محبوبیت ندارد. این عمدتا به دلیل هزینه بالای این ماده است.

به هر حال، حدود هشت سال پیش، مهندسان این شرکت، انواع مایعات موتور مورد استفاده در خودروهای هوندا را آزمایش کردند. در نتیجه آزمایشات مشخص شد که موتورهای هوندا بیش از حد MM Castrol و Shell مصرف می کنند، به این معنی که این مواد مصرفی درصد بالایی از رسوبات کربن را روی دیواره موتورها باقی می گذارند. در واقع، اگر به این فکر می کنید که کدام MM بهتر است در "اسب آهنین" خود بریزید، باید از خرید این مارک های روغن خودداری کنید.

به نوبه خود، MM ساخته شده توسط "Chevron" یا "Enous" مقدار دوده کمتری را به جای می گذارد، با این حال، تشکیل رسوبات لاک روی دیواره های موتور ثبت شد. این نشانگر برای موتور "کشنده" نیست، با این حال، در نتیجه استفاده طولانی مدت از چنین مواد مصرفی، موتور در آینده نیاز به تمیز کردن دارد.

MM تولید کره‌ای Zic و Dragon رسوبات کربن و رسوبات مضر را با مرتبه‌ای کمتر از خود به جا می‌گذارند، اما نمی‌توانند به افزایش عمر موتور کمک کنند. به علاوه در موتورهای هوندا خیلی سریعتر خواص خود را از دست می دهند. به عبارت دیگر، اگر هر 5 هزار کیلومتر آن را تغییر دهید، استفاده از چنین MM توصیه می شود. بیشترین بالاترین امتیازهابر اساس نتایج آزمایش، آنها MM از نام تجاری Liqui Moly را نشان دادند: همانطور که معلوم شد، آنها تا حد زیادی از الزامات اصلی سازنده خودرو فراتر می روند.

در مورد عملکرد مواد مصرفی داخلی در خودروهای هوندا، استفاده از آنها توسط سازنده بسیار منع شده است. هر مایع تولید روسیه دارای میزان بالایی از تشکیل رسوبات کربن، رسوبات و کک در موتور خودروهای ژاپنی است. این به هیچ وجه نشان دهنده بی کیفیتی محصول نیست، بلکه نشان دهنده عدم انطباق کامل آن با موتورهای هوندا است.

علاوه بر این، توصیه می شود موتور را با روغن های اصلی پر کنید. به طور خاص، ما در مورد هوندا ULTRA LTD 5W30 SM ژاپنی و هوندا 5W30 آمریکایی صحبت می کنیم. میانگین ارزش بازار یک MM ژاپنی حدود 1800 روبل (700 گریونا) برای یک قوطی چهار لیتری، یک آمریکایی - حدود 1500 روبل (580 گریونا) برای یک بسته از همان بسته بندی است. این MM به بهترین وجه در موتورهای هوندا استفاده می شود. اگر مواد مصرفی اصلی خودرو خود را در فروشگاه های خودرو در شهر خود پیدا نکردید، سعی کنید آن را به صورت آنلاین خریداری کنید.

فرکانس تعویض چیست؟

سازنده خودرو توصیه می کند که مصرف کنندگان حداقل هر 15 هزار کیلومتر مواد مصرفی را تعویض کنند. این در صورتی است که خودرو در شرایط ایده آل کار کند، یعنی بیشتر وقت خود را در ترافیک سپری نکند و در جاده هایی با افزایش گرد و غبار استفاده نشود.

این شاخص ها برای جاده های داخلی اعمال نمی شود، بنابراین، بهتر است دوره جایگزینی MM را به نصف کاهش دهید. اگر مایعی با کیفیت بالا پر کرده اید، باید هر 7500 کیلومتر آن را تعویض کنید. اگر احساس می کنید که مواد مصرفی سیل شده از قبل شروع به از دست دادن خواص خود کرده است، بهتر است بعد از 5 هزار کیلومتر آن را جایگزین کنید.

تعویض می کنیم

تعویض مایع موتور کار سختی نیست، حتی یک راننده بی تجربه هم می تواند این کار را انجام دهد. در این مورد، نکته اصلی این است که تمام مراحل ذکر شده در دستورالعمل های جایگزینی ما را رعایت کنید.

چه چیزی نیاز دارید؟

همه چیزهایی را که ممکن است در فرآیند انجام کارهای فنی مورد نیاز باشد، از قبل آماده کنید، یعنی:

روغن موتور جدید (برای یک موتور 2 لیتری، 4 لیتر کافی است، برای یک موتور 2.4 لیتری، حجم مایعی که باید ریخته شود 5 لیتر خواهد بود).
فیلتر روغن اصلی؛
یک واشر جدید برای سوراخ تخلیه (واشر) که معمولاً هنگام تعویض MM مورد نیاز است.
آچار روی "17"؛
یک زنجیره مخصوص که با آن می توانید (به نام کلید)؛
یک سطل قدیمی یا هر ظرف دیگری برای تخلیه MM از موتور.

آموزش گام به گام

بنابراین، اجازه دهید شروع به تعویض مایع روان کننده کنیم. برای انجام این کار، شما باید یک گاراژ با یک گودال یا یک روگذر پیدا کنید - این کار را برای انجام کارهای فنی بسیار راحت تر می کند. در صورت عدم وجود گودال یا روگذر، می توان ماشین را روی جک قرار داد.

ماشین خود را روی یک گودال یا روگذر پارک کنید و 20 تا 30 دقیقه صبر کنید تا موتور خنک شود. موتور نباید سرد باشد، در غیر این صورت تمام مایع از آن خارج نمی شود. اما نباید خیلی گرم باشد.
از زیر ماشین بالا بروید و دریچه تخلیه را پیدا کنید که از طریق آن ماده تخلیه می شود. یک سطل قدیمی یا هر ظرف دیگری بردارید و آن را زیر چوب پنبه قرار دهید.
حالا یک آچار روی "17" بردارید و دوشاخه را باز کنید. مراقب باشید، روغن داغ می تواند پوست شما را بسوزاند. 30-40 دقیقه صبر کنید تا تمام مواد مصرفی از موتور خارج شوند.
در حالی که مایع در حال تخلیه است، عنصر فیلتر روغن را باز کنید. اگر خودتان نمی توانید آن را باز کنید، از یک آچار فیلتر مخصوص استفاده کنید. اگر آنجا نباشد، آچار گاز معمولی کار می کند. پیچاندن آنها برای آنها راحت نیست، اما کاملاً ممکن است فیلتر را از نخ جدا کنید.
یک واشر تخلیه جدید بردارید و واشر قبلی را جایگزین کنید.
در مرحله بعد ، باید یک عنصر فیلتر جدید بگیرید ، حدود 100 گرم MM را در آن بریزید و فلنج لاستیکی فیلتر را با آن روغن کاری کنید.
فیلتر جدید را در جای خود قرار دهید، پلاگین تخلیه را پیچ کنید.
درپوش پرکننده را باز کرده و به اندازه نیاز موتورتان آن را با روغن پر کنید. سطح مواد مصرفی را با میله اندازه گیری بررسی کنید - در حالت ایده آل، سطح MM باید در وسط بین علامت های MIN و MAX باشد.

[پنهان شدن]

فواصل تعویض

برای هوندا SRV RD1 1997، 1998، 1999، 2002، 2004، 2008، 2010، 2011، 2012، 2013، 2014 و سایر سال های تولید، سازنده توصیه می کند روغن را حداقل پس از 15 هزار کیلومتر تغییر دهید. این قانون برای تعویض مایعات در خودروهایی که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند زمانی مرتبط است که وسیله نقلیه در شرایط ایده آل کار می کند. اگر ماشین در یک شهر بزرگ استفاده می شود و اغلب در حالت "شروع-ایست" (در ترافیک) یا در جاده هایی با محتوای گرد و غبار بالا کار می کند، فرکانس تعویض باید حداقل به 10 هزار کیلومتر کاهش یابد. فاصله تعویض روغن بهینه 7500-10000 کیلومتر است.

کاربر یوری دانگر در مورد نحوه تعویض روانکار در خودروی هوندا SRV صحبت کرد.

اگر علائم زیر ظاهر شوند، فرکانس جایگزینی ممکن است کمتر باشد:

قوای محرکه بلندتر از حد معمول شروع به کار کرد. اگر قطعات مالشی به طور معمول روغن کاری شوند، در حین کار آنها صداهای اضافی منتشر نمی کنند. هنگام استفاده از روغن قدیمی که خاصیت خود را از دست داده است، موتور با شدت بیشتری کار می کند، این امر به ویژه هنگام روشن شدن مشهود است. اگر سیال مشخصات اولیه خود را نداشته باشد، عناصر موتور احتراق داخلی در معرض اصطکاک بیشتری قرار می گیرند. هنگامی که سطح روان کننده در سیستم کاهش می یابد، راننده ممکن است صدای قطعات فلزی را بشنود. این نشان می دهد که حجم مایع در واحد به یک بحرانی کاهش یافته است. مالک خودرو باید فورا روان کننده را تغییر دهد یا آن را به سیستم اضافه کند.
علاقه مندان به خودرو گازهای خروجی اگزوز را می بینند یا حس می کنند. از نظر سازگاری با محیط زیست، خودروهای مدرن به طور قابل توجهی نسبت به خودروهای قدیمی با موتورهای فرسوده برتری دارند. در نتیجه تجهیز واحدهای قدرت به مبدل‌های کاتالیزوری و بهبود ویژگی‌های طراحی، موتوری که به درستی کار می‌کند اگزوز تولید نمی‌کند. هنگام استفاده از روان کننده با کیفیت بالا، گازهای اگزوز شفاف از صدا خفه کن خارج می شود. اگر یک اگزوز شبیه دود از لوله ظاهر شود، این ممکن است نشان دهنده استفاده از روغن با کیفیت پایین باشد که خواص خود را از دست داده است. گازهای خروجی نباید بوی چربی سوخته داشته باشند.
موتور ناپایدار شد. ذرات ریز در روغن زباله تشکیل می شوند که عنصر فیلتر را مسدود می کنند. بنابراین، گردش روان کننده از طریق سیستم مختل می شود، در نتیجه واحد قدرت نمی تواند با سرعت ثابت کار کند. وقتی پدال گاز را فشار می دهید، در ابتدا افت جزئی احساس می شود.
ظاهر یک نشانگر به شکل قوطی روغن روی داشبورد خودرو. دلیل نور روی داشبورد می تواند متفاوت باشد، اما معمولاً با کمبود مایع موتور در سیستم روغن کاری همراه است.

کدام روغن برای شما بهتر است؟

بیایید نگاهی دقیق‌تر بیندازیم که کدام روغن برای هوندا CRV مناسب است. سازنده توصیه می کند که مایعات اصلی را در موتورهای B20B بریزید. این به محصول Honda Ultra LTD 5W 30 SM اشاره دارد. اصل در ژاپن و آمریکا تولید می شود. روغن ساخت آمریکا - هوندا 5W30. به طور متوسط، هزینه یک مایع ژاپنی در حدود 1800 روبل برای یک بطری چهار لیتری و حدود 1500 روبل برای روغن آمریکایی در همان قوطی متفاوت است.

محصول اصلی برای سیستم روغن کاری هوندا

از سال 2007، سازنده هوندا اجازه استفاده از روان کننده های کنسرت Mobile 1 را داده است. مجاز است موتور یک خودروی ژاپنی را با روغن هوندا گلد پر کند. شما می توانید آن را در بازار داخلی پیدا کنید، اگرچه در این زمینه مشکلاتی وجود دارد. این محصول به دلیل قیمت بالای آن در بین رانندگان ما محبوبیتی ندارد. سازنده استفاده از روغن های Castrol، Shell، Chevron، Zek یا Eneos را در موتور خودروهای خود توصیه نمی کند. این محصولات روی دیواره های داخلی موتور باقی می مانند تعداد زیادی ازرسوبات و رسوبات کربن، که بر عملکرد بیشتر موتور احتراق داخلی تأثیر منفی می گذارد. سازنده به خصوص استفاده از روغن های تولید شده در روسیه را در موتورهای هوندا توصیه نمی کند.

برای هوندا SRV 5 از 2002-2006 با موتورهای بنزینی، سازنده توصیه می کند از مایعاتی استفاده کنید که مطابق با استانداردهای API SJ یا SL باشد. درجه ویسکوزیته مهم نیست، به شرایط آب و هوایی استفاده بستگی دارد. برای خودروهای SRV 3 تولید شده در 2007-2012 با موتورهای بنزینی عرضه شده به اروپا، مجاز به استفاده از مایعات استانداردهای ACEA A1 / B1، A3 / B3 یا A5 / B5 است. اگر ماشین‌ها به کشورهای اروپایی عرضه نمی‌شوند، الزامات روغن‌ها متفاوت است - محصول باید با مشخصات API SL یا بالاتر باشد. درجه ویسکوزیته نیز در اینجا بی ربط است.

در موتورهای دیزلی، استفاده از گریس روغن موتور هوندا SRV یا روغن دیگری که مطابق با استاندارد ACEA C2 یا C3 باشد مجاز است. در مدل های SRV 4 سال 2013 با موتورهای احتراق داخلی بنزینی عرضه شده به اروپا، باید از مایعات کلاس ACEA A3 / B3، A5 / B5 استفاده شود. اگر خودرو در قلمرو کشورهای اروپایی کار نمی کند، استاندارد روانکار باید API SM باشد، استفاده از روغن موتور هوندا SRV مجاز است. موتورهای بنزینی 2 و 2.4 لیتری 2015 با مایعات ACEA A1 / B1، A3 / B3 یا A5 / B5 پر شده اند. محصولات هوندا دیزل 1 یا ACEA C2 و C3 در موتورهای دیزل مجاز هستند.

روغن اصلی برای CR-V

انتخاب فیلتر

برای تعویض روغن، باید فیلتری با کیفیت بالا انتخاب کنید که بتواند ناخالصی های مایع موتور را فیلتر کند. طبق مقررات رسمی استفاده از دستگاه های فیلتر هوندا توصیه می شود. در صورت عدم وجود آنها، استفاده از فیلترهای روغن Bosch، VIK، Sakura، PIAA، Japanparts، Kamoka، AMC، Starline، Clean Filters، Profit و غیره مجاز است.

با توجه به نظرات کاربران، فیلترهای اصلی و محصولات بوش بهترین گزینه محسوب می شوند.

کنترل سطح و حجم مورد نیاز

برای درک اینکه چه مقدار روان کننده برای پر کردن موتور نیاز دارید، دفترچه راهنمای فنی را بخوانید، این شامل تمام توصیه های مربوط به حجم آن است. در دو لیتر واحدهای قدرتحدود 4 لیتر مایع ریخته می شود، حدود 5 لیتر روان کننده باید در موتورهای 2.4 لیتری ریخته شود. برای بررسی سطح، کاپوت دستگاه را باز کرده و میله اندازه گیری نصب شده در موتور را پیدا کنید. آن را بردارید و با پارچه ای از روغن باقی مانده تمیز کنید، تشخیص سطح روی موتور سرد انجام می شود. سپس میله را دوباره داخل آن قرار دهید و دوباره آن را بردارید. در حالت ایده آل، سطح روان کننده باید بین دو علامت MIN و MAX باشد. اگر روغن زیاد بود باید آبکش کرد و وقتی روغن کم شد باید اضافه کرد.

تعویض روغن DIY

شما می توانید روغن موتور هوندا SRV نسل 2، 3 یا 4 را خودتان تغییر دهید.

ابزار و مواد

از قبل آماده کنید:

روغن تازه؛
دستگاه فیلتر؛
مهر و موم جدید برای سوراخ تخلیه؛
مجموعه ای از آچار؛
فیلتر حذف، زنجیره یا پیچ گوشتی؛
ظرفی که برای جمع آوری گریس استفاده می شود - سطل، حوض یا بطری برش خورده.

کاربر آندری فلوریدا به وضوح روند جایگزینی یک روان کننده در موتور هوندا SRV را نشان داد.

الگوریتم اقدامات

ماشین خود را به داخل یک گاراژ گودال یا پل هوایی برانید. در صورت امکان، از آسانسور استفاده کنید، راحت تر خواهد بود. کمی صبر کنید، بگذارید موتور خنک شود، اما دستگاه نباید سرد باشد. از آنجایی که روغن گرم دارای ویسکوزیته ایده آل برای تخلیه حداکثر سیال از سیستم است.
به زیر خودرو خزیده، روی بلوک سیلندر سوراخی را می بینید که برای تخلیه گریس استفاده می شود. یک ظرف زیر آن قرار دهید تا مواد زائد جمع آوری شود. پلاگین را با یک آچار باز کنید، این منجر به این واقعیت می شود که مایع شروع به تخلیه از موتور احتراق داخلی می کند. تخلیه معدن حداقل نیم ساعت طول می کشد.
وقتی گریس تخلیه شد، سوراخ سوراخ را پیچ کنید و گردن پرکننده را باز کنید. از طریق آن، بسته به حجم واحد قدرت، حدود 4-5 لیتر روغن شستشو به موتور اضافه کنید. درپوش را دوباره پیچ کنید و موتور را روشن کنید تا گرم شود. می توانید یک تست درایو انجام دهید یا تمام دنده های جعبه را یکی یکی روشن کنید و برای افزایش تعداد دورها گاز اضافه کنید. این به عامل فلاشینگ اجازه می دهد تا در تمام کانال های سیستم روغن پخش شود.
روش تخلیه را تکرار کنید و کیفیت مایع را ارزیابی کنید. اگر شستشو خیلی کثیف باشد، حاوی محصولات سایش، رسوبات کربن یا رسوبات باشد، فرآیند تمیز کردن باید تکرار شود. اما معمولا یک بار برای پاک کردن کثیفی کافی است.
پلاگین تخلیه را با نصب واشر جدید روی آن سفت کنید و فیلتر را جدا کنید. سعی کنید آن را با دست باز کنید. اگر بیرون نیامد، از کشنده استفاده کنید. در صورت عدم وجود دستگاه، دستگاه فیلتر را با پیچ گوشتی به قسمت پایین آن سوراخ کنید تا به اجزای موتور آسیبی وارد نشود. فیلتر را در خلاف جهت عقربه های ساعت با استفاده از ابزار به عنوان اهرم باز کنید.
پس از پر کردن صندلی با حدود 100 گرم روغن موتور، یک فیلتر جدید روی صندلی نصب کنید. یک فلنج لاستیکی در ناحیه نخ روی دستگاه وجود دارد که باید با مایع روغن کاری شود. این کار برای جلوگیری از چسبیدن فیلتر به محل نصب در حین کار انجام می شود. در غیر این صورت، انصراف بعدی مشکلاتی را به همراه خواهد داشت.
روغن مربوط به حجم اسمی را از طریق گردن پرکننده به سیستم اضافه کنید. کنترل سطح مایع با استفاده از یک میله اندازه گیری انجام می شود. لازم است اطمینان حاصل شود که مقدار گریس بین علامت MIN و MAX باشد.
درپوش پرکننده را پیچ کنید و درایو تست کنید. سپس ماشین را به داخل گاراژ برگردانید و پس از 30 دقیقه سطح روغن موتور را بررسی کنید. در صورت لزوم روغن را اضافه کنید. پلاگین تخلیه را نیز از نظر نشت مایع بررسی کنید.

هوندا cr-vدر ترجمه از مخفف به معنی ماشین جمع و جور برای سفر و تفریح است. تولید شده توسط هوندا از سال 1995. امروزه این مدل در مراکزی در کانادا، ایالات متحده آمریکا، روسیه، ژاپن، چین، اروپا و سایر کشورها تولید می شود. این خط دارای پنج نسل است و امروز به دنبال سرویس نسل چهارم خواهیم بود که از سال 2012 تا 2016 تولید شده است.

سرویس خودروهای CR-V 2013 تقریباً هیچ تفاوتی با سایر برندها ندارد. همش تعویض روغن موتور. سازنده توصیه می کند روغن را هر 15000 کیلومتر تعویض کنید، اما در عمل بهتر است این کار را چند هزار زودتر انجام دهید. همراه با مایع، فیلتر تمیز کننده نیز باید تعویض شود.

چه نوع روغنی بریزیم و چقدر؟

دارندگان هوندا CR-V 2013 عمدتاً هوندا 0W-20 مارک دار را می ریزند، اما مصنوعی جهانی 5W-30 را نیز می توان ریخته گری کرد. انتخاب برند مهم نیست. شما می توانید هر شرکت کم و بیش معمولی که در بازار موجود است را انتخاب کنید.

با توجه به فاصله قبل از تعویض، بهتر است اگر ماشین با 80-90٪ در شهر کار می کند، تعمیر و نگهداری را قبلاً در 8-10 هزار انجام دهید.

دستورالعمل ها

مواد ویدئویی

نسل چهارم هوندا CR-V یک SUV جمع و جور ژاپنی است که در بازار روسیه بسیار محبوب است. خودرو دارای تقاضای خوبی است انتقال خودکاردنده ای که راحتی در شهر و سهولت کنترل را فراهم می کند. اما برای اینکه گیربکس همیشه صاحب خود را خوشحال کند، باید به موقع سرویس شود. خوشبختانه، برخی از مراحل با این گیربکس اتوماتیک را می توان به طور مستقل انجام داد. مثلا روغن جعبه را عوض کنید. این روش به مهارت های حرفه ای نیاز ندارد. برای این کار، مجموعه ای از ابزارهای دستی و همچنین مواد ویژه کافی خواهد بود. بیایید نحوه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک هوندا CR-V 4 را با جزئیات در نظر بگیریم.

چه زمانی روغن را تعویض کنیم؟

روغن گیربکس در گیربکس اتوماتیک بسته به مسافت پیموده شده تغییر می کند. سازنده ادعا می کند که در شرایط مساعد، برنامه تعویض 40-50 هزار کیلومتر است. اما در شرایط سخت عملیاتی، فرکانس جایگزینی به شدت توصیه می شود که به 30 هزار کیلومتر کاهش یابد. در موارد شدید، شما باید روغن کارخانه را برای اولین بار پس از 15 هزار کیلومتر تعویض کنید، و هنگام خرید یک ماشین دست دوم، باید فورا روغن را تعویض کنید - این قابل اطمینان تر، ایمن تر و مطمئن تر است که جعبه این کار را انجام می دهد. تا زمانی که ممکن است دوام داشته باشد

آیا باید جعبه را آبکشی کنم؟

قطعا ارزشش را دارد. روغن با گذشت زمان خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد و دیگر قادر به خنک کردن اجزای داخلی گیربکس نیست که در نتیجه بیش از حد گرم شده و به سرعت فرسوده می شوند. ضمناً در اثر سایش مکانیکی قطعات، رسوبات کثیفی و براده های فلزی در داخل جعبه انباشته می شود.

لطفا توجه داشته باشید که برخی از پیکربندی های هوندا CR-V مجهز به مخزن قابل جابجایی نیستند، بنابراین خاک زیادی به سرعت در جعبه دنده جمع می شود. تمام این گل و لای فیلتر روغن را نیز مسدود می کند که باید تعویض شود.

اگر برای مدت طولانی به این مشکلات توجه نکنید، دیر یا زود گیربکس غیر قابل استفاده می شود. حتی در نمایندگی هم ممکن است از انجام تعمیر گیربکس خودداری کنند و به شما توصیه می کنند که جعبه را با جعبه جدید تعویض کنید. بنابراین، شما باید روغن را به طور منظم، حداقل هر 20 هزار کیلومتر، بررسی و تعویض کنید.

تعویض جزئی روغن

این روش رایج ترین در نظر گرفته می شود، زیرا زمان زیادی نمی برد و برای گیربکس کافی است که در کل عملیات ماشین کار کند.

چه چیزی را آپلود کنیم؟

صحیح ترین روغن برای گیربکس اتوماتیک هوندا CR-V نسل 4 مایع ATF DW1. از طرف دیگر، می توانید ATF Z1 را نیز توصیه کنید.

مواد جایگزین

ابزار، آچار و سر
کهنه، دستکش
روغن جدید
فیلتر روغن جدید
ظرف برای تخلیه روغن قدیمی

توالی کار

موتور در حال گرم شدن است، ماشین روی پل هوایی پارک شده است. از طرف دیگر، یک پل هوایی یا گودال مشاهده انجام خواهد شد.
بگذارید موتور چند دقیقه کار کند، خاموش شود، سپس کاپوت را باز کنید و سطح روغن باقیمانده در گیربکس اتوماتیک را اندازه بگیرید.
میل لنگ باید در محل مناسبی در زیر بدنه خودرو برداشته شود تا به فیلتر روغن دسترسی پیدا کنید که باید تعویض شود. همچنین در این مکان یک پلاگین تخلیه وجود دارد که باید آن را باز کرد و مایع زائد را باید در ظرف آماده تخلیه کنید. این کار باید با احتیاط انجام شود زیرا روغن داغ می تواند باعث سوختگی شود. لطفا توجه داشته باشید که پیچ تخلیه (برای تخلیه روغن) با استفاده از یک مربع 3/8 باز می شود.
صبر کنید تا روغن به طور کامل از گیربکس اتوماتیک تخلیه شود. حدود 3.5 لیتر روغن قدیمی باید خارج شود.
براده های فلزی و کثیفی ممکن است روی دریچه تخلیه باقی بماند، باید با آن تمیز شود ترکیب خاص WD-40. علاوه بر این، یک واشر آلومینیومی در چوب پنبه وجود دارد، همچنین باید با یک واشر جدید جایگزین شود.
دوشاخه را دوباره نصب کنید و با روغن دنده جدید پر کنید. این کار به یک شلنگ یا قیف نیاز دارد. از طرف دیگر، یک سرنگ مخصوص این کار را انجام می دهد. یک شیلنگ باید به آن وصل شود که به نوبه خود پس از برداشتن میله دیپ از روی آن، باید در گردن پرکننده قرار گیرد. لطفاً توجه داشته باشید که مایع جدید باید به اندازه ای که روغن قدیمی خارج شده است ریخته شود.
بهتر است روغن را کمی کم پر کنید تا اینکه روی آن بریزید. بعداً بعد از روشن کردن موتور می توانید آن را شارژ کنید. سپس یک اندازه گیری کنترلی انجام می شود و مایع در صورت نیاز پر می شود. برخی از استادان معتقدند که روغن باید در سطحی بین علائم حداکثر و حداقل روی میله باشد - این بهینه ترین سطح در نظر گرفته می شود.
پس از یک هفته، سطح مایع را می توان دوباره اندازه گیری کرد

کراس اوور "CR-V" هوندا یکی از پرفروش ترین خودروهای جهان است. این دستگاه دارای سطح بالایی از راحتی و ایمنی، قابلیت اطمینان، دوام و جذابیت است ظاهر... معمولاً مالکان خودروهای دست دوم را ترجیح می دهند تا خودشان را سرویس کنند و کارهای معمولی را برای جایگزینی مواد مصرفی انجام دهند. یکی از محبوب ترین روش ها تعویض روغن در هوندا SR-B است. اجرای آن دشوار نیست، اما خود مایع موتور مطابق با الزامات خودروساز، وضعیت کراس اوور و شرایط عملکرد آن است. خود این فرآیند بیش از دو ساعت طول نمی کشد. علاوه بر این، می‌توانید فیلتر را تغییر دهید و با موتور بسیار آلوده به دلیل روغن قدیمی شستشو دهید.

در هوندا CR-V توصیه می شود روغن موتور را هر فصل تعویض کنید.

فرکانس تعویض

برای یک موتور هوندا SRV، مستقیماً به شرایط، مسافت پیموده شده و شرایط عملکرد آن بستگی دارد. بنابراین، تفاوت چشمگیری بین کراس اوورهای 2013 و 1997 وجود دارد. اگر هوندا SR-B شما در وضعیت خوبی قرار دارد، اغلب با آن رانندگی نمی کنید، خودرو در ترافیک بیکار نمی نشیند، پس شرایط به ایده آل نزدیک می شود. این امکان تغییر روغن را به "CR-V" تقریباً 1 بار در هر 12-15 هزار کیلومتر می دهد. اما رانندگان به ندرت با چنین شرایطی مواجه می شوند. عوامل منفی زیادی در سایش زودهنگام روغن موتور نقش دارند. این شامل:

گریس موتور با کیفیت پایین؛
سبک رانندگی تهاجمی؛
ترافیک و بیکاری مکرر ماشین؛
وضعیت نامناسب جاده؛
جاده های گرد و خاکی، تپه ای و شنی؛
تغییرات شدید و شدید دما با تغییرات آب و هوا؛
استفاده از قطعات و مواد مصرفی بی کیفیت در هنگام تعمیرات؛
سوخت گیری با سوخت مشکوک و غیره

افسوس که بیشتر این عوامل در پی دارندگان خودروهای داخلی هستند. بنابراین، حتی با تلاش های فعال برای حفظ خودرو در شرایط عالی، به ندرت موفق می شوند. از آنجایی که چگالش ایجاد می شود و با مایع مخلوط می شود، مدت زمان توقف طولانی مدت نیز بر خواص فیزیکوشیمیایی روغن تأثیر منفی می گذارد. بنابراین، راه حل بهینه برای دارندگان هوندا CR-V کاهش فاصله توصیه شده به 6 تا 7.5 ماه، اما حداقل یک بار در سال خواهد بود. اگر ماشین به شدت فرسوده است، برای زمستان و تابستان بهتر است کیفیت بالا... این باعث افزایش طول عمر واحد برق می شود.

انتخاب روغن موتور

هنگام خرید روغن برای هوندا CR-V، بسیاری از رانندگان سعی در صرفه جویی در هزینه دارند، زیرا این ارزان ترین ماده مصرفی نیست. اما چنین صرفه جویی منجر به کاهش قابل توجهی در طول عمر موتور می شود. اگر موتور را با روغن کم عیار پر کنید، با گذشت زمان، قطعات شروع به فرسودگی می کنند، مشکلات جدی تری ظاهر می شود که منجر به تعمیرات اساسی پرهزینه می شود. این خودرو با 2 موتور احتراق داخلی و 2 بدنه RD1 و RD2 در بازار ارائه شده است. تا سال 2001، این کراس اوور با موتور B20B3 تولید می شد که به دلیل قابلیت اطمینان، تقاضای خوبی داشت. پیشرانه های فعلی CR-V بدتر نشده اند. آنها قدرت بیشتری به دست آوردند و در عین حال اقتصادی تر شدند.

موتور در انتخاب روغن نقش دارد. در یک موتور، حجم کار و وضعیت فنی فعلی آن مهم است. بنابراین برای صاحب خودرو راحت تر است. هیچ کس مناقشه نمی کند که بهترین راه حل خرید خط اصلی است. اما روغن موتور اصلی برای کراس اوور هوندا SR-B چندان ارزان نیست، به همین دلیل است که اکثر صاحبان خودرو در تلاش برای یافتن جایگزینی هستند. سازنده معتقد است که بهتر است روغن موتور "Honda SR-B" را از بین انواع کم مصرف انتخاب کنید. باید معیارهای کیفیت را برآورده کند:

در سال 2007، توصیه رسمی برای پر کردن روغن موتور Mobil 1 وجود داشت. این روغن ها بازار ژاپن را هدف قرار داده اند، بنابراین به طور بهینه با خودروهای خود مطابقت دارند. با کمال تاسف صاحبان خودروهای خارجی ژاپنی در روسیه، کیفیت روغن های Mobil 1 ما به طور قابل توجهی با آنچه در بازار ژاپن عرضه می شود متفاوت است. در روسیه می توانید مایع موتور هوندا گلد را پیدا کنید. یک راه حل خوب، زیرا فرمول ها با واحدهای قدرت خودروساز ژاپنی سازگار شده اند. چنین مخلوط هایی محبوبیت خاصی ندارند. دلیل آن بی اهمیت است و در هزینه بالای چنین مایعاتی نهفته است.

در جایی در سال 2010، متخصصان شرکت ژاپنی هوندا آزمایشی جهانی انجام دادند و کارایی و کیفیت خودروهای خود را با استفاده از روغن های تولید کنندگان مختلف بررسی کردند. این مطالعه به وضوح نشان داد که موتورها با استفاده از محصولات Costrol و Shell شروع به مصرف افزایش مقدار روان کننده کردند. بنابراین، بهتر است آنها را مصرف نکنید. دو روغن دیگر از Enous و Chevron عملکرد خوبی داشتند و رسوبات کربنی کمتری را به‌جا گذاشتند. اما رسوبات لاک روی دیوارها ظاهر شد. آنها برای واحد قدرت خطرناک نیستند، اما پس از استفاده طولانی مدت، موتور باید تمیز شود.

اگر روغن هایی را از Drogon یا ZIC (سازندگان کره ای) برای هوندا SR-B بگیریم، هیچ مشکلی با رسوبات و رسوبات کربن وجود نخواهد داشت. اگرچه آنها بر افزایش منابع موتور تأثیری ندارند. به تدریج، ترکیبات شروع به از دست دادن خواص فیزیکی و شیمیایی خود می کنند، به همین دلیل است که آنها باید هر 5 هزار کیلومتر جایگزین شوند. اما رهبر آزمایش روغن های Liqui Moly بود. هوندا اعتراف کرد که این فرمول ها از الزامات سازنده اصلی برای مایعات موتور فراتر رفته است. مهندسان توصیه می‌کنند از روغن‌های موتور اصلی Honda Ultra LTD 5W30 SM و Honda 5W30 استفاده کنید که یافتن آنها با شماره مقاله چندان آسان نیست. عیب اصلی این ترکیب غیرقابل دسترس بودن آن است. در فروش بسیار نادر است.

خود نمایندگان شرکت هوندا و صاحبان خودروهای با تجربه کراس اوورهای "CR-V" بهتر از تولید غیر روسی توصیه می کنند. چنین ترکیباتی به سرعت رسوبات کربن، رسوبات و کک را در موتورهای ژاپنی تشکیل می دهند. این بدان معنا نیست که فرمولاسیون های داخلی کیفیت پایینی دارند. فقط این است که چنین مخلوط هایی از نظر فنی کاملاً با واحدهای قدرت هوندا ناسازگار هستند.

اگر در مورد حجم پر کردن روغن در موتور یک کراس اوور ژاپنی صحبت کنیم ، همه چیز بستگی به زمان عرضه هوندا SR-V شما و چه واحد نیرو در زیر کاپوت آن دارد.

در موتورهای قدیمی 2.0 لیتری تولید شده قبل از سال 2002، نیمه مصنوعی با ویسکوزیته 10W40 قابل ریختن است و حجم پر شدن 3.8 لیتر است.
پیشرانه های 2.0 لیتری تولید شده از سال 2003 تا 2007 موتور را با 4.2 لیتر مایع خنک کننده روان کننده پر می کنند.
اگر همون 2 لیتری رو داری ولی ماشین 2008 تا 2013 تولید شده پس حدود 3.7 لیتر بخر. روغن ها
جادارترین موتورها 2.2 و 2.4 لیتری هستند. از 4.5 تا 5.9 لیتر گریس در اینجا ریخته می شود.

ساخت بر اساس مشخصاتروی موتور کراس اوور ژاپنی شما نصب شده است. این خودرو مدت زیادی است که تولید شده است، بنابراین ممکن است خودرویی از هر دو مدل 1997 و 2017 در اختیار داشته باشید.

مواد و ابزار

برای سلف سرویس یک ماشین، علاوه بر روغن موتور جدید هوندا SR-B، باید مجموعه خاصی از مواد و ابزار را تهیه کنید:

روان کننده موتور تازه؛
فیلتر روغن (ترجیحا یک آنالوگ اصلی یا با کیفیت بالا)؛
واشر سوراخ تخلیه؛
آچار 17;
فیلتر پاک کن؛
ظرف خالی برای تخلیه؛
ژنده پوش

اگر آچار 17 با پیچ تخلیه مناسب نباشد، احتمالاً مالک قبلی نوع اصلی دوشاخه را تغییر داده است. از هر ابزار مناسب دیگری استفاده کنید. ما دفترچه راهنما را با استفاده از نمونه یک کراس اوور استاندارد هوندا CR-V با قطعات اصلی یا مشابه در نظر می گیریم. در این فرآیند، ممکن است لازم باشد مجموعه ابزارها و مواد مورد استفاده را گسترش دهید. بسیاری از صاحبان خودرو همان محافظ میل لنگ را در زیر آن نصب می کنند، جایی که سوراخی برای پلاگین تخلیه وجود ندارد. در این مورد، ابتدا باید محافظ را از بین ببرید. وقتی همه چیزهایی که نیاز دارید آماده شد، می توانید دست به کار شوید.

دستورالعمل ها

سعی نکنید همه چیز را سریع انجام دهید. عجله فقط ضرر خواهد داشت. در زمانی که گریس قدیمی از حوضچه تخلیه می شود، صبور باشید. مدتی طول می کشد، اما هرچه بیشتر بیرون بیاید، ماشین با مایع جدیدی که در آن ریخته شده است، رفتار بهتری خواهد داشت. قوانین ایمنی را فراموش نکنید. در عوض، لباس های ضخیم، دستکش و عینک بپوشید تا از روغن داغ محافظت کنید. در حین کار، برداشتن ترمینال منفی از باتری صحیح خواهد بود. اکنون روش تعویض روان کننده موتور را شروع می کنیم.

پس از یک سفر کوتاه یا گرم کردن موتور، کراس اوور را روی یک پل هوایی یا گودال بازرسی برانید. اگر آنها وجود نداشتند، می توانید به سادگی ماشین را با جک بالا بیاورید، اما قوانین ایمنی را به شدت رعایت کنید، ماشین را به طور ایمن تعمیر کنید.
کاپوت را باز کنید و درپوش پرکننده را در آنجا پیدا کنید، جایی که متعاقباً گریس تازه را پر کنید.
به زیر ماشین بروید. در "Honda SR-B 3" می توان یک محافظ میل لنگ وجود داشت که با باز کردن پیچ های نصب از بین می رود. یا سوراخ بازرسی ارائه شده به شما این امکان را می دهد که به راحتی مایع موتور را بدون جداسازی تخلیه کنید.
یک ظرف خالی با حجم مورد نیاز را جایگزین کنید، سپس پیچ تخلیه را باز کنید. روغن به سرعت شروع به جریان می کند، اما به تدریج جت ضعیف تر می شود و چکه می کند. نکته اصلی اینجا این است که عجله نکنید، زیرا اگر موتور کمی گرم شده باشد، روغن حدود 30 تا 40 دقیقه تخلیه می شود. دوشاخه در صورت اصل بودن با آچار 17 جدا می شود.
در حالی که بقایای چربی قدیمی در ظرف تخلیه می شود، روی فیلتر کار کنید. به محفظه موتور که عنصر فیلتر در آن قرار دارد بازگردید. برای جدا کردن محفظه از کلید مخصوص کشش استفاده کنید. سپس باز کردن آن به صورت دستی بسیار آسان خواهد بود. در غیاب کشنده، صاحبان خودرو با یک آچار گاز معمولی از پس آن بر می آیند. این راحت ترین فرآیند بدون آچار فیلتر نیست، اما می توانید قاب را از نخ جدا کنید.
اگر قصد دارید موتور را با ریختن مایع شستشو در داخل آن شستشو دهید، در حین برداشتن فیلتر، فعلاً صبر کنید. دوشاخه تخلیه را ببندید، روغن شستشو را از طریق سوراخ پرکننده در محفظه موتور تا علامت "Min" روی میله اندازه گیری پر کنید. سپس دستورالعمل های سازنده را دنبال کنید. او معمولاً نیاز دارد که موتور را به مدت 5 تا 10 دقیقه در حالت دور آرام روشن کند، پس از آن مایع تخلیه می شود، درست مانند خاموش شدن معمولی.
هنگامی که سیستم شسته می شود، می توانید O-ring را در شاخه تخلیه تغییر دهید. هر بار که دوشاخه را جدا می کنید غیر قابل استفاده می شود، بنابراین همیشه یک مهر و موم بخرید. اگر خود دوشاخه تغییر شکل داده، رزوه آن شکسته است، یا حتی با واشر جدید سوراخ را به اندازه کافی محکم نمی بندد، بهتر است دوشاخه را کاملا تعویض کنید.
به زیر هود برگردید، جایی که فیلتر قدیمی را می توان پس از استفاده از مخلوط شستشو خارج کرد. تعویض آن در هر تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده اجباری است. صندلی را با پارچه تمیز کنید.
یک فیلتر جدید باید با حدود 100 میلی لیتر پر شود. روغن تازه برای موتور شما درزگیر با همان مایع روانکاری می شود. بنابراین بهتر در لانه خود جا می شود و در جای خود محکم می نشیند. فیلتر به صورت دستی و بدون استفاده از ابزار نصب می شود. اگر کیف در دستتان لیز خورد، آن را خشک کنید یا دستکش بپوشید. با استفاده از ابزار و تلاش بیش از حد، خطر شکستن یک عنصر جدید را دارید.
دوشاخه و فیلتر را سفت کنید، بررسی کنید که چقدر محکم در جای خود قرار گرفته اند. اگر به اندازه کافی سفت نشده باشد، روغن از میان آنها شروع به جریان می کند.
شروع به ریختن روغن از سوراخ پرکننده کنید. در ابتدا تقریباً 500 میلی لیتر مایع اضافه کنید. کمتر از نیاز موتور کراس اوور دستی شما. این به این دلیل است که بخشی از روان کننده معمولاً در سیستم باقی می ماند ، بنابراین حجم واقعی با مقدار تنظیم شده مطابقت ندارد.
سطح روان کننده را با میله اندازه گیری چک کنید. با علامت های "Min" و "Max" مشخص شده است. مایع موجود در واحدهای قدرت هوندا باید به گونه ای ریخته شود که علامت روی میله اندازه گیری دقیقاً بین این علامت ها باشد. اگر سطح به "Min" نزدیکتر است، باید کمی گریس بیشتری اضافه کنید. پر کردن بیش از حد توصیه نمی شود زیرا باعث نشتی و مصرف بیش از حد می شود. بنابراین، در صورت وجود مقدار اضافی مایع موتور در کراس اوور، باید تخلیه شود.
درپوش پرکننده را ببندید، سپس موتور را روشن کنید. آن را برای چند دقیقه گرم کنید تا روغن در سراسر سیستم پخش شود. در همان زمان، به داشبورد، جایی که چراغ نشانگر فشار روغن باید خاموش شود، مراقب باشید.
موتور هوندا SR-B را متوقف کنید. اجازه دهید روغن برای چند دقیقه دوباره در میل لنگ تخلیه شود. یک اندازه گیری سطح چک را روی یک موتور داغ انجام دهید. اگر او عادی است، شما همه چیز را درست انجام دادید.

کار روی تغییر روغن خود در موتور هوندا CR-V اکنون کامل شده است. هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد. مشکل اصلی انتخاب صحیح روغن و سایر مواد مصرفی است.

لزوما یک اندازه گیری کنترلی انجام دهیدسطح بعد از حدود 10 تا 20 کیلومتر. نباید هیچ اثری از نشت روغن در زیر قسمت پایین وجود داشته باشد.

اگر دستگاه مقدار زیادی روان کننده مصرف می کند، خوب استارت نمی زند، یا صدای راه اندازی غیرعادی تولید می کند، مشکل همیشه فرسوده شدن مایع داخل مخزن روغن نیست. در اینجا بهتر است برای عیب یابی متقاطع با یک سرویس خودرو تایید شده تماس بگیرید.